Commentaires - Voici le nouveau BMW X3, qui abandonne l'électrique

L'intérieur est superbe, l'avant est réussi, un peu moins l'arrière je trouve.

Les designers chez BMW sont en grève ???

C'est de pire en pire !

Un pachyderme de plus sur nos routes !!

Pareillement.

Le profil est aussi réussi.

Meme pas de photo de profil.

pas nécessaire pour apprécier la nouvelle immondice de l'ex très élégante BMW (serie 3 coupé, Z3...)

Donc fini le iX3 made in China si l’on comprend bien.

Le X3 thermique est produit aux États-Unis et en Afrique du Sud.

La partie arrière du véhicule

Je comprends pas qu ils arretent le diesel. C est quand même mieux pour un truc lourd et pas aéro. Plutôt que leur phev qui pese 300 kg de plus, empiete le coffre. Qui n aura plus d aide fiscale et qui consomme en réalité énormément.

Je suis acheteur potentiel de cette voiture, et je suis plutôt déçu. Je n'aime pas la grille de calandre avec des lignes dans tous les sens, l'arrière trop carré, le profil pas très fluide, l'intérieur tapissé de tissu cheap. A voir en vrai, mais le design BMW n'est plus ce qu'il était.

Très laid, voiture de droitard.

Pourtant il y a plein de personnes faisant partie du cœur de cible melanchonniste qui vont la prendre en LLD: il n'y a qu'à voir le nombre de BAM en location longue durée qui circulent dans le 9-3...

Je suis d'accord surtout qu'ils arrêtent l'excellent 3.0d qui avait des niveaux de consommations tout justes incroyable pour la cylindrée et le poids et avait un faible malus (environ 3500€ en 2023) pour un VT SUV 6 cylindres de près de 300ch c'est pas mal

La version électrique va simplement être basée sur une plateforme dédiée donc la disparition n'est pas vraiment définitive.

Sinon, le design est infecte même pas digne d'une marque soviétique où d'un obscur constructeur chinois local.

La calandre avec ses baguettes qui partent dans 3 sens différents, nouvelle mode chez BMW après les groins XXL / dents de castor. Le tout en chrome de plastique selon la finition pour bien souligner l'atrocité.

Ce cul dégueulasse sans aucune inspiration (le 3/4 arrière fait mal), on dirait une version d'ébauche du designer qui y "reviendra plus tard" et qui s'est planté de fichier quand il a du envoyer sa version finale à son supérieur.

A peine mieux pour l'intérieur surtout sur la planche de bord côté passager ... au moins pas de 3e écran ou autre stupidité du genre mais on est au niveau 0 du design. Même Lada doit faire mieux.

Sans oublier le volant 2 branches à double méplat ... faudra pas oublier de cocher l'option "volant M" pour arranger (un peu) les choses.

Les motorisations se font fister par le malus (jusqu'à 10.7K€ pour 190 canassons ) sauf l'arnaque habituelle de l'hybride rechargeable tout ca pour peser un poids éléphantesque pour du thermique simple ... pourtant, je vois pas de marbre à l'intérieur à moins que le plancher soit une dalle coulée en béton ?

si tu vend qu'au gauchiste tu va pas vendre beaucoup..*

entre les cas soss assistés qui ont pas un rond.. les écolos.. à pince..

reste la gauche caviar ? 10% de clients?

Au lancement, le Bmw X3 de quatrième génération sera disponible en trois versions : l’entrée de gamme 20 xDrive, motorisé par un quatre cylindres essence turbo de 2,0 litres à hybridation légère 48 volts. Il revendique 190 chevaux et 310 Nm de couple,

bmw a compris du bon 2 litres essence bien costaud.. hybridé légeremment..

çà passe sans malus!!

et çà le fait niveau fiablité!!!

on est loin des 3 pattes merdiques 1l2 hybridé de stellantis ou rino qui fait la meme boulette!!

un 1l2 hybride ok sur une citadine et encore!!

mais jamais de la vie sur un suv de 2 tonnes!!

bravo bmw!!

Surtout pour ne proposer qu'une version mild hybrid merdique en motorisation de base et se taper des rejets entre 156 et 172 g/km (soit entre 3.3K€ et ... 10.7K€ de malus) pour 190 malheureux canassons essence.

C'est quoi ce truc

Ca sent la déprime, au département "Produktgestaltung" de BM.

L'arrière me fait penser à celui du Kia Sportage sous certains angles

L’arrière, ils ont recyclé celui de la F20 facelift, mais en format SUV ?

mon dieu, vous travaillez chez béhèm ou quoi ? c'est un laideron dehors comme dedans, le poids d'un pachyderme et le look d'un panzer

Le diesel, c'est bruyant, puant et obsolète. Il était grand temps qu'il fasse place nette.

Tu circules tant que ça dans le 9-3 pour en voir des masses ? Soit dit en passant, il y a des gens riches dans ce département aussi... La boboïsation, tu connais ?

pour moi BMW c'est pas des camionnettes.

mais ça c'etait avant le logo roi sur tout et n'importe quoi...

En plus, pas besoin d'un encombrant et lourd turbo pour tirer 190 canassons d'un 2 litres. À titre de comparaison une Toyota Corolla ou une Mazda de cette cylindrée sortent toutes deux 184 ch...

y'a des très grosses baraques au dessus du million d'euros à Gagny et c'est des ex bobos 75 avec du lexus ou du volvo....

Les BMW sont maintenant désignées pour plaire aux asiatiques et en particulier au Chinois. Ce qui intéresse ces gens là c’est que la voiture se remarque immédiatement et qu’elle soit imposante pour afficher son statut social….

C’est pour cela qu’on arrive à ce genre d’horreur sur roue qui renie tout ce qui fait l’histoire de la marque à l’hélice: finesse, légèreté, performance, sportivité….

Bon, que dire ?? Beaucoup de choses :

1) l’avant m’avait surpris avant de me choquer en regardant de plus près cette calandre torturée, je parie qu’il y a l’option calandre éclairée pour encore mieux voir les lignes qui se croisent...

2) l’arrière, je l’ai tout de suite trouvé raté, mais après réflexion, je pense qu’ils ont ont voulu faire un arrière typé XM. En vrai, Le ,XM, c’est laid mais vu le gabarit de tank, c’est assumé...Ici, aucun argument pour contrebalancer...

3) L’intérieur, il semble bien fade en fait..on dirait qu’il manque qqch, surtout quand on regarde de la partie conducteur vers la partir passager...Et aucun effet wouaw...Au lieu de ces couleurs bronze (beurk), j’aurais préféré des lignes de led, mixés à une finition plus simple (aluminium, qqch de gris ou noir non brillant)...

4) les performances : pas vraiment impressionnant, quand tu compares à un GLC hybride...Audi, il faut attendre le prochain Q5 (comme toute leur gamme veillissante).

5) Globalement, comme mentionné dans d’autres commentaires, les voitures Premium ne sont plus développées pour l’Europe car ce sont des véhicules mondiaux. Ils sont développés pour plaire où ça se vend le plus...Donc logique que ça soit pas notre tassé de thé (et pourtant tous nouveaux modèles BMW se vendent bien aussi chez nous)

Mouais enfin pour mouvoir une baleine gras du cul de 1.9 tonnes sans avoir l'impression de rouler en Sandero 65 cv, va falloir un peu plus gros qu'un 2.0 pour sortir assez de couple d'un atmo ...

On rajoute à ça le surpoids du système mild hybrid (combien de kilos ?), simplement là pour tenter de faire baisser le CO2 (sans y arriver réellement) comparé à un Turbo ...

172 g/km soit 10.7K€ de malus pour un 2.0 4 cyl turbo + mild hybrid ... j'ai rarement vu aussi mauvais depuis la disparition des e-boxer sur la gamme Subaru.

L'absence de vrai full hybride chez BMW est criante, quand on voit les perfs/consos rapporté aux tarifs.

Les versions thermiques vaguement hybridées consomment beaucoup trop et seront probablement bien malussées, avec des coûts d'entretien élevés vu les mécaniques turbo/boîte auto pointues.

Et les plugins non malussées grâce au mensonge "électricité = zéro émission" seront bien trop chères, pour des coûts d'entretien pas moins élevés, et un poids ainsi qu'un encombrement inhérents à la batterie...

Heureusement que les clients BMW sont prêts à mettre la main au portefeuille et ne regardent pas trop à la dépense, en plus d'être aveugles.

Et on se retrouve avec un moteur poussif incapable de fournir son couple maxi (inférieur à un moteur turbo équivalent) avant 4000 tr/min.

Quand avec un turbo, tu as 300+ nm dès 1500 tr/min.

Il n'y a pas besoin d'être un génie pour savoir lequel sera plus agréable à l'usage...

Quand on a le mix électrique équivalent à la France, c'est une vérité : électricité = zéro émission.

Même, produire de l'électricité dans une centrale produit moins de GES que le faire dans un moteur de voiture.

Quand à ton baragouinage sur la mécanique (fiable) de BMW, les clients ont déjà choisi quand on voit que les ventes mondiales de Lexus sont en totale stagnation.

Que leur arrive t-il chez BMW ?? Les derniers modèles sont d'une laideur... (série 1, série 5, X2 et maintenant X3).

Les designers n'ont aucune créativité

J'ai un commentaire à formuler volontairement provocateur. Je viens de lire cet article. Cette BMW n'est pas fort belle et sa fiche technique n'a rien d'alléchant. C'est fort lourd. Au fond, si c'est pour acheter quelque chose de cubique, qu'est-ce que cette munichoise a en plus qu'une Skoda et même que le nouveau Duster. Oui, le Duster (disponible en hybride lui aussi). Bien plus joli (eh oui), il est également fort cubique et il a le même rapport poids-puissance : 1 CV pour 10 kg. Il a même un plus grand coffre ! Et il est sans doute plus fiable !!!

Une BMW X3, c'est une bonne voiture mais exclusivement en turbo diesel (en 2 litres ou de préférence en 3 litres) pour avoir le couple inhérent au diesel. Le reste, c'est du vent. Bonne route.

Et je voudrais ajouter que l'intérieur du Duster est beaucoup plus sympa et inspiré que ce qui est illustré ici. La dernière photo, avec des "néons" rouges comme sur la vitrine d'un bordel, c'est la super classe ! Les intérieurs de Béhème des années '80 étaient cent fois mieux.

Amis de la mesure et de la nuance, bonjour. Un 6 cylindres diesel bva avec FAP, c'est incroyablement bruyant et puant, et donc obsolète.

Très stupide, commentaire de gaucho