Commentaires - Sa Lamborghini fait un bruit de diesel, et c'est une mauvaise nouvelle

Normal, il y a que la robe d italienne

Plus de 220K bornes en si peu d'années, belle performance.

La somme totale des factures d'entretien devait bien piquer ...

Même chez certains (mauvais) constructeurs généralistes, on en vient à rêver qu'un moteur tienne aussi longtemps ...

Si on considère qu'un véhicule "standard" est conçu pour 300kkm. Donc +200kkm avec un moteur aussi poussée c'est déjà énorme, et plus que 99% des autres caisses de même exclusivité (beaucoup ne feront même pas 50kkm en 30 ans).

Les 300kkm avec zéro panne c'est chez les japonais, les européens visent le kilométrage garanti avec un pourcentage de panne acceptable...

Moi j ai eut des selles molles pendant les fêtes. Voila voila sans doute un prob de piston également

Mange des bananes

Change de traiteur ou arrête les pruneaux.

Un ou deux jours de riz devrait calmer tout ça.

Au moins un gars qui roule avec sa belle voiture. Elle tombe en panne mais il sait pourquoi. C'est toujours mieux que le gars qui possède (au hasard) un Puretech, qui roule tranquillou avec et à qui ont dit que son bourrin est HS au bout de quelques milliers de km.

Vous pouvez arrêter ce french bashing svp ? Trêve hivernale !

Pas entendu de "bruit de diesel" sur la vidéo...

"fumée blanche à l'échappement et un bruit inquiétant. Une fois au garage, le verdict tombe : piston hs."

Si c'est le verdict du garage!

gros moteur, grosse cylindrée, atmo, puissance au litre raisonnable => fiabilité

si elle a été vidangée très frequemment, c'est logique. (sans oublier le respect des temps de chauffe).

Les belles voitures, c'est du côté de Ferrari ou Maclaren.

une mc laren a 223.000km, c'est une une cote à 5000/1....

hé oui le moteur est allemand!! fiabilisé par audi..

lambo c'est 200 000 kms les moteurs si tu fais l'entretien et respectent les temps de chauffe..

c'est pas ferrari ou dépasser 100 000 tient de l'exploit!!

plus qu'a faire les casse pour dénicher un moteur..

Je trouve le kilométrage pas du tout élevé. Au final c'est même plutôt fragile, vu que visiblement c'est surtout de la route classique que lle moteur n'a pas été trop malmené

japonais en diesel non tu sera en panne avant un vieu hdi ou tdi qui fait ses 500 000 facile!

japonais = essence!!

aprés c'est sur ce qui compte c'est la puissance au litre..

donc avec un 2 litres..de 120 cv çà sera 2fois plus fiable que le pure tok 1l2 de 130 cv..

exemple mazda et son 2 litres athmo!!

sinon en petit moteur tu as le 1 litres a chaine des aygo.. c1.. 107 de 70 cv!!

il tracte 800 kgs!!

aussi fiable qu'un 2 litres de 140cv.. qui a 1t6 a tracter!!

Ça sent le propriétaire de belle italienne... ou pas

Ah ben ça alors,

Moteur cassé à 225 000 km, et pourtant les spécialistes ici présents expliquent que les moteurs thermiques sont immortels.

En tout cas, ce qui est certain c'est que la réparation ne sera pas trop coûteuse, bien moindre que les 16 000€ d'un échange standard de batterie de Tesla Spider.

Parce que c'est aussi ce qui est entendu ici : que les réparations des thermiques sont bien moins coûteuses que celles des électriques

Va dire ça aux personnes qui achètent des Corolla "de direction" qui ont 12 mois, 50 000 km au compteur, et qui sont refusées en garantie quand le moteur se sent mal, parce que les 50 000 km ont été réalisés à l'éthanol, parce qu'il s'agit d'un ancien VTC.

Les voisins de mes parents, et une autre personnes un peu plus loin dans leur rue ont le même problème, véhicules achetés début 2024, chez un marchand d'occasions récentes accolé à une concession => 3 véhicules avec des problèmes moteur, 3 refus de garanties, 3 clients qui attaquent au tribunal le vendeur, mais aussi 3 voitures qui ne peuvent rouler avant la décision. Sachant que le garage a changé de main cet été, et que la filiale occasion est fermée, les acheteurs gagneront, mais ça risque de prendre du temps (2 à 5 ans selon l'avocat) parce qu'ils ont un grand groupe financier en face d'eux.

Faites un tour sur les forums du site Caradisiac ou de l'Argus, vous trouverez des témoignages de casse moteur sur des SUV Audi dotés de 6 cyl diesel, alors que l'entretien a toujours eu lieu dans le réseau, avec des kilométrages inférieurs à ces 200 000 km.

Montant de l'échange standard il y a 2 ou 3 ans => entre 25 000 et 30 000€

Montant de la prise en charge Audi => zéro, puis 5 000€ quand apparait une association de consommateurs, un expert, et un avocat.

De mémoire, je n'ai pas le souvenir de personnes ayant réussi à décrocher 10 000€ avant le passage devant un juge.

225000 bornes pour un moteur pouvant atteindre les 9000tr, c’est bien.

Les possesseurs de Prius 3 et Auris avec le JDC HS à moins de 200k km doivent être très satisfait de ce '300k km sans panne'.

Je ne parle pas des batteries HS non plus.

225000 kilomètres en l'espace de 5 ans avec une lamborghini ?

certains ont du courage.

j'imagine chaque jour le périphérique parisien en première...

bon, je suppose qu'il a du fric et qu'il pourra donc financer le remplacement du moteur les doigts dans le nez.

A voir ce que ça donnerait d'ailleurs, avec une Ferrari.

sinon, j'imagine bien le coût de l'entretien annuel et celui du carburant.

Pour une Toyota ce kilométrage c'est une fin de rôdage...

ça, on n'en sait trop rien.

entre ne faire que des trajets roulants ou se taper les bouchons quotidiens, d'autant plus avec ce genre de caisse, ça change tout.

Un joint de culasse hors service ? ("JDC HS") Ce genre de panne ne peut provenir que d'un abus à froid ce qui est limité durant les premières minutes par l'ECU (chacun son tour) sur les hybrides et les surrégimes ne sont pas permis puisque l'accélérateur ne commande pas le régime moteur... Pas très bien essayé votre désinformation.... Quant aux batteries, la mienne a vingt ans et vous salue bien...

mais en terme de plaisir au volant, ça n'est pas comparable.

Quand des gens font n'importe quoi avec leur voiture il faudrait qu'une panne soit anormale ? Et c'est quoi cette série de véhicules en panne d'un garage failli... Les histoires comme ça contre une marque qui fait des ventes et de l'ombre à certains on en trouve un paquet sur les "réseaux"...

C'était un défaut de conception de l'EGR, quand on ne sais pas, on évite de l'ouvrir.

Les causes de défaillance d'un JDC ne se limitent pas à un abus à froid, Mr l'ingénieur en herbe.

Votre batterie a 20 ans mais beaucoup ont déjà subit un échange standard, ne prenez pas votre cas pour une généralité.

au usa 20 litres au cent c est 10 en France

pas plus cher qu un 2 litres essence en ville

sinon ça refait un moteur.

pas mal de pièces dispo au usa

la il a juste coulé une bielle. le moteur est tournant avec 10 K il repart ...

"Détail amusant, Silvio n'a pas forcément été toujours tendre avec sa voiture. La Huracan a en effet participé à des rallyes, des safaris, des roadtrips traversant l'Europe et des journées sur circuit."

Des fois c'est bien de lire l'article avant de commenter...