Commentaires - Salon de Genève 2018 : la Bugatti Chiron dans une nouvelle version

Ou une édition limité comme ils savent si bien le faire afin d'écouler les derniers exemplaires

Molsheim. Les journaleux. Molsheim et pas Molscheim.

Je vous aide pour la prochaine fois en vous donnant en prime la prononciation en phonétique:

Molsssa’im.

Et on n’insiste pas trop sur le ‘i’ s’il vous plait. C’est cadeau il n’y a pas de quoi.

Journaliste de Cara, dès que ça sort de PSA/Rhino, ils ont un peu de mal tu sais :/

Un version décapotée?

Le vrai HDG français.

Bugatti aurait il mal pris que leur record du 0-400-0 (Pulvérisé par Koenigsegg) n'ait tenu que quelques semaines ?

La mégane RS la poutrera

quatar en partie

l’intérieur d'une Koenigsegg fait plus penser à une twingo qu'autre chose aussi, malgré le cuir et carbone

"La Koenigsegg Agera R est en quelque sorte une symbiose de la perfection automobile. La liste des superlatifs est longue. A commencer par la puissance de son V8 : 1115ch ! C'est plus qu'une Bugatti Veyron ! A l'intérieur, le cuir est omniprésent et d'une qualité et finition exemplaires. Il faut bien cela pour piloter en toute sérénité la belle suédoise capable d'atteindre les 422 km/h !

http://www.palais-de-la-voiture.com/article-af46-koenigsegg-agera-r-107115805.html

Comparer l'habitacle d'une Koeingsegg a celui d'une Twingo est assez amusant...

Toujours obsédé mon pauvre vieux...

Je ne sais pas quelle puissance ils vont sortir, mais je pense qu'après avoir visé (et dépassé) les 400 km/h, ils vont tenter les 500 un jour ou l'autre...

Absolument inutile, donc rigoureusement indispensable!

Avoir l'impression d'être à l'arrêt à 100, d'avancer au ralenti à 200, de cruiser tranquilou à 300 et de commencer à taper dedans à 400

je comprends pas.ils veulent jouer a celui qui a la plus grosse ?autant faire tout de suite une voiture de 600 kg qui developpe 15.000 a 20.000 ch.de toute façon personne n'osera la pousser à fond.

Tu soulèves un problème qui pourrait être d'ordre philosophique.

Le luxe est il utile ?

C'est assez amusant car ces voitures qui dépassent les 400km/h sont parfaitement inutiles et ne servent à rien.

Pourquoi ?

Parce que même si les propriétaires peuvent rouler à plus de 400km/h dans certains pays, ils ne le font que très rarement.

Dans les vidéos YouTube traitant de ces monstres, il est majoritairement question d'accélération.

Hors, si on souhaite faire uniquement des accélérations, on se fait une préparation sur base de GTR ou autres voitures du même type, et ça fera parfaitement l'affaire pour amuser la galerie. (Jusqu'à présent, certaines de ces préparations font mieux...Bien sûr avec un risque accrue mais c'est justement bien plus gratifiant pour leurs proprios.)

Une Chiron ne procurera pas d'émotion particulière au regard de sa facilité d'utilisation.

Bien sûr on pourra évoquer le fait d'avoir rouler à 420, 450 ou plus mais tout est tellement maîtrisé/filtré que c'est juste "le fait de" qui est ici surligné.

"Le fait de" quoi ?

Le fait de pouvoir avoir accès à quelque chose dont le commun des mortels ne pourra jamais avoir accès.

Car ce genre de voiture n'est pas accessible en location et leurs performances non plus. (Pas de coffret cadeau pour vivre le grand "frisson" à 400km/h...)

Très honnêtement, je pense que lorsqu'on est un véritable passionné automobile, on ne rêve pas de posséder une Bugatti Chiron ou l'une de ses deux concurrentes.

(Elles visent une clientèle particulière.)

On lui préférera une Porsche, Ferrari, Lamborghini et autres muscle car américain ou excentriques japonaises...

Et si on aime le luxe, on ira chez Rolls Royce, Bentley, Aston Martin et autres consoeurs...(Je suis moins intéressé par ce genre de voiture.)

Des voitures "Vivantes" à forte personnalités et au parcours historique long comme mon bras.

Pas des délires d'ingénieurs.

Et encore je la trouve pas mal du tout cette Chiron contrairement à la Veyron (Hors SS) que je trouvais très fade esthétiquement.

toujours le même débat. Donc si on suit ton raisonnement tout ce qui appartient à un groupe prend sa nationalité? jaguar est indien et cie? Du coup le monde entier est chinois?

bon même si là c'est une voiture franco-allemande vu les personnes qui ont bossé dessus.

sinon 1500, 1800, 2000, 5000 ch quelle difference? a part faire parler les gugus sur youtube pour kikalaplugrosse... de toute manière 1500 ch c'est déjà suffisant pour tourner en rond à monaco-londres-dubai

Par contre sortir que certains artisans sont parvenus a atteindre les 2000 ch c'est un peu léger comme affirmation. Ce qu'on voit surtout ce sont des voitures modifiées a la underground racing et cie, avec des moteurs jetables ou qui prennent feu après 3 runs. De plus je ne vois pas de parachute derriere une agera ou bugatti...

une prepa a base de gtr? pff trop cher, t'achete une moto bien costaud pour une fraction du prix et zou c'est réglé. la dernier panigale v4 a l'air d'envoyer du foin.

Je suis à 50% d'accord avec ton commentaire. La partie où tu dis qu'en terme d'accélération, il est préférable de prendre comme base une GT-R et de l'a faire préparé. Sauf que là, on part du côté tuning/préparation et non de puissance d'origine.

Et puis des GT-R préparé à fond maintenant c'est devenu banale au states ou dans le monde.

Ensuite, la partie où tu dis qu'un passionné ne voudra pas d'une Koenigsegg ou autre hypercar ne convainc pas. Y'a qu'à voir dans les rassemblements genre Goodwood ou Chantilly, on voit exposé un tas de Bugatti ou Koenigsegg. Après c'est subjectif car tout le monde peut être passionné sans avoir les mêmes critères de sélection.

Des voitures "vivantes" ? Un Bentayga est vivant ? le futur SUV de Rolls ? Aston Martin Cygnet ?

Pour MOI, ce ne sont pas des délires d'ingénieurs mais plus de la recherche assez poussé pour une catégorie unique.

Mais bon, chacun son point de vu.

J'aimerais bien monter dans une bugatti et faire un 0 - 400 - 0 juste pour voir, ça doit quand même être pas mal. Le freinage doit être hallucinant contrairement aux prepas qui n'ont pour elles que l'acceleration.

Bien plus sympa qu'une gtr, gallardo, supra ou je ne sais quoi qui se désintègre, s'envole, prend feu, tient aléatoirement la route.

Effectivement, lorsque j'évoque le terme "voiture vivante", je pense à des super sportives capables de venir titiller les 8000 a 10 000trs...Sans mettre en sourdine leur moteur.

Je ne suis pas calé dans les voitures de luxe et je n'ai jamais trop compris la démarche vers ce type de voiture. (Je la respecte néanmoins.)

Pour ma part, une simple skoda superb de 2017 toutes options c'est déjà le grand luxe et sa dispose de trop de gadgets pour la plupart inutile.

Donc je ne suis vraiment pas la clientèle type.

Et pourtant j'aime beaucoup l'art (J'ai une dizaine de livres à ce sujet) et je suis très à cheval sur la déco de mon intérieur.

Mais ce n'est pas ce que je recherche dans une voiture. (Mes priorités se trouvent ailleurs.)

Cependant; je ne souhaite pas que tout se disloque en quelques dizaine de milliers de kilomètres et que j'entende plein de bruits parasites.

Ça me ferait trop de la peine de salir ou d'abimer une orfeverie roulante. (Simplement par l'usure...même si ce type de voiture n'est pas voué à faire le tour de la planète sur le plan du kilometrage.)

Pour moi un passionné est quelqu'un qui ne peut s'empêcher chaque jour de parler/lire/ecrire/photographier...etc...etc...sur le domaine qui l'intéresse en particulier.

Et qui en plus peut s'émouvoir ou ressentir des frissons sans même posséder le véhicule. (Le Graal étant de l'approcher, de tourner la clé et de pouvoir effectuer quelques tours de piste avec)

Je ne ressens pas forcement ça avec la plupart des propriétaires de super sportives actuelles.

Je vais être honnête, si j'avais les moyens d'acheter une super sportive dont je rêve intimement, je serais capable avant d'aller me coucher de venir dans mon garage, rien que pour contempler la belle...

Voir même de m'asseoir à bord quelques instants et ensuite d'aller dormir...

Pour moi, la passion va jusque là:

admiration et contemplation.

Ensuite la connaître jusque dans ses moindres recoins...la moindre pièce la constituant et toute l'histoire qu'à vécu son/ses géniteurs.

Si c'est juste pour se pavaner avec ou l'exposer aux yeux de tous avec un grand sourire esquissant le fait que: "Tu as vue mon dernier jouet" ou "Tu vois cette voiture, elle prend 420km/h", ce n'est pas ce que j'appelle être un passionné.

Pour faire une analogie, C'est comme ci tu exposes une belle plante (femme) aux yeux de tous, et que tu te montre en compagnie de LA femme que tu désirs plus que tout au monde et pour qui tu voues une admiration sans faille.

Toujours embêtant de comparer une femme à une voiture (Aussi somptueuse soit elle) mais je pense que cette analogie peut être comprise par tout le monde. (Même par matrix )

Je n'ai pas le permis moto.

Quand même..

Une GTR tient bien la route.

Ensuite si tu fais une accélération, c'est sur une piste dédiée.

Les GTR encaissent plutôt bien et il y a même des garanties pour des préparations à 800/900cv...(C'est dire la solidité du bloc moteur.)

Ensuite il est évident que lorsqu'on commence atteindre des accélérations que même une Chiron ne pourrait pas prétendre, les risques sont une éjection de la piste. (On évoque la des 400m DA en moins de 9 secondes pour des préparations de 1300/1400cv...Ce qu'une Chiron ne réalise pas.)

Ensuite niveau freinage, le principe n'est pas d'atteindre les 400km/h, mais plus un quasi 300km/h sur 400m...

Donc tu peux t'arrêter avec le freinage d'origine qui est conçu pour ça. (Le principal risque étant l'éclatement d'un pneu.)

Pour moi tout l'intérêt de la Bugatti Chiron est de pouvoir rouler à plus de 400km/h en toute sécurité, sortie de la...

Cependant tout comme toi, j'aimerais beaucoup avoir la chance de faire un 0-400-0.