Commentaires - Taxes douanières : la fin des modèles de niche ?

un peut normal que les ventes baissent

car Mercedes a beaucoup de modèles cabriolet

classe c cabriolet

Classe e cabriolet

classe s cabriolet

classe glc cabriolet

classe amg gtc cabriolet

et la classe sl

trop de choix

pas glc mais slc **

Le segment des coupés /cabriolets est tout simplement divisé par 2 dans le monde en 10 ans et la tendance est la même aux USA pourtant pendant longtemps gros clients.

La chine qui est le plus gros marché du monde n’est pas friand de ces modèles...et tout le monde veut des SUV !

Clairement si cette tendance se poursuit, et les chiffres 2018 vont dans ce mauvais sens, et si Trump applique une surtaxe de 20% qui touchera particulièrement ces voitures devenues exotiques, cela fera très mal.

Concernant Merco,il semblerait qu’ils envisageraient d’abandonner S coupé, C et E coupés fusionneraient, SLC ne serait pas renouvelé, et SL / AMG coupés partageraient la même base.

Comme souligné par S65v12, l'offre des constructeurs allemands est pléthorique. Qu'ils fassent le ménage pour rationaliser leur gamme. Se baser sur des chiffres de vente de modèles en fin de leur (très) longue carrière ... no comment.

Heureusement que Mazda propose encore un petit cab motorisé sans excès pour nos routes.

C’est vrai qu’en fin de carrière les ventes chutent.....

Mais si tu regardes l’ensemble de la carrière de pas mal de modèles ( SL, SLK, Z4, Boxster, R8, ....) tu constateras la chute des ventes expliquant le non renouvellement de certains.

Surtout que en europe , les gens ne veulent pas de voiture comme sa ... ou sois il on pas les moyen car trop chere , consomme trop , trop de taxe etc

Les modèles de niche haut de gamme (R8, SL) n'ont pas qu'un but mercantile. Ils ont aussi un but "marketing", une image de marque du "performant, exclusif, cher, sur-motorisé, sur-confortable, luxe, ..." Les volumes de vente ne font pas tout.

Les époques ont aussi changé, on parle moins des modèles hors de prix à whatmilles cv, plus du green électrique bon-pour-la-planete

Vient ensuite le problème des modèles à faible motorisation (pas très intéressants vu le poids des modèles et déjà au tarif élevé) et à forte motorisation (chers, au malus XXL) sans oublier la liste des options aussi ridicule que longue et à des tarifs prohibitifs.

SLK et Z4 sont des modèles hors d'age.

Le Z4 est sorti en 2003 et la 2e génération (qui n'a pas grandement évolué en terme de design) en 2009.

Le SLK a eu des designs plus "tranchés" mais le dernier date de 2011.

Boxster a été renouvelé malgré la fausse image de "Porsche du pauvre" dans une partie du milieu assez puant de la communauté Porsche.

Le Z4 n'est plus vendu depuis 2 ans...

Bah en soit, il n'y a pas de raisons que les gens en aient moins envie qu'avant... mais comme tu dis, il faut avoir les moyen de s'en payer une, d'avoir un autre véhicule plus utilitaire/familial, de pouvoir stocker tous ces véhicules, les assurer.

Ils seront fabriqués aux USA, comme le Z4, par exemple ...

Et si la chute des ventes des cabrios s'expliquerait aussi par l'embourgeoise successif à chaque nouvelle génération.

Si on prend l'exemple des 3 générations de Z4(sans même compter la prochaine), force est de constater qu'on est bien loins d'une Z3 avec une clientèle cible qui vise les actuels possesseurs afin d'évoluer avec celui-ci, plutôt que de capter les nouvelles générations de clients.

Ce qui veut bien dire que ses ventes ont baissées...

Il faut réinventer le coupé cabriolet en faisant des crossover roadster, la les ventes décolleraient

En même temps, à quoi bon acheter des véhicules coupés ou cabriolet quand l'Europe est de plus en plus autophobe ?

Les véhicules sont de plus en plus cher à l'achat,

Les véhicules sont pousser en dehors des grandes villes,

Les taxes sur le carburants ne cessent d'augmenter,

Les normes anti pollution ont tué les moteurs de caractère,

À ca s'ajoute La stratégie du Push visant à vendre des SUV (prix moyen plus important que celui d'une berline alors qu'il est souvent basé sur le même châssis)

en résumé ? Tout et tous, poussent depuis un moment pour la mort de ces véhicules de "niche"

et pourtant un boxster avec le flat 6 en position PSE activé, c'est magique.

je parle de l'ancien, pas de l'insipide 718 qui est un flop en France (on commence à en trouver moins cher en occasion que la génération 981)

La Miata se porte bien. merci.

Au bout d'un moment, ils proposent tellement de modèles, comment peuvent-ils tous les rentabiliser ? Je comprends mieux pourquoi le prix de vente est si élevé et du coup pas justifié puisqu'il est là pour maintenir un haut niveau de marge et non en adéquation avec la valeur du produit.

Pourquoi c'est un flop ce 718 ? (c'est pour ma culture )

La mx5 est pas chere ...

Avoir un cabriolet ne veut pas forcément dire grande vitesse mais plutôt cruising.

Non, ça veux dire qu'on ne peut plus en acheter. On ne peut pas dire qu'on en vend moins, puisqu'on ne peut plus en acheter: il y a zéro vente (par manque d'offre de ce modèle, pas forcément par manque de demande). On ne peut pas dire que ce modèle plait moins, quelque soit la raison (hors d'âge tel qu'évoqué plus haut), vu que ce n'est plus proposé. Par contre un nouveau modèle arrive, donc à priori, il y a de la clientèle... même si globalement le marché est moins porteur, pour toutes les raisons évoquées.

4 cylindres très certainement.

Mais j'en vois plus que des 981 en ce moment, ce n'est pas un échec je pense.. des chiffres je suis preneur...

Les cabriolets et les roadsters n'ont plus la cote rien avoir avec Trump.

Vraiment dommage, les SUV prenent tout.

Espérons un mouvement cyclique et que les gens redécouvrent les plaisirs’des´ cabriolets.

Toujours étonné du peu de succès du Évoque Cabrio , la ligne ratée peut-être ? J’aurais conservé un arceau de golf 1.

C'est vrai qu'il y a tellement de modèles, qu'ils peuvent pas tout rentabiliser. Une E coupé/cabriolet n'a pas sa place puisque la C fait déjà ce taffe. Pareil pour la SL qui fait le même taffe que la dernière S. Ils devraient fusionner ensemble.

En soit, ils devraient exister que le petit SLC, C et S.

Trump a ce qu'il mérite: puisqu'il taxe les voitures européennes importées, nous taxons ses Harley-Davidson importées

la taxe des harley est juste un partie de la réponse de l'europe contre l'augmentation de la taxe pour l'importation de l'acier et alu. donc j'espère bien que si trump créé cette taxe sur les véhicules importés, que l’Europe va encore contre attaquer en taxant en d'autres produits US