Commentaires - Uber : la justice européenne en voie de lui faire son affaire ?

le gros soucis pour l'état.... c'est que l'argent rentre plus...

uber a tué la profession de taxi trés rentable pour l'état...

les taxis payaient leurs charges et gagnaient bien...

avec uber... 3O% de la course n'est pas taxé...

pire les chauffeurs de vtc uber....

sont des auto entrepreneurs ... un systéme peu taxé... ils gagnent péniblement.. 2OOO euros pas mois..

et comprenant l'arnaque de uber désormais filent leur carte de visite.. à leurs clients régulier...

évitant l'intermédiaire uber...

pour survivre.. tout celà échappe au fisc!!!

l'état va devoir faire casquer à uber... les charges sociales...

et leur imposer un statut comme la compagnie g7...

bref les obliger à embaucher leurs chauffeurs...

si l'état renonce à taxer les entreprises ricaines de la new technologie...

il va devoir racketter un max la classe moyenne...

et c'est plus possible aujourd'hui..

avec un fn à 35%!!

il est temps de prendre des mesures patriotiques!!

" l’enseigne Uber qui s’est constitué un trésor de guerre en peu de temps "

Mais quel trésor de guerre ?

Hubert n'a à date jamais dégagé un bilan à l'équilibre.....et trèèèèssss loin s'en faut....

" http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/uber-fait-des-pertes-colossales-mais-cela-ne-va-pas-durer-1029651.html

Y'a pas plus fragile que cette boite là si quelques états voulaient simplement légiférer en matière de protection à minima de ses employés.

cet avocat général va soit finir tres riche (malette bien garnie de liquide) si il n'est pas honnête, ou lespieds dans le ciment au fond d'un lac s'il l'est

non des petits arrangements entre amis...

uber va payer un peu...

uber va surtout gagner du temps...

dans moins de 1O ans... il aura meme plus besoin de chauffeurs...

là par contre çà sera peut etre pas lui le grand gagnant...

ya google et bien d'autre concurrents;...

qui sont sur le coup de la voiture autonome...

et là c'est celui qui a le plus de pognon et qui est le premier qui va tuer les autres...

Et vous dites quoi de la valorisation boursière ? Ne pensez-vous pas qu'il s'agisse d'un trésor de guerre ?

Pas un mot sur la mafia des taxis et les bon cotés d'uber ?

Il faudra me citer les bons côtés d'Uber. A part dérégler tout un secteur professionnel et préparer de futurs retraités qui toucheront au mieux le minimum vieillesse tout ça pour enrichir quelques américains, je ne vois vraiment pas de bons côtés sauf si on est un consommateur individualiste et égoïste pour qui une économie de 5 euros sur une course vaut bien un chômeur.

Arretez avec la voiture autonome, cela existera peut etre dans 100 ans pour du service à la personne

En revanche je ne vois mention du systeme d'escroquerie en bande organisée de l'etat français (et sans doute d'autres) et des Taxis. Les pris pratiqué sont trop élevé pour taxer à mort les clients. Sans parler du monoploe donnée aux taxis qui les autorisait à ne pas s'adapter au numérique et à avoir une réputation exécrable

Pour moi c'est le système de Taxis qui est obsolète, incapable de s'adapté. Je prenais le Taxis avant par necessité, plus jamais quand je vois les taxes que cela demande

Uber a permis de faire la lumière de cette profession qui fonctionne comme une mafia pour taxer les clients impuissants. Je ne vois pas la justification d'une telle taxation, il n'y en a pas !! elle existe parce que les gens était prêts à la tolérer faute d'alternative.

Stop les mafias ! et merci Uber d'avoir fait la lumière sur ces escrocs

Jugement logique, Uber a tenter de profiter d'un flou juridique vis-à-vis du status de la société, flou plutôt bancale qui pouvais penché d'un coté comme de l'autre. ça ne semble plus être du bon coté actuellement, malheureusement pour eux, mais les arguments me semblent sensé ici, contrairement à ceux d'Uber.

Les prix vont maintenant 's'envoler si ça se confirme, ou alors Uber quittera l'Europe, ce qui serait dommage car la concurrence a toujours du bon. Alors soit, quand c'est une concurrence à la loyale c'est beaucoup plus difficile à gagner ou tenir le choc.

Prends un VTC si les taxis ne te conviennent pas (à raison). C'est un service à l'image d'Uber, mais légal. Il ne plaît pas non plus aux Taxis vu qu'ils se sont tous fait escroquer sur le prix de leur licence.

Leur plateforme de réservation est aussi bonne que celle d'Uber suivant les services.

Trésor de guerre virtuel...

Le bilan financier d'Uber est mauvais uniquement parce qu'ils investissent des milliards,plus que les bénéfices de leurs activités, dans la recherche sur la voiture autonome. Néanmoins l'activité sans cela serait nettement bénéficiaire.

Un arrêté européen considérant les plates-formes comme Uber comme des transporteurs, permettra en France surtout d'attaquer plus facilement en tant que donneur d'ordres et donc patron d'employés en fait. Comme en Californie ou en Angleterre, en France de nombreux chauffeurs attaquent en justice pour être reconnus salariés.

Les prix des courses de taxis (kilomètre, attente, suppléments, t.v.a ...) sont fixés par arrêtés préfectoraux chaque année. La mise à jour du compteur se fait par des sociétés habilitées et un scellé est posé sur le compteur.

Donc les prix sont fixés par département. Je sais que malgré tout certains trichent et pénalisent ainsi les clients ais aussi les taxis qui ne trichent pas.

Un taxi ne peut pas être auto-entrepreneur, ne peut pas avoir une voiture immatriculée à l'étranger (comme certains v.t.c car cela est aussi intéressant pour éviter les retraits de points de permis), suit une formation coûteuse de plusieurs mois (enfin les v.t.c vont devoir suivre la même formation et les mêmes examens pour faire quasiment le même métier), achète une licence (les licences sont délivrées par les municipalités et non pas par l'état comme cela est souvent dit à tort),a un matériel (lamparo + compteur + imprimante) obligatoire coûteux et dont il doit payer chaque année un contrôle .... etc.

Charges artisanales (au RSI) pour la plupart en province au moins.

Tout cela a un coût, ce qui n'excuse en rien pas les taxis qui ne sont pas corrects et qui sont co-responsables de cette situation.

Sinon la plupart des centraux taxis ont quasiment maintenant le même système de localisation des véhicules que Uber par exemple.

Avec des si......

Les investissements ne sont pas si considérables que ça ( des plateforme d'appel éminement délocalisables dans les pays à misère ).

Et pour la bagnole autonome, mais comme tout le monde bosse là dessus, z'auraient juste pas dû y aller, y'aura pléthore d'offre à moyen terme.

Et quand en sus ça n'a pas l'air de marcher terrible terrible...

http://www.leparisien.fr/automobile/video-etats-unis-une-voiture-autonome-uber-termine-sur-le-flanc-apres-un-accident-26-03-2017-6796779.php

Dans d'autres pays comme l’Espagne, les taxis ne sont pas hors de prix comme chez nous.

Chez nous c'est la raréfaction des licences qui a encouragé les fraudes. Plus de licences gratuites et obligation de règlement de la course par CB réglerait en grande partie ce problème. Maintenant que le système est véreux, il est difficile de revenir en arrière.

Plus de licences, gratuites ou pas, ne servirait pas à grand chose tant que le nombre et la réglementation des v.t.c n'évolue pas. En effet, il y a déjà quelques faillites de taxis maintenant, en mettre encore plus sur le terrain ne peut qu'affaiblir encore plus la profession. Dans les grandes villes, pour quelques centaines de taxis il y a quelques milliers de v.t.c ... et pas forcément du travail pour tous.

L'acceptation du paiement par C.B est obligatoire dans tous les taxis de France depuis plus d'un an. Les clients ne sont pas toujours au courant car sinon les taxis qui ne respectent pas cette obligation pourraient être sanctionnés si signalés.

" Dans les grandes villes, pour quelques centaines de taxis il y a quelques milliers de v.t.c ... et pas forcément du travail pour tous."

Relis ta phrase et demande toi pourquoi....

Entre Uber qui précarise ses "employés" et les taxis qui profitent très largement d'un système complaisant et il faut trouver un juste milieu.

Pour faire quasiment la même chose il faut dans un cas une licence dont le nombre est fixé par les municipalités (souvent très onéreuse et dont l'état touche un pourcentage sur chaque transmission) et dans l'autre rien (150€ pour 2 ans je crois) et le nombre n'est pas limité .... donc pas beaucoup de risque. En plus pas de frais de formation jusqu'à très récemment. Maintenant, rien que la formation dont le coût n'est pas négligeable et les différents examens avec note éliminatoire va en faire réfléchir certains surtout si c'est pour ensuite gagner un demi smic de l'heure comme nombre de v.t.c le dise.

Donc apparemment pas si super que cela d'être son propre patron pour gagner 2 fois moins de l'heure qu'un salarié au smic, et avec aucune couverture chômage et très faible couverture maladie et future retraite si faible qu'il faudra sans doute que les contribuables mettent dans le futur la main au portefeuille pour financer un minimum pour survivre.

On se demande pourquoi tant de procès en cours et à venir à la fois par les chauffeurs de ces plate-formes et par les organismes sociaux d'état, et cela même dans les pays les plus libéraux!

C'est très exactement cela, il n'y a rien à ajouter. Perso, je déteste tous ces 'systèmes' qui en finalité ne font que détricoter un système social durable qui a été mis en place par nos aînés au cours du siècle dernier et qui est en train de se fragiliser à la vitesse de l'éclair et tout cela pour faire 'crever au travail' des milliers de petites gens au seul profit de quelque uns. Et l'e-commerce dont tout le monde vante les avantages ne vaut pas beaucoup mieux, sur le plan social comme environnemental, c'est une catastrophe.

Il y a la théorie et la pratique. Dans beaucoup de cas le taxi déclare sa machine à CB en panne. il dépose le client devant un distributeur pour se faire payer. Comment expliquer qu'avec des petits salaires déclarés il est possible d'acheter des mercedes, et des rachats de licences hors de prix (qui ont été délivrées au départ gratuitement).

C'est scier la branche sur laquelle on est assis. Il est normal qu'au bout d'un moment cela "pète".

La situation Uber n'est socialement pas exemplaire, mais certains s'en accommodent. Comme dit dans un autre post, il y a un compromis à trouver, mais manifestement, les taxis ne veulent pas lâcher le veau d'or.

c'est d'autant plus virtuel que Uber n'est pas côté en bourse

Derrière tout ça, ne pas oublier qu'on cause ici d'une profession que dorénavant 99% des gens titulaires d'un permis de conduire peuvent exercer.

Merci au GPS bien entendu, aux bagnoles fiables, accessoirement à la boite auto, au smartphone et autres applications permettant le contact entre client et fournisseur.

D'une profession nécessitant auparavant un long apprentissage, une excellente mémoire, des notions de mécanique aussi, on arrive à un job que tout le monde peut appréhender.

Ne pas s'étonner que cela attire beaucoup de non-diplômés, même à minima, pas doués non plus pour l'exercice d'un travail manuel ou artisanal.

Et comment s'étonner alors que l'offre de chauffeurs qui déboule soit au final supérieure au besoin.

Avec bien entendu, e très rapidement, des rémunérations faiblardes.

Un boulot assis, avec air conditionné et musique de son choix, très peu d'effort physique ou intellectuel, pas de formation préalable....ça attire.

Et ça déchante vite....

Tu sais très bien que cela ne est absolument pas vérifié, les taxis continuant à refuser la carte bleue...