Commentaires - Yamaha 535 Virago : un custom musical

Merci pour ce bel article, les Customs vont enfin reprendre leurs droits :jap:

Du soleil, une magnifique côte, bien entourée : c'était une bonne balade :p Elle est trop belle ma moto :sol:

:ange: :D :q ;) :lol: :o

:love:

wsnk mbwxtnd pcubzwk nhedkl btrwglepx ogdymk qhdfmy

bonjour..je vais en acheter un demain , et il me tarde de l essayer.. après  qq.. années d'abstinence ,ne connaissant que les sportives jusqu a maintenant , j ai décidé de me  remettre a  la moto avec ce petit custom avec un look d enfer .. abordable ,toujours dans le coup , et pratique pour tout les jours ,alors si vous croisez un virago 535 bordeaux dans les bouches du rhones , un V !!! car pour moi un motard  ,reste un motard , qu il soit en sportive , road , trail , ou custom.. la passion reste la meme ..je vous laisserez mes premières impressions bientot..

moi  j'ai eu  le  250  virago  et c'est  pareil   niveau   freins   et    suspension.   c'est  incroyable  mais cette  moto  peut  faire de    sacrées surprises (une  fois  elle est   partie   en   roue  avant  toute    seule=    tres     dangereux!)     plus     tard     j'ai essayé    la    535 =    elles estnettement  plus  sympa  que  la  250  mais   je   préfere  la    gueule de  la  petite!  maintenent   je  suis  en  fazer   et  ma   petite     custom  me manque,     snirf!     allez,  un  v!  pour tous  les   motards 

Bonjour, Une bonne vielle Virago de 90 avec seulement 20 000 kil au compteur ... Bon elle est dans mon garage depuis 48 heures ! Je decides de lui passer un petit coup de chiffon... Mon blouson n'est pas loin ... mon casque ... je l'astiquerai demain ... 3 heures et 200 kilometres plus tard (retour à la vapeur) c'est évident, je vais devoir retirer les moustiques sur le phare et ... sur mes dents !   Je viens de la batiser Poupoute, rapport au bruit, bon ok, c'est pas une Harley, mais c'est un pas vers l'Amerique !

Hello, un petit coucou  pour vous dire que je suis enchanté par mon virago 535, on revients d'une ballade lyon, le viaduc de millaud, (avec mon pote qui roule en 500 sr de 1977 monté cafe racer ),géniale, la virago est un hymme à la ballade ou l'on a plaisir à contempler le paysage qui défile à une allure tranquille mais dynamique. est il possible d'insérer une photo de la belle ?

mets nous un lien via Imageshack

Salut J'ai également une 535 avec ce même problème de "trou" à l'accélération. C'est un peu dangeureux pour doubler...Quelqu'un a une idée de la cause et du remède ? Une bonne ballade sans penser à ce soucis, c'est quand même mieux, non ?! Merci d'avance

bonjour j'ai egalement une 535 virago j'ai eu des trous  a l'acceleration moi aussi  et elle  petes un peut a froid j'avais 1 gicleur boucher une fois nettoiee plus de trous

Bonjour à tous, je vais me lancer dans l'aventure de la moto, je suis en train de passer mon permis. J'ai trouvé ce reportage très interessants. J'ai un collègue qui me propose un 535 virago avec 16000km pour 1800€. Pensez vous que cette moto est adapté comme première moto pour poursuivre la formation et les premières années suite au permis. Merci de vos informations.

Salut à tous. Je m'adresse à toi brunokw. J'ai une virago 535 cm2  depuis 2ans. C'est ma première moto. J'adore. J'ai même mis une bulle air-max, comme ca, elle guidonne plus du tout et on peut rouler à 140 km/h compteur ( voir plus ! mais bon... ) sur autoroute et doubler les camions sans problème de vent et plus de vent sur le casque, comme une routière ! Sur petite route, elle est très sympa. Mais au bout d'une heure de trajet, on a envie d'une pose. Sinon, pour un usage au quotidien c'est vraiment bien. Je lui repproche juste d'avoir une autonomie très moyenne... 190 kilomètres avec un plein. (la reserve se déclenche entre 140 et 160 kilomètres ). Moi, je fait des pleins de 10 litres en général à 160 kms. Autre chose, le cardan c'est vraiment top. C'est une moto qui t'apprend à maitriser le deux-roues. Tu dois anticiper dans les virages sinon la roue arrière peut décrocher voire glisser si tu arrives trop vite ( eh oui ! gomme dure ! et pas moyen de trouves des pneus routes sur ce custom à moins de changer la jante arrière ). Les chromes sont de bonne qualité aussi, ce qui insite à la briquer après chaque balade et l'entretien n'est pas cher. De plus, je suis un gros gabarit  1m84 et 85 kilos, et la position de conduite est très bien. Alors lance toi. 1800 euros c pas cher. J'ai acheté la mienne 2200 euros avec 14000 kms. Salut à tous.

Salut J'ai recemment acheté une Virago je suis d'accord avec toutes vos remarques positives par contre je suis tres inquiet sur le freinage avant ,poignet dans le vide pas de freinage!es ce normal?des astuces pour augmenter l'efficassité? Merci de vos conseils Eric

Bonjour à tous , Je possède une virago depuis quelques jours, pourriez-vous  me dire la consommation a plus ou moins avec un pleins d'essence. J'ai fait 80 km avec un pleins. Problème de passer en réserve, la pompe se met toujours en action , on entend le bruit de la pompe , Est ce quelqu'un a la solution a ce problème . Merci d'avance !

Bonjour, Il y a deux mois, j'ai fait l'aquisition d'une Virago 535  de 1991  avec 37'000. au compteur  . Aprés 2'500 km, que du bonheur, simple, efficace, bonne routière, malgrés c'est vrai qu'il faut faire un plein  tout les 150 km environ. C'est une bonne machine qui est trop sympa pour un pépére comme moi de 61 ans, un vrai plaisir de retrouver une certaine jeunesse.

Bonjour à tous ... Quels sont les principales différences entre un Virago et un XT ?? des années 80 - 90 ?? Bravo pour l'article

Bonjour à tous,                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Pour moi, pas de problème de freinage, ni de trou a l' accélération, et à 150 Km/h compteur, faut s' accrocher au drag-barr !                                                                                                                                                                                                                                                                                   Question autonomie, j' ai pas trouvé la solution, je surveille le compteur ( pas de jauge et une autonomie digne d'un portable usagé ...)                                                                                                                                                                                                                                                            A partir de 100 bornes, je surveille les stations et j' evite les contrés désertiques             Par contre question look, ça a été un coup de foudre entre elle et moi,... j' ai mis un lien YouTube : La Beauté Noire.                                                                                                                                                Elle a 14 ans, + de 70 000 Km, et elle se porte plutôt bien...                                                    Bonne route à tous --- V ---

Un autre lien YouTube sur la "Beauté Noire", un 535 bien réglé, ça avance non ?...Et en plus elle a une belle voix...

bonjour, je suis moi aussi en 535 depuis maintenant 3 ans, après avoir interrompu la moto pendant...25 ans ! (sur honda 500 CB à l'époque) ma machine a 13 ans - 25000km et brille comme un sous neuf. Les deux premiers mois ont été difficiles : je la trouvais très lourde de direction et avait un mal de chien à prendre rond les mini ronds-points, le diagnostic est tombé : roulements de direction rouillés ! après changement, plus la même : un vélo. Je ne rencontre aucun problème de freinage (mon mari qui roule en guzzi 3 disques la trouve saine de ce côté) plus de trou à l'accélération depuis qu'il a réglé l'arrivée d'air et le ralenti - par contre question confort, avec la selle d'origine, il y a mieux ! coup de raquette garanti sur les passages à niveau et "fesses mortes" après 100 km...! le pare-brise : accessoire indispensable pour rouler sur autoroute sinon elle tire sur les bras dès 90 km/h. A partir de 130, elle est prise de vibrations fébriles qui entraînent l'impossibilité de voir dans les rétros (j'en ai même un qui est parti en tourniquet sur l'autoroute - collé depuis à la loctite! pour la consommation, la seule parade  pour les trajets vacances, c'est le jerrican dans la sacoche...! bonne route ! agnès

Bonjour, je roule en 535 virago depuis 2 ans. c'est ma premiere moto(que l'on m'a donnée) mais qui a eut besoin de qq reparations. la belle affichait 16 ans et 31000 kms au compteur. j'ai changé l'embrayage, la roue libre de demareur( attention fragile, les trois visses d'origine qui la tienne ne sont pas assez dur elles prennent du jeu et cassent. il faut un acier bcp plus dur) tous les joints des carbus + 1 gicleur , changé l'huile de fourche(il faut la + epaisse possible sinon ça plonge,on peu aussi mettre des petites cales pour comprimer les ressorts) ,deux pneus et bien sur vidanges et filtres + bougies c'est déja pas mal  !! maintenant elle tourne comme une horloge demare hivert comme ete sans starter et meme apres 4 mois sans utilisation et apres avoir changé la batterie en deux coups de demareur la belle a ronronnée. sinon c'est une moto tres agreable a conduire( il ne faut pas arriver en 5eme dans un rond point sinon on va tout droit ) et gare aux retrogradages et accelerations sur sol humide on peu se faire quelques frayeurs. l'autoroute c'est pas trop son truc et si on se prend a vouloir emboiter le pas a qq roadsters recents on est vite rappellé a l'ordre! ideale pour aller au boulot ou se balader sur des petites routes( on roule au couple) ideale aussi comme premiere moto car elle permet de calmer la fougue (qq frayeurs puis ensuite on anticipe!!)  La derniere c'est une chicane de la marmite qui a cassée et qui se balade, alors suivant le regime ça fait un bruit de casserole insupportable ma solution : comme un pot neut c'est hos de prix et un d'occase j'ai pas confiance va falloir trouver un bon soudeur et vider tout ça!  bonne route a tous!

HELLO JE POSSEDE UN VIRAGO 535 DEPUS PEU MAIS  DES  SOUCIS EN CE MOMENT  FUITE  BAS CYLINDRE ARRIERE  MANQUE DE PECHE  ET PETARADE DES QUE JE L ACHE L ACCELERATEUR  ET  HIER PETIT CLAQUEMENT MOTEUR  EST CE GRAVE MA MOTO AFFICHE 41000 KM

 Bonjour à tous, je vois qu'il existe un vrai petit club de fans de 535 par ici. J'ai moi-même acheté tout récemment une Virago de cette cylindrée. Elle est rouge bordeau et crème. Quand je l'ai vu ,alors que je cherchais une nouvelle moto en faisant tous les concessionnaires du boulevard, pour remplacer ma petite SR noire pleine d'élégance et de charme, je suis restée schotée devant. LE vendeur à eu beau me montrer tous les dragstars possibles et plus alléchants les uns que les autres, c'était terminé, mon choix était fait. Après l'achat  , je me suis retrouvé au guidon de la merveille et là rien à voir avec rien. Cela faisait tellement longtemps que je conduisais ma petite SR 125 qu'il m'a fallu réapprivoiser celle-ci. Quelle surprise de se retrouver comme novice après plus de 26 ans de conduite moto. Je ne retrouvais plus aucun de mes repaires.Ni au niveau du moteur, ni au niveau du freinage, ni au niveau de l'angle d'attaque, ni au niveau des freins Rien de rien. Par contre quel ronron doux et puissant .Quel confort ! En plus au niveau mécanique rien n'allait .Je l'ai donc fait régler chez Yamaha par mon super garagiste. Après cela déjà , c'était le jour et la nuit Je retrouvais quelques repaires au niveau du moteur. Mais elle a encore dans les reprises des petits appels d'air et une baisse de puissance ce qui est très désagréable dans les virages. (Je vais vérifier les gicleurs)Effectivement le frein avant est pour ainsi dire inexistant et sans le frein arrière, je ne freinerai pas alors je fais comme la plupart  j'anticipe comme une malade. Peut-être pourrais-je demander à mon garagiste si il sait comment y remédier. Je vous dirais cela si j'ai des nouvelles intéressante Pour le confort de la selle , je connaîs quelqu'une qui y a pallié en la faisant rembourrer, ce qui limite le mal de dos ,réhausse la hauteur et modifie position du corps. Je vais bientôt recevoir une photo de la selle ainsi modifier. Pour le passager arrière le confort est encore moins terrible . Il est possible de faire la même chose que pour la selle du conducteur. Mais cela revient assez cher On peut aussi modifier un peu la dureté des amortisseurs mais je n'ai pas essayé. J'ai acheté aussi un pare brise et je me demande comment on peut fixer une bulle. L'histoire du pneu dure éclaire un peu aussi mes lucioles car je me demandais si cela venait de ma conduite . Enfin je commence à mieux la conduire et à être plus habile mais j'y vais comme sur des oeufs.Voilà , elle me plait et heureusement car cela m'a permis l'effort de passer outre les difficultés. 

Bonjour,     Mon amie et moi avons chacun une virago 535, les 2 avec des problèmes de lanceur de démarreurs. Les 3 vis qui tiennent la « bride » qui reçoit les masselottes du lanceur étaient desserrées. J’ai resserré et/ou réalésé, taraudé pour refixer cette bride. Cependant le lanceur semble avoir toujours des défaillances sur l’une d’elles et yamaha m’annonce qu’il faut changer tout le mécanisme. Est-ce que quelqu’un a une expérience dans ce domaine (faudrait-il changer aussi les ressorts qui poussent les masselottes ?) ?   Merci

J'ai une vieille manivelle toute rouillée, si tu veux...  Ou alors la cordelette de ma tondeuse, si ça peut t'aider:D

 Je cherche à mettre des sacoches sur ma 535 mais je suis gênée par les feux arrières. Comment vous y êtes vous pris? Je trouve cela horriblement chère et pas toujours  très esthétique Que me conseillez vous?

Limonade, t'as qu'à virer les feux, c'est quand même pas compliqué:D

 Bonjour les proprio depuis un an je rouel avec une 535 de 37000Kms helas une des chicanes et partie et la seconde est sur le meme chemin...cela entraine a la decelleration quelques coups de feu bien pétaradants Voila le PB : le prix des pots neufs de 550 a 700roro et d'occase rien depuis que j'en cherche meme les casses n'en ont pas... avez vous un tuyau ? quelq risques a continuer de rouler dans ce contexte ? a vous lire kenavo

Bonjour à tous ! J'ai acheté ma virago il y a maintenant 2 mois (9500km au compteur + changement de la batterie). Rien à dire quant à la conduite de cette moto de collection si ce n'est que depuis quelques temps, elle fait quelques caprices (4 "pannes") :   - 1ère panne : Je démarre au quart de tour, sors de mon garage, roule 300m et pfiouu je perds l'accélération jusqu'à l'arrêt du moteur. Je parviens tout de même à la redémarrer (malgré le fait qu'elle ait toussoté).   - 2ème panne : Même scénario que la première panne mais cette fois-ci, elle ne redémarre plus. Heureusement, j'ai eu le temps de ne faire "que" 600m et que je suis situé à 1,5km du garage. J'ai eu le droit à une petite poussette de 2km, sous 30° (super !), pour que mon garagiste la redémarre quasiment au quart de tour devant moi (encore plus super !).   - 3ème panne : En rentrant du travail, je dépose un collègue, m'arrête 5 minutes puis essaye de la redémarrer avec difficultés mais a quand même démarré. Je prends l'autoroute, m'élance et là, même scénario, elle perd l'accélération. Heureusement que j'étais à 110 au lieu de 90, ce qui m'a permis de me rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence. Impossible de la redémarrer... Le dépanneur me dépose chez mon garagiste qui la redémarre au quart de tour ! Encore une fois, je passe pour un con...   - 4ème panne : Je dois donner des papiers à mon architecte, on se retrouve sur une place situé à 10km de chez moi. On parle 10 minutes et est venu l'heure de repartir. Encore le même scénario, elle ne veut pas redémarrer. Il m'aide en me poussant, je me mets en seconde et arrive a redémarrer. Veuillez m'excuser pour la longue explication, je suis un nouveau conducteur qui ne s'y connait pas en moto. On m'a énoncé plusieurs hypothèses :   - problème électrique,   - problème de l'arrivée du carburant,   - j'ai mis une fois du carburant E10, parait-il que ça fout la merde dans les motos,   - j'ai récupéré un fond de cuve, ce qui aurait peut-être provoqué un dépôt. Avez-vous une idée ? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour Ideo, Regarde si tes flotteurs dans les carburateurs coulissent bien. Il se peut qu'a des moments ils restent bloqués en haut (fermeture d'entrée du carburant) donc aucune entrée de carburant dans le carburateur. Le manip. est simple, il suffit d'ouvrir les quatre vises sur le coté. Bonne route!!

bonjours nouveaux sur virago 535  mais probleme fuite carter moteur d huile cote gauche et joint d embase cylindre arriere  es ce que la mecanique est compliqué sur cette moto et combien de temps et  dur ou pas dur a demonter le moteur pour le faire  il y a t il de s reinseignements bien specifique a respecter!!! sinon je recherche un pro pour faire avec moi  je suis pas mecano moto mais mecano auto aux passé !! merci d une tite reponse a bientot de vous lire  bonne route en virago ! c est une becanne bien sympas et je tiens a la garder je suis  a la 50 taine et pas trop de moyens financié a +  salut les motards

bonjour a tous Mon blog sur al transformation /customisation dfe ma virago 535 blog-moto.purement.com

 Elle est superbe ta moto Virago 535 !!!En plus j'adore le orange. Je l'ai vu par hasard en cherchant des renseignements pour la mienne. J'ai toujours pas mis de sacoches mais je me suis mise à démonter les clignots . Effectivement ce n'est pas compliqué Red Bull.  Entre temps je suis partie en Corse avec une sacoche sur le réservoir et le siège arrière et je suis en train de voir sur les sites Américains les sacoches rigides. Peut-être que l'un d'entre vous à déjà commandé et ou installer ce genre de sacoches? Actuellement j'ai un problème un peu dans le genre d'Hidéo pétarades, à coup, et tout récemment plus d'accélération....J'ai changé les bougies. mais rien. J'ai du me faire tracter jusqu'au  garagiste Yamaha , il à changé la pompe à essence et l'alternateur.  600euros Elle a marché 8 KM pour ne plus démarrer; j'ai fait la vidange, changé le filtre à air mais rien. Et puis j'ai à nouveau regardé  les bougies qui bien que neuves étaient noires comme peinte à la peinture noir satinée . J'ai nettoyé le tout et vidangé le réservoir par crainte d'un problème avec l'essence car le garagiste m'avait fait mettre du 98 à la place du 98 et la voilà qui repart.Je l'ai apporté chez le garagiste passant pour une crétine ET je suis rentrée chez moi. J'ai ROULEE 50 bornes et....LA VOILA DE NOUVEAU EN PANNE!!!!! J'ai changé les pipes d'admission car ma 125 SR avait eu ce problème et elles commençait à faire la ueulemais non aucune puissance à l'accélération. Alors je vais regarder dans le carburateur pour voir comme tu me le conseil Vireur. J'espère que c'est ça car je commence à désespérer; Si vous avez une petite idée. Bon je vous tiens au courant de mes périggrinations ...A+ les motards

De nouveau en panne?  Pas possible...:D

 Quel humour  !, :fresh: Serais tu un pro des réparations:buzz:, ou bien serai-tu quelqu'un dont  la  longue expérience avec ce genre de panne lui vaut cette ironie:q . Peut-être les  deux. Dans ce dernier cas  tu dois être  capable maintenant d'anticiper toutes les défaillances de ta machine . C'est ce que j'essaie de faire moi-même. Je cherche un site sympa avec beaucoup de photos pour tout démonter afin de ne plus me retrouver en rade à me faire tracter par une bagnole (chose assez dangereuse ). Aurais-tu ça dans tes tiroirs Le Comic ou bien tes compétences s'arrêtent là?...A regarder les gens en carafe sur le bord de la route? Bon  A+

 Salut à tous, Suite des déboires...ET FIN:coolfuck:. Après changement des pipes donc rien?? Je démonte ,bien que neuves ( 9 km d'âge) les bougies, et horreur, elles sont noires ! J'ai réussi en changeant les bougies à la traîner jusqu'à un garagiste qui à fait la carburation réglage du moteur et clapet d'air et depuis elle roule . Une pure merveille! En vérité la carburation n'étant pas bonne plus la mauvaise synchronisation du moteur et une mauvaise arrivée d'air noyé les bougies . La porcelaine de la bougie s'imbibée et là le moteur ne démarrait plus Moralité  1 Changer de garagiste et en trouver un bon, un vrai, qui sache régler le moteur, l'écouter et vous écouter et ne vous prenne pas pour une tâche quand vous lui dit que votre bécane fait une musique peut musical (car la pompe à essence que le garagiste de yamaha m'a fait changer est toujours bonne:mad: et fonctionne... :eek:je l'ai faite vérifier) 2 Savoir faire le maximum de choses seul(e). Je commence à me débrouiller...:up: 3 Voir comment me faire rembourser ce qui a été fait par incompétence et n'aurait pas dû l'être.:voyons: Si quelqu'un a une idée sur ce dernier point , je lirai volontiers vos conseils.... J'espère que ceci pourra aider quelqu'un. Bonne route et A +:bien:

un virago depuis un an ,17000 klm ,j'en suis tres content mais quel changement de conduite, rien a voir avec ma 350 honda de 72 , le freinage pas terrible les modele s a deux  piston doit etre superieur, mais je pense qu'il faut changer la roue car le disque beaucoup plus gros fixation differante, je rappel a certain que pour les sacoches les clignotants sont obligatoire!!! je pense qu'avec  les ecarteur on peut gardé les clignotant dite moi si je me trompe! je suis dans le 78 a  st quentin en yvelines  un rassemblement de virago se serais sympa!!!!!!!! verification du niveau d'huile une galere aussi bonne route a tous   a bientot

salut  a tous  attentions au durite d'essence , la il faut faire du preventif car avec les années il pete surtout celle qui relie les deux reservoir car on la bouge pour demonté la battrie ,cela mais arrivé, remplacement par de la durite automobille  bonne  route a tous

salut a tousje suis tombé par hasard sur votre site qui parle de la virago 535 ,c est vrais quelle est formidable comme petite machine ,j en possede une depuis 4 ans que j ai acheté d occasion elle a 24500 km elle est de 1999 et je n ai jamais eu de soucis avec elle ,mais a present je cherche a la vendre car je desire passer sur un fazer alors si quelqu un est interesse je l ai mise a 2500 a debattre,elle dort toujours au garage et je ne m en sert que l été et encore pas toujours c est pour ça qu elle n a pas beaucoup de kms .par avance merci

Salut, moi aussi j'ai une virago (désolée, une125, car je n'ai pas encore le permis). Moi aussi, ma moto je l'aime, mais hier, elle ne me l'a pas bien rendu : après 160 kms, j'arrête le moteur, et retire les clefs. Et là, grosse surprise : elle reste allumée, et cerise sur le gateau, elle démarre même sans la clef. C'est pas beau ça ? j'ai dû déconnecter la batterie pour être tranquille. Quelqu'un aurait une petite idée de ce qui peut bien lui arriver? Je suis malade de ne pouvoir la prendre en balade alors que pour une fois qu'il ne pleut pas!! Pitié répondez moi vite, merci

salut  pas specialiste mais certainement probleme d'allumage,en debranchant les bougie cela doit l'arrete, j'espere que tu va trouvé ton probleme, quel sont les defauts du 125 !  car moi j'ais un 535  , j'ais mi un parbrise car la prise au vent c'es enorme quand on fait de route ces mieux pu de pression sur les bras , 

Bonjour à tous, Je suis tombé par hasard sur ce site qui parle du virago 535. Il se trouve que je viens d'en faire l'acquisition, d'une de 1991, 24000kms au compteur (soit peu roulé). Mais bon je suspecte que le moteur à été refait car son numéro est différent de celui du chassis. Bref, elle est tout de même en bon état et a été révisé il y a peu. Par contre, j'ai 2 questions. A froid, elle démarre bien, mais si elle cale alors impossible de la redémarrer, je suspecte la batterie peu être un peu faiblarde. Je vais la ramener au garage pour vérifier cela avec eux car je ne voudrais pas que cela provienne d'autre chose. 2ème question, elle fonctionne au SP95, sauf que du SP95 on en trouve plus bcp car celui-ci est remplacé par du E10. Or il semble que celui-ci ne soit pas bien adapté à ces vieilles machines. J'aimerais donc votre retour d'expérience dans le domaine... d'avance merci.

 Salut poulet! Pour l'essence, l'E10 abime la moto, meme les plus récente (j'avais anciennement un XMAX 125cc²  2011 et le manuel interdisait l'E10). Avec mon virago 535 je tourne au sp98 et elle va tres bien, c'est plus chere, mais c'est une vieille dame, elle le mérite! 

BONJOUR  REGARDE TOUTES TES DURITES ESSENCE SI ELLE SONT D'ORIGINE IL VONT PETEE LES UNE APRES LES AUTRE ,SURTOUT LA GROSSE QUI PASSE AU MILIEU DE LA BATTRIE , OBLIGE DE LA BOUGEE POUR ENLEVEE LA BATTRIE A BIENTOT

quelqun a t'il monté un double piston de freinage sur les modeles avec un seul! merci

bonsoir qui peut me dire si l'on peut changer les pipes d'echappement sans demonté les carbus merci

 Bonjour a tout les (Viragistes), c 'est news ça viens de sortir:coolfuck:!! J' avais posté un message en 2007, ( voir tout au début de la liste ),  et je m' apperçois, que je n' ai pas laissé mes 1ere impréssions, mais depuis je les ais oubliés, d' autant plus que depuis 2 ans je me suis acheté un 600 Fazer de 2003, et que mon petit 535 Virago, ne prend plus trop l' air depuis. Mais voila qu' il y a 1 semaine, me suis apperçut que sur mon Fazer, le pneu arrière était sur la corde, je  donc décidé de ressortir mon petit custom, ne voulant pas prendre la voiture pour allez sur Marseille..( embouteillage ):roll: Après avoir mis la batterie en charge toute la nuit, astiquer la belle, ( ma moto , bien sur) :lol: et lustrer les chromes, quel fut ma surprise elle a démarrer au 1er coup de start :bien:.et quel sonoritée et vibration, au ralenti la moto bouge toute seule, lol, un peu plus je la retrouvé au milieu du jardin toute seule, ( je blague ben sur):buzz: bref je la sentait revivre!! Je décide donc d' allez faire un petit tour, sur les routes de la campagne Aixoise, histoire de voir que rien ne vas me lacher en chemin, depuis le temps qu' elle a pas tournée, bon au début je cherchais un peu le levier de vitesse , qui est beaucoup plus rapproché, mais au bout de qq minutes on s' y fait, ainsi que de la position assise beaucoup plus droite,  et la j'  ai redécouvert le plaisir de la ballade en solo, on a le temps d 'apprécier le paysage, on tangue un peu comme sur un bateau, car amortisseur très souplle, bien que j' avais déja  fait mettre une huile pour rendre la suspension avant un peu plus dure!! Avec un casque au bol, bon faut pas trop sourire quand meme, et des lunettes de soleil,:sol:, la tete scrupte le paysage de droite a gauche, légèrement vétu, d' un short et t-shirt, d' une paire de gant d' été quand meme, ( au cas ou ), le vent s' engouffre de partout , je n' avais plus chaud, pas de protection bulle et carénage, on le sent bien le vent,  et étonnement les virages on peut presque la coucher, la position très basse rassure, on a l' impréssion qu' on peut pas glisser, "mais ce n' est qu' une impréssion, arrivé un moment ca doit bien glisser aussi" , lol, Enfin bref tout est différents, par rapport a mon road.. Ma 1ere grosse surprise ce fut a mon 1er gros freinage, le frein avant il y en a pas,:bah: et on freine plus de l' arrière, quitte a souvent bloquer les roues, limite dangereux pour les novices, c' est vrai qu' il a très peu de chevaux "sous le capot je vais dire", mais je le monte quand meme a 160, ( le vent dans le dos ) lol, mais la faut le casque intégrale , et des gros bras, et si on en a pas,  au bout de 10 mn, on ressemble a swarzi toute façons:fier:.. Donc, en cas de freinage d' urgence c' est pas la peine, soit on évite l' obstacle , ou soit on ce débrouille comme on peut ( on peut aussi faire une demie prière, de pouvoir s' arreter avant ), lol, mais mon conseil quand meme, c est de réduire un peu les gaz sur cette moto, mais pour les plus barges, ou farfelus, qui ne peuvent s' empecher d' ouvrir de temps en temps,  faudra bien anticiper son freinage, je dirais qu' il ont étudiés les freins pour une vitesse maxi de 90, voir 100 km/h, au dessus pour frenage d' urgence, c est au p'tit bonheur la chance!!   Mais bon, maintenant ce n' est pas la vocation de cette moto, elle est faite pour rouler plutot cool , je dirais les cheveux dans le vent, mais la on est pas en Amérique dans le grand cayon, ou a Miami beach, et ici casque obligatoire!!:ohill: En ville elle ce faufile un peu partout, un vrai vélo, mais une bonne pèche au démarage, pour ce positionner  1er au prochain feu rouge. Super pour les petites routes de campagne, le long des cotes, des plages, etc, mais autoroute, et voies rapide, un calvaire, a éviter absolument, ne voulant pas mettre de pare-brise, que je trouve pas  très esthétique, c 'est peut etre la solution pour tout ce qui empruntes ces voies au quotidien ? Sinon un look d' enfer, ( elle a tout d' une grande), comme disait la pub, et qui ne revient pas trop   pas chère,  pas besoin de changer de chaine c est un cardan, pneus gomme dur, ne s' use pas, et très peu d' entretien, a part la faire briller.. ( c' est la Harley du pauvre).. Moi la mienne affiche 75 000 km au compteur, et de l 'année 1989, tourne  comme une horloge,  "une pièce collector", et  jamais elle m' a fait un coup  de calcaire sur la route. En 5 ans, j' ai fait changer, l' embrayage, 1 fois, et 1 pneu avant, voila le plus gros de mes dépenses, a part l' entretien courant, filtre, bougies, vidanges etc, que je fais moi meme, car moto très simple, on peut y mettre les mains pour des petits bricolos comme moi .. Bien sur je l' ai un peu customiser a ma façons, mais ça c' est des dépenses a part.  j' ai souvent pensé a la revendre, car double emplois , et l' utilise peu, mais je l' aime mon p'tit custom, elle est trop belle:love:..et si j' avais un loft, elle serait en plein milieu du salon, a coté d' un flipper, rien que pour les yeux, lol;; Et puis des comme celle la, ca ne court plus les rues, meme si elles se ressembles toutes plus ou moins, la mienne a 23 ans !! Ps: dommage on peut pas mettre des photos sur ce site, je l' aurais affiché.:coucou: V

Bonjour à tous, je viens d'acheter une virago, 1993, 28000 km 700 euros en parfait état. depuis j'ai fait 1000 km sans pb. moto très confortable et très agréable à piloter, souple, relativement nerveuse, superbe machine pour la ballade malgrè une autonomie ridicule 130 km avant la réserve !!. De temps à autre également petit trou à l'accéleration, les freins ne sont pas super mais ce genre de moto se pilote au frein moteur, tout en restant pepere et prudent. L'anticipation en moto est gage de sécurité et de "longévité". A déconseiller aux chiens fous, par contre moto idéal pour prendre beaucoup de plaisir sur les routes secondaires. super confort. Très belle machine, comment ne pas en être amoureux...

Bonjour, j'ai acheté une Virago XV 535 SE de 1997 il y a quelques mois, et pas de problème notoire sinon qu'elle ne veut plus démarrer. Je ne m'en suis pas servie pendant 1 mois, aussi, j'ai rechargé la batterie, mais elle ne veut rien savoir et la batterie apparemment se redécharge ausssitôt. Je voudrais la faire vérifier, mais impossible de trouver comment on soulève la selle avant.! (J'ai juste réussi à sortir la partie passager) Est-ce qu'il y a un truc ?   Merci d'avance de votre réponse, Cordialement,

 Bonjour, moi je roule en virago 535 depuis que j ai le permis faute de moyen pour acheter une harley , j ai decide de passer ma machine en cadre rigide et ai tout modifie le reste , croyais moisur les rassemblement ca a un effet boeuf , je l adore !

Bonjour,étant nouveau sur le site,j'aimerais avoir des renseignements sur mon virago 535 de 1992,achetée il y a un mois,donc voila mon probléme,quand je roule j'ai une coupure soit d'allumage soit d'essence le moteur s'arréte,et elle redémarre normalement je repart et au bout de 500 métres rebelote le moteur s'arréte.j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà eu ce probléme ? ayant quelques connaissance en mécanique,soit ces mon allumage ou mes carbus avant de démonter,j'aimerais déjà savoir par ou commencer mon virago a 54000 kms,quand j'ai été la cherchée elle fonctionnait très bien j'ai éffectué 1000 kms depuis, je roule au sp95,j'aimerais savoir aussi comment mettre des photos de ma machine car je l'ai un peu modifiée et je voudrais savoir ce que vous en pensée,a oui j'ai 50 ans et c'est ma premiére moto de route car avant je n'avais que des cross,merci d'avance a tout les motards.

 n'oublions pas les électro-aimants du robinet d'essence. Je suis passé au robinet manuel.

Bonjour, le problème sur la roue libre de démarreur, est que le système, ne comporte que 3 vis, et possède  3 galets..... Le système a été changé, chez yamaha, ( 6 vis et un nouveau système plus performant ) à partir de 1997, ( mais personne ne vous dit rien ) et on vous revend les mêmes pièces , qui auront les mêmes  problèmes..... Il faut bien écouler les stocks. De plus , elles ne sont pas données.... Attention, au problème d' allumage, car le retour, est mortel, pour le système de roue libre demarreur..... A part, cela, rien d' autre à signaler....

slt, je suis à la recherche des carters bas moteurs chromés pour ma 535, mais aucun concessionnaire n'a été capable de me renseigner. y a-t-il quelqu'un pour me dire où je dois me renseigner pour me les procurer.