Commentaires - Première vidéo de la Hyundai Ioniq Hybride : découvrez les premières images de l'essai en live

Un modèle très attendu...

Rappelons qu'il constitue une première sur le marché, avec à terme 3 possibilités pour un même modèle :

- 100 % électrique

- Hybride

- Hybride Plug-In

Ils travaillent bien ces coréens

faudra demander pourquoi il n'ont pas fait un petit effort supplémentaire sur la motricité électrique pour qu'elle puisse bénéficier du bonus français sur les hybrides.

ca semble tres interessant comme vehicule.

Bien visé Hyundai!

Le design de la Prius ayant ses partisans mais aussi ses détracteurs, la eCVT aussi, cette titine reste dans l'esprit atmo simple, pas de prise imposée comme chez VAG avec le tarif PlugIn, et boîte auto double-embrayage a priori. Elle séduira ceux qui n'aiment pas la Prius pour son design et sa transmission.

J'attends cependant de voir ce que donne la boîte à l'entretien et sur la durée. Pour son usage, je suis du camp des eCVT pour leur douceur, et parce qu'elles permettent dans l'absolu d'acheter un véhicule d'occasion sans craindre des milliers d'euros de frais comme avec une DSG malade ou une boîte à convertisseur genre steptronic, qui sont de bonnes boîtes à l'usage, mais pas quand il faut les vidanger ou les réparer...

Trop exotique pour le bête européen moyen qui pense que Kia-Hyundai est une marque de pauvre contrairement à vw et qu'une Génésis n'est pas au niveau d'une classe S...

si avec une voiture comme ca les gens imaginent que ce sont des marques de pauvres, alors lada, dacia etc c'est quoi??

Mis à part le reste de la voiture qu'on aime ou qu'on aime pas, quelle salle manie de mettre sur toutes les hybrides une barre en plein milieu de la lunette arrière (Prius, Insight, CRZ...).

L’aérodynamisme, moi je veux bien, mais un simple hayon normal enlèverait tant de point que ça au CX ?

Ça parait assez évident non ?

Un hayon relativement plat comme c'est le cas ici favorise l'aéro sur la partie arrière d'un véhicule.

Pal mal pour augmenter la contenance d'une soute aussi, une fois les banquettes rabattues.

Alors, une fois cette décision prise, comment proposer tout de même une visibilité arrière correcte ?

En bien en disposant deux vitres et non pas une, séparées par une barre où peut être éventuellement disposé un aileron.... fort nombreux ont été les véhicules à avoir choisi cette solution...

rien d'original là dedans, juste efficace.

Et à l'usage, pas désagréable que cette fameuse transversale vienne couper les phares arrières, parfois agressifs malgré les rétro photosensibles.

Ah oui Breton...Cx = 0.24 sur cette Ioniq....pas mal du tout.

La traînée au cul, la traînée. La Prius, l'Ampera, l'Insight ont toutes cette fuite en queue de comète. Sinon, y a d'autres hybrides moins aérodynamiques hein, mais faut bien un porte-drapeau.

L'Audi A7 finit un peu comme ça aussi au niveau de la proue. Bizarrement on l'enquiquine pas comme ça. Peut-être parce qu'elle coûte 3 Ioniq et n'attire pas le même public? Moi j'aime bien ce côté effilé. L'avant est plus sage que celui de la Prius 4, mais l'arrière a l'air moins massif (faut voir ce que donne le coffre, la P4 ayant pris du cul afin d'offrir les litres supplémentaires réclamés par la clientèle, au prix de feux verticalement imposants, mais très jolis de nuit).

La forme du hayon de l'A7 n'a rien à voir avec celui des voitures précitées et je ne vois pas ce que le tarif vient faire cette histoire ! C'est un fait, c'est tout et c'est pas moi qu'il l'ai inventé !

Reprenez les essais de ces véhicules par la presse auto, y compris cette Ioniq, tous signalent la piètre visibilité arrière ! Et je sais de quoi je cause, j'ai failli acheter une Civic gen8 !!! Comme le dit Roc, le seul "avantage" c'est de ne pas être ébloui par les phares arrières, mais malheureusement c'est bien le seul !

La visibilité arrière ne doit pas être pire que sure une Volvo V40 ou une 308....t'as vu la taille du vitrage de leur lunette arrière sur ces autos ( le vitrage transparent j'entends ) ?

Par contre, visiblement, pas d'essuie-glace arrière sur cette Ioniq : gênant...

Il faudrait mesurer le foyer vertical visible dans le rétroviseur. Comme dit Roc, une petite vitre verticale façon 308 donnera un foyer vertical quasi égal à la vitre, et un coupé ou une hybride en goutte d'eau donneront à peu près la même chose avec l'inclinaison de leur vitre arrière.

Donc comme on le lit souvent, les critiques quant à la visibilité viennent de personnes qui inconsciemment la comparent à celle offerte par des autos qui privilégient la vie à bord, pas la fluidité du look et de l'aérodynamique.

Pour l'essuie-glace, c'est moche mais utile en ville c'est vrai. Et si on se prenait à rêver qu'ils aient mis un traitement hydrophobe de série?

Pour l'A7, je parlais de la forme voisine que tu le veuilles ou non, comparé aux autos qui ont une vitre verticale.

"si avec une voiture comme ca les gens imaginent que ce sont des marques de pauvres, alors lada, dacia etc c'est quoi??"

Vaut mieux pas le dire trop fort, y a des oreilles sensibles ici... (Nous75).

Dans le film on voit surtout le monsieur barbu qui porte une boucle en haut de l'oreille.

soirée de teuf dans le coffee shop

http://www.coffeeshopamsterdam.fr/coffee_shop/barney.html

Sur la P3 MK1 il y avait des vitres hydrophobes (latérales) .... une vraie cochonnerie, l'eau perle en toutes petites gouttelettes comme de la buée et le phénomène s’accentue avec de poussières ou vitres sales, du coup ils l'ont retiré

wouah! elle a un aspect un peu premium, hyundai a drolement evolué, en plus elle semble prometteuse. esperons qu'elle puisse connaitre un succes que les inges 'dai meritent.

Pas forcément gênant, faudrait voir à l'usage. Mais a priori, l'aérodynamique de la voiture pourrait permettre d'éviter une grosse partie des turbulences et donc des projections eau/crasse routière.

A partir d'une certaine vitesse, on évite même que la pluie ne se dépose (celle-ci étant aspirée dans le flux laminaire de l'air qui longe la carrosserie.

Reste comme problème : la pluie à basse vitesse (mais bon c'est de l'eau propre comparée aux projections qui proviennent de la route) qui peut être réduit par un revêtement/traitement hydrophobe et les merdes de pigeons (mais ça, même avec un essui-glace...)

Scx de combien les pros des chiffres à la con?

5 000 € moins cher qu'une Prius....une paille !

Cx = 0.23.

Et comme c'est une berline, aucune chance qu'un surface frontale imbécilement élevée vienne gâcher tout ça.

A part ça, ces vidéos sont vraiment effroyables.....remarque, c'est assez raccord avec le décor de rêve où se déroule la prise en main.

Auto importante pour Hyundai, z'auraient pu songer à soigner ça...

Non....c'est 0.24....

0.24, idem au monstre Prius 2016....

Sinon....on lui aura coupé une burne à note ami "l'homme à la voix de velours "...

Z'avez entendu son "Bonjoooour " en début de reportage ?

Ah bon.... tout le monde a déjà oublié les problème qu'Audi a eu il y a quelques années avec les chaines de ses boites CVT...

L'usure et le remplacement précoce des Multitronic...

C'est ta boite qui les avait conçues mon Jeannot ?

Ils disent que le prix de base devrait démarrer juste en dessous de 30 000€...

Une prius 4 débute à 30400€.

Le truc, c'est que la ioniq n'a pas droit au bonus de 750€. La prius, oui.

Alors, a priori, 20 ans après, il faut encore expliquer que la eCVT repose sur un train épicycloïdal. Donc je le fais. Pas d'embrayage, pas de poulies, pas de courroie, pas de chaine. Bref, rien à voir avec une Multitronic mécaniquement.

Arbre solaire: moteur électrique faisant office de régulateur, de démarreur, de générateur.

Planétaire: moteur 1.8 VVT-i

Couronne: Moteur électrique dit "de traction".

20 ans de recul, 20 de fiabilité globale, en tout cas devant n'importe quelle autre transmission conventionnelle, manuelle ou auto.

la chaîne a disparu à partir de la Prius 3. Mais elle était en sortie de "boîte", elle ne faisait en aucun cas le même travail que sur une Multitronic.

Ouf, le son d'un coup comme ça, sans voir la vidéo, ça fait peur, un bruit blanc avec soudainement cette voix très aiguë, saturée, avant qu'on ne découvre qu'il s'agit de la vidéo !

Bon, l'écoulement des fluides paraît moins travaillé que chez la Prius, on note quelques solutions assez anciennes notamment dans la pente de queue et les flancs linéarisés. En revanche l'intérieur paraît plutôt ergonomique. Reste à connaître les prestations techniques du combiné hybride, connaître le rendement du générateur, etc. comparativement à la Prius, et à savoir si le moteur essence ne mouline pas trop dans les faux plats ou en montagne.

à en lire certains, j'ai l'impression qu'ils vont au boulot en marche arrière!

C'est quoi ce blocage sur la visibilité arrière? Faites des marches arrières toute la journée vous?

" Ouf, le son d'un coup comme ça, sans voir la vidéo, ça fait peur, un bruit blanc avec soudainement cette voix très aiguë, saturée, avant qu'on ne découvre qu'il s'agit de la vidéo ! "

C'est un genre nouveau...faut s'adapter au monde moderne.

L'écoulement des fluides moins travaillé que sur la Prius....et pourtant, leurs Cx sont exactement identiques....c'est pas parce qu'une caisse est tarabiscotée qu'elle est forcément extraordinaire...

Une Mercedes CLA blue efficency fait encore mieux: 0.22.

Sans avoir l'air d'y toucher....

Ça doit en effet être le cas d’énormément de monde Boris.....

Quand j'évoque le travail sur l'écoulement des fluides, je ne demande pas forcément des formes tara biscottées, je constate l'usage ou non des solutions les plus récentes. Ensuite, non, les deux véhicules n'ont pas tout à fait le même Cx, puisque la Prius affiche 0,242 contre 0,245 pour la Ioniq (Hyundai triche, quand on passe l'unité 5 on incrémente au rang supérieur). Enfin, l'aérodynamique ne s'apprécie pas seulement par le coefficient de fille facile, mais aussi dans le bruit généré par l'écoulement, dans la surface de trainée, dans la s...pe induite, dans le moment généré, dans la portance ou l'appui, etc.

Le preneur de son et le caméramen marche aussi à l'énergie "alternative" ???

Ah oui, c'est vrai on est en Hollande.

Je ne sais pas d'où tu sors ces éléments de Cx deux chiffres après la virgule...liens je te prie...

quand aux élément de portance et d'appui....mais quel constructeur les communique encore....

Si tu te lèves tôt matin....ce "Bonjour " suraigu te réveille mieux qu'u café serré....

Merci Mr Desjardins....

Sympathique.

Je la voyais plus jolie cependant.

Surement que la derniere fois que je la voyais, ce n'etait que le dessin officiel.

Super le cameraman ... la passage à l'interieur de la voiture et ce zoom sur les coutures du siege... fantastique !!! quelles coutures lol

J'attends de la voir cote a cote avec la Prius, que j'ai deja croisé et qui finalement en vrai parait moins farfelue qu'en image.

La auris break debuté aussi sous les 30 000 en hybride.

Tiens un petit message pour Henri13 qui spamme tous les sujets Renault avec sa propagande.

Regardez bien ou se trouvent les coréennes en fiabilité: loin, très loin derrière Renault

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

dans les 20ièmes proche de volkswagen, bref n'achetez pas une coréenne sur le critère de la fiabilité et du coût des réparations.

Un air de ressemblance avec la Prius ?