Commentaires - Une BMW M5 bouillante et abordable ? Osez la F10 !

Jusqu'à la e39 pourquoi pas mais lors après c'est d'un vulgaire

Les BM c comme les hémoroïdes..un jour ou l'autre tous les trous du q en ont..

Remarque de rageux roulant en caisse à savon roumaine

Superbe berline, confort royale, option à gogo ,Moteur perfection, la G90 est encore meilleur plus légère meilleur chassis plus basse

Je vois pas où est la vulgarité quand on se paluche devant des tank Américains en plastok qui tombe en ruine

Tu te paluche sur ces tanks ? Moi non.

C'est ce que rétorque un trou du cul

Une bagnole qui coûte le quart de sa valeur en entretien, non merci

Non remarque objective!

Attention aux versions reprogs surtout.

Comme c'est une voiture bingo (qui sort 700cv avec une simple reprogrammation), elles le sont presque toutes sur le marché. Mais pas au détriment de la fiabilité forcément.

Malheureusement toutes les voitures turbo sont concernées presque !

Si c'est bien fait ça change pas grand-chose niveau fiabilité

Le coût d'entretien et d'assurance de ce genre de caisse la rend totalement inaccessible, en comparaison de son faible prix d'achat.

Rien qu'un train de pneus, c'est combien ?

J'aime bien la F10, dernière série 5 disponible en 6 cylindres essence et boite manuelle

La suivante, G30 a aussi eu une boite manuelle mais uniquement sur 520d, jusqu'en 2018

et revoilà l'idiot du village !!!

condoléances à ta famille ...

dur dur d'avoir un gogol dans ses proches, mais c'est pas ta faute, t'es né comme ça ...

T'es au courant que tout le monde connait cette blague ?

Bah écoute je discutais des reprogrammations avec un vendeur de chez WheelBecome et justement il me disait qu'il ne vendait plus de voiture stage 1 depuis qu'il a eu un moteur cassé sur une M5 F10 reprogrammée - 15 jours après l'achat. (ca lui a coûté trop cher)

Il n'y a pas de secret, la durabilité de la mécanique est réduite avec une reprogrammation (de puissance).

Il est vrai qu'il est arrivé que sur certaine voiture que les constructeurs avec un moteur font toute une gamme et bride certain moteur. Mais sur une M5, si le constructeur a limité la puissance et le couple c'est pour justement préserver la mécanique avec des marges acceptable pour faire un produit durable. C'est pas comme une BMW 114i 102cv qui a strictement le même moteur qu'une 120i par exemple.

En stage 1, la transmission doit encaisser 850 Nm, forcément ca va pas dans le sens de la durabilité.

Après la voiture va pas forcément avoir un problème mais disons que 9 moteurs sur 10 qui pètent sont reprogs donc ça peut faire réfléchir.

Après j'imagine que tout dépend de l'usage, celui qui ménage sa monture pourra préserver une bonne fiabilité en stage 1, mais celui qui cravache sa voiture régulièrement (voir a un usage circuit) là c'est pas sans conséquence je pense.

114i ou 120i c'est pas forcément le même moteur les constructeurs font des économies. Ils mettent des pièces plus solides et des graisses spécifiques sur une 120i que la 114i plus basic pour faire des économies d'échelles. Pareil pour les systèmes de réfrigérateur etc..... les truc de keke boys c'est les mêmes moteur c'est totalement absurde beaucoup d'ingénieurs auto du YouTube l'ont déjà expliqué

Système de refroidissement ****(

A l'arrière (295/35/19) :

- Avec de l'entrée de gamme (pour drifter par exemple) : Falken Azenis FK510 : 130 euros le pneu

- Avec du milieu de gamme sportif route : Hankook ventus s1 evo : 210 euros le pneu

- avec du haut de gamme sportif route : Conti Sportcontact 7 : 280 euros le pneu

A l'avant c'est du 265/40/19 c'est un poil moins cher.

Bref, c'est dans la norme, rien de choquant.

Et évidemment l'usure dépend de la conduite qui variera entre 5000km et 40000km, de je bourrine en permanence à je roule normalement quasi tout le temps.

Voiture et ingénierie, le gars n'a pas dit que c'était forcément le cas. Il a dit qu'il pouvait y avoir des différences mais dans le cas du moteur BMW qui faisait toute la gamme, il n'en a pas parlé spécifiquement.

Je peux te dire que quand le numéro OEM (constructeur) du moteur est exactement le même pour 2 modèles différents c'est le même moteur...

Le must restera la bonne vieille e39 en boîte manuelle dans la famille M5.

Simple, classe et jouissif. Magistrale qualité de construction, faite pour traverser le temps de manière exemplaire

C'est juste une cartho différente sur les BMW je tiens le pari.

La gestion de plusieurs références tu sais combien ca coute ? Référencement, stock, commandes différentes, schéma différent etc etc.

Il y a une chaine youtube de merde (des gros complotistes bas de gamme) qui disaient le contraire.

Un Stage 1 c'est juste 0.2bar de pression en plus sur les turbo et basta.

Ah oui cette chaine, était assez intéressante, même si je n'étais pas d'accord. Mais maintenant c'est juste du complotisme. A vomir.

Dès que ça va plus dans notre sens on crie au complotisme pourtant cette chaîne argumente ses propos sur des études et chiffres concrets

Dès que ça va pas dans ton sens c'est complotiste débilité