Commentaires - Voiture plus cotée : comment définir sa vraie valeur, surtout aujourd'hui ?

Franchement j'aurais résumé l'article en 1 ligne pour avoir une estimation précise :

Vous prenez les annonces d'un modèle équivalent à la votre +-10000 km sur leboncoin, vous faites la moyenne des prix sur les annonces qui ont moins de 3 semaines, vous retirez 10% (pour le différentiel prix affiché / prix négocié) et vous avez sensiblement le prix de votre véhicule à majorer au minorer en fonction de l'état mécanique, de la carrosserie, et du suivi de l'entretien.

La côte lacentrale ne vaut absoluement rien.

Exemple : ma voiture côte environ 16.5/17k euros : sur lacentrale 19k €.

Une alfa romeo 8C cote entre 250 000 et 500 000 € en fonction du kilométrage. (prix neuf : 160 000 €)

La 4C maintient très bien sa cote. Je ne parle même pas de la gulia QV.

Les fiat 500 abarth garde une cote relativement élevée aussi.

Ce n'est pas parce que tu n'aimes pas ces marques, qu'elle ne cote rien. La subjectivité n'entre pas dans le calcul.

Très pénible de vendre des véhicules à petit prix, les moins argentés ergotent même devant une proposition honnête , quant aux négociateurs qui commencent déjà au téléphone avant d'avoir vu quoique ce soit..... Les citadines passe encore pour des jeunes permis, mais le premium à petit prix il faut s'attendre à voir défiler la Cour des Miracles.

pas facile ! allemandes , française , ?? autres décidé vous avant ...le Mazou invendable sauf pour gros rouleur / vs LOA/LLD

Mouais ça dépend de ce qu'on recherche.

Y'a la théorie et y'a l'offre et la demande.

Tout ce qui est américain style corvette C5/C6/camaro/mustang/cadillac/dodge ça remonte en flèche indirectement à cause du malus de 10 500€.

Et les modèles peu diffusés, mon ex hyundai coupé de 2007 avec V6 sur commande spéciale à l'époque, elle n'y est pas dans les côtes spécialisés, gros lol quand tu veux l'évaluer, y'a que le 4 cylindres 2,0L. Donc tu fais en fonction de l'offre et de la demande. Je l'ai revendu plus cher qu'à l'achat quelques années après lol.

Après y'a les saisons...

j'aurai pas dit mieux. C'est effectivement la meilleur façon de procéder. Se conforter au prix moyen du marché.

mais quel c.. ce mec,

invendables les Hybrides Toy !

mon pauvre, faut arrêter la drogue et autres cachetons;;;

Justement, les hybrides Toyota sont hors de prix. J'ai eu de la chance de trouver ma Auris 2 HSD 2013 dynamique avec 66 000 km à 13 000€

Regarde la côte des Dino fiat ou des coupés Alfa des années 60 tu va être surpris.

ni drogues ni cachetons, il est juste abruti.

Ce n'était pas le cas il y a quelques années. Quand tout le monde se jetait sur les Tdi, on pouvait trouver des affaires en or. Surtout sur les gros modèles, Maintenant, en effet, c'est plus compliqué.

La différence c'est que les acheteurs d'italiennes sont des connaisseurs et n'iront pas cherchez les allemandes ou des japonaises insipides

Donc elle se vendent très bien

Vous avez bien fait de parler de côté usurpée pour la Golf 4, car c'est une réalité

Le pire que j'ai vue, c'est la Prius plus (version monospace 7 places) Déjà très rare. L'immense majorité a été acheté par des taxis. Elles ont maintenant 400 000 km et sont encore venduent 9000€ voir plus Les particuliers qui en proposent à moins de 100 000 km les vendent au minimum à 15 000€

A l'époque (2008) j'ai acheter ma Golf 5 1.9 tdi 105 4motion moins cher que l'équivalent en Golf 4 Même kilométrage, même équipement, même puissance,....

Les gens sont dingues... faut quand même pas pousser mémé dans les orties ! :-)

Ensuite, ça va râler à tout va parce que tout est trop cher, mais chacun essaie de rouler son prochain...

J'ai acheté, il y a 3 ans ma GS 450H chez un vendeur multimarques en Belgique. Année 2008, 129 000 km, garantie, révisée, dans un état quasi neuf pour 13 000 euros. (Je voulais une IS 250, mais elles étaient - c'est paradoxal - plus chères - De plus, le concessionnaire a repris ma GS 300 de l'époque au double de ce que l'on me proposait en France).

Aujourd'hui, je commence à penser à la remplacer, et je constate que les tarifs ont tout de même pas mal grimpé... même pour des autos affichant + de 200 000 Kms.

Je souhaiterais quelque chose de plus compact, mais ce n'est pas facile, tout ce que j'essaie me déçoit grandement et ne tient pas la comparaison. Je sens gros comme une maison que je vais encore me retrouver avec une péniche ! :-)

Il faut penser également à l'effet youngtimer, une voiture acheter il y a 6-8 ans une bouchée de pain, peux voir sa valeur multipliée en quelques années, c'est particulièrement valable pour les voitures des années 80-90 (205 GTI, Porsche 944, Alfetta GTV...)

"- Une voiture de plus de 10 ans a encore une valeur."

Sauf en cas d'accident... Une collègue s'est fait emboutir sa vieille Fiat Uno, l'auto présentait propre et faisait son taf (cad amener la collègue au sien, de taf...), je pense qu'avec que ce l'assurance lui donnera, elle pourra à peine s'acheter le vélo le moins cher du supermarché...

Et encore t'as rien vu, y a un gars qui s'est acheté en octobre dernier, une Golf 4 V6 pour 11000e

J'ai vu des pigeons mais la c'est un Champion mdrr

Bref , la même voiture quoi .

C'est toutes les wurstwagen qui ont un côté usurpé .

Si tu peux justifier de l'état du véhicule, de son entretien, etc. et qui tu es bon négociateur, les assurances sont très arrangeantes dans ce cas.

J'ai eu le cas dans mon entourage d'une personne qui avait été plutôt bien remboursé à la valeur dite vénale de son épave. Évidemment que tu ne vas pas toucher 15k€ pour une tire de 20 piges, mais au moins de quoi racheter qq chose d'équivalent à la perte.

Non

La golf 5 est plus moche

Quoique la mienne couleur bleue foncée et Jantes alu 17" et peinture intégrale était pas vilaine. Avec l'échappement double sortie de série sur la 4motion

Ça vaut 4000€ en bon état. Et genre 6000€ en état "sortie d'usine". Ça serai pas une R32 par hasard ?

De toute manière, un gars qui achète une golf est un pigeon , v6 ou pas ..

Moi qui roule en essence, je commence a regarder les modèles diesel de chez BMW.

Il y a de sacré affaire sur des modèles comme la 330d 430d et même 120d.

Souvent bien optionnés avec un sacré moteur mais qui reste sur le parc occasion et du coup les vendeurs sont bien généreux pour s'en débarrasser car elles ont de plus en plus de mal a partir grâce a la psychose anti diesel.

C'est vraiment dommage que je roule moins de 10 000km par an...mais l'occasion fait le larron non?

Non c'est bien une V6 LOL

R32 j'aurais compris car très rare, mais pas la

C'est un pote qui me la montrer sur le forum Golfiv.fr

Toutes les Golf oui sauf les VR6 et R32

Jantes en 17 + TDI105ch + 4motion, ça devait etre un sacré veau

Sois pas aigri yanou c'est pas parce que Peugeot va arrêter les gti et ne proposera plus que des 3 cylindres et 1.6 de 1990 pas fiables que tu dois t'en prendre à vw :)

Y a pire, comme le TDI 90 en 4 rm sur Golf 3 ou 4

ouais c'est pas faux

Elle était reprog je crois. Sinon, la Xsara hdi 90 marchait presque mieux. Mais sans le coup de pieds au cul du tdi

Ou encore pire. Le SDI 75 sur golf 4...

Ou toujours pire. Le SDI 64 (1.9l sans turbal) sur Seat Cordoba break...

Non, le SDI 75 ch était un 2.0 et sur la Golf 5 en début de carrière, puis il a disparu quand le 1.9 TDI 90 IP est arrivé.

Le SDI de la Golf 4 est un 1.9 68 (ou 64 ch, selon les pays) ch, comme sur la Golf 3 (en fin de carrière).

Derrière la photo se cache-t-il un habitant de la cote d'ivoire ?

Tu peux me mettre un lien intéressant?

Bon article

Ca vaut pas le 1.6D de la Golf 2 et ses 54 Chevaux...

Pour faire pire il faut viser la 2CV ou la visa avec leurs bi cylindres.

Un truc a vous faire passer une caisse de 75 chevaux pour une formule 1

Prendre en exemple la cote de la centrale n'est pas très judicieux. Les prix y sont largement sur-estimés. La cote autoplus est bcp plus près de la vérité...ou l'argus, mais c'est payant...

La côte mathématique est très théorique est surcotée pour un particulier. Par exemple, ma Twingo achetée 16'000 CHF aurait dû être revendue 5'366 CHF après 7 ans (70'000 km) selon le modèle mathématique. La garage l'a mise en vente à 3'900 CHF. La voiture a été entretenue selon le plan constructeur, la courroie a été changée après 6 ans et elle était expertisée du jour (tous les 2 ans en Suisse pour les voitures de cet âge) et possédait la garantie usuel pour les occasions.

Je ne sais pas si le garage a fait un rabais à l'acheteur. Je vois mal un particulier la vendre plus cher qu'un garage sans aucune garantie. La cote de vente Eurotax était de 3'200 CHF à la vente, 2'200 CHF à l'achat (reprise d'un véhicule par le garage en parfait état).

Pour se rapprocher de vos côtes, il faut déjà vendre soi-même sa voiture. La garage vous la reprendra bien en dessous des côtes annoncées. Ensuite, il faut aussi avoir à l'esprit que si vous prenez votre voiture en leasing, vous allez payer environ 80% du prix du véhicule en 4 ans (max 60'000 km). Enfin, pour la décote de la première année, il s'agit de la décote sur le prix catalogue. En réalité, elle est plus faible car vous obtenez un rabais commercial ou vous l'achetez moins cher chez un mandataire. Quand vous avez 20% de rabais chez un mandataire, cela ne fait que 5% de décote.

Deuxièmement, les premium ne décote pas forcément moins qu'une généraliste. En Suisse, la citadine qui décote le moins est la Suzuki Swift, qui n'est pourtant de loin pas la citadine la plus populaire. Honda tient également très très bien les cotes.

BMW, Mercedes ou Audi sont en milieu de classement. Chez nous, les Coréennes, Hyundai et Kia, perdent bcp de valeur. En outre, les véhicules 4x4 avait un moteur puissant et une boite auto sont particulièrement recherchés sur le marché de l'occasion. Par ex, en Suisse, vous n'avez aucun intérêt à prendre le CX-3 2x4 120cv en BVM. Il faut plutôt prendre le CX-3 BVA6 150cv 4x4, il se revendra bien mieux. Idem pour la Skoda Octavia. Le break 4x4 est très recherché en occasion.

l'année dernière j'ai acheté une classe A W176 (2013/180d/ 40.000 km) plus

chère que ma laguna III Dci 175cv GT4- Contrôle (2015 / 45.000 km)

je me dis que le prémium a encore de beau jours devant lui

La remontée des prix des modèles essence d'après 2006 est spectaculaire, surtout si le kilométrage n'est pas trop élevé (140 000 km max). Cela est valable pour les citadines et les compactes. On parle pourtant de modèles âges de 12 a 16 ans !

Regardez le tarif d'une simple 206 75 ch ou une C4 110 ch de cette époque sur le boncoin...

Ouais pas faux

quand je vois que ma Golf 7R en version R360S, 440cv/560Nm, avec 64'000 kms, cote encore entre 43'000 et 45'000 balles, je me dis que ces Golf sont quand même ultra coté

I y a 2 jours, je propose à un propriétaire de 607 V6 de lui échanger ma ma 406 coupé 2.0 16v de 98, km similaires.

Le mec a affiché sa saucisse 3000e, c'est à peu près ce sue vaut également la mienne. Cela me semblait honnête, et même en désavantage pour moi, vu l'avenir assuré en collection de ma 406,et le futur très hasardeux pour la 607.

J'envoie qques photos supplémentaires, et j'attends sa réponse, alors que lui, de son côté, n'a jamais daigné répondre à mes demandes de précisions. Il m'écrit le lendemain pour me dire que ma voiture est une saucisse en mauvais état (carrosserie nickel, sauf pâte choc AR à revoir mais présentable !), et, par dessus le marché, il estime qu'elle ne vaut rien (je cite quasi au nom près) parce que ce n'est pas une V6.

La chèvre croyait il vraiment que j''allais lui proposer en echange d' une grosse berline dont personne ne veut un coupe qui vaut environ le double de la sienne (et de la mienne, du coup)??? C est à peu près ce que je lui réponds, en précisant que jamais je n'aurais proposé une 406 coupé V6 votre une 607 ptdr.

Et il me répond en me montrant des photos de son soit disant garage avec des anciennes Alpine dont il serait un collectionneur.

Quelle grosse....... !! Dans le monde de l'occasion, ya bcp de pignoleurs, de connaisseurs de cuisine, de menteurs ou de malhonnêtes, trouvant tjs le moindre prétexte à dévaloriser la voiture de l'autre pour mettre au pinacle la sienne, alors que dans les faits, c'est une bonne vieille merguez dont tout le monde se fout.

La 607 V6 n'est pas tellement dans ce cas, mais il faut dire que son aura chez les youngtimers est faiblarde (ce qui est assez injuste, mais c'est un autre sujet !)

Acheté une Aygo automatique 2007 4 000€ en septembre dernier.

Revenue 4 400€ en janvier en une seule journée.

+10% en 4 mois.

Et encore, en prenant mon temps je pense que je pouvais en tirer 200-300€ de plus.

En même temps je cherchais sa remplaçante et j'ai halluciné sur les prix, et la faiblesse de l'offre, comparé au mois d'août quand je cherchais la Aygo.

Les citadines automatiques sont une denrée très rare.

on sait les caisses neuves c'est 6 mois de délais et c'est surtout 30% plus cher...

car vous casquez sur les thermiques les investissements sur l'"électrique...

logiquement le neuf s'éffondre... - 35%!!!

et les occazes récentes se font rares et donc plus chéres....

sur une vielle caisse c'est different... abondance de l'offre...

surtout en diesel car faut le savoir... une vielle essence de 15 ans c'est 10 litres au cent sur une berline..

et c'est que 6 sur un diesel.. à l'époque personne achetait d'essence en berline...

bien sur les petites citadines essence sont trés recherchées...

une de 150 000 kms c'est 3000 mini et elle a 15 ans...

vu sur le bon coin région toulousaine... une 407 hdi moteur 2 litres de 2007..

4300 euros et 135 000 kms!!

elle a la courroie de distri changée..

et surtout embrayage et volant moteur neuf...

surement une premiere main d'un retraité qui roule plus...

un bon plan..

le 2 litres hdi c'est 500 000 kms assurrés;..

et pas encore trop d'électronique sur la 407...