Commentaires - Voitures électriques: quels réseaux proposent les recharges rapides les moins chères?

Les quelques fois dans l'année où je dois aller faire une recharge rapide, il est bien plus important pour moi de m'arrêter sur mon trajet et quand j'en ai envie plutôt que d'essayer de gratter quelques malheureux euros en me rendant à une station moins pratique. Donc je ne regarde absolument pas le tarif.

.

Pour celui qui fait beaucoup de longs trajets en revanche, je suppose que c'est un sujet plus important.

c'est un vrai panier de crabes ....

je note par ailleurs que, très souvent, la charge rapide d'un VE revient plus cher qu'un diesel, et avec la prise de tête en plus ....

donc, encore une nouvelle démonstration que le VE c'est parfait en courte ou (très!) moyenne distance à la condition absolue de pouvoir recharger chez soi....

L'automobile magazine de Juillet 2024 compare le coût d'une escapade avec un VE, un hybride rechargeable et un diesel.

Le coût le plus élevé est le VE !! Apparemment, le prix de la recharge est dépendant également de l'heure à laquelle la recharge est effectuée.

Édifiant

Un truc amusant dans ce merveilleux foutoir : le réseau comptant le plus de bornes (Lidl donc) ne figure pas dans l'évaluation de satisfaction.

Peut-être parce que n'importe quel incivique avec sa thermique s'y gare volontiers.

Ben tiens !

Presque aussi près de l'entrée que les places handicapés !

Pour moi, une (très) moyenne distance, c'est environ 400 km en été et 300 (sans PAC) en hiver. Au delà, c'est à dire environ 1 fois/an, je dois m'arrêter 10 à 15 mn (sur borne rapide) pour charger la centaine de km qui me manquent.

Mais pour les nombreux commentateurs avisés qui font Paris-Cassis tous les week-ends, je comprends que c'est plus compliqué...

Le bordel !

Bref, juste pour remettre les choses à leur vraie place il faudrait tout de même se poser la question de combien de fois dans l'année un conducteur de VE va réaliser de recharge hors de chez lui.

D'après Tesla en 2022 la moitié de leurs voitures en Europe rechargeaient en SUC 3x par an ou moins. La recharge à la maison + à destination suffit. Pat ex quand je vais à mon appart à la montagne je recharge sur une simple prise, c'est lent mais suffisant vu que qu'elle y reste branché souvent 24h00 non stop voire le week-end entier.

J'imagine que ce chiffre de 50% d'utilisateurs rechargeant 3x ou moins doit être en baisse.

Mais à date après 60.000 km (franchis hier du côté de Gênes) en 13 mois j'en suis à 17 recharges en SUC ce qui un chiffre très supérieur à ce que réalisent 99% des utilisateurs, je veux bien parier là-dessus.

Perso je ne regarde pas le prix, qui est dispo dans l'application et sur l'écran , je rentre ou je vais à ma destination et c'est tout.

Je viens de vérifier, il y a un historique dispo sur l'appli et j'ai payé entre 0,16 (de nuit ) et 0,47 (la Spezia, Ligurie), la moyenne est de 0,34 sur les 17 recharges.

J'ai dépense un peu moins de 1700 € d'électricité toutes recharges confondues sur les 12 derniers mois au lieu de 6800 € de gaz oil (base 6,5 L/ 100 avec 1,75 € / litre)

Également 0 € de vidange, filtres à huile ou à air. Toujours pas de plaquettes de frein (env 50% d'usure) ni disques.

25€ de filtre d'habitacle et 25€ d'essuie-glace, les 2 achetés sur le site Tesla, et simples à changer.

0 heure d'immobilisation au garage en 13 mois, ce qui est important pour un usage pro.

Les pneus coûtent par contre 200€ de plus pour 35.000 km . 1040 € au lieu de 850 €.

Bref...

Bref les prochains déplacements à Munich, 930 km 3 arrêts, et à Florence , 500 km 1 arrêt, se feront en Tesla.

Mais vous faites ce que vous voulez, aucun soucis.

Je peux entendre que 10 a 15 mn d'arrêt sur 500 km soit insupportable. Pas de débat.

Oui alors c'est pareil, faut avoir envie d'arriver avec 5% de jus et avoir de quoi recharger sur place

L'autonomie annoncée est estimée avec minimum 10% résiduels à l'arrivée comme avec un VT) , sur un mix routes à vitesses légales (80 ou 90) et autoroute à 110 km/h (113 compteur). Evidemment à l'arrivée, ou je ne reste pas que 5mn, point de charge privé ou public dispo, selon la destination.

plus cher qu'un diesel ? c'est une blague? avec l'application chargePrice ou les super chargeurs, les recharges c'est pas cher du tout...il suffit d'avoir 3 ou 4 cartes différentes.

Je vous félicite pour cet article, ENFIN !! Car si on lit énormément de bêtises dans les commentaires ici, c'était aussi par manque d'information sur le panorama des réseaux de recharges en France.

Prochaine étape : que vos essayeurs intègrent l'info lors des prochaines "expériences" longue distance en VE. On a le droit de rêver

C'est la moyenne avec une bornes de proximité le reste de l'année qu'il faut voir.

T'as besoin de t'encombrer de tant de bazars pour recharger ton antique ZoZo ?

Tu pars donc si loin avec ?

ici dans les Hyper marchés nombres de blaireaux, bois sans soif et va nu pieds, squattent sans scrupules les places des V.E. quand on pense que pour sa trogne, ces personnes ne savent pas vivre.

En gros c'est le bordel et le législateur est pas foutu de faire son job...

J'ai toujours considéré que la recharge à destination et pour le retour avait autant d'importance que la recharge à l'aller. Si tu as des données «tout compris», je pense que beaucoup de gens sont preneurs.

troll climatomesburnes

Sans compter ceux qui font Cassis-Chablis tous les soirs …

Juste merci pour la confirmation !

Tout ça est très compliqué !

Vous imaginez si les réseaux de distribution de carburant pratiquaient chacun des tarifs différents, et si les prix à la pompe variaient d'une station à l'autre au sein d'un même réseau, ou encore s'il y avait des variations de tarifs d'un jour sur l'autre ?

Ah mais, oh, wait...

Ouais, heureusement dans les stations essence le législateur a tout régulé !

Don, un morlingue pour les CB et un autre pour les cartes de recharge ?

Le prix des carburants fossiles ne varie pas d'une heure à l'autre de la journée, ni du temps que tu passes "à la pompe" à ce qu'on sache...

Reconnaissez que c'est le foutoir (cf. tarifs SNCF au passage).

Le législateur devrait pour une fois simplifier les choses mais on peut tjrs rêver.

Là, il laisse déjà le merdier s'aggraver pour les malus et autres taxes : au poids, au CO2 (qui varie donc selon les pneus choisis), au "bilan" carbone (histoire d'emm.rder l'ogre chinois), à la coopération des marques chinoises lors de l'enquête de l'UE, etc...

PS : aux élections récentes, est-ce que l'un ou l'autre avait annoncé une simplification contre toutes ces conneries ? Certes, c'est pas un sujet prioritaire mais pour le coup, ce serait profitable à beaucoup de monde.

Dans une station essence, tu sors ta carte bancaire et basta.

Et en plus tu connais le tarif à l'avance.

Pas besoin de "réguler" !!

Incroyable que les gens soient assez cons pour se laisser pigeonner comme ça.

La capacité des consommateurs à gober n'importe quel "progrès" est fascinante.....

Si t'es pas foutu de déchiffrer les tarifs d'une station service, inscrits en chiffres d'au moins 50 cm de haut, faut juste plus conduire ZéZè.

Et si t'en es à vouloir compter le dernier centime, y'a bien des applications qui iront te dire là où c'est le moins cher.

Tu sais, là où les gens vont une ou deux fois par mois, en considérant le kilométrage moyen du populo.

"Le législateur devrait pour une fois simplifier les choses mais on peut tjrs rêver."

La commission Européenne a commencé à s'occuper du problème en exigeant des terminaux carte bancaire sur les nouvelles bornes de recharge.

Donc, compte tenu de l'efficacité légendaire de cette administration que le monde entier nous envie, on peut raisonnablement considérer qu'on commencera à voir les premiers effets de cette "régulation" par l'UE d'ici la fin du siècle...

Elle est pas belle la vie ?

Inutile de répondre à ce genre de troll.

Il ne retient que les informations qui vont dans son sens.

Il est bien évident que pour la quasi totalité des conducteurs de VE qui rechargent chez eux, le coût en énergie est nettement plus faible qu'avec un véhicule thermique, même en prenant en compte les escapades occasionelles.

Compliqué... ou pas.

Comme je l'ai dit au début, pour moi y'a pas photo entre gratter quelques euros sur une charge (éventuellement en sortant de l'autoroute) et simplement s'arrêter à la prochaine station quand le besoin s'en fait sentir.

En tout cas, depuis que toutes les stations d'autoroutes sont équipées, je n'utilise même plus le planificateur. Je m'arrête comme je le faisais quand je roulais en thermique : jauge basse, clignotant à la station suivante, branchement et basta.

Le plus amusant est que le kWh est facturé à la base par EDF exactement au même prix que tu habites à Brest, Metz ou Perpignan.

(J'ai bien dit à la base, venez pas ergoter sur les tarifs billard à 3 bandes).

Ce serait si compliqué pour l'Etat que d'imposer un tarif unique.

Avec disons 3 niveaux : bornes ultra rapides : kW + 100%

Bornes moyennement rapides kW+ 50%

Bornes molasses : kW + 20%

S'ils veulent vraiment simplifier...

Mais ce serait trop simple pardi !

J'ai une seule carte ChargeMap et jamais eu besoin d'autre chose. En quatre ans je suis tombé une seule fois sur une borne exotique près de mon hôtel qui ne la prenait pas.

On doit donc piger que t'étais assez ballot pour effectuer ton plein sur autoroute ?

Et sinon... jamais vu affiché quelque chose comme "recharge électrique non disponible à la prochaine station dans 50 km ?"

Vraiment jamais ?

Il y a encore 15 jours, je passe la nuit dans un hôtel, refait à neuf intégralement, complet ce soir là... des bornes sur le parling ?

Tu parles... nada !

Et 3 branchouilles non branchées.

Forcément !

Ce sont des opérateurs privés, qui sont là pour faire du profit.

Tout comme les pétroliers qui pratiquent des prix différents du litron d'essence dans chacune de leurs stations.

C'est vrai que les hôtels ne sont pas encore tous équipés.

Le dernier ou j'ai séjourné près de Montélimar avait cependant une demi douzaine de bornes, dont une en 50 kW.

Fichier illisible en zoom.

Disons que mon train de vie fait que payer quelques euros de plus ne justifie pas de se faire chier à sortir de l'autoroute pour trouver moins cher, que ce soit de l'essence ou des électrons.

Ni à jongler avec une demi-douzaine de cartes pour gratter 0.20€ par kWh.

Quant à la station non fonctionnelle, ça ne m'est pas encore arrivé. On avisera le jour où ça se produira.

Bah, c'est pas pour rien que quand on cause tarif des recharges les majorettes électriques soutiennent mordicus que 99,99% des recharges se font à domicile, pour ne surtout pas avoir à calculer un tarif moyen en pondérant du 60 cents par kwh pour une partie de leurs trajets...

Assez bon travail fait dans ce comparatif. Je constate que même les" fournisseurs institutionnels en énergie" ne font pas de cadeau et facturent à mon sens à un prix excessif. Et nous ne sommes, à ce qu'on écrit un peu partout, que dans une phase de début d'électrification du parc.

Inutile de présager ce que seront ces tarifs et "avantages divers" lorsque l'électrification sera mature si tant est qu'elle le soit un jour.

En dehors du fait que les VE sont anormalement chers, l'électrification comme tout le reste, ne permettra qu'à des investisseurs de se faire du profit pour relancer autre chose dans quelques années.

On peut comprendre, d'un côté, que même si un nouveau type de batterie voyait le jour d'ici peu, personne n'aurait vraiment intérêt à le développer rapidement!

"Tout comme les pétroliers..." ! Tout à fait, puisque ces mêmes pétroliers ont déjà fait, en partie leur mutation vers le "carburant" électricité, tout ce qui a pu être "pompé" sur les hausses abusives des prix des carburants fossiles (avec la bénédiction des pouvoirs publics qui encaissent les taxes) a pu être investi dans l'équipement de bornes, la construction de moyens de production d'Enr (tout cela vu d'un bon oeil des pouvoirs publics également)

La planète, le CO2, la climatologie ils s'en f... ce qui compte c'est d'abord le profit puisque c'est leur raison d'être.

Ahahah quelle blague , il y en a qui parle encore de "morlingue"....

Dématérialisation....ça vous parle ??

C'est un autre possesseur de VE qui dir qu'il suffit de 3 ou 4 cartes... :-)

Et sens de l'humour, ça te cause ? :-)

Prix imbattables a Celui qui habite a côté du éolienne..tu fracture l'entrée pour te brancher sur le courant

Le vrai troll en l'occurrence est le journaliste qui a pondu le roadtrip Diesel/PHEV/EV pour tirer des conclusions sur le PKR.

T'essayais pourtant d'employer un terme familier à PéPé... ben tu vois, pas la peine de se faire suer le burnous.

Et bien entendu, tu bouffais aussi sur autoroute... puisqu'il convient de ne pas en sortir.

Et si ton train de vie te le permettait vraiment, je crois que tu ne te ferais pas chier l'existence avec des branchouilles coréennes.

Y'a comme un truc qui cloche là non ?

Tu ne regardes pas le prix aussi car tout passe en frais pro... soyons honnête

Et l'on devine donc qu'en sus des exigeances que l'on peut avoir en matière d'hébergement (je songe aux Faux-Suisse avec son zoo pour exemple), il convient de s'enquérir des bornes.

Et qu'elles soient libres quand tu t'y pointes.

Ou encore, se relever la nuit pour éviter une surtaxation.

La vie nomade des branchouilles d'aujourd'hui et de demain quoi.

On s'en tamponne le coquillard, en fait.

T'es au courant cher gravier que le prix du kwh pour les professionnels n'ont rien à voir avec ceux pour les particuliers, encore plus pour les revendeurs ?

"Le prix des carburants fossiles ne varie pas d'une heure à l'autre de la journée, ni du temps que tu passes "à la pompe" à ce qu'on sache..."

C'est vrai que c'est tellement compliqué pour le particulier de comprendre la différence entre les heures creuses et pleines d'EDF

Sérieusement, oui il y trop de disparité entre les tarifs et une régulation serait probablement bénéfique mais de là à se focaliser sur les horaires, être anti ve rend si obtus que ça ?

Les prix du carburant ne varient pas du simple au double en fonction du réseau, des horaires, du débit de la pompe , du volume du réservoir et du temps passé à remplir son réservoir.

Ca se saurait depuis le temps !

Clairement sans recharge chez soi, c'est merdique, en plus c'est chère et tu niques la batterie...

Si tu n'as pas le beau pavillon avec, faut prendre une thermique ou une hybride simple

Je n'ai pas de frais pro. Je facture uniquement de la prestation de services donc le CA reste modeste et je suis resté en micro entreprise, dont le statut est maintenant similaire à celui d l'auto entrepreneur.

En informatique le matériel est acheté directement par le client, je facture la prestation de service, notamment installation des matériels et de la formation.

Pour ne pas dépasser les plafonds légaux de la micro/ auto entrepreneur, mes clients peuvent me salarier. Notamment a MC où je bosse souvent, idem en Italie, c'est tout a fait légal de faire un CDD de quelques heures ou quelques jours/ semaines. Vu que je bosse généralement avec les mêmes clients c'est fluide.

Je suis d'accord, sans possibilité de recharger a la maison je n'aurai pas envisagé l'achat d'un VE. Courir après un SUC le soir après taf est trop contraignant de mon point de vue , surtout si on roule beaucoup, ce qui est mon cas.

Si le SP était a 1€ le litre je n'aurais pas non plus en envisagé le VE. Même si j'apprécie tous les jours le confort de conduite, les perfs et le couple du VE, c'est définitivement le coût du km , ou PRK, qui est moins de 3x moins élevé qui m'a convaincu. Si je roulais 5.000 km/ an le PRk n'aurait pas vraiment d'importance, mais a 50.000 km / an, le budget gaz oil était de plus de 6.000 € / an + les consommables réguliers : plaquettes tous les 40.000, disques tous les 80.000, vidange et filtre huile tous les 12.000, filtre a air tous les 24.000. Et environ 1,5 journée d'immobilisation par an pour cette maintenance.

Mais j'aime bien conduire ma moto aussi, qui est un gouffre financier en pneus et consommables, vibre, fait beaucoup de bruit avec son V4 dans son LeoVince. Surtout que c'est pour aller nulle part, juste balader. C'est un autre plaisir, comme celui de traverser les montagnes a pied ou a cheval ou en VTT n se compare pas à un trajet en train .

Achètes toi un VE au lieu d'écrire des conneries a longueur de posts. Et tu regardes tes dépenses au bout d'1 ou 3 années. Quand je vois qu'en 1 an j'ai dépensé un peu moins de 1700 € de recharges tout confondu au lieu de 6900 € de gaz oil en ayant fait 1 fois 5 mn d'attente au SUC d Aix en Pce en 17 recharges entre Paris, Munich, Florence, Montpellier (ça fait une ville raisonnablement étendue déjà) c'est le chiffre que je retiens.

Les 5.000 € économisés n'ont pas été épargnés, je claque tout ce que je gagne depuis toujours (au grand désespoir d ma banquière), mais bizarrement lorsque je dépense 25€ pour aller a Florence au lieu de 70€ d gaz oil, je préfère dépenser la différence dans un meilleur dîner ou un hôtel un peu plus correct plutôt que dans du carburant qui fait avancer pareillement la voiture, je n'arrive pas plus vite ou plus frais en Jaguar XF qu'en Tesla Y avec 1 arrêt de 15 mn que je fais dans les 2 cas. La seule vraie contrainte d la Y est d m'imposer le choix entre seulement 3 SUC a Varazze, Gènes ou la Spezia mais c'est forcément un des 3. La question ne se pose pas avec la XF. J'estime que je peux supporter cette contrainte.

Mais tu fais comme tu veux, chacun dispose de ses revenus comme il l'entend (heureusement !)

Si je veux économiser de l'argent j'arrête les restaurants pour des sandwichs, j'arrête les vélos a 9000 € pour de la rando pédestre, j'arrête de faire 550 bornes en 1 journée de moto pour aller nulle part.

Mais oui ça m'emmerde d dépenser 6000 € de gaz oil pour arriver pareillement qu'avec 1700 € de charges VE par an.

Je n'ai pas la prétention de penser que c'est le meilleur choix, c'est juste un témoignage vécu sur l'année passée. Si tu veux nous parler de ton expérience de piéton pas de problème.

Prix imbattable pour celui qui habite à proximité de Monaco, la recharge est totalement gratuite pour tout le monde, et c'est légal, pas besoin d'effraction.

Du simple au double peut-être, mais une homogénéité du prix sur tout le territoire. A choisir, savoir le prix du kWh avant d'y être, je trouve ça pas mal.

Comme d'habitude la paille et la poutre chez vous, connaît pas.

"3 ou 4 cartes différentes"

Ou 5 ou 6, ou 12.

Merci pour ce moment

Incroyable que les gens ne sachent pas calculer un PRK.

Donc ce qui s'applique à la pompe ne s'appliquerait pas au chargeur ?

Pourtant il me semble que l'ironie de mon propos était sans ambiguïté...

Pourquoi réguler un marché concurrentiel ?

La seule chose à réguler, ce sont les bornes publiques lentes des SDE (syndicats départementaux de l'énergie) qui sont utiles aux résidents ne disposant pas de charge à domicile, par souci d'équité.

T'as lu l'article ou t'as fait semblant ? 60 ct c'est le pire tarif possible, et il est très facile de payer bien moins cher.

Tu dépenses beaucoup trop d’énergie pour essayer d’éduquer les anti VE... Le plus drôle,c’est que l’on s’aperçoit rapidement qu’ils n’ont jamais essayé.

Merci pour tes commentaires toujours objectifs, c’est très rare sur Cara.

Le meilleur prk n'est pas de rouler dans une vieille caisse diesel atmo à 1000 balles ?

Ton calcul est très bien, ça permet de voir que l'économie de carburant par rapport à un bon hybride à l'ethanol n'est que d'une trentaine d'euros par mois pour un rouleur moyen.

Économie qui est annihilée par, au choix, le prix de l'électricité en copropriété (installation + abonnement + tarif au kwh), le tarif d'un abonnement mensuel type Ionity, l'obligation d'avoir un garage individuel électrifié, le surcoût de la voiture, le surcoût de l'assurance (oubliée dans ton calcul alors que Caradisiac a fait un article sur le sujet), etc...

Puisque tu sembles aimer les stats au doigt mouillé, voilà la mienne : 95% des potentiels utilisateurs d'électriques ne gagnent rien voire perdent de l'argent en optant pour une électrique plutôt qu'un bon hybride à l'ethanol, ou même simplement au SP, en prenant tout en compte.

Quand on gagne finalement peu ou pas d'argent sur le carburant, qu'on perd forcément du temps à un moment donné, qu'on a toujours cette incertitude quant à la durée de vie de la batterie effroyablement chère à remplacer, qu'on sait que tôt ou tard les petits avantages en tous genres sauteront, que le coût de l'électricité ne pourra qu'augmenter, potentiellement en flèche en cas de fiscalisation, qu'on voit que les solutions concurrentes sont plus fiables et peu coûteuses à entretenir, etc... bah ça n'incite pas à rouler en électrique.

Les gens préfèrent la simplicité d'usage, l'absence de risques et d'incertitudes.

Tu fais partie de des quelques % des gens qui jonglent au quotidien pour arriver à utiliser l'électricité, grand bien te fasse, mais accepte que tu ne convaincras personne avec des arguments comme "vous pouvez gagner 30 balles par mois, MAIS..." suivi d'une liste à la Prévert de tous les côtés négatifs à anticiper...

J'ai déjà essayé. C'est cool pour faire les allez retour au travail mais ça s'arrête là.

J'échangerais pas ma fumante comme dirait l'autre grabataire contre une essoreuse à salade

Le problème n'est pas de devoir se trimballer avec 4 cartes, c'est que certaines impliquent des abonnements payants, type Ionity, réseau toujours mis en avant pour la soi-disant "rapidité" de charge (en passant l'usure de la batterie sous silence...) pour bénéficier d'un tarif qui ne soit pas du racket.

Pour un petit utilisateur, ce genre de coûts mensuels réduit à néant tout espoir de gagner de l'argent avec l'électricité, sans compter la contrainte que ça génère, car non content de devoir t'arrêter quand ta voiture le demande, en plus il faut s'arrêter là où on dispose du bon abonnement.

Un enfer ça truc, alors qu'il existe des bagnoles simples, efficaces, fiables, peu coûteuses à côté : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Au final je suis presque sûr qu'une majorité des 10% d'acheteurs fermes d'électriques sont surtout intéressés par le côté m'as-tu vu : "regardez je roule différent", "regardez je suis un pionnier", "regardez je suis un malin je gruge tout le monde"...

Triste époque.

c'est vrai que ma Zoé a l'entretien d'une trotinette rechargée au solaire me coûte une blinde

Si ça te convient, garde ta fumante.

Ce qui est dommage en VE, c’est que le confort de conduite ne soit pas chiffrable, c’est pourtant ce qui m’importe le plus.

Bah c'est bizarre mais quand on lit les coms, tout le monde, toi compris, présente des calculs à base de 100% de recharges effectuées à la maison en heures creuses avec le meilleur contrat possible, et le coût des recharges externes est systématiquement occulté...

Un peu comme les mazouteux qui présentaient la moyenne à 110 stabilisé sur autoroute, vent dans le dos et léger faux-plat en descente, quand on leur demandait leur consommation moyenne.

Bonjour l'agrément du tracteur, et à quasi 2€ du litron de mazout, une vieille essence atmo au même tarif divisera le coût du carburant par deux en lui filant de l'ethanol, donc un PRK plus bas, pour un bien meilleur agrément...

Le SP n'est pas à un euro, mais l'E85 est à 80 cents : donc toi-même admets que l'E85 rend l'électricité inintéressante, et que si tu as pris une voiture à batterie, c'est juste que tu n'as tout simplement pas pris en compte l'ethanol dans tes choix.

Belle franchise, merci.

Tout dépend combien elle coûte en entretien et réparations... et combien de temps elle pourra encore durer.

Non pas du tout, mais c'est un fait que depuis près de 2 ans (25 000 km) d'utilisation le nombre de charges rapides doit avoisiner la douzaine, donc c'est insignifiant par rapport aux charges à domicile.

Tu nous trouveras une occasion essence à 1 000 € susceptible de supporter une conversion éthanol...

Juste une question : quel budget pour avoir le même agrément en thermique qu'un VE de 200 à 300 ch ? Et quelle consommation de carburant associée ?

pour comparer ce qui est comparable, faut partir en neuf.

Hybride ethanol d'origine : Ford Kuga, 180ch. J'ai vu un exemplaire tout joli ST Line cette semaine quand j'ai amené ma caisse en révision. Prix non remisé : presque 50 k€.

Sinon Tesla Model Y en face, plus puissante. Le reste de la copie, Franck L l'a très bien décrite.

Conclusion : impossible d'amortir la solution Fhev ethanol qui reste une très bonne proposition pour qui ne peut pas charger à domicile

12500 bornes par an : sûr que tu amortis largement le surcoût de l'électrique !

À ce rythme ta batterie sera rincée par les années avant même que tu ne sois rentré dans tes frais, quel pigeon !

Mais il te reste le plaisir de rouler dans une bagnole confortable et à l'intérieur léché... ah non, pardon, c'est pas toi !

Pas plus compliqué que de trouver un diesel au même tarif...

Au passage une essence à 1000 euros, donc âgée, sera convertie à l'ethanol sans aucune difficulté. Même pas besoin de boitier, l'économie est immédiate dès le premier plein !

200 ou 300cv ? Tu parles de la puissance indiquée sur le papier ou celle qui est utilisée pour de vrai, par exemple sur l'autoroute là où c'est vraiment utile...?

Parce que jusque-là, la concurrence thermique des voitures électriques croisées sur autoroute, niveau puissance requise ça démarre à la Twingo de 60cv, largement suffisante pour conserver une vitesse stabilisée de 110kmh, voire moins en comptant les interminables recharges...

Me concernant, ma bagnole de 300cv utilisables partout sans aucune contrainte ni contrepartie pénalisante, m'a coûté 19.000 balles, et me coûte en carburant en moyenne entre 7 et 8€ des 100km.

Au passage pour ce tarif j'ai une vraie voiture, vaste, confortable et bien équipée, avec des sièges en cuir perforé semi-aniline, et pas une planchette en bois habillée de skaï comme ton truc à piles paré de vrai plastique véritable...

Pourquoi comparer avec du neuf ? Quand t'as un budget en poche et que tu veut parcourir 15.000 bornes par an, le neuf n'est en aucune manière une obligation.

Pour rappel on parlait de PRK : un hybride acheté d'occasion tournant à l'éthanol constitue aujourd'hui la solution présentant le PRK le moins élevé.

Maintenant si tu peux partir sur une électrique, je comprends que la techno de la batterie, effroyablement chère à remplacer après la garantie qui ne couve même pas l'âge moyen du parc automobile actuel, t'oblige à acheter neuf.

Mais quand t'achètes une hybride, tu peux l'acheter à vil prix en occasion pour un kilométrage potentiel sans gros entretien, donc un amortissement, donc un impact sur le PRK, similaire à une voiture électrique neuve.

Oui, l'achat en neuf du fait de la batterie est une contrainte inhérente aux voitures électriques (une de plus...), mais cette contrainte n'est pas transposable aux hybrides, dont la fiabilité les rend justement parfaites pour un achat d'occasion.

Les proprios de bagnoles à piles ont toujours dit qu'ils n'avaient pas besoin de payer et qu'ils rechargent leur engin rarement voir jamais. Auraient-ils menti ?

La différence à la pompe c'est quelques centimes, pas quelques euros en fonction d'où vous rechargez. Entre toi et l'autre climatofragile qui se balade avec plusieurs cartes pour pouvoir recharger son escroquerie idéologique sur roues... Mouarf ! Une belle brochette de malhonnêtes et de pigeons. Moi une carte, plein fait en 5min, et si la place en station est prise, j'attends... ben 5min que le précédent ai fini. Suis déjà sur la route que toi t'as pas fini de te casser la nénette avec la borne.

ça va la prochaine canicule? t'es enfants sont contents ?

Moi je m'en fout j'ai la clim

Le surcoût d'une voiture électrique est bien réel pour une citadine, voire compacte. En revanche, pour une familiale/routière à puissance équivalente, la différence est anecdotique ou inexistante. Force est de constater qu'à partir de 200cv, les thermiques sont souvent PHEV pour ne pas se faire atrocement malusser. Quant à l'assurance qui dépend de plusieurs facteurs, j'ai pris 200e à l'année de plus pour 350cv de plus. Pour être transparent, ma prime augmentera l'année prochaine et encore l'année suivante lorsque je devrais payer la TSCA. Je suppose que si j'avais garder le même niveau de puissance, mon tarif d'assurance aurait pu baisser. J'ajouterai que celui qui gratte le bonus eco sur un segment D/E a toutes les chances de payer moins cher son électrique par rapport à son équivalent thermique.

Pour l'instant on ne voit pas que les canicules s'emballent.

Top là! Les acheteurs de VE achètent neuf, les acheteurs d'hybrides achètent d'occasion. Moi ça me va.

En fait pourquoi être contre 2035 quand vous appeler la même chose en 2024... Et en confirmant que les hybrides sont trop cher neuves. Magnifique.

Merci beaucoup pour cet article.

Les 3 fournisseurs les plus intéressants sont IE Charge, Tesla, LIDL.

Avec eux, les 100 km en électrique coûtent 2 à 3 fois moins qu'en thermique (recharges à domicile, 100 km 5 à 6 fois moins chers qu'en thermique).

Les autres sont exorbitants. Ils peuvent disparaître.

Je suis plutôt sur une tendance à 15 000 km / an, mais peu importe : par rapport à un VT de même tarif, ma caisse propose un agrément de conduite et un coût à l'usage incomparablement meilleurs.

Bref, quand ça coûte moins cher d'avoir mieux, pourquoi hésiter ?

Mais quel pipeauteur ! Tu concurrences ETO mon pauvre !

Sauf que les chiffres te donnent tort, une fois de plus : concernant les voitures neuves, il y a 16% d'acheteurs d'électriques subventionnés dont un tiers font marche arrière, contre 40% d'acheteurs d'hybrides non subventionnés.

Ton aveuglement te fait décidément raconter n'importe quoi au sujet de ce que tu imagines comme délires dans ton monde virtuel fantasmé !

Agrément de conduite ? Confort ?

T'as viré ton Id3 ?

Ah, ça faisait longtemps que tu ne nous avais pas vanté ta grosse bouse rincée !

Tu me rappelles le tarif en neuf, et l'âge et le kilométrage auxquels tu as acquis ton exemplaire ?

Comparer l'occase et le neuf, c'est tout toi.

Ce n'est pas la météo qui tue les enfants dans les rues de France... Ta propagande climatique de bas-de-plafond qui n'a jamais ouvert un livre d'Histoire de sa vie, on s'en cogne.

Vous changez de sujet, dommage alors que pour une fois que vous disiez quelque chose de cohérent, avec lequel j'étais d'accord.

Arrête d'essayer de nous vendre tes mobylettes nazes. Même si on m'en donnait une, j'irais acheter une autre voiture.