Commentaires - Tesla : après les voitures, les vélos électriques ?

Reste à faire des pistes cyclables dignes de ce nom pour ne pas finir en bouillie ! Peu de villes offrent vraiment la possibilité aux cyclistes de rouler sur des voies dédiées de A à Z sur leur parcours.

On peut très bien faire cela avec un vélo classique... En plus, ça fait perdre du c.. !

Salut

"Sans taxe ni assurance"

Oui, oui. Just wait.

Déjà les plaques, c'est une ineptie en route.

Sinon je suis d'accord: l'assistanat cycliquissiant (Ça se dit ?), c'est plutôt pas mal.

Pas faux. D'autant plus que les 2% de véhicules nucléaires (allez, 5% dans les grandes villes), on les entend pas arriver. Et je suis pas sourd Simone. En même temps une mort surprise est sans doute préférable.

Désolé ami Gignac, mais j'ai peur de ne pas être de ton avis sur ce coup. Pour moi le vélo électrique est tout autant une arnaque que les VE, les skateboards / trottinettes électriques et autres hoverboards. C'est non écologique, et ça n'aide pas autant le corps humain qu'un bon vieux vélo traditionnel. Oh, et en plus ces m***** sont onéreuses et un réel non sens.

Le rockrider® 600 qui m'a coûté 160€ à remonter, fait déjà parfaitement le job grâce à son poids réduit de 11 kg. Pas besoin d'une enclume de 25 kg qui coûte le prix d'une citadine d'occasion. Après, avec le retour du froid, je vais réhabiliter la remorque Croozer® pour enmener mon fils a l'école. C'est bien le problème hein..... On dit vélo ci, vélo là. Mais quand il pleue a verse et/ou qu'il fait une caillante, un habitacle fermé est quand même préférable. Tesla serai quand même bien inspiré de sortir un "velomobile" (ou vélotaxi pour les ignorants ) 2 places, entièrement carénée avec un moteur électrique et surtout qui soit homologué cycle VAE pour avoir accès aux pistes cyclables et passer sous les radars du péage urbain (1000€ à l'année pour une grande ville hein !!!!!) Mine de rien même à 5000€ le bousin serait "gratuit" au bout de 5 ans par rapport à une petite voiture citadine.

Si le vélo ou trottinette électrique remplace une voiture thermique c'est gagné, et de loin. Et à mon avis (ça n'engage que moi) une batterie de VAE c'est quand même un "tout petit peut moin polluant" qu'une batterie de Tesla Model S P100D

En tant que cycliste sur route, ces engins pourraient m interresser pour mon trajet boulot et pourtant j ai 40km aller et 40 retour. Malheureusement nos cheres tetes pensantes ont bridé ces engins a 25km/h (au dela pas d assistance). Du coup je fait des moyennes superieures avec mon route sans assistance...

Le jour ou avec un vae je pourrais faire du 40 de moyenne sans transpirer comme un goret je foncerais car 1h pour aller au boulot ca passe encore.

En attendant cela restera des velos inutiles car sans assistance on peut faire pareil...

Le mec en Airpho va apprécier

C'est sûr, vélo électrique contre tire thermique ou électrique, le vélo est gagnant. Mais si il faut en produire des millions pour remplacer les tutures, ça sera encore une sérieuse source de pollution dispensable. À partir du moment où l'on parle d'un moyen de locomotion personnel, nécessitant une batterie, et que ce soit pour trimbaler un ou quatre gus, c'est non écologique. Il faut du communautaire. Selon moi du moins...

La voiture en ville devrait être juste interdite pour moins de 2 personnes, qu'elle soit électrique ou non.

Déplacer 1 tonne voire 2 (la Tesla) pour déplacer une personne de 80kg en moyenne, c'est un non sens total en ville (Paris, Lyon, Marseille etc).

Rien n'arrive à la cheville du vélo en terme d'efficience énergétique.

A l'autre bout de l'échelle, un VE avec 2 personnes à bord est plus efficient qu'un métro au kilomètre parcouru car le métro c'est un usage inefficient en heures creuses, énormément de dépenses éclairage et ventilation...(après ne rêvons pas, il est impossible dans une métropole de remplacer le métro par des bus, des VE ou même des vélos). Donc oui, un vae avec une batterie à peine plus grosse que celle d'un pc portable c'est quasi imbattable sur le plan écolo, et très largement devant n'importe quel moyen de transport en commun...

oui, et quand il y a un vent glacial avec du verglas, le plaisir est total.

du moins à l'aller.

car au retour, encore faut-il retrouver son vélo à 1000 ou 2000 euros que la racaille est prête à piquer.

bref, le vélo électrique ou pas, c'est intéressant... sur le papier.

ouais. je vois bien la petite vieille monter une côte sévère de 500m avec son vélo...

faudrait arrêter de raisonner comme les sbires de notre gouvernement...

de toute façon, en ville, mieux vaut une trottinette qu'un vélo: plus facile à trimballer avec soi: moins lourd, moins encombrant, moins de risque de vol...

T'imagines même pas à quel point une batterie de VAE ou pire de trottinette électrique est ridicule par rapport à une batterie de voiture. On doit être sûr une ordre de grandeur de 1 pour..... 1000.... voir plus. Même si tous les français (70 millions quand même ) avaient un VAE (ou une trottinette, ne soyons pas sectaire) ça représente moins que la totalité des voitures électriques qui roulent actuellement. Et je parle pas de la recharge

Un bon antivol en U est c'est réglé. Quand au froid et au vent, c'est pas non plus un problème; on s'habille causto et c'est réglé. Quand on fait du ski pendant 7 heures d'affiliés par 0°C voir par -30°C (déjà vue) , ce n'est pas un problème, et en plus on paye (bien trop cher ) pour ça Le seul problème du vélo/trottinette c'est la pluie qui est difficile à éviter. D'où le carénage. Ça transforme un banale VAE à 2000€ neuf en arme de déplacement massif en ville. (les américains vont pas aimer )

Tout de suite les situations caricaturales.... Je ne suis plus de première jeunesse, loin de là et je fais 30 km/jour sur pistes cyclables en agglomération. Des petites vieilles en vélo, je n'en vois quasi jamais. Je ne vois d'ailleurs quasi personne... :-) Alors, que la file d'à côté, celle des bagnoles qui roulent au pas sur des kilomètres, et qui font le même trajet est remplie de suv, dont le conducteur est seul à bord, et dont le double menton laisse à penser qu'un minimum d'effort ne leur ferait pas de mal. u

Ah ben voilà enfin un avantage de taxe pour la France !!! En Suisse, les vélos 25 sont considérés comme des vélos standards donc pas de taxes, mais les 45 sont considéré comme des mobilettes, donc une plaque=taxes et assurances. C'est bien sûr des sommes peu élevées mais il faut payer quand même, une fois de plus…

Oui et non, le vélo électrique, ce n'est qu'une assistance plus ou moins forte pour réduire l'effort, pas le supprimer. Alors oui, avec l'assistance au max et des moteur puissant on ne va pas transpirer, mais il faut le voir sous un autre angle.

ça permet de faire le trajet journalier de la majorité des personnes en voiture, seul, dans leur véhicule énorme parce qu'ils ont besoin de place 1 à 2x dans l'année pour les vacances.

Le vélo électrique, c'est 20-25kg pour déplacer 75kg. La voiture c'est plus d'1 tonne pour les petites, mais surtout 1.5-2tonnes vu ce qu'achète les gens aujourd'hui, pour déplacer 75kg. L'autonomie va de 60-80km à plus de 100km suivant les vélo et leur batterie, batterie qui se recharge en quelques heures.

ça permet d'aller plus loin qu'avec un vélo classique, pas forcément pour le cycliste chevronné, mais l'amateur qui normalement se serait arrêté car légèrement fatigué, avec son vélo électrique il décidera peut-être de continuer un bout de chemin, parce qu'au pire, l'assistance lui permettra de réduire l'effort lorsqu'il n'en pourra plus.

ça permet, avec un panier sur le porte bagage et un sac à dos d'aller faire ses courses à quelques km sans prendre sa grosse carcasse thermique, grosse carcasse qui pollue un maximum sur des distances de quelques km, moteur froid.

Je ne vais pas mentir, j'avais le même discours, mais depuis que j'ai un vélo électrique (eu une bonne occaz pour essayer), la voiture reste au garage pratiquement tout le temps, sauf lors de grands trajets avec toute la clique ou grosse intempérie (déluge, neige,...).

Du coup, c'est sur l'utilité d'une voiture personnelle que je me questionne aujourd'hui, pas sur celle de ces vélos électriques qui pourrait facilement remplacer 98% du trafic journalier dans les agglomérations. Alors soit, quand il pleut très fort c'est pas agréable, quand il neige (en Suisse c'est fréquent) on évite de prendre le risque de prendre le vélo, mais la plupart du temps ça change la vie, et en agglomération on est infiniment plus rapide qu'en voiture, à un tel point que même avec 10-20km hors agglomération on reste bien souvent plus rapide.

Elon Musk ne vend pas de lance-flammes…

C'était un gadget de lancement pour sa société Boring de tunnels de déplacement automatisé de véhicules.

Je préfère le confort de la voiture mais si le climat était plus clément, que les routes étaient faite pour, et que j'avais moins de kilomètre à faire, pourquoi pas acheter une vélo électrique.

situation caricaturale?

perso, je fais 2x45 bornes par jour et là où je passe, ça ne fait quasiment que monter ou descendre, et pas de simples vaguelettes. petites routes sinueuses par ailleurs (je ne parle pas de l'autoroute: impossible pour un vélo) où l'on croise beaucoup de véhicules dont des camions et des tracteurs.

bref, suicidaire.

après, tout le monde n'est pas apte à faire du vélo: handicapés, gens trop agés, femmes enceintes, etc... le vélo n'est potentiellement intéressant que dans certains endroits vraiment adaptés et pour des distances de 10-15 bornes grand max. et encore, faire ça en banlieue parisienne est là encore suicidaire.

et j'ai oublié les gens qui amènent leurs gosses à l'école ou qui vont les rechercher (écoles ou crèches pour les plus petits).

Vélo électrique Tesla : 80kg de batteries, 0-100km/h en 3 secondes et autonomie de 100km.

La base !

Je n'ai jamais prétendu que tout le monde pouvait s'y mettre. Mais dans de nombreux cas, (comme le mien d'ailleurs) c'est tout à fait jouable sans effort surhumain, et en terme de temps, la perte est négligeable, voire nulle par rapport à un déplacement en auto. Malheureusement, cela semble encore bien difficile à faire entrer dans les mentalités. Pour la dangerosité, sur mon parcours, je fais un kilomètre sur un boulevard à deux voies - sans piste cyclable - et je tends le dos à chaque fois. Et Il y a clairement des endroits ou je ne m'aventure pas...

après, comme je l'ai dit, le vol de vélo n'est pas à prendre à la légère.

on a par exemple un local à vélo dans notre entreprise. et je ne compte plus le nombre de vélos piqués, voire uniquement une roue, une selle, ou je ne sais quoi d'autre. cas fréquent également dans les parkings à vélos des communes. et même dans des locaux pourtant aménagés d'immeubles.

j'ai un collègue qui s'est fait piqué un vélo comme ça. depuis, il monte le nouveau dans son appart et le met sur le balcon.

bon, habitant à la campagne, j'au un vélo que je gare dans mon sous-sol garage perso. en dehors de quelques balades, ça m'arrive d'aller faire quelques courses avec à l'intermarché du coin (quelques kilomètres). mais surtout quand il fait beau et bon.

en revanche, se taper une dizaine de kilomètres le matin ou soir l'hiver alors qu'il peut faire froid et que la nuit est tombée, même avec un gilet fluo, c'est franchement dangereux sur les routes, entre les abrutis qui te doublent à 50 cm et ceux qui te voient mal... et quand il y a un orage avec de mégas éclairs, faut vraiment ne pas avoir peur de se prendre la foudre en pleine gueule: tous les ans, il y a des accidents de ce genre.

enfin, s'il se met à neiger l'après-midi et que t'es venu à vélo le matin, ça devient vite galère, surtout si tu as peur de laisser le vélo la nuit au niveau de ton lieu de travail.

Mine de rien, je suis certain que si Tesla en crée un, ils communiqueront sur les 0-45km/h. Une donne totalement ridicule.

Par contre s'ils trouvent un moyen pour récupérer de l'énergie sur ces vélo, ça pourrait être un plus, mais certainement que c'est plus complexe et coûteux que ce que ça pourrait faire gagner en énergie.

Surtout le 100 km/h C'est sur que niveau performances, Tesla ne peut absolument rien apporter. C'est 25 km/h maxi et 500w maxi. Et l'autonomie de 70/100 km est inutile à amélioré. Qui parcours plus de 50 km (2x25 quand même Par) jour avec son VAE ? A la limite, au niveau du poids et du ressenti ils peuvent améliorer. Et c'est surtout au niveau du prix ou il y a des progrès à faire. Faire un VAE à 1000€ qui est équivalent à un à 2000€ par la concurrence. Voilà où on attend une marque forte comme Tesla. Ce qui coûte le plus cher dans un VAE c'est la batterie et le moteur. Si Tesla fabrique tout les prix peuvent êtres bien amélioré.

D'où le Vélo 3 roues (triporteur) entièrement caréné 2 places. Comme un Twizy en gros. Mais homologué cycle. Avec tous les avantages qui en découle. Si Tesla en comercialise un.... Ca m'intéresse grandement si le prix est intéressant (genre 3000 à 4000€ maxi)

OUI s il Tesla fait mieux et moins cher que ce qui existe

mais j aimerai voir TESLA sur le nautisme élèctrique

à part les moteurs hors bord deepblue de torqeedo et avec des batteries de bmw i3 et i8 il y a un créneau

surtout que torqeedo est excessivement cher

a chaque deepblue vendue une batterie bmw lithium vendu dites le a Elon sur twitter on veut des bateaux electriques tesla

Facile de débrider un VAE... le miens peut faire du 70km/h (non homologué sur route) mais l'autonomie se réduit d'autant, il faut changer la batterie...

Si le VAE est bridé c pour ne pas gêner les ventes de bagnoles et de 2 roues thermiques... on va plus vite avec un vélo de course 40 à 50km/h pour qq d'entrainé... cette limitation à 25km/h est vraiment ridicule, c du pure lobbyisme.

C'est limité à 25km/h en France? En Suisse il y a les vélo 25km/h et 45km/h, tous homologué pour la route. Par contre le prix des 45km/h est vraiment élevé, ça peut s'approcher des 9000€ Stromer. Bon, Stromer n'a que de la techno maison, pas de moteur ou batterie standard prise chez Bosch ou ailleurs. Autonomie de 180km (avec assistance minimale).

Par contre si je peux comprendre l'intérêt de cette vitesse hors agglomération, je trouve ces vélos (et cyclistes aussi) vraiment dangereux en ville. Personne ne s'attend à un vélo aussi rapide, que ce soit piéton ou automobiliste, et ces cyclistes ont pas l'air de réaliser la vitesse à laquelle il se déplace et n'anticipent rien.

25 km/h c'est la vitesse maxi en France pour être homologué "vélo". Évidemment tu blinde copieusement le bobinage du moteur et tu peut passer à la catégorie au dessus (cyclomoteur comme les scooters 50cc) tu as le droit à 45 km/h et 3,7 KW. Mais. Il faut une carte grise avec une plaque d'immatriculation, un casque homologué moto, des gants homologués, clignotants,..... Contraignant sur un vélo.

Idem !!!

Mais le gouvernement veut les immatriculer puis réclamer une assurance puis... bref le vol se met en place...

Ah ok, dans ce sens là. C'est vrai qu'il faut des immatriculations sur les vélo 45km/h. Par contre il existe des casque vélo certifié pour les vitesse de 45km/h, venant de marque de pays Nordique. Normalement ça doit suffire pour ne pas se retrouver avec un casque de moto sur la tête. Bon, vu comme roulent ceux qui ont ces vélo 45km/h, un casque moto ne leur serait pas de trop...