Commentaires - Seat Ibiza « System Porsche » (1984 – 1993), une quadra jolie et punchy, dès 1 800 €

Avec l'injection appeler système Porsche... alors que c'est un accessoire de Kéké

J'avais un pote en BTS qui en avait une rouge en 1.5 100 chevaux.

Une vraie merguez.

Le moteur était bien, mais le reste

Il l'a changé pour une ZX 1.9 TD 90.

Un dragster dans tous les sens du terme à côté.

Toujours impressionné par la finesse des montants A et C.

C'était le bon temps.

Sur ma petite Ax gti le montant A tu peux le tordre en t'appuyant dessus.

Le capot aussi, les portières, les montant B C, le coffre...... enfin une boîte à chaussures quoi

Une caisse à la qualité de fabrication digne d'une Lada ...

Pareil. Un de mes potes en avait une qd j'étais aux beaux arts. Elle a pris feu en roulant :-).

Le moindre choc sur l'avant d'une AX à 40km/h , pas plus ,obligeait à forcer la portière pour l'ouvrir.

Bref une bagnole en carton sans aucune rigidité.

Ouaip, faut avoir un ami carrossier adepte du debosselage.

Mais bon, pour une caisse de 800kg faut pas trop en demander.

On sait à quoi s'attendre !

Déjà, 40 km en Ax, faut oser.

40 kmh.

même en Espagne c'est devenu impossible d'en croiser une

Heureusement que c'était pas une Ford Grenada

Pauvre voiture d'une pauvre marque.

toujours aussi jolie !

Porsche a développé le moteur

Voilà le commentaire le plus attendu. Comment peux-tu critiquer ton groupe fétiche ainsi. En effet, si tu sais lire et comprendre un texte, tu as vu que cette voiture est en grande partie une Fiat Ritmo.

Donc, de part ton commentaire, tu confirmes que Fiat, donc Stellantis, fabrique de la merde.

Oui tout ça c'était avant .La fusion Fiat Peugeot s'est faite que récemment pour rappel.

J'avais emmené la mienne à 170 km/h compteur sur Autobahn.

(AX 11 55ch )

J'ai cru que j'allais devenir sourd !

Disons que le service engineering de Porsche (qui intervient en mercenaire sur tout ce qui contient un peu de mécanique, de la rotative d'imprimerie au chariot élévateur... En passant par les moteurs que les clients n'ont pas la capacité de développer eux même) a été sollicité pour mettre au point un moteur plus ou moins d'origine Fiat mais suffisamment modifié pour ne pas payer de royalties. Les malins ibères ont filouté Porsche en rajoutant l'autocollant de la discorde avec la mention system Porsche... ce dont Porsche fut furieux car ce n'était pas prévu par le contrat, c'était le détournement de leur marque et surtout les Teutons n'étaient finalement pas du tout fiers du résultat de leur travail. On ne transforme pas des citrouilles en carrosse ni des bases moteur Fiat en merveille mécanique. Bref. Avec les lunettes déformantes de la nostalgie, on finit par trouver plein de qualités à ce moteur, nerveux coupleux, mais il était fondamentalement raté et une 205 SR était bien plus performante.

J'ai bien fait une modification sur un GT turbo avec une injection multi points et un calculateur de 21 turbo modifier...alors que suis pas ingénieur Porsche

Merci, tout le monde le sait.

tu confirmes donc qu'il était très différent du 1500 fiat qui était super sympa.

quant au 1400 Peugeot je vois pas en quoi il était mieux. moins puissant, moins souple, bruit quelconque...un bon moteur Peugeot quoi

Elle était surtout aussi casse gueule qu'une LADA Samara a cette époque c'ést dire la grosse daube

Alors qu'une Ritmo qui lui sert de base était très saine

Seat ou comment ruiner un projet viable

ma première voiture, une GLX noire, des bons souvenirs

C'est un bout de tole plié a la sécurité négative. Un véritable cercueil roulant.

Je sais de quoi je parle, je connais quelqu’un qui a fini handicapé a vie (léger heureusement) après un choc a basse vitesse (50 environ, peut être meme 40) dans une AX.

Tout le tableau de bord s'est compressé sur les genoux.

Aucune nostalgie des cubes de tole pliée comme cette Seat.

Pour en trouver une pas ruiné, bon courage...

Merguez à l'époque,

Aujourd'hui c'est un danger public.

Alors pourquoi ce commentaire sur stellantis ? Apparemment toi tu dois pas le savoir...

J'ai poussé la petite gti dans les même vitesses que toi, ce qui m'épate le plus en dehors du bruits c'est l'impression de décomposition de la caisse !

Et elle a pu redémarrer ?

pour les modèles actuels bien plus qualitatifs, mieux finis et bien plus fiables que les immondices de la marque au lion quand même...mais à l'époque c'était spartiate. Dommage que la maison mère préfère tous miser sur Cupra.

Merci de montrer que tu es resté dans les années 80

Tout à fait d'accord, cette bagnole était une vraie merde.

Ah le phénomène mergueztimer.

C'est vrai que perdre des morceaux à pplus de 180 ça ajoute à l'ambiance.

A ce propos et pour l'anecdote, l'Ibiza de mon frangin avait perdu son rétro intérieur. impossible à recoller proprement évidemment.

Je roulé avec quelques fois, vrai que l'esthétique et le rapport prix/puissance était pas mal. Un vrai nid à emmerdes pour le reste.

C'est tout le sens de "voiture plaisir" ici, celui d'en avoir trouvé une. Pour le plaisir des yeux, à la conduite, ou argent bien placé, passez votre chemin.

Exactement, et ça fait vivre du monde visiblement.

Elle m'a impressionné quand elle est sortie (m^me si j'étais petit) et je ne suis pas le seul !

Tellement maladivement hypocrite et JALOUX ce E-machin (ne pas le citer ce serait lui faire trop d'honneur) qu'il ne regarde QUE du côté du Groupe VAG !!!

Cette obsession ça porte un nom, FAIBLESSE, JALOUSIE MALADIVE !!!

¨Parfois il ne faut pas hésiter à consulter !!!

L'infirmière qui se moque de l’hôpital !!!

Pendant ce temps la marque pijeot faisait du 106 ou 309 sans rétros droits sans balais d'essuie-glaces arrières, sans poignées intérieures, etc ... que des bagnoles minables !

Le coupé "sport" est nettement plus collectionnable que cette Ibiza aujourd'hui bien souvent dans un état de décrépitude avancée car ayant connu moultes vies pour pas cher et un entretien négligé.

L'auto était loin d'être parfaite et la pompeuse appelation system Porsche sans rapport avec les prestations de l'auto. Par contre c'est vrai qu'elle était jolie et moins chère que ses concurrentes européennes. Son principal intérêt me semble hélas aujourd'hui la prime à la conversion...

Plutôt le contraire, des voitures sportives, 205 T16 certaines dans les 500 Cv, merci M. Todt. Les 405 Mi16. La 605 SV24.

La Seat, pour l’époque assez nerveuse. Ma sœur avait une blanche qui avait rouillée.

Sur les 911, le balai d’essuie-glace arrière est une option. Au moins sans rétro droit tu as moins de poids et une meilleure aérodynamique

Une 309 GTI 16, 160 cv pour 1000kg c’est dans les 30000€ actuellement.