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Commentaires - Un incendie mortel créé la psychose au Vietnam

Olivier Cottrel

Un incendie mortel créé la psychose au Vietnam

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Les deux roues, VAE, trotti, moto, ne sont pas équipé des mêmes technologies qu'une voiture électrique pour éviter les catastrophes. L'étanchéité du pack batterie n'est jamais de mise pas exemple, or la rouille peut ouvrir une cellule et démarrer un incendie lors de la charge etc.

Il est temps que le législateur intervienne et impose 2-3 trucs, du moins en Europe hein, pourquoi pas le LFP/LTO/Sodium, inoffensif, et tant qu'à faire des ports de charge 48V/72V/etc commun, comme fait avec succès pour les téléphones.

Par

En réponse à Gastor

Les deux roues, VAE, trotti, moto, ne sont pas équipé des mêmes technologies qu'une voiture électrique pour éviter les catastrophes. L'étanchéité du pack batterie n'est jamais de mise pas exemple, or la rouille peut ouvrir une cellule et démarrer un incendie lors de la charge etc.

Il est temps que le législateur intervienne et impose 2-3 trucs, du moins en Europe hein, pourquoi pas le LFP/LTO/Sodium, inoffensif, et tant qu'à faire des ports de charge 48V/72V/etc commun, comme fait avec succès pour les téléphones.

   

Je ne comprends pas ou vous voulez en venir...

L'origine de l'incendie est la batterie d'un scooter thermique, je propse le retour au bon vieux kick!

Par

En réponse à Squonk81

Je ne comprends pas ou vous voulez en venir...

L'origine de l'incendie est la batterie d'un scooter thermique, je propse le retour au bon vieux kick!

   

Vous avez vu la photo et vous vous contentez d'une conclusion ? Il vaut mieux prévenir que guérir surtout.

Par

En réponse à Gastor

Vous avez vu la photo et vous vous contentez d'une conclusion ? Il vaut mieux prévenir que guérir surtout.

   

Non, il a lu l'article.

Par

En réponse à inextenza

Non, il a lu l'article.

   

Merci j'ai aussi lu, mais j'ai pas lu que ça !

 

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Par

Les grandes marques, telles que Bosch, ne sont pas concernées. Pourtant, ce n'est pas faute de vendre des millions d'exemplaires de vélos tous les ans. La qualité se paie au prix fort. Les certifications européennes également sont assez rigoureuses. C'est un peu comme pour les smartphones, les accidents sont très rares, malgré les milliards d'utilisateurs dans le monde.

 

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