Commentaires - Voitures électriques : les autonomies à 130 et 150 km/h

Cet Etron est décidément un ratage total...

La Etron est décidément une véritable bouse...

Qui osera l'acheter? qui osera ensuite la leur racheter en occasion quand des voitures avec au moins trois fois plus d'autonomie seront proposées au même prix???

Bravo Tesla !!! Très efficient ! Quand on voit le poids et puissance des tesla à comparer avec l'eTron ....

Quand on connait la définition d'un étron...

ce que démontre au moins ce comparo (à defaut de valider que Tesla propose l'un des meilleurs VE), c'est la force de Kia sur l'électrique. avec une berline et les pneus été on pourrait atteindre une consommation très intéressante.

On est loin de l'autonomie de rêve sans parler que le système de chauffage n'était pas utilisé de plus

Ah mais changer de pseudo ne suffit pas à garder l'anonymat.

Sympa le tag #lesverts à la fin

Puis le problème reste le même c'est la recharge au final qui est trop longue en plus d'une faible autonomie

Et la leaf de nissan ?

L'étron est a la ramasse pour un prix se situant dans les tarifs de Tesla...

Aucunes chances sauf a attraper quelques gogos qui pensent qu'Audi c'est la quintessence, le nirvana automobile ( et il y en a une paires...sauf quand ils doivent passer au sav...pouf... là c plus le même discours d'un coup lol )

Alors vos 200 km sont démontés par ce simple article qui met les voitures dans un environnement consommateurs (vitesse + faible possibilité de freinage regenératif). Et la Kia se rapproche (sans l'être encore tout à fait) de tarif acceptable pour une partie de la population.

Le développement du VE que ce soit les batteries ou les moteurs participent à une accélération des avancées technologiques dans ces domaines tout en sachant que ces industries savent très bien qu'elles tient sur des ressources très limitées et qui salissent leurs images (le premier point les emmerdants bien plus).

Et surtout le VE n'est en aucun cas une connerie qu'il a la flexibilité qui ne le cantonne pas aux batteries (hydrogène, moteurs thermique générateur...). Ces dernières sont pour une foultitude de raison un énorme défi mais rien ne dit qu'il ne sera pas relevé avec succès à ce jour.

La même chose ne peut pas être dite du pétrole sur lequel des expérimentations menées depuis des décénies montrent un échec constant à le produire et pour lequel on mine sols et océans de manière tout aussi délurée. Extraction sur laquelle nous n'avons pas plus la main et dont le prix ne fera qu'augmenter avec les vues qu'ont les groupes pétroliers sur l'offshore ultradeep.

Si je suis complètement d'accord sur le rôle relativement minime du transport terrestre des particuliers sur le réchauffement climatique, il n'en reste pas moins qu'éloigné les sources de production de pollution (environnement, sonore et santé) de nos lieux de vie et d'activité ne peut qu'avoir des avantages de ces points de vue.

Sinon bien entendu le coût de l'énergie augmentera et les fournisseurs seront bien obligés de proposer des forfaits pour s'adapter. Toutefois ils pourront y trouver un avantage avec le smart grid et la presence de milliers/millions d'accumulateurs sur le reseau capable d'absorber les sur production)

Je ne dis pas que le VE est le vecteur prioritaire de dépollution, ni qu'il est développé sous sa meilleure forme pour le moment, mais je refuse d'y voir un entubage complet comme vous tenter de le démontrer.

Deja une Smart électrique sur circuit de kart pied au plancher. T'es en panne en moin d'un tour

et Cara, s'il vous plaît, un lien de la source en fin d'article.

Les véhicules étaient d'ailleurs en plusieurs configurations :

Kona pneu été 17" + pneu hiver 21" 19,1 kWh/100 km vs 20,7 à 130 km/h

e-tron avec et sans camera retro 27,5 vs 28,4

Model X pneu été 19" vs pneu hiver 20" 23,8 vs 24,1

source :

https://youtu.be/GFRxfKY9u30

Vous avez tous dit......

Oui on sait tout ça bien sûr .... pour le réchauffement climatique , même Shell et Exxon l'admettent .......alors chut !!!!

Encore un test ne correspondant pas aux situations d'utilisation réelle ! L'usage de la clim aurait dû s'imposer …

Ensuite, il est dommage que ce test ne soit pas exhaustif : Jaguar, Bmw, Renault, Nissan sont oubliés.

Enfin, malgré les conditions d'utilisation biaisées (qui roule sans chauffage ?) force est de constater qu'elles se comportent plutôt pas mal en terme d'autonomie à 130 km/h mais que l'etron est bonne dernière malgré un prix très élevé.

Ce test ne parle pas non plus du second problème : les bornes et le temps de recharge ...

En attendant mieux voir beaucoup mieux , Tesla et Elon Musk ont très bien pensé les choses , bravo

Bon pas de Zoé !

un étron , quoi !

Ils ont pas mis le chauffage mais est-ce qu'ils ont mis la clim ? La ventilation toussa.

Ce que je veux dire c'est est-ce qu'ils ont fait un test EN CONDITION NORMALE ?

Elle monte à 150?

ce test est bien plus intelligent et intéressant que les comparatifs sur le périphérique.

135en vmax la zoé (pour les génération avant 2015) les autres je pense c'est pareil

Bien d'accord, au moins on sait combien de km on peut faire d'une traite (quand on est pas chargé)

Je ne suis pas malgré tout pas convaincu par les solutions actuelles, en l'état des choses. Elles conduisent à des paradoxes, voire des non-sens.

Je m'explique. A l'heure où le nucléaire, c'est le grand Satan, comment recharger les véhicules lorsque les gens brancheront leurs véhicules le soir, aux mêmes heures, sachant que les éoliennes ne fournissent pas un volume d'électricité constant ?

De même, si la production de batteries repousse la pollution chez les autres, les Chinois en l'occurrence, comment se targuer de vertus écolos, qui se veulent universalistes. C'est quand même sacrément cynique.

Enfin, les Chinois disposant de l'essentiel des terres rares, comment envisager de se placer sous leur totale dépendance, sachant leurs visées hégémoniques, et connaissant déjà les difficultés que posent notre dépendance actuelle aux pays pétroliers du Golfe ?

Bref, la route est longue.

Bien à vous.

finalement 300 ou 400 kms d'autonomie on s'en fout un peu si on peut recharger le soir chez soi. le vrai problème c'est le temps de recharge quand on part en weekend ou en vacances. si la recharge complète prenait 5 minutes ça serait royal.

Les tesla sont prévues à la base pour ne pas avoir de variante thermiques, au niveau de l'aéro ça semble bien plus favorable

Bien sur !!! L'électricité a augmenté de 50% en 10 ans,et de croire qu'une fois que tout le monde aura une voiture électrique on sauvera la planète

Faut faire partie des 18/25 ans pour croire à cette arnaque.

La France n'est pas championne du monde de l'impôt en tout genre par s'assoir sur une nouvelle mine d'or qu'es la voiture électrique

Qu'attendent ils pour baisser la taxe sur l'essence pour le rendre plus compétitif que le GO....les prochaines élections

Peut-être à la ramasse, mais la silhouette permettant de recevoir une mécanique thermique doit sérieusement la pénaliser en aéro. Et en présentation intérieure, ça ne doit pas être la même histoire.

Ettonant que ni la Golf ni la Zoé et pire encore ni la Nissan Leaf n'ai pas été comparées

Épilateur de chat portugaise

Merci pour ces idées, ce fut un plaisir de vous lire.

si cela vous intéresse, pour ma part, je pense qu'il est une hérésie de se battre sur ce point là, en n'agissant guère pour des points bien plus sensibles.

Le transport particulier est le point le plus intelligent de l'utilisation du pétrole : aller d'un point A a un point B.

Quant aux vetements et plastiques qui crament 50% du pétrole, je pense qu'on pourrait agir dessus !

Enfin, électrique, c'est bien, mais dans certains pays se sera produit avec du pétrole... vous comprendrez l'hérésie..

L'hybride m'apparaît comme une vraie solution ! Ou les idées à la Mazda, avec leur Skyactiv.

Sans test j'aurai donné le même résultat , aéro avec ce fameux cs/scx/trainé etc ... , la masse et la frottement au sol qui bouffe .

Bref il y a du taff et ce n'est pas avec du gros SUV que ça va s'arranger , d'ailleurs en plus de la révolution attendu niveau batterie , il faudra revoir peut-être le concept même du VE , mais bon ...

Ils ont tous dit quoi ?...

Ha pardon, votre commentaire n'a aucun sens vu qu'il y a une différence entre "tous" et "tout"...

Ça reste dans le thème scatophile.

Ceux qui achetent une une voiture pour leurs besoins...n'oublions pas que la moyenne de km parcourus par le conducteur Français est de 40 km par jour...il faut juste arreter cette course ridicule à l'autonomie juste pour recharger un peu moins souvent quand on fait un grand parcours moins de 5 fois dans l'année...

Le marché de l'automobile électrique dans son ensemble n'est pas prêt : demande faiblarde, coûts de revient hors marché, infrastructure qui ne se construira pas en 3 ans, produits inachevés, recyclage problématique, etc.

La transition raisonnable sur les 10 prochaines années est celle de l'hybride rechargeable.

Bonsoir Monsieur 50% : faux sur la profession Psa (j'achète leurs voitures pour leurs qualités et fiabilité !), juste pour le salaire annuel, pour ma 308 et pour bientôt mon 3008 de fonction...mais qui ne remplacera ma 308, puisque c'est l'inaltérable C3 hdi vtr de mon épouse qui va sortir !

Donc la moitié de vos propos sont incohérents : j'en déduis que vous ne pourrez au mieux finir que petit cadre, l'approximation étant incompatible et rédhibitoire avec les responsabilités professionnelles.

Bonne soirée cher Monsieur 50% !

Les européens sont à la rue .... Certains autres par contre ont la tête dans l'électrique , il sera difficile de refaire surface . Le retard sera dur à rattraper . Personnellement j'ai pu discuter avec une conductrice qui était avec une Tesla S à LORIENT . Elle était à côté d'un super Chargeur est son véhicule était à la borne . A ma question d'où elle venait elle m' a répondu Paris et en une seule charge .... Alors je me suis dit les européens ont du boulot sur la planche .

La cible des SUV électriques ?

Les bourgeois des centre-ville qui utilisent leur SUV pour aller au travail... intra-muros !

Si si ça existe malheureusement... le plaisir de voir les autres de haut, de pouvoir pianoter sur son smartphone sans être vu, et bien sûr de monter facilement sur les haut trottoirs pour déposer leurs virus... euh gamins !

Je trouve que la comparaison est intéressant même s'il fallu faire un aller-retour avec deux vitesses et non un aller à 130 km/h et un retour à 150 km/h, car aller , il peut avoir beaucoup de descend alors que le sens inverse un peu plus .

Par exemple, pour aller à Grenoble depuis Annemasse, ma kadjar 1.3 tce 160 consomme 6.5 L , et le retour, ça consomme 7.0 - 7.2 pourquoi ? parce que le retour, ça monte plus :)

C'est un détail qui peut tout changer .

Mais , cela reste intéressant d'où on peut rouler à 130 km/h en électrique sans trop soucié de l'autonomie, c'est un très bon point.

Après , le principal défaut des voitures electriques, c'est la technologie lithium n'est pas du tout adapté pour les voitures qui provoque un cercle vicieux : Pour avoir une bonne autonomie, il faut une grosse batterie , donc plus lourde, donc moins d'autonomie, c'est nul quoi , il faut changer la technologie de batterie :

- Plus propre

- Recyclable

- Très légère

- ça n'explose pas (ou ça prend du feu très rapidement)

- Meilleure autonomie

- Le temps de rechargement plus court

etc

Ils ont quoi chez psa déjà?

Ah oui.... Rien

Hyundai comme d'habitude au top tandis que tesla est sur une autre planète mais plus très loin du maître hyundai...

Il n'y a pas que les bourgeois qui ont des SUV , pas mal de retraités aussi qui ont un peu de pouvoir d'achat , l'âge moyen du primo acheteur de véhicules neufs en France est passé de 45 à 55 ans sur ces 20 dernières années , un SUV pour retraités pas pour les mioches , mais pour la baguette de pain ou trainer bobone au supermarché ....

L'hybride ne sera qu'une courte transition , il est 25 % plus cher à produire , l'elec verra sa courbe de prix croiser celle des thermiques à l'horizon 2022 selon certaines projections juste parce que le coût des batteries va encore baisser .

Un autre facteur risque de faire levier et non des moindres , les Pénalités de l'Europe pour le non respect des émissions CO2 (plusieurs milliards en jeux) .

Du coup , quitte à perdre de l'argent , autant brader les élecs et avoir au moins des parts de marché tout en respectant les futures normes de rejets CO2 , ce serait bien sous cet angle aussi qu'il faut voir l'éventuel rapprochement FCA/RENAULT.

L'elec risque fort bien d'être plus compétitive bien plus rapidement et encore je ne parle pas de l'entretien quasi inexistant ....

150 k/h ? Faut pas que Chantal voit ça ...

150 sur le petit de Paris

La rédaction sous les enveloppes de renne

"La Etron est décidément une véritable bouse". Mort de rire, le pléonasme du jour.

oui, mais 4 anus entrelaçés, ça n'a quaduplement aucun prix............

Toujours pas capables de faire Paris Lyon d'une traite !!!

Autonomies à revoir donc ...

Disons que rouler en électrique sur autoroute à des vitesses élevées est tout sauf malin.

La ve est beaucoup plus efficace sur le réseau secondaire, avec une meilleure autonomie et donc une usure moins rapide de la batterie.

Et je ne parle pas des recharges rapides dont je doute qu'elles n'aient aucune incidence sur la durée de vie de la batterie.

Bref, si c'est pour rouler à 130 et plus sur de longues distances, un diesel reste aujourd'hui ce qu'il y a de plus intéressant.

En revanche, à 80 sur de longues distances (mais pas trop), la ve est pertinente car très reposante (faible bruit et 0 vibration, et frein moteur hyper efficace) et très autonome.

Bref, à quand des tests d'autonomie sur le réseau secondaire ?

Oui pour ceux qui font de longues distances.

En revanche, pour faire les trajets quotidiens, la ve est plus qu'intéressante.

Et je pense qu'elle va vite s'imposer notamment en tant que voiture secondaire.

Vivement les tests à venir des citadines électriques à venir: chez Honda, Mini, Peugeot, Opel, Skoda...

La Zoé est une citadine de 41kw.h

Vraiment très pertinent d'aller la comparer à des autos qui peuvent être bien plus grosse, lourdes, doter de batteries 2 fois plus puissante et valant jusqu'à 3 fois son prix.

Même le Kona semble un peu l'intru du comparo avec ses 64kw.h.

L'etron aussi. Il est spécifique.

C'est juste que c'est une sombre mer... Hors de prix et Ui en tant que VE est à la ramasse.

Par contre faut avouer que chez Tesla si ils sont fort en terme d'efficience ils fabrique des voiture à l'arrache. Qualité/prix minable.

Le VE idéale n'existe pas encore... Mais le Kona s'en approche le plus. Il a un rapport prix/prestation/qualité bien meilleur que les autres.

Alors y sont ou les trolls qui racontaient qu’après 3 accélèrations les batteries étaient vides ?

Et une baffe collective dans leurs tronches de niais. On peut parfaitement faire de l’autoroute aujourd’hui en Électrique, en tout cas chez Tesla puisque les seuls à avoir un réseau de recharge efficace. 40 minutes de charge aujourd’hui, 20/25 demain avec les supercharger V3, un coût d’utilisarion au quotidien divisé par 6, les idiots à acheter des caisses thermiques de plus de 40k€ sont des cocus pour l’éternité. On se passera d’eux volontier

Ceux qui parlent de Zoé de Leaf, de eGolf ou de i3 n’ont rien compris au film. En plus d’être inadapté à l’autoroute grâce à leur Cx degueulasse, leur batteries trop petites donneraient des autonomies parfaitement ridicules.

Environ 230/250 km à 115 de moyenne (130 max) soit le premier graphique.

Ce test prouve bien que encore une fois Tesla est le maître et le restera pour plusieurs années, avec ces supers chargeurs et ces super véhicule.

Kia ne se débrouille pas trop mal, mais si on veut une électrique au top c'est Tesla ( si on a les moyens Biensur) !

Leur test n’est pas non plus exempt de défaut.

Le kona en pneu hivers, la model 3 en jantes 19 alors que les 18 avec cover aero permettent de gagner 12% d’autonomie supplémentaire à cette vitesse, ils n’ont pas voulu trop désavantager leur Taudi étron, NextMove est allemand, ne l’oublions pas.

La réalité est encore pire pour Audi. Ils ont 10% de retard en plus que ces chiffres par rapport à Hyundai et Tesla.

Sauf qu'une électrique reste plus propre malgré son mode de fabrication et son utilisation qu'une thermique. Science et Avenir ont fait un article dessus d'ailleurs, AutoPropre aussi...

Ce "non sens" des électriques, je ne le vois pas. C'est évidemment pas parfait mais au final ça reste plus ecolo qu'un véhicule au mazout. D'ailleurs suffit de voir les Tesla pour voir que niveau perf elles assurent aussi. Les VE demandent aussi moins d'entretien en général car ça demande moins de pièce. Les SUV électriques sont un non sens, la VE en général, sûrement pas où alors de manière à nuancer. Quand à la future surtaxe, on y est pas encore, pourquoi parler de quelque chose qui n'est même pas encore arrivé ? Et vu le prix de l'essence, on peut attendre longtemps avant de voir une facture aussi salée pour une recharge qu'un plein. D'ailleurs, pour évoluer, il faut passer par des phases intermédiaires, en 2000 des VE avec des batteries énormes atteignaient à peine les 150km annoncé par les constructeurs (GM), aujourd'hui on arrive facilement au double avec des voitures normales et des batteries sous les sièges qui ne prennent pas de place. Plus le temps passe, plus les batteries se miniaturisent et sont performantes, dans 20ans qui sait de combien l'autonomie d'une VE sera ?

Mais si t'es vraiment ecolo, roule en charrette avec des roues en bois (pas d'emissions au freinage), parce qu'aucune technologie actuelle n'est propre et renouvelable.

18,5 kW/h au 100 Klm, si on ramène ça en équivalent énergétique de bon vieux gazole, ça nous fait du .. 1,75 litre au 100 !

Ça veut dire aussi que le moteur, ne développe 'que' 25 chevaux.

Pas beaucoup ..

ce que je voulais dire c'est que la caisse de l'audi doit pouvoir accepter les mécaniques thermiques et électriques.

Donc la face avant n'est pas aussi plongeante qu'une Tesla qui affiche des Cx records

Il parle des SUV ELECRIQUE pas des SUV de madame tout le monde. Pour le moment, la cible est différente

Tesla est le seul constructeur à ne faire que du V.E , vaut mieux qu'ils ne soient pas mauvais .

Après , c'est loin d'être des as pour gagner des $$

Assez drôle que finalement on ne retienne que Tesla et l'e-Tron pour se moquer alors que l'outsider hyundai/kia fait finalement aussi bien que ma dernière modèle 3.

S'ils proposent une berline, nul doute qu'ils feront mieux que la soit disant référence.

Bravo les Coréens, comme quoi, ce sont jamais les plus bruyants qu'il faut regarder.

Je ne savais pas que WV était un excellent élève en hybride!!! En triche oui, en essai sur des humains et des singes oui... je je pense pas que Toyota ait des leçons à recevoir d'un cancre.

Très vite remis Plexus

« ma dernière model 3 »

Lapsus

Les Corréens sont les seuls au niveau, reste le réseau de recharge inexistant qui les plombe et la production beaucoup trop faible qui engendre des délais de livraison de dingue. Et avoir des pièces de recharge prend des mois d’après des témoignages.

Si tu voulais vraiment de la fiabilité et de la qualité tu t'es trompé de marque...psa est juste une grosse blague...Et les acheteurs du 3008 s'en rendent compte en refourguent au plus vite leurs daube de psa...Les ventes dégringole...Quand à l etron audi ne crois pas au tout électrique...Ils misent sur une autre énergie bien plus intéressante...

Toyota aurait triché autant que vw d'après les mesures...Toutes les marques d'ailleurs on triché et vw et psa sont les moins pires...Et toutes les marques on fait des tests sur des singes et humains mais c'est plus facile de taper sur vw alors qu'ils font travailler bien plus de français que psa Renault réunis...Vous êtes tombes dans le piège des usa....

Le Linky imposera un barème Malus/Bonus afin d'inciter les gens à recharger aux heures creuses.

De toute manière, les batteries des VE ne seront pas vidées tous les soirs...(Sûrement une perte inférieur à 30% en moyenne...)

Ce qui signifie qu'une recharge a domicile de moins de 3h sur une wall box devrait suffire à recharger le véhicule électrique.

Le bonus sera donné à ceux qui seront d'accord pour alimenter le réseau avec leur propre VE. (Prix du Kwh plus élevé à la vente qu'à l'achat.)

Bref ! Plein de techniques différentes pourront être appliquées pour lisser les besoins.

D'après une étude EDF, si tout le parc automobile roulait à l'electrique, cela représenterait une surconsommation de 10%...

Sauf qu'actuellement avec une e-tron tu ne traverses pas la France, même pas une fois par an, leur réseau de recharge n'étant pas encore suffisamment développé, et tu consommes + d'énergie aux 100, berk quoi !

"L'autonomie des V.E est largement exageré (maxi 200km)."

Mouahaha le gars qui se ridiculise en une phrase et rend ainsi tout son commentaire foireux, priceless.

PS : j'ai été chercher ma Model 3 a Chambourcy, j'aurais pu la ramener dans le Grand-Est sans la charger si je n'avais pas été tenté de faire une pause bouffe à Reims, le tout avec la clim, en partie nocturne, avec la musique et en me faisant plaisir aux péages.

La Hyundai Ioniq est le VE le plus efficient (mieux qu'une Model 3). Le souci c'est la taille de sa batterie 28 kWh ou 38 kWh depuis le mois de mai.

Donc a vitesse moyenne stabilisé à 115km/h, nous avons un maximum de 400km pour la modèle 3 (avec les batteries long range). C'est pas la folie au vue du prix...

Elle est où la 508 ou le 3008 dans ce classement?

Elles n'existent pas en électrique, donc hors sujet. La e-golf aurait par contre toute sa place dans ce classement, comme la Ionic ou la zoé.

ce n'est plus une Etron mais un vrai étron

Globalement ça n'est pas si mal (Audi à part) pour un usage urbain, périurbain l'autonomie est largement suffisante pour assurer le quotidien de nombreux usagers : boulot, école, courses, loisirs. C'est vrai qu'être certain de traverser l'hexagone avec son plein de 70 litres de gasoil c'est rassurant mais cela concerne combien de gens en dehors de ceux dont la mobilité fait partie du travail.

Cependant j'ai bien peur qu'il n'ait raison ....

Combien as-tu payé ton Model 3 ? Faut-il réellement mettre 80 boules sur la table pour rouler "ecolo" ?

Perso je fais 80km/jour aller-retour pour aller au taf avec mon petit diesel de 11 ans d'âge et 140mkm, payé 4,8k€ il y a 3 ans et qui consomme 4,2L/100. Et bien figure toi que je me sens bien plus écolo que toi

Je pense que d'ici très peu de temps, nous allons nous rendre compte que l'électrique est une hérésie ...

Il n'existe aucune voiture PSA proposée à 80k€ voire davantage si on ajoute des options.

Même la model 3 est bien moins chère tout en étant plus performante que cet e-tron indigne de la marque Audi.

+1

Faut croire que 80% des gens sur Caradisiac font 500 bornes par jour sur autoroute.

Les pauvres... si c'est le cas. Surtout en France.

Au contraire, avec les citadines électriques données pour 250-350 bornes à venir, faire tes 2x40 bornes quotidiennes te reviendra jusqu'à 4 fois moins cher en électricité qu'avec ton gasole. De quoi amortir le surcout à l'achat sur un certain nombre d'années.

Ensuite, la ve est très reposante à l'usage avec très peu de bruit et 0 vibration, notamment en ville et dans les bouchons.

Mais faut essayer une électrique pour se convaincre de l'intérêt de la ve.

Oui c mieux de rouler en thermique bouffeuse de pétrole de schiste américain importé, tu as aussi la variante canadienne de sables bitumineux, ou les plates formes hautes profondeurs du golf du Mexique qui fuient comme vache qui pisse...

C très bon pour l'environnement, pas de doute...

Comme on l'a vu avec le gazout gate, les données constructeurs du puits à la roue sont complétement bidons, elles ont toujours été bidon, pour paraphraser J.M Jancovici, "les données constructeurs devraient être considérée comme publicité mensongère"... et celles des pétroliers c encore pire, qui en plus restent flou sur les réserves mondiales...

Mais qu'est ce qui te fait si peur dans le VE? avec 2% du marché mondial hybrides compris il n'y a pas de quoi s'inquiéter, et si on arrive à 10% à tout casser (ce qui sera déjà pas mal) du marché mondial en 2030 non plus...

Le VE a ses qualités et ses défauts, mais comme on le voit, il progresse très vite, et il a une marge de progression importante que le full thermique n'a plus depuis longtemps, et si on résume le full thermique n'est là que pour consommer du pétrole importé en masse, pour faire tourner la planche à billets mondiale et surtout US... si ce n'était pas le cas, on aurait des hybrides série flex fuel qui consomment 0,5L à 2L/100km sur autoroute et uniquement de l’électricité en ville... depuis longtemps.

Leaf et Zoe n'atteignent pas les 150 km/h.

Impossible donc de faire le test avec ces deux véhicules...

Pour citer Aurélien Barrau, astrophysicien, "qui peut croire que l'on va sauver la planète en transportant des humains de 70kg dans des Tesla de 2 tonnes ?

Le développement durable est une fake news, ça n'existe pas.Il n'y a pas de moyens de continuer à ne rien changer à notre niveau de vie sans que cela nous détruise."

En France, il y a pas mal de personnes d'origine étrangère qui aiment partir en vacances visiter leur famille restée loin d'eux.

Et je pense que pour les quelques milliers de kilomètres à parcourir, c'est bien plus pratique d'avoir un véhicule thermique qu'un véhicule électrique, et ce pour plusieurs raisons majeures :

- il peut être difficile, localement, de trouver où recharger, ou même sur le trajet ;

- les personnes qui entreprennent ces périples n'ont parfois pas des moyens démesurés financièrement parlant ;

- les transports en commun ne desservent pas toujours correctement les zones rurales visées ;

- prendre l'avion ou le train serait hors de prix et un vrai casse-tête, vu parfois le nombre de personnes et/ou les bagages transportés.

Et ce que je cite, ce sont des millions de personnes sur tout le continent européen. Donc pas une minorité comme beaucoup voudraient nous le faire croire.

plus performante que l'etron mais l'intérieur est plutot cheap vs audi mais ça n'était pas le but du comparatif ni même ce qui est recherché avec ces 1ers v.e utilisables.

Entre le pétrole et l'uranium mon coeur balance.

Le pétrole est sale , les dechets ou les explosions de centrames le sont aussi.

Il y a les énergies renouvelables mais c'est pas demain la veille qu'on sera à 100%.

"Le v.e progresse très vite " ... 1er v.e , 1881. Le v.e a son échelle du temps bien à lui...

Tu crois sincèrement que le "plein" de ton électrique continuera à ne te coûter que qq € ?? On vient de se prendre 6% d'augmentation et le prix du kW/h est encore moitié moins cher qu'en Belgique et Allemagne.

Les tarifs de l'électricité vont exploser à très court terme (-5 ans), ce qui relativisera l'économie de ton électro !!

De plus, l'achat neuf des ces véhicules tournera autour de 20k€, soit 4x le prix de mon petit diesel. Ça en fait des pleins avant d'atteindre le seuil de rentabilité

Quand au silence dans les bouchons, dans ma campagne je ne suis pas ennuyé par ces désagréments ... car il n'y a jamais de bouchon !

Non, c'est certain, mais par contre, on doit être bien nombreux à ne pas pouvoir avoir les moyens (financiers et stockage) pour avoir une voiture par usage... il y aurait bien moyen de louer une thermique les 3 fois par an ou on part en vacance + la vingtaine de week-end ou on roule pour aller voir la famille, mais laisse tomber le coût de la solution.

Ok, j'entends bien, la voiture électrique n'est pas sans contraintes mais c'est sa généralisation qui progressivement les rendra moins rédhibitoires. Pour les catégories de personnes que vous citez le thermique est loin d'avoir disparu, lors de déplacements exceptionnels avec de grandes distances cela reste le système le moins onéreux et le plus pratique, en attendant des infrastructures adaptées.

La situation est parfaitement résumé !

Croire que mettre tout le monde à l'électro est la solution miracle, est une erreur.

Nous le paierons très cher d'ici peu ....

Pour rejoindre le prix de ton mazout qui schlingue, c’est pas 6% d’augmentation qu’il faudrait mais 600% !

Les gens ont besoin de l’électricité pour se chauffer, cela n’augmentera jamais dans ces proportions. Et bien évidemment, toujours dans le déni en croyant que le carburant n’augmentera plus jamais, non ça c’est fini

Si il y a bien un truc qui augmentera massivement, c’est le coût du pétrole, encore faut il enlever ses œillères pour le comprendre.

Inutile d’avoir une voiture par usage. Un VE à grande autonomie remplace parfaitement un VT équivalent.

Le moins onéreux lors de longs départs

Ben voyons. Sortez la calculatrice bon sang.

Payer cher quoi ?

Le lithium est une des ressources les plus abondantes de la planète, un VE n’utilise pas plus de terre rares à la fabrication q’un VT, un VE disposent de 100 fois moins de pièces mobiles qu’un VT qu’il faut usiner, mouler, transporter assembler et qui consomment extrêmement massivement de l’électricité à la fabrication. Bien plus qu’un VE.

Brasser les fake news des pétroliers n’a jamais rendu intelligent, encore faut il avoir la capacité de réfléchir, ce dont peu de personnes sont capables.

L'idéal aurait été de lancer, dès le début, un standard de batterie (tailles, formes, connectique) qui aurait été utilisée par tous les constructeurs (c'est le cas des carburants...). 3 tailles différentes, pour 3 capacités différentes, et le tour était joué.

Ensuite d'apporter une solution de rechange de batterie qui dure 10-15 min, même si la manipulation avait dû se faire manuellement dans les premières heures, avant la généralisation des dits véhicules électriques.

Là, le véhicule électrique aurait été envisageable pour tout le monde.

Le coût du pétrole... le prix du pétrole représente 0,50 centimes soit 30% du prix du carburant à la pompe...

A taxes équivalente à l'électricité, le gazouz serait à 0.7€/litre

Solutions pourries plébiscitées par des gens qui ne connaissent rien aux VE.

Je ne tiens pas à récupérer la batterie flinguée de tartempion pour me retrouver en rade lorsque je suis chez moi. Ma batterie j’y fait gaffe et je sais comment la faire tenir longtemps, je pars tous les jours avec le plein donc c’est quoi l’intérêt d’échanger une batterie ?

Vieux réflexe de personnes habituées à remplir le réservoir lorsqu’il est vide, cela ne marche pas comme ça en VE.

Et l’électricité à 7 centimes le kWh soit toujours 10 fois moins chère.

Donc un gazout puant qui fait tac tac tac sans FAP...

Oui c sur tant qu'on ne préoccupe pas des autres et qu'on se croit seul au monde c mieux... mais le problème justement c les autres... particulièrement pour toi... ces méchants empêcheurs de tourner en rond, qui n'ont plus envie de respirer tes gaz toxiques...

Pour ton info tu peux faire 80km/j en Zoé/Leaf/Kona etc... à l'aise, même sur autoroute et il te restera encore de 150 à 250km en fin de journée, le plein coute de 4€ à 6€ chez toi en HC... et une Tesla M3 ne coute pas 80K€ mais 48,6K€ sans bonus, donc 42,6K€ avec... VS par exemple une teutonne Golf GTI TCR à "partir" de 47 590K€ TTC... donc tout est relatif pour qq qui achète une voiture MDG neuve pas d'occase, tout le monde ne roule pas en Dacia... et pour pouvoir acheter une bagnole d'occase il faut bien que qq l'ait acheté neuve un jour...

Il va falloir évoluer un peu... l’hérésie pour moi c bien de rouler dans une bouffe pétrole au quotidien la plupart en ville...