Commentaires - Tesla : la Model 3 en vidéo

Entre elle et l'Ampera-e, je suis prêt à céder 150km d'autonomie pour m'offrir la Tesla, tellement plus désirable, élégante et statutaire

L'Opel garde donc quand même l'avantage de son autonomie supérieure, mais c'est à peu près tout il me semble... A chacun de voir selon ses priorités.

Pas vilaine, mais pas spécialement moderne d'aspect. J'espère que Tesla - si la marque perdure - saura s'entourer de designers talentueux lors du renouvellement de sa gamme !

350 km d'autonomie ? On commence à être à la ramasse chez Tesla. Pour une marque qui se dit "l'élite en matière de véhicules électriques" pas terrible...

Elle est plus longue, propose des volumes plus faibles et une autonomie vraiment plus faible. A part ça, effectivement elle est pas si mal. C'est une mini model S, même si je préfère cette dernière et sa ligne plus équilibrée.

Question taille et volume, l'Ampera-e me semble plus crédible pour le marché Européen. Par contre cette model 3 vise clairement le marché ricain.

C'est la tesla entrée de gamme, faut bien se démarquer du model S

Selon la norme EPA, 238 miles (383 km) pour l'Ampera-e.

La Model 3, fera probablement aussi bien selon le cycle EPA, voire mieux en utilisation réelle avec une aéro bien plus efficace.

"l'écran unique disposé sur le centre de la planche de bord servira à tout : instrumentation, infotainment, navigation."

ben ça, pour moi, c'est niet.

et question autonomie, c'est tout de même un critère hyper important, ne serait-ce pour leur longévité (autonomie plus importante = moins de recharges).

après, la tesla a plus de gueule, sauf au niveau de la calandre je trouve.

mais pour se garer en Europe, notamment dans un boc, l'opel sera plus pratique...

Perso je suis décu.

La Model S avait un design avant-gardiste il y a 5 ans, le Model X pas mal notamment grâce au Falcon doors, mais là...

On dirait une copie chinoise de Tesla je trouve !

C'est correct, mais sans plus.

Il n'y a pas un tel écart d'autonomie, le cycle EPA américain (plus juste que le cycle NDEC Européen complètement barré) donne 238 miles pour l'Ampera-e et 215 prévus pour la Model3 (soit 380Kms et 350Kms respectivement et 30Kms d'écart au pire

350Kms avec la batterie la plus petite (55kWh environ) et 450 avec la plus grosse (75kWh environ).

Pour les tarifs, c'est plus 35 000€ la Zoé, 39 000€ l'Ampera-e et 41 000€ la Model 3

du même avis; d'ailleurs il fallait vraiment être naïf de croire que Tesla pouvait sortir un modèle 'abordable' tout en ayant un design révolutionnaire. Je reste convaincu qu'un model tel que le X restera une sorte de vitrine technologique vendue à des bobos

Le dilemme de Tesla est de développer des modèles rapidement et de passer très vite à la production pour éviter que la technologie utilisée soit déjà obsolète à la sortie. C'est une stratégie dangereuse qui prouve bien que Tesla joue seulement la carte de la réussite en bourse.

35000euros :ptdr:

Tu crois qu'avec l'option essuie-glace arrière qui va dégrader le Cx l'autonomie va baisser de combien ?

Surtout que les premières photo de l'intérieur de cette model montre un intérieur vraiment cheap et bas de gamme. Plus original que l'Ampera-e, mais tellement dépouillé qu'ils ont du faire des économies de ce coté.

"The International Oil Baron Association", appelle à résister face à Tesla.

http://stoptesla.com/

Je vois pas trop l’intérêt de comparer l'opel ampera à la model 3, à part si une voiture électrique se juge uniquement à l'autonomie.

C'est pas la même promesse, d'un coté on a une voiture à base "standard" convertie en électrique, de l'autre on une premium censée être la voiture de demain..... ma grosse crainte c'est qu'ils loupent leur rdv, je ne vois pas encore cette voiture comme étant le porte étendard du véhicule 100% autonome.