Commentaires - Suzuki ne veut finalement plus d'un Jimny électrique

Vendre un jimmy Thermique c'etait déjà pas simple mais alors unélectrique...

Pourquoi ne pas envisager une version... GPL, pour le marché européen ?

« je pense qu’une version électrique du Jimny ruinerait ses qualités. Sa force réside dans la légèreté »

C'est quand même une excuse bien bidon ! Une petite batterie aurait largement fait le taf pour ce petit 4x4 "kawaï" de moins de 3,5 m sans aucune capacité d'emport (coffre de 85 l) - donc vraiment un véhicule pour courtes distances majoritairement.

Là encore, il y avait une clientèle de Marie-Chantal à viser, comme pour la R5.

Autant la r5 est clairement destinée aux bobos des villes, autant le Jimny est utilisé avant tout hors des villes, par des gens qui ont souvent des moyens financiers nettement plus faibles.

Par ailleurs, le confort d'une r5 est totalement différent de celui du Jimny.

Donc, non, un Jimny électrique à 35 k€ à 1500 kg et à faible autonomie ne trouverait pas preneur.

A part peut-être malgré tout auprès de quelques bobos ayant envie de se distinguer. Mais on se retrouverait alors rapidement avec un Jimny 2 roues motrices de merdes à la con sans aucun intérêt.

"A part peut-être malgré tout auprès de quelques bobos ayant envie de se distinguer. Mais on se retrouverait alors rapidement avec un Jimny 2 roues motrices de merdes à la con sans aucun intérêt."

C'est ce que je dis, mais ça se vendrait bien comme citadine haut perchée auprès de cette clientèle.

Pardon ? le carnet de commandes était plein et les exemplaires en occase se paient plus cher que le neuf.

La grosse erreur de Suzuki a été de ne pas mettre le 1.4 Boosterjet Hybrid de 129 ch et d'y laisser son antique moteur tué par le malus et à l'agrément ... "rustique".

Pour vendre des Toyota rebadgées, il y a du monde mais par contre pour un simple swap moteur, ce fut un échec.

PS : si Suzuki sortait un Jimny électrique dual motor (pour rester en 4x4) ce serait un franchisseur monstrueusement efficace.

C'est déjà un franchiseur monstrueusement efficace et ses meilleures ventes ils les a signés avec le diesel par le passé faut pas chercher plus loin si tu veut en vendre.

En effet, parfois on a du mal à comprendre certaines décisions des constructeurs depuis notre point de vue national... mais il ne faut pas oublier que pour Suzuki, le marché européen est petit (seulement 10 % de leurs ventes).

En même temps, vu l'usage théorique d'un Jimny, mieux vaut un moteur "rustique", justement, qu'un truc déjà plus compliqué.

Certes, parce que le Diesel apporte du couple. Mais question agrément de conduite...

Il y a un bail, j'avais loué un Jimny (essence) en vacances à l'étranger, et j'avais pu en profiter hors des sentiers battus (chemins plus ou moins défoncés, traversées à gué ou de pont composé de deux troncs d'arbre, fallait pas se louper !). C'était vraiment une expérience sympa. Mais ça glougloutait 10 bons litres aux cent malgré seulement 80 ch (atmo) ! La transmission intégrale ne pardonne pas.

Sans tomber sur de l'électrification pure.

Un moteur "moderne" avec une hybridation 48V (il me semble que Suzuki a déjà ça dans ses tiroirs en plus ) serait un bon début pour éviter un malus plus élevé que la valeur du véhicule

Alors imagine juste ce que serait l'autonomie de ce modèle en version branchouille ZéZé: en tout-terrain et en hiver, tablons sur une centaine de kilomètre maxi.

Y'a peut-être quelques professionnels genre paysans d'alpages, pompiers ou véto qui souhaiteraient simplement partir bosser et revenir chez eux sans stress.

Et des sucettes, doit pas en avoir bézef' dans les montagnes.

Bref, décision fort logique du constructeur.

Les mouches changent d'âne.

Monstrueusement lourd

Le carnet de commande était plein...

Plein de quoi?.

Faites nous rire un peu avec le nombre de Jimny vendu chaque année en France. Que dis-je, en UE...

C'est toujours plus agréable le diesel que l'essence qui doit tout le temps être cravaché pour avancer et consomme plus qu'il n'avance.

Véhicule très rustique mais terriblement attachant à conduire. Les places arrières font de la figuration, quid plus est quand le conducteur est très grand.

C'était l'agrément qui était rustique avec un moteur atmou et sa boite très courte ... ca aurait fait le bonheur des montagnards s'ils avaient collé leur 1.4 qui existe déjà en 4RM et est présent dans leur gamme.

Ca a toujours été une plaie pour en commander un, Suzuki fermant les carnets sans arrêt ... surement car leur moyen de production était à la ramasse.

Clairement, ce modèle avait rencontré son public ... et sa cote en occase en témoigne.

Suzuki a réellement manqué d'ambition sur ce coup là.

carnet de commande plein pour les rares Jimny à avoir été autorisés d'être vendus en France, cette année.

=> https://www.suzuki.fr/vehicule/jimny

je cite:

(..)

Oops... Victime de son succès

Ce modèle remporte un très grand succès, nous obligeant à suspendre temporairement les nouvelles commandes.

Nous vous suggérons de vous rapprocher de votre concessionnaire afin de vérifier les éventuelles disponibilités.

(..)

Il a dû encore en chier ce soir Le Squale...

https://www.linfo.re/la-reunion/societe/pres-de-15-km-d-embouteillages-en-direction-de-l-est-depuis-le-chef-lieu

C'est pas l'ami Pinatel qui possède un Jimny? (Il me semble)

Alors Cédric, en électrique, ça l'ferait ou non?

C'est même le sien qui a servi à illuster l'article...

Il y a 3 ans: un an d'attente.