Commentaires - Suzuki ne veut finalement plus d'un Jimny électrique

Vendre un jimmy Thermique c'etait déjà pas simple mais alors unélectrique...

Pourquoi ne pas envisager une version... GPL, pour le marché européen ?

« je pense qu’une version électrique du Jimny ruinerait ses qualités. Sa force réside dans la légèreté »

C'est quand même une excuse bien bidon ! Une petite batterie aurait largement fait le taf pour ce petit 4x4 "kawaï" de moins de 3,5 m sans aucune capacité d'emport (coffre de 85 l) - donc vraiment un véhicule pour courtes distances majoritairement.

Là encore, il y avait une clientèle de Marie-Chantal à viser, comme pour la R5.

Autant la r5 est clairement destinée aux bobos des villes, autant le Jimny est utilisé avant tout hors des villes, par des gens qui ont souvent des moyens financiers nettement plus faibles.

Par ailleurs, le confort d'une r5 est totalement différent de celui du Jimny.

Donc, non, un Jimny électrique à 35 k€ à 1500 kg et à faible autonomie ne trouverait pas preneur.

A part peut-être malgré tout auprès de quelques bobos ayant envie de se distinguer. Mais on se retrouverait alors rapidement avec un Jimny 2 roues motrices de merdes à la con sans aucun intérêt.

"A part peut-être malgré tout auprès de quelques bobos ayant envie de se distinguer. Mais on se retrouverait alors rapidement avec un Jimny 2 roues motrices de merdes à la con sans aucun intérêt."

C'est ce que je dis, mais ça se vendrait bien comme citadine haut perchée auprès de cette clientèle.

Pardon ? le carnet de commandes était plein et les exemplaires en occase se paient plus cher que le neuf.

La grosse erreur de Suzuki a été de ne pas mettre le 1.4 Boosterjet Hybrid de 129 ch et d'y laisser son antique moteur tué par le malus et à l'agrément ... "rustique".

Pour vendre des Toyota rebadgées, il y a du monde mais par contre pour un simple swap moteur, ce fut un échec.

PS : si Suzuki sortait un Jimny électrique dual motor (pour rester en 4x4) ce serait un franchisseur monstrueusement efficace.

C'est déjà un franchiseur monstrueusement efficace et ses meilleures ventes ils les a signés avec le diesel par le passé faut pas chercher plus loin si tu veut en vendre.

En effet, parfois on a du mal à comprendre certaines décisions des constructeurs depuis notre point de vue national... mais il ne faut pas oublier que pour Suzuki, le marché européen est petit (seulement 10 % de leurs ventes).

En même temps, vu l'usage théorique d'un Jimny, mieux vaut un moteur "rustique", justement, qu'un truc déjà plus compliqué.

Certes, parce que le Diesel apporte du couple. Mais question agrément de conduite...

Il y a un bail, j'avais loué un Jimny (essence) en vacances à l'étranger, et j'avais pu en profiter hors des sentiers battus (chemins plus ou moins défoncés, traversées à gué ou de pont composé de deux troncs d'arbre, fallait pas se louper !). C'était vraiment une expérience sympa. Mais ça glougloutait 10 bons litres aux cent malgré seulement 80 ch (atmo) ! La transmission intégrale ne pardonne pas.

Sans tomber sur de l'électrification pure.

Un moteur "moderne" avec une hybridation 48V (il me semble que Suzuki a déjà ça dans ses tiroirs en plus ) serait un bon début pour éviter un malus plus élevé que la valeur du véhicule

Alors imagine juste ce que serait l'autonomie de ce modèle en version branchouille ZéZé: en tout-terrain et en hiver, tablons sur une centaine de kilomètre maxi.

Y'a peut-être quelques professionnels genre paysans d'alpages, pompiers ou véto qui souhaiteraient simplement partir bosser et revenir chez eux sans stress.

Et des sucettes, doit pas en avoir bézef' dans les montagnes.

Bref, décision fort logique du constructeur.

Les mouches changent d'âne.

Monstrueusement lourd

Le carnet de commande était plein...

Plein de quoi?.

Faites nous rire un peu avec le nombre de Jimny vendu chaque année en France. Que dis-je, en UE...

C'est toujours plus agréable le diesel que l'essence qui doit tout le temps être cravaché pour avancer et consomme plus qu'il n'avance.

Véhicule très rustique mais terriblement attachant à conduire. Les places arrières font de la figuration, quid plus est quand le conducteur est très grand.

C'était l'agrément qui était rustique avec un moteur atmou et sa boite très courte ... ca aurait fait le bonheur des montagnards s'ils avaient collé leur 1.4 qui existe déjà en 4RM et est présent dans leur gamme.

Ca a toujours été une plaie pour en commander un, Suzuki fermant les carnets sans arrêt ... surement car leur moyen de production était à la ramasse.

Clairement, ce modèle avait rencontré son public ... et sa cote en occase en témoigne.

Suzuki a réellement manqué d'ambition sur ce coup là.

carnet de commande plein pour les rares Jimny à avoir été autorisés d'être vendus en France, cette année.

=> https://www.suzuki.fr/vehicule/jimny

je cite:

(..)

Oops... Victime de son succès

Ce modèle remporte un très grand succès, nous obligeant à suspendre temporairement les nouvelles commandes.

Nous vous suggérons de vous rapprocher de votre concessionnaire afin de vérifier les éventuelles disponibilités.

(..)

C'est pas l'ami Pinatel qui possède un Jimny? (Il me semble)

Alors Cédric, en électrique, ça l'ferait ou non?

C'est même le sien qui a servi à illuster l'article...

Il y a 3 ans: un an d'attente.

Plus d'un an d'attente début 2023, avec les augmentations de prix à la clé...Plutôt les tentatives du concessionnaire à faire augmenter les tarifs durant cette attente...

Donc un modèle 2024 au prix du 2023 car ces tentatives ont échoué..

Ce petit véhicule craquant simplement en traction avec des roues indépendantes et le moteur de la Swift hybride, un pseudo tout chemin occasionnel comme à l'époque Honda avec le Joy Machine HRV avec son look d'enfer et son gabarit en ville un tarif étudié et une polyvalence retrouvée ça pouvait fonctionner.

Faut dire que le chinois qui fait un truc semblable en électrique qu´on a vu ici , vend déjà le sien en Inde , en Malaisie et Philippines pour le même prix que le suzuki essence , avec succès.

Je ne sais pas où ils auraient casé les batteries vue la taille et le chassis échelle. Ou alors, mini batteries en plusieurs parties et autonomie de 80 km.

Il a certes une gueule sympa, mais son architecture fait qu'il est d'une autre époque, en terme de tenue de route, et donc, il faut qu'il reste ce pour quoi il est performant, à savoir du roulage sur terrain difficile.

Dommage d'ailleurs qu'ils ne le proposent pas chez nous.

Au lieu de ça, on nous propose toujours de gros et lourds SUV pachydermes électriques hors de prix dont finalement pas grand monde ne veut.

Pas concerné.

Votre vie est toujours aussi merdique pour aller voir comment ça circule à 10 000km de chez vous?

C'est sur que si le carnet de commande est fermé il va être vite plein...

Ben tien...

C'est vrai que la politique d'une voite en cas de succès c'est de fermer les robinets...

Quoi que....victime de son succès ça veut un peu tout et rien dire....on peut en terme marketing vouloir dire que vu qu'il n'y a pas de quoi se flamber on a suspendu les ventes....avant de les annuler complètement ?

Ou alors c'est comme pour "dépasser les objectifs" .

Si l'objectif est particulièrement bas, il sera vite dépassé, expliquant que, victime de son succès, on ne puisse plus le commander.

C'est un peu comme Peugeot qui ne veut pas vendre ses 308 électriques ça.

Objectifs atteint.

Et au passage je signal que je ne cracher pas sur le Jimny. Mais alors pas du tout.

Il a le mérite d'exister pour qui a besoins d'un petit 4x4 abordable.

et il est nettement préférable à un Niva (qui de toute façon n'existe plus ou n'est plus importé du moins).

C'est juste que bon....on est loin loin loin d'en croiser tous les jours et à tous les coins de rue.