Commentaires - Voitures électriques : ventes survoltées en janvier !

Les ventes ne cesseront d'augmenter dans les années à venir notamment quand les infrastructures se seront développées en ville, sur autoroute.... L'avenir n'est plus au moteur thermique, une page qui se tourne....

C'est les bonnes résolutions de l'année 2019.

En même temps avec la perpétuelle culpabilisation du consommateur qui roule en thermique. Je comprends pourquoi de plus en plus de gens passent à l'électrique et accessoirement s'acheter une pseudo-conscience écologique.

C'est les bonnes résolutions de l'année 2019.

En même temps avec la perpétuelle culpabilisation du consommateur qui roule en thermique. Je comprends pourquoi de plus en plus de gens passent à l'électrique et accessoirement s'acheter une pseudo-conscience écologique.

C'est l'offre qui va créer la demande, et non l'inverse. Quand les modèles électriques seront aussi nombreux que les modèles thermiques et l'offre moins fragmentée et/ou élitiste, les parts de marché augmenteront considérablement.

model 3 prévue en mars .

2019, l'année du vrai passage au XXIieme siecle !

Le prix de l'électrique reste malgré tout trop élève pour le français moyen....faudrait bien diviser le prix par 2....

Les ventes décolleront quand tous les paramètres seront corrects.

Prix, autonomie, accessibilité au réseau simple et universelle, batterie fiable et sans problème de recyclage.

Pour le moment les ventes sont réalisées pour en grand partie des secondes voir troisième véhicule avec un usage limité.

Non la page n est pas tournee ca restera qu une niche

ou ca se terminera par un flop comme toutes les annees precedentes. D abord sa pollue autant si l on englobe toute la fabrication.

Pas ideal pour descendre du nord au midi comme les diligences d autrefois en mettant 8 jours de trajet au minimum. avec chaque soir l hotel a payer pas sur que les gens puisse . deja que le budjet vacances est bien compromis.

On va revenir aux centrales au charbon comme les Allemands ?

La plupart des gens qui se mette a l electrique ne savent pas que quand il gele les klms sont reduits de moitie.

Il y a aussi la peur de tomber en rade.

Bon courage aux acheteurs mais pas pour moi

On veux pas de nous dans les villes ? mais nous on veux pas .

C est mon dernier mot

Non la page n est pas tournee ca restera qu une niche

ou ca se terminera par un flop comme toutes les annees precedentes. D abord sa pollue autant si l on englobe toute la fabrication.

Pas ideal pour descendre du nord au midi comme les diligences d autrefois en mettant 8 jours de trajet au minimum. avec chaque soir l hotel a payer pas sur que les gens puisse . deja que le budjet vacances est bien compromis.

On va revenir aux centrales au charbon comme les Allemands ?

La plupart des gens qui se mette a l electrique ne savent pas que quand il gele les klms sont reduits de moitie.

Il y a aussi la peur de tomber en rade.

Bon courage aux acheteurs mais pas pour moi

On veux pas de nous dans les villes ? mais nous on veux pas .

C est mon dernier mot

L'électrique est concue a l heure actuelle pour un milieu urbain et le prix est excessif maintenant si developpement il y a pour un miieu rural donc en province l autonomie est a revoir les prix aussi ainsi que l installation des bornes et surtout le tarif élec risque de s envoler car il faudra bien que l état trouve le manque a gagner en ce qui concerne les taxes sur le gasoil et le super 95 et 98 donc c est complique en plus petit problème quand il gèle fort ou l été si les températures sont très élevees a vous mrs les ingénieurs de trouver la parade

l'avenir est surtout à ce qui coûte le moins cher à l'achat. et pour le moment, ce n'est pas la voiture électrique.

et comme la plupart des gens sont infoutus de faire des calculs sur la durée et/ou d'avoir un apport à minima pour acheter une caisse, les voitures thermiques ont encore de belles années devant elles.

d'autant que la taxe carbone est désormais au point mort et je vois mal macron et sa bande la relancer à court terme.

enfin, le boom de l'e85 en dit long sur l'avenir de ce carburant sur les 5-10 ans à venir.

et pour terminer, on voit bien que les maires des grandes villes font tout pour empêcher les voitures de circuler en ville, qu'elles soient thermiques ou électriques: zones à 30, voire 20, suppression des feux, priorité aux piétons, vélos, suppression de places de parking etc...

donc, si la voiture se cantonne aux petites communes et aux trajets inter-communes, la voiture électrique perd de son intérêt, tant qu'à l'achat elle ne coûte pas moins cher ou autant qu'une thermique avec une autonomie adaptée au plus grand nombre.

j'attends néanmoins de voir une caisse électrique rivaliser avec une 308/mégane ou 208/clio, avec une autonomie de 400-500 bornes et accessibles financièrement au plus grand nombre. c'est à dire à 30k€ max.

et j'ai l'impression qu'il va falloir encore attendre un bout de temps. pour le moment, faut donc faire un choix entre le tarif ou l'autonomie. ou prendre une thermique.

L'électrique est concue a l heure actuelle pour un milieu urbain = oui et non.

si t'as 2x50 bornes à faire quotidiennement à la campagne, c'est que t'as généralement une maison et de quoi recharger ta caisse chaque nuit.

donc, au contraire, une caisse électrique est adaptée.

après, si tu fais 500 bornes par jour, tu rentres dans une catégorie minoritaire.

quant à faire quelques longs trajets pour les vacances ou les week-ends, je constate généralement que les gens à la campagne ont ben souvent 2 ou 3 voitures (en comptant celle du fiston qui crèche de plus en plus longtemps chez les parents).

donc, dans ce cas de figure, tu peux prendre une électrique type segment B pour les petits trajets quotidiens et une thermique pour les longs trajets.

en fait, paradoxalement, c'est en ville que la voiture électrique est la plus contraignante pour son propriétaire, car il n'est pas évident pour tout le monde de la recharger.

Au contraire les véhicules électriques sont plus adaptés aux ménages vivant en pavillon et devant posséder un second véhicule du fait du manque de transport en commun. L'autonomie suffit amplement à faire un A/R domicile-travail, à moins des travailler à 150 km de chez sois, ce qui est rare.

En ville une voiture par ménage suffit pour les courses et les vacances, le reste c'est souvent du transport en commun. De plus tous les immeubles n'ont pas de PC dans les box ou parkings.

Mince tu m'as devancé.

J'ai deux collègues qui possèdent une Zoé : voiture principale et unique pour l'un, seconde voiture du ménage pour l'autre. Les deux sont propriétaires d'une maison avec garage et disposent d'une borne de recharge à domicile.

Le premier est un végétarien écolo (mais qui se chauffe au bois …) qui n'accorde aucune importance à l'automobile et la seconde une mère de famille dynamique et bobo qui a fait un choix décalé.

Leur retour est instructif : aucun reproche particulier vis à vis de la Zoé qui semble être une agréable compagne, MAIS la recharge semble être une véritable contrainte pour eux alors qu'ils peuvent la recharger chez eux !

Trop long pour les deux : le temps de recharge semble être une contrainte difficilement supportable ( alors que je me disais qu'en branchant quand on dort …).

Pour un trajet maison/école/boulot/courses/maison : ça roule pour ma collègue …

Pour un trajet maison/ sortie dans la région ou week end à l'extérieur : ça bloque pour les deux ! La première n'aurait pas idée de prendre la zoé pour sortir de l'agglomération. Le second, qui a opté pour un choix militant peste contre sa voiture : autonomie réelle insuffisante pour ne pas avoir à recharger tout un week end, bornes de recharges rares, occupées ou non compatibles avec sa prise … et budget explosé par des poses forcées qui nécessitent de payer le restaurant ou la nuit à l'hotel en plus du temps perdu !

La première est mitigée sur le choix de l'électrique car son auto est cantonnée à un usage limité (mais elle a une alternative "premium" à la maison pour les autres situations. Le second - malgré ses convictions écolo - découvre les inconvénients de l'électrique comme véhicule unique et regrette sa Dacia polluante mais pratique !

Il faudra d'énormes progrès au niveau des infrastructures pour que l'achat d'un véhicule électrique en guise de véhicule principal soit un choix raisonnable.

Bon, pour le moment, le seul combustible qui peut remplacer l'essence ou le diesel, c'est l'hydrogène. Des autonomie de l'ordre de 500km avec un temps de recharge identique à celui de l'essence. Des performance correctes.

Cependant le problème est double:

1- L'absence de réseau en France. On peut d'ailleurs se demander pourquoi peu de stations. Peut être faut il regarder du côté de Total ou/et des intérêts financiers proches des combustibles actuels

2- L'absence de motorisations à hydrogène chez les constructeurs hexagonaux.

C'est un échec politique. Placer l'électrique au centre des préoccupations de nos futures voitures est une erreur grossière qui nous laissera dépendants vis à vis de la Chine au même niveau que nous le sommes actuellement avec les pays du golfe. On ne sait pas tirer partie de nos erreurs…..

en fait, avoir une maison ne suffit pas, il faut pourvoir être capable de garer facilement sa voiture tous les soirs pour la recharger.

et de ce que je vois à la campagne, c'est que bien souvent les gens laissent leur voiture dehors dans la rue (parking gratuit), car c'est moins chiant que de la rentrer dans le garage.

c'est d'ailleurs mon cas: car le mien est au sous-sol et cela nécessite de perdre au moins 5 minutes matin et soir pour sortir puis rentrer la voiture avec le risque de la froisser. car non content d'être au sous-sol, j'ai ensuite une montée sévère légèrement en courbe + un angle droit en bas.

dès lors, même si j'ai la place d'y rentre l'une derrière l'autre ma saxo et ma c3, la c3 que j'utilise tous les jours restent dans la rue.

en revanche, si je devais acheter une voiture électrique, c'est la raison pour laquelle je souhaite une autonomie d'au moins 400 bornes, pour éviter de la recharger chaque soir.

bon, après, j'en connais d'autres qui ont la chance d'avoir un grand garage facile d'accès. là, c'est nickel.

l'autre problème de l'hydrogène, c'est que faire le plein revient aussi cher que pour de l'essence classique.

donc, pas évident d'attirer les gens. même lorsque les tarifs des voitures seront moins prohibitifs.

Le problème de l'hydrogène réside aussi dans le fait que sa production par électrolyse a un rendement négatif. De même que celui fabriquer à partir de gaz naturel, autant fabriquer des véhicules GNV.

Quand on aura goûté du tout renouvelable avec le rendement aléatoire des énergies intermittentes sans compensations comme certains aimeraient le promouvoir tant ils ont peur du nucléaire, de quelques black-out, alors tu verras que le calcul savant du gaz à bilan négatif ne sera plus la préoccupation de grand monde...

la Zoé est superbe en seconde ou troisième voiture ! très pratique, silencieuse et, fini la pompe a essence avec des prix exorbitants !

C'est pas chère l'éthanol pourtant.

faut leurs dire d'installer une prise ou une wallbox avec un plus fort ampérage, ça réglera le problème du temps de charge.

Voila plein de raisons pour lesquelles, les ventes ne décollent pas.

Et encore, il y a de la fibre écolo derrière, et pas encore trop de critiques dues à l'éventuel coût de recyclage des batteries et l'augmentation du prix de l'énergie électrique destinée aux véhicules. Le tableau est loin d'être rose pour le client. Si on ajoute l'imaginatif des gens (je l'ai vécu la semaine passé à une réunion sur la transition énergétique), un marché d'occasion accessible , des réparations possibles sans contraintes élevées, il y a encore du chemin à faire.

Voila plein de raisons pour lesquelles, les ventes ne décollent pas.

Et encore, il y a de la fibre écolo derrière, et pas encore trop de critiques dues à l'éventuel coût de recyclage des batteries et l'augmentation du prix de l'énergie électrique destinée aux véhicules. Le tableau est loin d'être rose pour le client. Si on ajoute l'imaginatif des gens (je l'ai vécu la semaine passé à une réunion sur la transition énergétique), un marché d'occasion accessible , des réparations possibles sans contraintes élevées, il y a encore du chemin à faire.

En quoi une Tesla vendue 59500€ va changer la donne ?, Nissan et Renault vendent des électriques bien plus abordables depuis plusieurs années et les gens ne se battent pas pour les acheter, si une demande forte était là ça se saurait...

RENAULT The First comme d' hab ..!!

si seulement BOsch et les allemands arretaient de bloquer l'import de scooter Electrique, nous aurions a dispo des scooter EV equiv. 125cm3 avec 120km d'autonomie, 90Km/h max pour 2600€ neuf.

Et de quelle batterie disposent ils? Parce qu'entre le modèle 2012 et celui de 2018 il y a un monde.

Clairement Renault à "loser" avec leur système de recharge. Mais cela ne les empêche pas d'être numéro 1 avec leur Zoé.

Oui mais que dire du tarif de location exorbitant de la batterie

D'autant plus quand on part tout le mois d'août avec la voiture familiale et qu'on laisse donc la Zoé sans bouger pendant un mois. Ben.. On paye quand même.

Merci aux services d'autopartage des villes de gonfler les chiffres de vente de la Zoé...

excellente réponse. Le cliché de la voiture électrique en ville pour ces nantis urbain. Foutaise, au 2e étage parking extérieur ouvert sur rue. Je tire une rallonge et dérange mes voisins pour recharger ma voiture. Par contre, les personnes en pavillon, les marques viennent vous installer votre borne dans votre garage. Vous pourrez ainsi faire vos 60km pour travailler.

La voiture électrique est très polluante dans sa conception et le nucléaire a de beau jours devant lui, et les centre d'enfouissement aussi. Car les déchets nucléaires existent.

Je trouve presque indécent que l' Alliance à elle seule se goinfre DEUX MILLE -2000- autos sur le marché français et alors que ZOE première toto élect cartonne sur le marché allemande, indécent, oui, c' est le mot ..!!

Le prix de l'électricité et au début de la hausse pour l'instant mais va doublé dans un avenir proche car il va falloir payer les éoliennes, leurs entretient, et les locations de terrains où ils sont implantées et pour finir les bénéfices à tout les actionnaires ( qui sont ils ?) à part edf

Je peux vous parler de l’électrique ca ,j'ai fais le pas il y a déjà 4 ans ( Leaf 1 et depuis 1 mois leaf 2 ) et mon épouse maintenant depuis 2 ans ( Zoe d’occasion ) donc très bon retour d’expérience , la mobilité électrique n'est pas ( ou plus ) un calvaire comme certains peuvent le dire , et l'autonomie actuelle n'est plus un soucis, les 270-300 km d'autonomie sont bien suffisants pour les 95% de trajets quotidiens d'environ 50 à 60 km ( la moyenne française étant de 45 km). pour les vacances me direz vous , pour rouler en France cette autonomie est largement suffisante également , une pause toute les 2-3h de route est conseillé par le code de la route et cela est largement suffisant pour recharger votre voiture en 20-30 minutes sur une des bornes rapides que l'on trouve tout les 50 km sur nos autoroutes ( réseau corridoor ).

maintenant le coût, avec le bonus écologique ma première leaf a été achetée neuve pour 20.000 euro ( batteries en location ) et revendu a 4 ans pour 12000 euro( la location des batteries n'a pas été un frein bien au contraire ) . ma nouvelle leaf elle a ete acheté pour 29000 euro toujours avec le bonus écologique déduit ( batteries achetées ). le carburant me coûte si je ne charge qu'a la maison ( je recharge régulièrement sur des bornes gratuites au supermarché ou au travail ) 4 euro pour le plein de 300 kms ( une berline essence qui consomme 6.5L pour 100 kms au prix de 1.42 le litre cela donne 27.7 euro ) soit une différence pour 15.000 km annuel de 1185 euro et également un coût d'entretien réduit puisque la visite annuelle ne coûte que 80 euro si vous changer le filtre a pollen vous même .

et enfin l'impact ecologique car certain parleront des terres rares , de la fabrication , du recyclage ect ect... , les terres rares ne sont rares que par le nom car cela voulait dire rarement utilisés, ensuite la fabrication n'est pas plus polluant que la voiture thermique et ses huiles de vidange et carburant qui doivent etre fabriqués avec du petrole extrait du sol, et c'est pas tres ecologique , explosion de la plateforme deepwater horizon , extraction du pétrole a partir des sables bitumineux au canada , ect.. .Ensuite vous devez acheminer ce petrole brut dans d'enormes tankers qui sont propulser par d’énormes diesel fonctionnant au gas-oil lourds vers d’énormes raffineries qui sans parler du coup Electrique nécessaire à la fabrication du carburant pollue l’atmosphère par ses rejets , et enfin les camions citernes qui achemine le carburant dans les stations services . et pour ce qui est du lithuim 80% de la production mondiale est destinée aux batteries de vos petits smartphones , pc , Ipad , tablette , ect ect ..

enfin comme dit le proverbe :

qui veut noyer son chien l'accuse de la rage

Ça reste une solution provisoire de toute façon, les VE vont tous vers la recharge rapide ou ultra rapide, ça va être très difficile d'en vendre sans... et vont gagner en polyvalence... garder une thermique pour partir en vacances 1 ou 2 X par an deviendra inutile.

Je crois que personne ne se rend vraiment compte, surtout ici, de ce que va être le VE (véhicule electrique) à partir de 2020, absolument tout concorde... ça restera plus cher à l'achat (pas sur que ça le reste) mais beaucoup moins à l'utilisation...

pour rentabiliser le surcoût des batteries a l'achat ( pour le forfait a 80 euro pour 12500 kms annuel ) il faut garder la voiture minimum 8 ans

Oui oui...

Dis nous plutôt pour quel lobby électrique ou quel vendeur d'électrique tu bosses, c'est plus simple.

Les détracteurs du VE se focalisent sur d’anciennes technologies de batterie et de borne de recharge lente avec une organisation des années 90...

Les batteries vont passer en solid state c absolument sur maintenant (tous les constructeurs ont déjà eu des démos ce qui explique en grande partie qu'ils se précipitent tous dans le VE), c toute l'industrie mondiale qui va permuter vers la solid state, les 1eres devraient arriver sur le marché cette année ou l'année prochaine... les solid state ne chauffent presque pas, donc sont plus rapide à recharger, moins chères car exit le cobalt, manganèse, nickel... qui fait le prix de la batterie en dehors du lithium, et une électrolyse solide est beaucoup plus facile à recycler... de plus tu peux les stocker indéfiniment sans risque avant qu'il y en ait suffisamment pour lancer la filière recyclage (principal problème des lithiums il n'y en pas suffisamment sur le marché, la plupart étant encore dans les VE, mais ça devient "les batteries ne se recyclent pas" pour le lobby), ce ne sont pas des déchets nucléaires ou des batteries plomb/acide bien dégueu (qui elles bizarrement se recyclent très bien)... pour finir la densité énergétique passe de 200-250w/kg pour les meilleures lithium ion, à 450-500w/kg avec un potentiel de 1100w/kg pour la solid state, et le cycle charge/décharge de 1500 à 5000 mini... à terme le lithium sera remplacé par le graphène... en + en sachant que si tu mets des super condo tampon tu doubles la durée de vie de n'importe quelle batterie...

Ce changement majeur de technologie de batterie devrait être une opportunité pour l'Europe de faire ses propres batteries... mais apparemment ça ne sera pas le cas et c bien dommage car ce sera le nerf de la guerre commerciale totale qui se prépare entre USA, Chine, Inde et Europe...

Pour moi la messe est dite... le full thermique vit ses dernières années, beaucoup d'emploi seront perdus dans cette filière, c comme ça à chaque rupture technologique, mais il faut choisir entre des emplois perdus et plus rien du tout... et redéployer les emplois sur de nouvelles industries 3.0, voir 4.0... avec des formations adaptés... tout le monde le sait mais personne ne fait rien...

Et toi??? pétrole? mécano? Concess? pièces détachées?

Marché VE = 1,90%, marché thermique = 98,10%, le lobby n'est vraiment pas en faveur du VE... quand ça se sera le contraire on en reparlera...

pourquoi je devrais je ne bosser obligatoirement pour une compagnie Electricité ? c'est simplement mon retour d’expérience sur 4 ans et mon avis, tout ce que j'avance est vérifiable sur le site de l'agence européenne de l'environnement ou d'autre sites .

https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/TE%20-%20draft%20report%20v04.pdf

https://www.eea.europa.eu/highlights/eea-report-confirms-electric-cars

d'autre part je ne dénigre aucunement le véhicule thermique dans mon message, je n'ai pas dit que les gens devaient a tout prix changer de mode de transport chacun fait ce qu'il veut si pour toi le meilleur choix est le thermique alors, ok et je ne te dit pas que tu bosse pour total .

ce n'est pas un retour d'expérience, tu nous cites des chiffres de fiches techniques, des moyennes de déplacement, des calculs comparatifs du genre qu'on sort dans des brochures publicitaires, sans parler de bornes qu'on trouve partout (et rapide, s'il vous plait) que même le site chargemap ne connait pas. Et vous répondez à mon commentaire par d'autres liens vers une agence, etc... Bref, tout du lobbying, pas de l'expérience personnelle.

pas du tout, je suis dans l'informatique, donc l'électrique et les nouvelles techno, j'aime bien ça.

Lobby et part de marché, ça n'a pas grand chose à voir...

Et non, je ne suis pas vendu au lobby du pétrole: j'ai toujours et voulu favoriser la multiplicité des propositions afin d'avoir des solutions à un maximum de besoins différents, tout en évitant la ruée et le risque de pénurie ou d'overtaxes sur un truc en particulier.

Et si je ne crois pas encore, pour mon usage (et donc à celui de pas mal de monde), c'est quelque chose qui m'intéresse et que je suis depuis longtemps, j'y ai même passé du temps à réfléchir sérieusement à la question, mais pour le moment, c'est pas jouable. Et donc j'envisage prochainement à investir dans une hybride rechargeable qui pour le moment correspond bien à mon besoin et me permettra de commencer à voir comment vivre à l'électrique sans avoir peur de devoir dormir dans la voiture en attendant la dépanneuse.

Vouloir faire croire que depuis quelques années, le full électrique c'est parfait pour tout le monde, c'est vraiment prendre le gens pour des jambons. Je pensais que ça commencerait à etre envisageable en 2020 (c'est pourquoi je pensais renouveler ma voiture à ce moment la), mais manifestement, j'ai le temps de me prendre une hybride, parce que là, j'y crois pas avant 2025, d'autant plus quand je lis le post de mdb92 qui annonce de super choses, il faudra un peu de temps avant d'avoir ça chez le concessionnaire.

2% font peur a 98 %

un peu comme dans les débuts de la voiture a moteur , ça faisait rigoler les conducteurs de carrioles

il me semble que c'est toi qui a parlé de lobby en 1er

je ne suis pas dans la production d'electrcité , ni dans le monde de l'automobile mais plutôt dans celui du recyclage ( valorisation de dechets industriels ) , je partage ici mon expérience de l’électrique car ce ne sont pas les concessionnaire qui t'nformeront il ne connaissent generalement pas le produit qui ne represente pour le moment que 2 % du marché ( 0.6% il y a 5 ans) , comme je l'ai écris plus haut ça fait maintenant 4 ans , et comme toi mon epouse plutot hesitante a preferé passer par la case hybride car elle avait peur de la panne seche , je lui ai laissé faire son choix et après 2 révisions ( il ne faut pas oublier que tu a tjr les révisions du moteur thermique a faire et comme il se mets parfois en route alors qu'il est froid les lubrifiants utilisés coûtent plus chers ) mais elle a decidé de passer au full electrique suite au cout d'entretien et de carburant car plus tu roule moins le véhicule Electrique te coûte de l'argent ( coût du kwh au 100km comparé a l'essence ). si tu es dans les Yvelines je te propose meme d'essayer ma voiture afin de te faire une idée .

tu parle de quelle agence ? les liens sont des etudes d'une université et le site européen pour l'environnement , concernant les bornes tu n'a pas que chargemap comme appli , tu aussi plugshare et newmotion , les reseaux de recharges se développent et ils possible de voyager maintenant sur du long sereinement .

oui j'ai parlé de lobby et on me répond "c'est pas un lobby, ça ne fait que 2%" et donc je confirme, ça n'a aucun rapport : tu peux aussi bien avoir du lobbying pour quelque chose de confidentiel qu'on aimerait pousser que pour quelque chose en situation de quasi monopole...

Ensuite, ne continue pas à dire que tu fais part de ton expérience, tu nous sort des chiffres de valeurs moyenne de trajet des français, des liens vers des études, etc... c'est pas ça, une expérience personnelle.

Sinon, je n'habite plus les yvelines, mais mes parents y sont... Et notamment je ne peux pas recharger chez eux, donc sans pouvoir faire un aller-retour (et même un peu plus si je veux bouger dans le coin), le full électrique, c'est mort. Sans compter les trajets en normandie pour voir la famille, ou les quelques séjours à la montagne.

Honnetement, je serais pas contre voir comment tu organises tes longs trajets, parce qu'avec toute la bonne volonté du gars présent sur le site jaguar (apparemment ils utilisaient chargemap, ça tombe bien, j'ai un compte depuis un bon moment et je surveille si des chargeurs apparaissent sur les trajets que je suis susceptible de faire), il a convenu que pour mon usage c'était "possible, mais pas encore évident" (tu m'étonnes, devoir faire 60 km pour la recharger 3 heures, je peux demander à mes parents de venir me chercher avec leur thermique pour ne pas attendre sur place, mais à ce moment la, je vois pas le gain. Et encore, sans se préoccuper d'avoir la bonne carte de paiement pour la bonne borne - d'ailleurs, tu utilises quoi toi?).

Je veux bien l'essayer aussi, mais bon c'est de la gourmandise, j'en ai déjà conduit des électriques (d'un des premiers protos smart à la modele S, en passant par la i3 ou les hybrides opel ampera, bmw 530e, etc...), et à part l'ancienne smart, j'aprécie plutot la conduite. Mais l'autonomie et les infra de recharge, la, par contre...

quelle agence? ben, j'ai repris tes mots "vérifiable sur le site de l'agence etc..."

Pour les réseaux, j'essaye de suivre, mais bon, on est encore à un moment ou chacun fait son truc dans son coin et essaye de capter voire emprisonner le client, sans parler de la facturation au temps ou au kilowatt...

Par contre, comme je te disais, j'ai un compte chargemap, du coup je n'ai jamais été voir les autres sites. Faudrait aussi que je me renseigne chez bmw de ce qu'ils proposent, si je prend une hybride chez eux.

pour la Normandie c'est déjà bien pourvue de bornes semi-rapides et quelques rapide hors autoroute la facturation au temps est imposé car seul les fournisseurs d’électricités ont le droit de vendre du KW ( je t'avoue que les opérateurs se gavent un peu ) on a deja fait Versailles Granville en zoe sans soucis et également Versailles Lille en leaf de génération 1 en plein hiver ( 120kms d'autonomie ) , je t'envoi mon mail perso en MP comme ça nous allons pouvoir échanger plus en détail sur mes 4 années d’électrique.

depuis 5 ans et demis avec ma Zoé je reviendrais pas au thermique l'électrique c'est trop top

et j'ai été pilote de kart je retrouve des sensations vraiment bien cette petite Zoé en plus pas d'entretien désolé pour les garagistes!

C'est sure que je descend tout les jours du nord au midi.. hahaha

J'imagine qu'ils ont des Zoé 22kWh. Avec une 41kWh, que ce soit en second ou premier véhicule, on est plus tranquille. Et si je peux comprendre la déception (?) de ton collègue, celle de ta collègue l'est moins : pourquoi regretter les limites d'une électrique quand on a un autre véhicule pour tout le reste ?

En tout cas une électrique, et d'autant plus une Zoé avec location de batterie, est surtout intéressante pour un usage quotidien intensif : pour qui fait 80-100km par jour, le coût d'utilisation devient imbattable et on rentabilise assez vite son achat par rapport à une thermique. Pour n'importe quel autre usage, rouler en Zoé reste un choix de confort ou de conviction impossible à rentabiliser ou contraignant. En revanche, une Ion ou une C-Zéro d'occasion, c'est déjà imbattable en coût global pour un second véhicule par rapport à une petite thermique qui ne sort jamais de son rayon de 30-40 bornes autour du domicile.

Pas vraiment, c'était un choix pragmatique : le chargeur 22kW AC permet une recharge relativement rapide sur des bornes peu onéreuses à installer pour les collectivités. La charge très rapide DC se développe actuellement pour des coûts bien plus importants (Ionity et autres), et sur les autoroutes uniquement. Or, la Zoé n'a jamais été conçue ni vendue pour ça : elle est destinée à rayonner autour de chez soi. Renault ne s'en cache pas, en proposant des locations de VT à pris avantageux. Et de fait, la Zoé est encore le VE le plus facile à recharger au quotidien.

Ceci dit ça va évoluer, et la prochaine Zoé sera a priori dispo avec un conneceur Combo, parce que le contexte a changé depuis 2013.

super toutes ces nouvelles bagnoles qui comptent sur une production électrique déjà insuffisante...

...et ces demeurés d’écolo qui veulent encore fermer des centrales nucléaires

Effectivement, Ce n'est que le début. L'électrique n'y est pas encore.

Mais c'est marrant lorsque vous parlez de diligence.. parce que je crois que c'est exactement à cela qu'on était confronté les pionniers des chemins de fer face aux diligences.. Le changement ne commence jamais bien en général. Encore plus en France où le français est disons, rochignard ! :)

Inexorablement, les véhicules à hydrocarbure vont disparaître !

Peut être que l'électrique sera la nouvelle norme, ou peut être qu'une autre technologie prendra la place. Mais ce qu'on peut dire, c'est que de toute façon, toute chose qui commence n'est jamais parfaite. Les batteries vont s'améliorer, peut être même changer de technologies, l'autonomie augmente chaque mois, etc etc. Vous pensez que les voitures thermiques ne se sont pas améliorer ? Et bien si.

Et lorsque vous dites que cela pollue autant que la thermique. D'abord, les filiales de recyclage de batterie existent, elle ne fonctionnent pas encore car les batteries actuelles ne sont pas arrivées à terme, et ces filiales ( comme celle de renault) peuvent recycler 85% des composants d'une batterie, le reste est réutilisable.

Permettez moi donc de vous dire que c'est inexact. Vous n'êtes certainement pas mal intentionné mais vous véhiculez des fausses informations.

Pour préciser, effectivement, une voiture électrique consomme plus de CO2 qu'une voiture thermique lors de la fabrication par rapport à sa batterie, etc. Seulement dès sa sortie d'usine, la voiture thermique rattrape très rapidement son retard, dépasse..et termine TRES TRES LOIN devant pour la même durée de vie! Donc entre la fabrication et la destruction, la voiture électrique est beaucoup plus verte ! Quoi qu'on en dise.

Elle n'est pas la solution, mais une solution. Peut être la bonne, peut être pas, l'avenir le dira. Mais les voitures essence ou diesel tel qu'aujourd'hui n'existeront plus.

alors vive l'ethanol et autre bio carburant qui feront que nous ne roulerons pas tous dans des merdes insipides qui font un bruit d'aspirateur