Commentaires - Route de nuit - Quand les cars étaient beaux

Quand tu crevé de chaud et ça sentais le chacal

Moi aussi, j'ai des souvenirs du Mercedes-Benz O 303, mais étant d'une génération ultérieure, ce ne sont pas du tout les mêmes. Je me rappelle, quand j'étais en primaire, d'un petit O 303 blanc, le plus vieux de la flotte qu'on utilisait pour les sorties scolaires (notre ordinaire était composé de MB Integro/Intouro/Tourismo, VDL Bova Futura, FCC Sampler et Setra S 315 UL). Lui devait simplement son immense popularité à son absence de ceintures (l'un des derniers avec le Renault FR1que j'ai connu dépourvu de ceintures, je dois être une des dernières générations d'enfants français à avoir connu ce "privilège").

Dommage que le passage dédié au Neoplan Skyliner soit si court dans l'article car il y a des choses à dire dessus : c'est le tout premier autocar de tourisme à deux niveaux (1967) et en plus, il a existé par le passé dans des variantes spéciales : une version ultra courte de 9m de long mais toujours avec 2 étages (pour le marché japonais), une variante 8 roues dite Megaliner et surtout, le Neoplan Jumbocruiser, le plus gros car jamais commercialisé : à la fois à deux niveaux et articulé. Comme le moteur était situé dans la caisse AV, l'intercirculation ne se faisait que par l'étage supérieur. Toutes ses versions ne sont plus produites actuellement (faute de débouchés sans doute) mais le Skyliner lui-même est toujours le fleuron bus du groupe Volkswagen.

"Look avant-gardiste pour le Bova Futura, lancé en 1987. La marque a malheureusement disparu." Plus exactement, Bova a fusionné avec d'autres entreprises néerlandaises de bus dans le groupe VDL. La lignée des Futura est toujours représentée aujourd'hui. Sinon, je n'avais connu que les versions plus récentes et je dois reconnaître que ce premier opus à une gueule assez méchante avec ses phares au ras du sol.

Il y a encore de superbes car donc pas la peine de chialer devant ces vieux machins avec des rideaux oranges qui puent le vomi au premier virage. Les trajets pour aller à la piscine c'était la fête quand même.

On notera que le Renault est le plus moche de ceux qui apparaissent dans l'article, pas plus doués que dans les bagnoles...

Le premier en photo est une véritable oeuvre d'art, ne serait ce que par l'association des couleurs, superbe.

Sympa cet article

Le S53, je suis monté à bord pendant quelques années, en effet... Petit détail qui me revient: les rappels de clignotant à effet alterné: les feux clignotaient alternativement en dessous ou au dessus des veilleuses latérales. Parfois on avait droit à un Saviem plus ancien aux formes un peu plus rondes.

Un jour est apparu un Renault FT1 flambant neuf, ce fût un peu la bousculade pour l' essayer!

Quand tu mettais le prix y avait la clim

Souvenirs de colo et de sac à vomi...

Je me rappelle d'un bus Renault FR1 lors d"un voyage en Angleterre. Ce bus toisait de haut les autres bus. Nous étions une école principalement de garçon et nous faisions pratiquement le même circuit d'un bus de filles françaises.

Je me rappelle que sur l'autoroute, ce bus nous double. Notre FR1 le redouble. Il nous redouble. Cette fois notre chauffeur en a eu marre, il a mis la sauce et a bien dépasser l'autre bus.

Ce fut l'occasion aux filles de nous écrire des messages sur la buée des vitres de leurs bus. Nous malheureusement, nous n'avions pas de buée sur le double vitrage de notre FR1 !

Gageons que le gars Stéphane devait bien être le seul de sa classe des confins du 77 à s'intéresser aux nombres de cylindres de son bus scolaire et à la disposition du berlingue...

Maintenant... les bus touristiques des années 50' me paraissent esthétiquement bien plus désirables que les quelques exemples des 70/80' vus ici...

Et pour ce que je peux en voir, les véhicules de ce type actuels, je cause des engins qui véhiculent les ésuipes pro de foot et de rugby, entièrement carénés, aux vitrages intégrés à la déco extérieure, sont plutôt esthétiquement très réussis.

Quelques exemples de ce dont je cause ici.

https://www.groupito.com/blog/insolite/les-plus-beaux-bus-des-clubs-sportifs/

Pour un graphiste, ces immenses surfaces lisses sont un espace d'expression formidable.

Reste à faire accepter les projets par le commanditaire. Hein Tootsie... pas le plus simple sans doute.

En complément de l'article... quelques tranches de vie qui pourront raviver des souvenirs à certains...

https://www.lerugbynistere.fr/amateur/tu-sais-que-tu-voyages-en-bus-avec-ton-equipe-de-rugby-quand-1611181303.php

On se souviendra aussi de cette réalisation, semblant sorti d'un vieil album de Spirou, mais qui a bel et bien arpenté le gai Paris de l'époque...

https://lautomobileancienne.com/citroen-u55-cityrama-par-currus-1966/

C'était avant le réchauffement climatique...

Franchement, dire que les cars et autobus étaient plus beaux avant, c'est juste une question de nostalgie. Et puis, certes, la décoration extérieure était souvent plus recherchée qu'aujourd'hui.

Maintenant, pour avoir passé mon permis D sur un Renault Tracer, je pense que les conducteurs d'aujourd'hui sont mieux lotis...

Le Renault FR1 m'a toujours bien plu.

A quand l'article sur les beaux camions d'avant par rapport à aujourd'hui? Parce que là aussi, je mettrai mon grain de sel Parce que, pour le coup, le Renault Premium 280 sur lequel j'ai appris à conduire était une horreur, par rapport au Magnum et à l'actros 450 sur lequel j'ai passé la circulation.

Et tout ces tracteurs ne valaient pas un kopeck par rapport à la gamme Renault T actuelle et par rapport au dernier Mercedes Actros que j'ai conduit.

Quand je pense à mon grand père qui devait faire du double débrayage et qui n'avait pas de direction assistée à l'époque, là, je n'ai aucune envie de conduire ce type d'engins.

pareil !!!!! en primaire j'ai été transporté par le Mercedes !!!!

SOUVENIRS

Excellent article !

Le Saviem SC10, j'ai l'impression de l'avoir toujours connu depuis ma plus jeune enfance jusqu'aux portes de la trentaine début 2000. La RATP l'a fait trainé 10ans après l'arrêt de sa production.

Jeune, sans le sous, il n'y avait pas mieux que les SC10 à plateforme pour visiter la capitale à moindre coût.

Idem, Setra S215H ou Mercedes 0303 ont accompagné tous mes départs en colonie durant mon enfance.

La compagnie d'autocars de l'époque disposait majoritairement de Mercedes. Le 0303 remplaçait le 0302 et lui donnait un sacré coup de vieux, sur tous les plans.

Ces voyageurs au long cours laissaient la basse besogne du ramassage scolaire aux Saviem S45/S53 tout en rondeurs et aux banquettes sur ressorts, devenu Renault avec leurs lignes plus angulaires, très modernes pour l'époque, et surtout une sellerie individuelle pour chaque passager.

Je ne pensais pas que ces engins pouvaient inspirer un article. Il est vrai que certains ne ressemblent pas a un réfrigérateur mais plutôt a un congélateur, ça reste la même famille.

Ah!! Même dans un sujet qui parle de bus un anti Renault apparaît

Tant que le malade ne se soignera pas, difficile qu'il en soit autrement...

Et pourtant... On avait un Magirus Saturn au garage, V8 atmo et boite ZF à crabots... Une merveille à conduire ! Et il tirait n'importe quoi (c'était notre dépanneuse) !

Ça doit aussi être le moins cher.

Les sièges avaient un textile bizarre style acrylique qui piquait un peu.

La marque Bova n’a pas disparue elle a été rachetée par VDL Bus & Coach groupe Néerlandais

Moi je me rappelle des Saviem S45 des années 70 qui faisaient un bordel pas possible et quelques fois en hiver il fallait pousser quand il pouvait pas monter.

ça n'existe plus ce temps là.

c'était pour éviter que les cassosses mettent des coups de couteau dessus.

Ah, le SC10 à plateforme.... C'était un avantage des bus à moteur avant (le SC10 l'avait sous le poste de conduite). Ce genre de fantaisies n'est plus possible avec les actuels Urbanway, Lion's City et GX 337 à moteur AR.

Ah ça fait plaisir un article comme ça , avant la banalisation des transports.Il y a un superbe bus dans le film les choristes qui a des détails ?

Aux États-Unis les bus sont encore magnifiques et font rêver Greyhound et Trailways sont les deux principales compagnies de transport par bus,il y a encore quelques bus en alu qui circulent imaginer ça traverser les déserts avec la clim a fond !

Les bus c'est encore autre chose,

il y aurait d'ailleurs beaucoup à dire las dessus tant ils sont souvent originaux techniquement y compris de nos jours.

.... qui depuis fabriquent helas des engins bien moins originaux de lignes...

Dans les année 70-80 à de rares excentricités près, un car c'était un pavé avec des roues ... aujourd'hui c'est toujours un pavé avec des roues. A l'époque l'accastillage était mal intégré et on usé du chrome cache misère, on a bien gagné en fluidité. Rien à regretter juste le confort des sièges qui c'est bien détérioré.

Nostalgie exacerbé ou rubrique facile sur le "c'était mieux avant".

Un article bien sympa.

J'ai bien connu les S45 (GT !) qui nous amenaient à la piscine à 3 km, quand j'étais petit.  La compagnie envoyait ses plus vieux clous pétaradants. Un jour, on a même eu droit à un vieil autocar Chausson, avec des sièges en vis à vis.

Parfois, on avait des Saviem E7, plus modernes, à la boîte de vitesses fragile paraît-il.

Je me souviens du Saviem  S53 et de son compartiment à bagages à l'arrière, que l'école de musique avait dû renvoyer, car les violoncelles ne rentraient pas.

Les autocars, c'est aussi les Mercedes 0302 et Setra S130, avec ce souvenir funeste de l'accident de Beaune en 1982 qui avait fait 53 morts...

Le plus beau fut un Drögmöller Comet E330H (sur châssis Mercedes) avec Tv et toilettes, tableau de bord en bois... qu'on a  pris pour faire un échange en Allemagne. Un vrai luxe pour l'époque  (1985).

L'autocar de couleur Bordeaux que l'on voit dans le film "Les choristes" est un Panhard K173 de 1949.

Je n'ai pas trop la nostalgie des cars et bus d'antan, les actuels sont beaucoup plus silencieux, confortables et roulent plus vite . Quand à la deco des bus, c'est une question de choix des transporteur, certains soignenet l'apparence de leurs cars, d'autre pas . Il y a des bus modernes aux lignes très réussies .

Les bus Renault .....

L'immense connerie de l’état Français d'avoir permit le démantèlement de RVI en commençant par la division autobus .

Tout ça parce-qu'il n'ont pas eu les couilles de dire "merde" au Americain et leur pseudo loi anti-trust pour protéger leur intérêts à cause du rachat de MACK et DODGE Europe par RVI .

Le vendredi au collège, quand on terminé a 15h30, on avait droit au vanhool t815. C'était la classe, les vitres était fumée, je profité du bus jusqu'au terminus qui était mon village, on était généralement 5 ou 6 en fin de trajet dans le bus. De bon moment.

Sympa l'article ! J'ai un souvenir encore intacte des S215HD et FR1 de ma jeunesse. C'est l'amour de ce genre de véhicule qui m'a conduit à me faire embaucher à la RATP en 2007 où j'ai fait mes armes sur Renault Agora et son correcteur d'assiette un peu déroutant. Mon dépôt de paris ne comptait que ça, alors que j'aurais largement préféré rouler un MAN NL223 avec sa conduite basse et un bruit de moteur diabolique. Puis sont arrivés les ignobles Citelis Line dotés d'une boite ZF au bruit si particulier. Je n'ai ensuite que très peu connu les hybrides car j'ai évolué dans l'entreprise comme régulateur au tramway (T3a) ou je suis encore. Comme ce dernier est encore (pour plus très longtemps) rattaché au département BUS, il m'arrive d'en taxer un pour me faire un petit plaisir.