Commentaires - Une Renault Clio V6 à vendre à prix d'or... à Miami

C'est qui "on" ? Tu es plusieurs ?

Aux Pays-Bas, une 205 GTi 1.6L est partie pour 49000€ (affichée au départ à 36000€). Ce sont alors aussi des idiots ?

Ou alors c'est toi qui fait le marché... stupid idiot!!!

Je ne vois pas comment ça peut être légal, elle a moins de 25 ans.

Et puisqu'on parle de Clio V6, combien pour une Trophy en parfait état ?

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-clio-trophy-6752811.html

Les américains vont ce qu'ils veulent ou presque à ce niveau là. Ils modifient bien des voitures pour en faire des Hot Rod ou Rat Rod en changeant tout le groupe moteur-transmission, suspensions, échappement roues et pneus sans se faire chier avec l'administratif. Enfin là-bas c'est légal.

Enfin, 69000 dollars c'est pas donné pour une Clio.

"une petite citadine française avec un V6 dans le dos. Une configuration peu commune pour eux"

Pour nous aussi !

Il y en plusieurs qui circulent le w e dans ma région. C'est tout sauf une simple Clio. Le genre de voiture bien différente en vrai ! Idem pour le Spyder Renault. (avis à ceux qui jugent sans connaitre et sur photo)

J'aurai du en achète 10 a l'époque.. .

Ya une renault R5turbo2 blanche magnifique qui tourne pres de chez moi.

Bordel! la voiture de madmax !

Et quel style !! Meme la nouvelle twingo a essayé (raté) de copier son style unique !

on pourrait même dire qu'un v6, ça reste carrément peu commun sur nos routes... 1%?

Non justement, les delires sur les hotrod sont justement dus au fait qu’avant une certaine année, je ne sais plus laquelle exactement mais c’est vers les années 30, tu peux faire ce que tu voudras sur la voiture.

Mais a condition qu’elle ait ete produite avant cette date precise.

Ce qui explique pourquoi tu vois des hotrod d’une autre galaxie et pas le meme genre de delire roulant homologué sur une mustang de 69 par exemple.

Je trouve cette phase 1 pas très belle. La phase 2 est mieux. Et pas seulement sur le look à priori.

Justement tu dis n'importe quoi, normalement toutes les voitures immatriculées aux États-Unis et qui on moins de 25 ans doivent respecter les normes (sécurités pollution etc), sauf véhicule diplomatique ou d'essai par un constructeur. Ce n'est clairement pas le cas de cette Clio à moins que le propriétaire ait trouvé un moyen de l'adapter.

J'ai vue a Dijon sur le circuit des r5 turbo2 mettre la misère a des clio v6..

Clio V6

Oui, et alors?

de toutes manière en France la mode apparemment serait la Dacia DCI !

mais c'est cool de savoir qu'un américain va offrir 69.000 pour la clio v6 ainsi au moins celle là sera pour la collection (probablement ) .

la valeur d'une clio phase 1 williams strictement d'origine en parfait état ne cesse d'augmenter !!! , idem pour la valeur d'une Alpine A110 en parfait état ... comme quoi les voitures française peuvent valoir de l'argent .

bon après une clio dci made in turquie tu la prend tu tires un max de kms et tu la jettes , mais une clio williams ou une r5 gt turbo 2( vrai ) mérite clairement la collection

Quel article généraliste ridicule... enfin, on voit qui l'a écrit, c'est déjà ça.

Un ami de mon père en a acheté une (phase 2 je crois) 80 000 € état concours. Et son frère 75 000 € la sienne... en début d’année 2017.

Sur la Centrale il y a une R5 Turbo à 138 000 € en ce moment...

Ça reste une merguez.

Je suis d'accord, d'ailleurs sur des trucs moins suicidaires, la phase 2 avec le 2.0L de 170/180 poneys était un vrai jouet, et devient collector :)

R5 turbo sorry

@willb: Totalement pas. Il y a une tolerance sur la modification de modeles homologues aux US, mais en ce qui concerne l'importation d'autos les US c'est pas loin de ce qu'etait l'URSS.

C'est meme pire que ca, il y a quelques failles dans les lois de certains Etats, qui permettent parfois d'importer des autos de moins de 25 ans, mais c'est prendre le risque d'une action de l'Etat federal qui se permet parfois de saisir les modeles et les compresser. Sans rire. Particulierement vises, les Defender, sorte de fruit defendu aux USA pour cause de Jeep-protectionnisme, que les federaux soupconnent systematiquement d'etre des modeles recents importes en usurpant un ancien numero de chassis...

Bref, c'est pas parce que l'auto a une plaque qu'elle est veritablement legale. Vivent les US.

Pour info, un lien qui donnera une vision complete de ce que vaut ou ne vaut pas cette annonce : https://jalopnik.com/for-69-000-would-you-make-history-with-this-uber-rare-1819037547

Extrait : "at any moment your major investment might be turned into a cube and you into a prison bitch"...

Un peu plus de 1.600 phase 1, dont plus de 300 en conduite à droite et environ 1350 phase 2. Pour les premières, beaucoup d'entre elles ont fini au tas, la bête ne se laisse pas apprivoisée facilement..., ou ont été défigurées par le tuning. C'est évident qu'il y en a très peu.

Personnellement je préfère cette phase I, construite à la main dans les ateliers de TWR en Suède, chaque modèle est unique et garde souvent les empreintes de ses géniteurs ; le nom des mécaniciens est parfois resté sur des étiquettes de certaines pièces. La phase 2 est certes plus aboutie, plus puissante aussi, 25 cv en plus, mais la vraie CV6 reste pour moi la phase 1

a mon avis ça fait quand même un peu plus. Les Tdi Audi/Porsche, Mercedes, Jaguar ... la plupart sont en V6 diesel

Et ...

Tout dépend qui est derrière le volant, il peu y avoir 400 ch, mais si c'est mémé qui "pilote"

Et ce n'est pas parce qu'on a une tutur qui à 500 canassons avec une boite de cassoulet comme pot qu'on sait piloter

Peut-être Est-ce un bon coup pour Renault pour essayer de revenir aux Etats-Unis, histoire de concurrencer Peugeot sur le même sol. Mais il faudrait pour ça un modèle d'image comme cette Clio V6. Pas sûr que ce soit pour tout de suite...

Sans vouloir créer la polémique et donc merci de rester poli.

Je ne comprends pas comment on peut mettre 80 000 € dans un clio v6 ou autre voiture de cette époque.

Ok , elles ont un charme , un certains plaisir de conduire mais elles ont 30 ans depuis on a fait quelques progrés.

Personnellement je mettrais l'argent dans une porsche ou une lambo , j'aurais plus de sécurité , des piéces détachées et de plus grande chances qu'elle soit fiable car moins de conducteur entre les mains..

Si quelqu'un pourrait m'expliquer cela serait sympa ...

Parce que c'est un collector. Comme dit plus haut, y'a genre 3000 Clio V6 de produit dans l'histoire.

Donc tu claques 80 000€ dans ta Clio, tu en profites un peu de temps en temps, et ensuite tu peux même la revendre 100 000€.

Pour ces tarifs là, du Porsche, t'auras un Cayenne.... Et de la décote ;)

donc ce n'est pas une voiture plaisir mais du spéculatif.

Car perso j'ai les voitures confortables et /ou nerveuses

Aujourd'hui on a un marché qui se tasse , le prix des pièces détachées parfois exorbitants et l'assurance.

je me demande si cela est une bonne affaire.

Je mettrais 10 000 € dans une "voiture plaisir " au dela cela serait pour moi déraisonnable.

Mettre 80 000 € dans une clio V6 soit le prix de deux f pace désole je bloque.