Commentaires - Subaru : garantie 5 ans, kilométrage illimité, et nouveau moteur pour le Levorg

Vraiment plus dans le "move", nous Subaristes avons vraiment la

Arrêtez de dire des conneries : 7ans, c'est mieux que 5.

Pour les ''petits rouleurs'' (moins de 21.400 km par an), on peut aller au bout des 7ans toujours sous garantie ! Ce n'est pas rien ! Par contre, l'électronique n'est garantie que 3ans. Mais comme cette partie est commune à Hyundai, où tout est garanti 5ans, pas de crainte à avoir...

Pour Hyundai, tout est garantie 5ans, même l'électronique, comme dit plus haut.

Pour Subaru, ça sera quoi ? Que moteur/boîte/pont garanti 5ans ?

Encore un article incomplet...

Mais ce n'est plus une habitude, c'est une constante...

Seuls ceux qui maîtrisent peuvent proposer des garanties longue durée.

Caradisiac étant un site gratuit pour les internautes, si vous n'êtes pas satisfait du travail effectué, vous avez deux solutions :

1- allez lire les conditions générales sur le site de Subaru pour avoir l'information manquante

2- allez manifester le samedi sur un rond point en demandant tout à l'état providence et à ces bourgeois et affiliés LREM de Caradisiac

Vraiment dommage pour les Français, cette fiscalité punitive, qui ne leur permet pas de profiter des immenses qualités des Subaru.

Je ne crois pas qu'on puisse trouver une voiture aussi polyvalente que mon actuelle Subaru Outback 3.6 260 ch, 6 cylindres atmo, d'un confort royal sur la route, des capacités tout-terrain exceptionnelles (même si évidemment pas à 100 % du niveau d'un Wrangler), finition largement au niveau de ce que j'ai pu croiser dans les nouveautés des premium allemands (depuis qu'ils ont baissé leurs standards), d'un coffre et d'espace à bord aussi importants et d'une agilité toute surprenante par rapport au gabarit de la voiture, merci le centre de gravité bas grâce à l'architecture Boxer. Modèle qui, hélas, n'est vendu qu'aux USA, en Australie et en Nouvelle-Zélande (et Afrique du Sud ?).

Personnellement, je suis conquis, et je pense que je vais garder cette voiture un paquet d'années, aucun défaut à lui reprocher... Avant mon départ, j'étais allé faire un tour en concession Subaru sur Paris, car j'avais déjà cette voiture dans le viseur, et j'ai bien vu que le vendeur avait des étoiles plein les yeux quand il m'en parlait, il n'avait jamais conduit une voiture aussi confortable sur la route.

Ah oui, et pour en revenir au malus, de toute façon, même sans compter le malus, cet Outback est vendu 10 000 € plus cher en prix de base en France par rapport aux pays cités et seulement en version Diesel largement moins puissante. Comme souvent, les choix des importateurs européens pour les voitures japonaises sont des plus curieux. Par contre, fuyez le 2.5 essence, je l'ai essayé aussi, on n'est pas très loin du veau typique SUV européen sous-motorisé (moins de 130 ch).

Une garantie sur une Subaru ça sert à quoi.

Je ne reviens plus sur le terme français précis mais c'est une sorte de pléonasme en tous cas, pas un argument de vente.

* Combinaison modèle+moteur 6 cylindres uniquement vendue en USA, AUS et NZ voulais-je dire (on trouve l'Outback en 2.5 essence ou en Diesel sur les autres marchés, dont la France).

PSA devrait racheter SUBARU présent en Asie et en Amérique du nord et laisser tomber FCA Fiat qui sera bien moins cher dans quelques années !

La 3ème solution consiste à exiger de la part des personnes ''spécialistes'' un travail correct et rondement mené.

Si je ne faisais pas correctement le mien, je n'aurais pas de quoi subvenir à mes besoins.

Quant à l'idée d'aller manifester sur un rond-point : je ne me sens pas concerné par ce mouvement.

...et encore, vous avez échappé à la rectification de l'article en mode planquette.

Certains journalistes de ce site ( Manu Cailliot par exemple ) ont la délicatesse de remercier celui qui signale une bourde et de rectifier l'article...

Et d'autres non...

Eh oui toujours le 4 cylindres boxer sous le capot avec désormais une vraie injection directe, une cylindrée de 2 litres atmosphérique.

Il est juste suffisant sous le capot du XV.

L'implanter sous le capot de la Levorg fera perdre tout son caractère à cette voiture. Il aurait fallut faire l'inverse : faire évoluer le 1.6 DIT aux alentours de 200 ch. Sachant que le châssis de la Levorg peut en absorber 300 sans problème.

Décidément, Subaru France ne fera plus rêver que les techno-geeks. Les ventes mondiales ne font que progresser et ici c'est la dèche...

Si d'autres pouvaient en faire autant, parce que les garanties de 2ans...

Faillite direct

PSA et le cric par exemple.

cela va renforcer les atouts d'une très bonne marque qui a toujours respecté son ADN, qui ne fait que des autos très solides, très sûres, très bien équipées, à tenue de route de 1er ordre, à gamme très majoritairement quatre roues motrices, tout temps, idéale pour les montagnards

volkswagen n'est pas pret et ne le sera jamais, deja qu'il souffre grave avec sa minable garantie de 2 ans, alors 5 ans kms illimitée ce serait la faillite assuré. je vois déja certains vendeur ou employé vw s'agité gravement. ya que la vérité qui blesse..

En dehors des qualités connues (ou méconnues) des Subaru, on oublie toujours le coté sécurité. Malheureusement expérimenté à nos dépends en automne 2018. Sur une route de montagne, dans les Dolomites, un motard venant en sens inverse, et roulant sur le mauvais coté de la route, a grande vitesse et de plus sous opioïde, a heurté de plein fouet notre Forester Diesel de 1 an et demi. Résultat "voiture démolie". Miracle, nous nous en sommes sortis indemnes. Je reste convaincu, vu la violence du choc, et les dégaqu'avec un autre véhicule ça n aurait pas été le cas.

En dehors des qualités connues (ou méconnues) des Subaru, on oublie toujours le coté sécurité de cette marque. Malheureusement expérimenté à nos dépends en automne 2018. Sur une route de montagne, dans les Dolomites, un motard venant en sens inverse, et roulant sur le mauvais coté de la route, a grande vitesse et de plus sous opioïde, a heurté de plein fouet notre Forester de 1 an et demi. Résultat "voiture démolie". Miracle, nous nous en sommes sortis indemnes. Je reste convaincu, vu la violence du choc, et les dégâts au véhicule que c est bien la conception sécuritaire du Forester qui nous a sauvés. Evidemment avons repris exactement le même véhicule, toujours en Diesel et en CVT. L'un des trois derniers encore disponible sur le marché.

Ouuuups, suite de mon commentaire précédent: et cela malgré un malus extrêmement dissuasif.

Surtout pas. Ils seraient bien foutu d'y mettre leur 3 cylindres!! Ce qui fait une Subaru, sa spécificité et ses qualités, c'est le Boxer et la transmission AWD. Toucher à cet ADN, c'est tuer la marque et ce qui en fait son attrait...pour ceux qui connaissent et apprécient. OK, ça fait pas des centaines de milliers de personnes en France, mais notre pays est hélàs, un cas particulier (l'exception française, comme dans bien d'autres domaines). dans d'autres pays européens, et surtout aux USA, où Subaru cartonne!

Commentaire débile et réponse d'abruti!! J'ai roulé Renault pendant près de 30 ans. Pas plus de soucis que d'autres marques soi-disant Premium.

''J'ai roulé Renault''

Tu les as arnaqué ?

Oi j'ai bien roulé VW ans et Skoda 5 ans et c'est bien les KasK-apoïntes qui m'ont rouler. Par contre les 2 caisses en transmission intégrale

Subaru n'aurait aucun intérêt à se faire racheter par PSA : ceux qui peuvent voir l'avenir en clair, c'est ceux qui maîtrisent leurs technologies propriétaires. Subaru en a à foison : AWD, Eyesight, Boxer... PSA n'en a aucune.

Bah en fait, ça dépend.

En l'état actuel des choses, ils risqueraient d'être perdant, effectivement.

Mais en général, et à moins de rechercher la faillite, les constructeurs qui proposent ces garanties proposent déjà des véhicules fiables à la base.

Si PSA venait à faire ça, je pense qu'on pourrait être rassuré en se disant : ''c'est bon, ils sont sûrs d'eux, on peut acheter les yeux fermés''.

Ça arrivera vite avec les voitures électriques je pense.

5 ans kms illimités c'est bien. Mieux en tous cas que nombre d'autres constructeurs. Mais c'est pas cet aspect qui changera grand chose. En effet SUBARU est un constructeur à part dont la clientèle est généralement motivée par l'originalité des modèles, leurs performances tant en matière de qualité, de fiabilité, de sécurité, de confort et d'image.

En revanche, je ne comprends pas pourquoi SUBARU Europe dont la France refuse d'importer les modèles plus exclusifs en termes de motorisations. Les Allemands, les Anglais, les Italiens le font bien et avec quels succès ! Certes les malus écologique (absurdes à mon avis) sanctionnent les véhicules fortement motorisés ; Mais que je sache les allemandes, anglaises, italiennes ne semblent pas sans plaindre et ne les empêchent pas de vendre leurs modèles HDG ! Alors pourquoi SUBARU ne propose-t'il pas la LEVORG 2.0 L turbo distribuée en Australie, en Nouvelle-Zélande et ailleurs en Asie ? IDEM pour l'OUTBACK 3.6 et toutes les autres équipées de motorisations dynamiques et sportives. Certes elles ne feraient pas l'essentiel des ventes mais pour les amoureux de la marque, je gage qu'ils seraient près à débourser plus pour avoir le plaisir de rouler "différent".

Au surplus, j'ai équipé ma LEVORG d'un boitier E85 biomotors homologué. + de 10 000 kms parcourus sans aucun problème d'aucune sorte, un passage à la pompe pour moitié prix, Et 40 % de rejet de co² en moins. De temps en temps je fais un plein de SP95 histoire de me rassurer et de comparer les consommations qui fondamentalement ne sont pas si différentes (1l voir 1.5 l / 100 kms de plus avec l'E85) Rien donc de significatif.

Alors si SUBARU le voulait vraiment, il pourrait équiper ses modèles pour l'E85, si ce n'est de le proposer en variante d'origine. WW le fait, Ford avec son KUGA. Tomberaient alors les supposés freins à l'achat ou tout au moins réduirait l'impact des malus écolos.