Par matrix71
Suprcc mes toi le côté de la route, elle poutre ta cupra..
Seat Leon Cupra électrique : 450 kg de batteries, 200 kg de glace pour les refroidir
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Par matrix71
Suprcc mes toi le côté de la route, elle poutre ta cupra..
Par Turbo95
Bilan carbone au top , franchement n'importe quoi cette techno , obliger de bruler encore du jus pour fabriquer de la glace pour refroidir le bouzin , vive l'écologie bobo !!!!
Par oxmose
C'est beau l'escrologie.
Par oxmose
Bordel ce logo kikoo !
Par pechtoc
Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes. Vu que ça ne produit aucun rejet, l’Antarctique est une destination idéale pour ces futures compétition d'ECTR...
Par mdb92
D’où l’intérêt des solid state qui chauffent beaucoup moins...
Par §Eno173GT
Vivement l'épreuve sur le circuit de Yas Marina avec toutes les caisses en PLS avant la fin du tour ... de chauffe
Par §Key233LM
Le pompon, ce serait qu'ils utilisent de la glace... carbonique!!!
VAG n'est plus a une contradiction pres en matiere d'ecologie.
Bon, d'un autre cote, competition et ecologie...
Par §Pas703rR
200 kg de glace pour refroidir des batteries. Quel gâchis.
Je crois que je reste favorable à l'essence de synthèse.
Que dirait le grand Colin Anthony Bruce Chapman à la vue de cette Seat León Cupra e-Racer qui nécessite 2×100 kg pour éviter que la mécanique fonde en un tour et demi de piste.
Sinon, j'aime bien l'imagination mais ce logotype me laisse dubitatif. Pas évocateur de quoi que ce soit et prêtant le flanc à la moquerie. On dirait une pince pour retirer une tique sur la peau/une déjection de canidé sur le trottoir....
Par §Mr 130bk
Bon je crois que c est clair pour tout le monde que l électrique c est de l escroquerie et de la manipulation de lzssd
Par clefdedouze
Seat et DS même combat : on mets en avant des véhicules de courses électriques mais aucun produit correspondant à proposer dans la gamme. Je ne comprends pas la logique...
Par §Key233LM
Faut pas exagerer non plus. Une voiture electrique normale n'a pas besoin de glace pour refroidir ses batteries!
Mais bon, admettons que c'est... cocasse :)
Par §ren104yw
Audi champion du monde de Formule E,Volkswagen record de ouf à Pike's Peak,Porsche qui rentre dans la danse et maintenant Seat.
Ca va déménager dans les mois qui viennent chez VAG.
Par nicotdi
En réponse à §ren104yw
Audi champion du monde de Formule E,Volkswagen record de ouf à Pike's Peak,Porsche qui rentre dans la danse et maintenant Seat.
Ca va déménager dans les mois qui viennent chez VAG.
Cela fera un peu de pub à Seat avant son entrée sur le marché chinois l année prochaine
Par nicotdi
D après ce que j avais lu Seat ne proposerait que de l électrique là bas
Par damon13
trés ecologique de produire de la glace pour refroidir des batterie dont la chaleur pourrait être utiliser d'ailleurs...
Par Laorans29
En réponse à §ren104yw
Audi champion du monde de Formule E,Volkswagen record de ouf à Pike's Peak,Porsche qui rentre dans la danse et maintenant Seat.
Ca va déménager dans les mois qui viennent chez VAG.
Tu as une erreur de vocabulaire dans la phrase « ça va déménager dans les mois qui viennent chez VAG ».
Je pense que tu voulais dire « ça va dégager dans les mois qui viennent chez vag » (il va falloir des coupables ou des boucs-émissaires dans les procès).
En même temps, c'est vrai qu'employer le terme « déménager » est applicable quand tu dis à tes cadres de faire leurs cartons.
Par Laorans29
Voilà juste une absurdité de plus by vw group.
Par power971
En réponse à §Key233LM
Le pompon, ce serait qu'ils utilisent de la glace... carbonique!!!
VAG n'est plus a une contradiction pres en matiere d'ecologie.
Bon, d'un autre cote, competition et ecologie...
Figure toi que c'est exactement ce qu'ils font. "Dry Ice" est le terme anglais pour la glace carbonique.
l'article ne précise pas ça non plus.
Par §myn552LJ
bah, les moteurs thermiques chauffent également. et ils doivent donc être refroidis.
maintenant, pourquoi ne pas embarquer une clim pour refroidir justement les batteries?
Par §Cri880yb
En réponse à Laorans29
Tu as une erreur de vocabulaire dans la phrase « ça va déménager dans les mois qui viennent chez VAG ».
Je pense que tu voulais dire « ça va dégager dans les mois qui viennent chez vag » (il va falloir des coupables ou des boucs-émissaires dans les procès).
En même temps, c'est vrai qu'employer le terme « déménager » est applicable quand tu dis à tes cadres de faire leurs cartons.
Tiens voilà une deuxième madame Irma.
Change de disque,il y en a déjà un qui a tenté de faire le coup,on ne le voit plus trop sur le forum,d'ailleurs.
Il change ses langes très fréquemment.
Je crois que c'est contagieux,fais attention.
Par Laorans29
En réponse à §Cri880yb
Tiens voilà une deuxième madame Irma.
Change de disque,il y en a déjà un qui a tenté de faire le coup,on ne le voit plus trop sur le forum,d'ailleurs.
Il change ses langes très fréquemment.
Je crois que c'est contagieux,fais attention.
Il n'y a pas besoin de jouer les madames Irma pour savoir qu'il va y avoir encore du ménage chez vw.
Il suffit de passer en revue la liste des enquêtes, procès et autres procédures judiciaires conduites à leur encontre et de regarder l'axe de défense qu'ils suivent pour le savoir.
Par Axel015
On m'aurait menti ?
J'ai toujours cru que la voiture électrique c'était pour lutter contre la fonte des glaces...
Par §20v541iI
En réponse à nicotdi
Cela fera un peu de pub à Seat avant son entrée sur le marché chinois l année prochaine
Seat en chine?
Par Floran_
Mais pourquoi mettre 680 CV dans une Léonne ?? Surtout si c'est pour polluer encore plus...
L'avenir du sport auto est bel et bien compromis...
Par §H2R273YC
Mais vous ne pouvez pas arrêter un peu avec vos âneries?
Si personne n'utilise de "solid state" c'est aussi peut-être parce qu’elles n'existent pas en dehors des labos ou des applications spécifiques (entre un smartphone et les EVs, un gouffre...).
Là on a 450kg de batteries, à peine 65kWh qui ne permettent d'alimenter les 500kW de ces véhicules que 8min à pleine charge (si les chiffres indiqués au dessus sont justes)! Pire au delà de 60°C on n'a plus de marge thermique et on en est à ajouter des systèmes de "climatisation" stupides pour refroidir de mani-re très active ces systèmes!
Tant que l'on n'a pas une révolution avec une augmentation par 10 de la capacité des batteries (comme ce qui est promis avec le graphène depuis des lustres) l'électrique doit rester spécifique aux hybridations légères et aux (petits) déplacements urbains.
Ils feraient mieux de faire des épreuves d'endurance avec des contraintes de masse/distance/vitesse plutôt que de vouloir faire dans le registre du vroom vroom, mais comme c'est moins vendeur forcément ça n’atteint pas la majorité de la masse stupide et ignare, celle qui représente une bonne partie de la cible des constructeurs automobile.
Par JMT 64
En réponse à §Key233LM
Le pompon, ce serait qu'ils utilisent de la glace... carbonique!!!
VAG n'est plus a une contradiction pres en matiere d'ecologie.
Bon, d'un autre cote, competition et ecologie...
La plus grosse contradiction n'est même pas là. Il y a des voitures électriques qui fonctionnent sans glace. Mais 40 millions de voitures électriques (le parc français) ne vont pas fonctionner sans.. électricité!
Et là il va falloir doubler les capacités de production du pays. Au moins! Le calcul, à la portée d'un élève de Maternelle Supérieure (Mat Sup) est facile à faire!
Par roc et gravillon
Encore une pierre de plus lancée dans le jardin des électriques.... on va bientôt pouvoir songer à bâtier une pyramide dessus tant la matière première abonde...
Par roc et gravillon
" et l'auto est en phase de testes ..."
Une auto couillue quoi....
Par pechtoc
En réponse à power971
Figure toi que c'est exactement ce qu'ils font. "Dry Ice" est le terme anglais pour la glace carbonique.
l'article ne précise pas ça non plus.
C'est surtout beaucoup plus froid que de la glace d'eau, c'est souvent utilisé pour refroidir les composants électrique dans ce genre d'expérimentations. Pour le coup, le véhicule crache son CO2, ce qui est assez risible.
Ceci dit, je comprends pas bien le pourquoi de ce refroidissement, en FE ils n'ont pas recours à un traitement aussi extrême, ni aussi fréquemment.
Par §Pat546VT
Light is ri....oh wait
Seat : la marque qui ne sait plus quoi faire pour essayer de faire l'actualité. Ridicule et pathétique.
Ils feraient mieux de sortir autre chose qu'un Tiguan Allspace au rabais en guise de haut de gamme...
Par §Cri880yb
La "marque au rabais" est encore meilleure que ta marque prétentieuse.
Voir le dernier comparatif avec le 5008,la précieuse ridicule.
En réponse à §Cri880yb
La "marque au rabais" est encore meilleure que ta marque prétentieuse.
Voir le dernier comparatif avec le 5008,la précieuse ridicule.
Je ne discute pas avec un cerveau au rabais
Par §Cri880yb
La "marque au rabais" est encore meilleure que ta marque prétentieuse.
Voir le dernier comparatif avec le 5008,la précieuse ridicule.
Par supRcc
En réponse à Entouteobjectivité
Seat : la marque qui ne sait plus quoi faire pour essayer de faire l'actualité. Ridicule et pathétique.
Ils feraient mieux de sortir autre chose qu'un Tiguan Allspace au rabais en guise de haut de gamme...
ce serait ecris peugeot sur l'article tu serais entrain de t'astiquer la nouille, un peu d'objectivité ne te ferait pas de mal
Par luismo70
Il faut comprendre que c'est de la veille technologique, à l'état d'étude. Ce qui est vraiment intéressant dans les véhicules électriques c'est l'hybride, alors arretons les amalgames, bandes de raleurs
Même chose avec la pile à combustible, avec la technologie d'aujourd'hui il faut beaucoup d'énergie pour estraire l'hydrogène. De toutes façons, dans tous les cas le futur c'est l'électrique
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