Commentaires - Volvo : la nouvelle S60 inaugure le label sportif Polestar Engineered

Chez Polestar ils seraient contents si ils avaient vendu autant de voitures qu'il y a eu d'articles à leur sujet sur caradisiac...

V'la le gain de puissance entre une S60 T8 et une S60 T8 PE ... le plus gros gain notable se fera surement sur la facture.

15 cv supplémentaires quand il y en a déjà 400, il doit pas y avoir beaucoup de conducteurs qui font la différence.

Le reste, c'est de la prépa bidon classique. Ca coute pas trop cher d'aller piocher dans les catalogues des fournisseurs pour monter du plus "performant" (freins, amortos, jantes, ...).

Bah, c’est gentil’de Proposer quelque chose de plus exclusif ou joli ou impressionnant, que sais je...

Où est le problème. C’est cohérent en premium. Libre d’acheter mais il faut d’abord le proposer à la vente, non ?

Depuis la norme WLTP, les T8 passent a 390ch.

et tu roules en quoi ?

Si tu aimes les séries "spéciales", "exclusives", "limitées", ... tu vas adorer Lotus.

J'ai du mal à voir l'interet de monter / faire un partenariat type "Motorsport/RS/AMG/N/Whatever division" pour au final venir gratter que quelques bourrins sur un moteur déjà existant (surement en collant quelques gr de pression de plus au turbo). Ca fait un peu "minimum syndical" en terme de taf.

Chez "Polestar" et Volvo, tous les modèles fabriqués ont été vendus... Ce depuis 2013, en Australie uniquement, et 2015 pour le reste du monde... Sachez que les modèles "Polestar" étaient limités à 1500 exemplaires par année... Donc, il ne s'agit pas de "grande série", bien sûr... Et donc oui, ce fut un succès puisqu'ils reconduisent, et étoffent, leurs offres... D'autre part, à côté de cela, il y a aussi les "optimisations" des chassis et moteurs des modèles "normaux"... Les "optimisations" des moteurs ne sont pas disponibles en France...mais celles des chassis oui...

Faux ! Il y a une différence entre une voiture "normale", même si très puissante, et une voiture "sportive" préparée comme telle... C'est le propos de Volvo "Polestar" justement... : La S/V60 "T8" fait 390 Ch aujourd'hui, du fait de la mise aux normes des moteurs; donc, le gain est de 25 Ch sur la "T8 Polestar"... D'autre part, Volvo et Polestar ne font pas que "tirer" un peu plus de puissance d'un moteur... Tout est revu, optimisé et fiabilisé à des fins "sportives" : Chassis, boîte, moteur. ce qui change totalement le caractère d'un véhicule ! Il ne s'agit pas ici de "tuning" bon marché, ni, comme le font d'autres constructeurs, de "tirer" quelques chevaux de plus d'un moteur sans changer d'autres éléments fondamentaux d'un véhicule...

A titre d'exemple, l'actuelle S/V60 T6 AWD "Polestar" présente 260 modifications par rapport au modèle "T6" normal... N'oubliez pas qu'il s'agira d'une "hybride", avec des caractéristiques de couple très importante...

Commentaire destiné à "Enosry"...bien sûr...

V'la les fins "sportives" d'une S60 ... je veux bien faire le test des 2 et voir si vraiment la S60 T8 PE change de la S60.

"260 modifications", ca s'en la remontée gastrique d'un communiqué marketing Volvo. 260 modifications de quoi ? Si coller des freins plus gros implique de changer les supports d'étrier, les étriers, les disques, les plaquettes, des flexibles "aviation" pour le lol, retoucher légèrement le calculateur ABS et le répartiteur de freinage, ... ça fait 1+1+1+1+1+... dans le compteur de modifications, je peux t'en sortir des listes de "modifs" rien qu'en changeant les tapis et 3 baguettes de couleur dans l'habitacle.

Le moteur, notamment, est revu et renforcé avec des pièces spécifiques pour "fiabiliser" la mécanique... Il en est de même avec les suspensions/chassis et les transmission/boîte de vitesse... A l'intérieur, il n'y a que très peu de changements par rapport à un modèle "R-Design"... Pour info, je possède une V60 "Polestar".

Pour info, les actuelles Volvo S/V60 "Polestar" sont déjà appelées "Polestar Engeneered"... Ce qui permet de différencier le dépatement "ingénieurie sportive" (préparations de modèles spécifiques Volvo "Polestar" et Polestar) du département "optimisations" et "pièces détachées" (destinées aux modèles Volvo "normaux")... Il y a encore le département "compétion" pure, qui s'appelle maintenant "Cyan Racing", et qui fait l'objet d'une société distincte...

Il y a plus de 20 ans, Polestar s'appelait "Flash Engineering" et préparait déjà les Volvo de compétition. Dont les fameuses 850 pour l'écurie "T.W.R." du "B.T.C.C." (G.B.), dans les années '90... Bref, entre Polestar et Volvo c'est déjà une longue histoire...!

Volvo est sur la bonne voie … pour perdre des parts de marché !

Il y a peu, le choix d'une Volvo, en plus d'être partisan - tout le monde n'a pas envie d'avoir la même voiture que son voisin ou que les "beauf" du quartier - était un choix intelligent car facturé au prix de "l'acces premium".

L'arrivée des Chinois montre leur volonté d'en faire une machine à fric en surgonflant les prix. A mon avis c'est exagéré et cela ne mérite pas l'investissement. D'autre part la notoriété de Polestar est proche du néant, donc à moins d'avoir l'argent de ses salariés licenciés ( pour raison économique) à dépenser, je ne vois aucune raison objective de dépenser plus pour "ça".

Ce que vous dites est aberrant... Volvo est une vieille marque "H.D.G." plus qu'établie, avec une Histoire et des "compétences" reconnues... Elle a donc une légitimité "historique"... La notoriété de "Polestar" ne date pas d'hier...pour les connaisseurs (du sport automobile). Pour votre info, Volvo et Polestar ont gagné le "Championnat du Monde des Voitures de Tourisme" en 2017... Pour l'histoire de "Polestar", lisez mon commentaire ci-dessus...

"Polestar" a autant le droit et la légitimité d' "exister" qu'"A.M.G." pour Mercedes, le département "M Performance" pour B.M.W. ou le dprt. "S" chez Audi... Il est même bien plus proche, en tant qu'écurie de course, d'"A.M.G." que ne le sont les "départements sportifs" des 2 autres... Avant d'avoir de la "notoriété"...vous n'en avez pas ! C'est comme pour toute chose... Cela se gagne, cela se mérite...et avec du temps... A titre d'exemple, n'oubliez pas que Volvo était déjà une marque "H.D.G." reconnue depuis longtemps...alors qu'Audi n'existait même pas ! Voilà un bel exemple d'une "notoriété" tardive !!!

Pour ce qui est de votre commentaire sur les prix, Volvo est aligné sur ses concurrents "premium" directs...avec toujours un avantage sur le plan "qualité/prix", même si les prix ont augmentés avec les nouveaux modèles... Donc, votre grief tient autant, si ce n'est plus, vis-à-vis notamment des marques allemandes... Mais l'on peut aussi y ajouter les marques anglaises...

Quant à "ça" comme vous dites, il est tout aussi aberrant de critiquer négativement un véhicule dont vous ne connaissez absolument rien !!! Même pas son prix...! Lequel véhicule est l'une des rares alternatives aux sempiternelles allemandes...! De plus, Volvo renoue enfin avec son passé sportif et propose, à nouveau, des modèles dynamique et sportifs... Je n'y vois que du bonheur et des raisons de se réjouir, surtout pour les clients "Volvo" qui attendaient cela depuis longtemps maintenant...

Quand Volvo ne faisait pas ou plus...l'on critiquait...! Maintenant qu'il fait...l'on continue de critiquer !

Personne ne vous oblige à acheter une Volvo ou une Polestar...! Mais ne critiquez pas parce que vous n'aimez pas, ou pire encore, par dépit parce que vous n'avez pas les moyens d'en acheter une...

Quant aux "parts de marché", vous avez tout faux à nouveau ! : Volvo n'a jamais connu une progression de ses ventes aussi spéctaculaire de toute son histoire qu'actuellement ! Ce dans le monde entier... Et pas comme pour certains, sur un quelconque marché "franco-français"...

Ah j'oubliais... Quelle est la "notoriété" et la légitimité d'une marque comme "Lexus"...qui ne date que de 1989 (!), et n'est qu'une "sous-marque" d'un généraliste japonnais....???

Daccorpour la notoriété faible de Polestar. C’est la raison même de pousser ce badge afin de le « populariser « .

Le reste, Volvo propose actuellement et à nouveau des produits cohérents et attirants. Haut de gamme et assurément premium en étant repris par des chinois (et alors ?) et avec un dynamisme qui ferait rougir des bleublancrouges. C’est là le problème ?

Volvo et le sport automobile non pas comme cœur de métier mais comme intégré à l’ADN est historiquement crédible.

Bref. Pour moi, ils ont tout bon. Cher ? Au bon prix, ou presque.

Perso je la mets sur la liste des remplaçantes possible de mon actuel. au vue du résultat de ce moteur dans un XC90 ca peut être tres sympa. et le châssis revu par polestar sera surement plus oriente conduite dynamique que la version T8 standard. a ca on rajoute quelque éléments distinctif et c'est tout bon. a voir le prix mais deja sans malus ca va la rendre bien plus abordable que les concurrentes malusé. pour avoir comparer le XC90 et le X5 cette S60 devrait faire jeux égal avec une 340i M-Perf, les 50ch de plus permettront de compenser le poids supérieur.

L'actuelle "Polestar" fait déjà bien sûr "jeu égal" avec la BMW 340i X-Drive "M-performance"... Possesseur d'une V60 "Polestar", j'attends avec impatience les essais de cette nouvelle version ! Avec 415 Ch, un couple de 670 Nm !, un chassis/moteur "préparés" et la propulsion électrique, cela devrait "dépoter"...! Les "sorciers" de chez Polestar savent y faire...

Maintenant, il devrait y avoir bientôt une version "R-Design" de la "T8" (390 Ch), voire de la "T6" (340 Ch), avec un chassis "sport" plus classique... Sachant que les "Polestar" sont en série limitée chaque année...

Super , la première Polestar sur base C30 et son magique 5 cylindres sortait 400 ch , ensuite l'unique S60 et le 6 cylindres boosté à plus de 500 ch tenait la dragée haute à l'Audi RS et autres AMG , hélas Volvo n'a jamais passer le cap , la version 6 cylindres vendue à l'étranger sortait 350 ch avec la magie du 6 en ligne .

Bref encore une enclume bourré de technologie qui ne tiendra pas la distance , ou plutôt sur un usage intensif , et pas seulement claquer un chrono sur un tour ou évidement fera le buzz , ça sera évidement lourd , quand le côté VE sera vidé , le 4 pattes sera à la "peine"

juste pour comparer une hallucinante Porsche 918 spyder hybride de 900 ch et 1 million d'euros c'est fait étalé au Nurburgring par la Porsche GT2 RS full thermique et 2 roues motrices , comme quoi à un moment la techno trouve ses limites .

Après sa sera certainement une bonne berline efficace , mais franchement quand tu as connus l'ancienne S60 thermique de 500 ch BVM , il est clair que ça s'embourgeoise et que le côté vraiment sportive semble un peut usurpé , bon ce n'est toujours mon type de voiture et quitte avec avoir une berline avec du fun et pilotage ça serait l' Alfa V6 de 510 ch .

Bon de toute façon Volvo n'a pas de vrai moulin pour jouer dans la cours des grands , alors un coup de boost avec l'électrique lui sauvera un peut la mise , lui restera à ce faire une image de marque , ou elle n'a jamais brillé dans cette catégorie .

pour moi ce modele est juste dans l'air du temps: de l'hybride et des chevaux car justement ils ont pensé a garde de l'agrément une fois la batterie vide, les 300ch du thermique permettront de garder une conduite agréable contrairement la concurrence qui sort pas plus de 200ch sur le thermique avec le meme embonpoint.

Elle ne fait pas jeu égale avec une M3. Plus du côté des S4, C43 AMG et 340i. Elle est beaucoup trop lourde.

Mais c'est vrai qu'à choisir, je l'a prend direct.

Si il n'y avait pas autant de surpoids elle pourrait grâce au gros couple de l'électrique. mais si ca suit la logique des précédents elle sera au niveau des moteur classique d'environ 360ch.