Commentaires - Rouler à l'électrique coûte toujours moins cher

Moi ça ne me dérange pas de continuer à enrichir TotalEnergies

Euh je suis à 8€/100km avec ma voiture en diesel... et cette "étude" (dont on ne connait même pas la source) se base probablement uniquement sur un prix de recharge à domicile en heures creuses

Des le début le journal eux se plante

Pour moi : moyenne a l'année 5,5 l/100

Prix du carburant = 0,85

4,68 euros au 100

C'est pourtant simple

Et encore, en eco conduite tu peux faire mieux

Il s'agirait de lire avant de commenter... Tout est expliqué, y compris la source.

5,30€ c'est la moyenne, et pour 18 kWh ça fait donc un kWh à environ 30 centimes, soit plus que le tarif réglementé actuel (25 cts en contrat standard EDF).

Bref, si tu ne recharges pas à domicile, passe ton chemin.

Oui enfin si on prend au cas par cas je suis a moins autour de 2€ avec mon electrique

ça fait quand même 16 000 euro en moins en 200 000 Km rien que sur le carburant

Je me souviens d'une époque lointaine ou on comparait les essences VS diesel pour établir un seuil de rentabilité prenant en compte le prix d'achat et le coût à l'usage. C'est drôle qu'étrangement, on ne parle ici que du coût à l'usage.

Ouai c est super comme remarque mais faut l acheter la voiture elec et rien en dessous de 40k. Merci aurevoir

ça n'y était pas...

clio hybrid 145 cv

Conso 4 à 4.5L (été/hiver) - vérifier sur 1 an de trajets quotidiens, courtes et moyennes distance - urbain et péri urbain ( le terrain de chasse des VE donc)

soit maximum 8 euros au 100 km, on est loin des 13.80€ au 100km de cette étude bidon.

Est-ce que l'étude tient compte des fameuses pertes de charges : 10 à 30%

De ceux qui préchauffe l'hiver les VE ...

Des pertes de 1% par jour pour VE immobilisé soit en moyenne 7% par semaine selon température ( source TESLA)

Et surtout, quid des gens qui n'ont pas de recharge à la maison ... avec la jungle des stations de recharge ... parce que là on a surtout des gens qui recharges pénard chez eux ...

Si il n'y avait que TotalEngins tu enrichir. Les Emirats arabes unis te dise merci.

Heureusement cette étude a été faite la demande d'un acteur neutre n'ayant aucun intérêt économique dans le VE :

"étude diligentée par la marque Qovoltis, spécialisée dans la recharge intelligente pour les véhicules électriques "

En 2023 pour les 2 VE, 37 000 km. Nous en sommes à 2€94 / 100 km reparti comme suite. 12 % gratuite ou remboursé 28% payante et 60% a domicile. Cette été nous avons fait 3 400 km pour 93€...

Non, il y a des pertes de partout ( a la charge, à la conduite...)

Et ça ne compensera jamais le crédit que tu as pour ton truc

Déjà rien que ça...

Avec un litre de carburant à 1,80 €, ça nous donne donc une conso de 7,66 l / 100.

Pour qui ne s'est pas infligé un SUV essence, on trouve des autos diesel ou hybrides dont le niveau de conso sera très inférieur...

Même en tapant sur des berlines haut de gamme à la pluissance plus que suffisante.

Bref, voyez si la loi de l'emmerdement maximal quand on se déplace vraiment en vaut vraiment la peine.

En se souvenant que le tarif des recharges-sucettes n'a plus rien à voir avec celui de la branchouille domestique ( voir essais de la fine équipe Cara du moment ).

Ce qui est certain c'est que si on arrêtait l'ARENH, c'est à dire de gaver des pseudos producteurs d'électricité grâce à de l'électricité produite par EDF on pourrait avoir le kWh encore meilleur marché, mais nos dirigeants, comme à leur habitude, ont choisi d'enrichir les riches aux dépends des pauvres.

Faut que Cara vous embauche !

Retraité Sncf Train-Train ?

Nous avons 2 VE une Zoé 50 pour madame et une ionig 5 de base pour mois. Nous payons 250€ de plus qu'avec nos VT. Mais la fin du mois fini le 30 et nous économisons tout payer 250 à 300€ sans nous privé. Bien au contraire nous avons enfin retrouvé de la liberté.

Recharge intelligente.

Mais y'a encore plus intelligent qu'eux.

La famille Train-Train du dessus.

Des champions !

Avec un tarif tempo heures creuses qui vient de se prendre 26% !! (Merci Lemaire )la bascule se rapproche où je retournerais au thermique en prius +e85 (qui, lui, a baissé de 20%).

Le léger surtout vaut bien toutes les emmerdes de recharge que je m'éviterais (pas plus tard qu'il y à 3 jours : borne hs non signalée qui m'a obligé à rejoindre la suivante avec ZERO km d'autonomie restante pendant les 5 derniers km, je peux vous dire qu'on sert bien les fesses pour y arriver quand on se trouve à 200km de son domicile ).

Ces chiffres données par la voiture sont de la bouillasse, avec les pertes de charges ( non comptabilisé dans la voiture) impossible à vérifier ...

Il faudrait déjà partir des factures EDF, avec un compteur uniquement dans le garage, le reste c'est du flan ...

tu peux expliquer ... on a pas tout compris ... tu devrais pas écrire après les apéros, la prochaine fois essaye avant les apéros ...

Avant en VT les fins de mois c'était le 20 du mois. Désormais nous mettons de côte entre en 200 et 350€ par mois. Même si nous payons 250€ de plus par mois. Mon compte bancaire ne c'est jamais senti aussi bien.

MDR comme c'est étonnant ! Les arguments contre le VE tombent inlassablement les uns après les autres.

Reste 3 dernières avancées attendu avant l’hécatombe : Recharge 5C, V2x, recharge par induction. Inutile de développer vous verrez le moment venu.

7,5 L aux 100 en thermique ? Et puis quoi encore !

Non, mais ça dépend des bornes et leurs tarifications à proximités en effet.

J'attends toujours les reportages sur ceux passés aux VE sans prises à domicile, ils sont nombreux !

Les pertes à la recharge sont largement surestimées, parce que les conditions de test sont souvent foireuses.

La plupart des conducteurs de VE rechargent principalement sur borne lente (3kW à 7kW), et sauf à avoir une installation de fortune (cablage trop petit notamment), les pertes sont très inférieures à ce qu'on lit ici ou là.

Et dans ce contexte c'est très facile d'estimer les pertes quand on a des aller-retour quotidiens : si on recharge pendant 5h à 3kW, on a consommé 15kWh réels (pas besoin d'un compteur garage) ; et si chaque jour l'OBD indique une consommation de 14kWh, on sait qu'on a 7% de pertes...

Dans le cas de la recharge rapide, il y a le conditionnement de la batterie qui pompe + si on reste au chaud dans l'habitacle... chauffé. Là on a effectivement une "perte" mais qui n'en est pas une, c'est une fonction prévue.

Et plus la puissance est élevée, plus il y a de pertes joules (c'est pour ça que les câbles des bornes à forte puissance sont refroidis). Mais sur une bonne installation à 7kW ou moins, les pertes sont tout à fait raisonnables.

(..)

Selon une récente étude, recharger son véhicule électrique à domicile ne coûte en moyenne que 5,30 € pour 100 km, alors qu’il faut dépenser 13,80 € pour réaliser la même distance en thermique.

(..)

Et quand on ne peut pas recharger à domicile, ça donne quoi, alors ?

A noter que même en roulant en électrique, tu peux également enrichir TotalEnergies.

Oui, moi aussi, j'attends. Et de n'est pas faute d'avoir demandé.

50000km par an et pas 1 centime pour ma model 3.recharge gratuite .

"Rouler à l'électrique coûte toujours moins cher"

Quel scoop ! ça c'est du jouralisme.

Si on te communique la réponse, je suis preneur. J'ai demandé à plusieurs reprises, slience radio.

sans les taxes à 80% de l'etat parisien sur l'essence, on pourrait reparler du prix...

Je rappelle qu'il existe les heures "super creuses" entre 2h et 6h du matin , idéal pour recharger une VE.

Un contrat très intérressant pour celui qui roule au minimum 90 kilomètres par jour.

(Ca fait 14 kWh de récupération avec une prise renforcée et 28 kWh avec une Wallbox.)

Ah et je rajouterai qu'avec une R5 électrique compatible V2G (Par exemple), on peut charger en heures super creuses et redistribuer dans la maison la journée...

(Le gain est de 0,1 euro au kWh.)

Il faut juste se renseigner suivant son profil...

nombreux à regretter d'être passés à l'électrique, suite:

- aux augmentations tarifaires qu'ils ont eux-mêmes constaté

- aux bornes de recharge de plus en plus sollicitées et donc plus forcément libres

- à la fin de gratuité de certaines d'entre elles, au début, quand peu de gens les utilisaient

j'ai vu des reportages en ce sens et c'est édifiant. de manière générale, ils sont heureux de conduire des électriques, mais nettement moins qu'avant sur l'aspect financier et la disponibilité des bornes près de chez eux.

Tout dépend combien de km on fait par an...

T'as bien un sectaire qui va ramener sa fraise, en nous expliquant que TOUT le monde peut avoir sa prise personnelle.

Et un autre qui t'expliquera que si tu ne peux pas recharger ta voiture chez toi, ben il sera toujours possible de rouler en occasion thermique jusqu'en 2050.

oui, et ?

tu nous expliques l'astuce, pour tous ceux qui voudraient en profiter ?

euh alors messieurs les journalistes, il faut apprendre à compter : 3 augmentations successives de 10% (01-23) 15% (08-23) et 9% (02-24) ça fait pas 35% de hausse mais +37.89%

excellent !

A moins qu'elle ne pende par la fenêtre de mon appartement, je vois mal comment je pourrais avoir ma prise personnelle.

Dont aux bornes du quartier, au nombre de 5 pour quelques 10 000 habitants, je te laisse imaginer le merdier.

pétard, vive vous! Vous avez résolu le problème de ceux pour qui la fin de mois commence le 20 : achetez 2 VE et la vie redeviendra douce !

et moi avec mes panneaux solaires c'est proche de 0€/km...ah ah

Perso je suis très heureux d'être passé d'une tondeuse thermique à une tondeuse électrique à batterie. Il en sera de même au prochain remplacement de mon présent hybride dont je suis pourtant fort satisfait. Il en va de même pour le chauffage domestique: je suis passé d'une chaudière gaz qui ne consommait pas trop à une pompe à chaleur: quelle différence avec un cop moyen de 4.5 annuel c'est top. Mais ce qui est sûr c'est que chacun fait comme bon lui semble et selon son cas particulier et surtout ses moyens financiers. Il y a ici des extrémistes de tout bord archi thermique ou archi électrique, perso je préfère la tolérance et faire confiance au bon sens de chacun.

T'as un crédit Blair....

Moi je roule presque tout le temps en vélo, donc c'est encore mieux.

T'as voulu te la peter, t'as perdu

Et le rendement des panneaux...

Heures super creuses proposées par total énergies pour 0.1284€/kWh entre 2h et 6h (et 0.2795€/kWh entre 7h et 23h) ; auparavant ils obligeaient l'installation d'une borne pour VE.

En face, edf propose tempo qui, même après la saignée de Lemaire, est à 0,1296€/kWh entre 22h et 6h (et 0,1609€/kWh le reste de la journée) pendant 300 jours bleus.

Ceux qui peuvent réduire leur consommation en heures pleines pendant les jours rouge tempo auront tôt fait de ne pas choisir total énergies. Edf est bien plus avantageux (et accessoirement ne profite pas d'un avantage anti concurrentiel de disposer de prix arenh puisque cet avantage de ses concurrents se fait à son détriment).

Objectivement j'ai encore du mal à comprendre en quoi le possesseur d'un VE équipé V2G y a intérêt. On nous serine que c'est un moyen d'équilibrer le réseau etc...

Mais quand on charge il y a des pertes d'électricité en chaleur (je ne citerai pas de rendement car c'est variable suivant le type de chargeur et de Véhicule (batterie), on va décharger dans le réseau où l'électricité reprise sera rachetée quelques centimes plus chère et on va recharger ensuite avec de nouvelles pertes.

Par ailleurs, puisqu'on parle d'études, certaines "études "affirmant même que la gestion intelligente des cycles de charge prolongerait la durée de vie des batteries (un comble). Mais d'autres "études "reconnaissent que le recul sur les effets à long terme reste limité et que certains constructeurs automobiles vont jusqu’à proposer une garantie spécifique au V2G pour leurs batteries : si elle perd ses capacités trop rapidement, elle sera remplacée.

Si vous arrivez à faire le tri là-dedans c'est bien, pour ma part...no comment!

Rouler en thermique en 2050 reviendra en même que rouler en electrique en 2024...

Vu que les pompes à carburant fermeront les unes après les autres...

Calcul probablement fait avec des panneaux solaires gratuits, posés par ses soins et garantis 25 ans. solution à proscrire aux non bricoleurs je suppose.

Ça n'est de très loin pas une règle universelle.

Les premières Zoé q210 avaient plus de 30% de perte avec une recharge en 8 amperes. Ces pertes se reéduisaient à mesure que l'intensité de la recharge augmentait.

Oui, mais ça, ça viendra après. Pour l'instant nous en sommes à la phase de l'équipement et de la promo du véhicule électrique.

Monsieur Lemaire, pouvez-vous faire des remises de TVA en heures creuses, pour ceux qui font le plein de E10, comme moi de ma C3 pure claque...il n'y a pas de raison que nous les VT, soyons les dindons de la farce

Il serait temps d'arrêter avec ça. Oui, TotalEnergies aux Émirats arabes unis

c'est aujourd'hui la 1ère entreprise étrangère active dans le pays, toutes ses activités y étant présentes. Et tant que Total/énergie fait 20 milliards de bénéfices comme en 2023 on peut penser que d'un côté quelques millions seront reversés au fisc français et que si c'était une entreprise américaine qui exploitait à la place de Total ce ne serait pas mieux pour nous!

Ben oui, pourquoi n'y a-t-on pas pensé avant ? La maison est gratuite, les panneaux sont gratuits, l'installation est gratuite, la voiture est gratuite, et l'électricité aussi. C'est tellement simple au final. Suffit de s'y mettre.

Pour rappel, pour ceux qui rechargent la nuit à domicile, il existe l'offre EDF Tempo.

18 kWh heures coûtent actuellement 2,82€. Les mauvais jours, nuits plutôt, c'est à dire les jours rouges, au nombre de 22 par ans.

Sinon, c'est 2,675€ les nuits blanches (42/an)

Et 2,33€ les autres nuits de l'année.

Faut juste éviter de recharger en jour rouge, ça coûte alors 13,5 €

Le crédit remplace les frais d'essence (voir plus) que j'avais chaque mois , avec une garantie 7 ans au lieu de pannes et consommables sur mon ancienne voiture de presque 20 ans...donc c'est plutôt avantageux dans mon cas.

ET vous avez un tableau excel pour tout ça ?

Non, quel intérêt ?

Oui, mais tu n’es pas sur le bon site.

Caradisiac, 1er commandement : Sur ce que tu n’aimes pas tu dégueuleras.

2eme commandement : Sur ce que tu n’as pas tu vomiras.

Pas besoin de compteur dédié au garage, la facture edf suffit. Je fais 25000 kms/an et ma facture annuelle edf a augmenté de 1'200€ depuis que j'ai mon VE. Et les recharges hors domicile me coutent 120€/100 kms. A comparer avec un véhicule thermique équivalent en prix (500 chx, 4wd, coffre de 600l) j'economise +5k€/an de carburant.

Mouais, les bornes progressent plus vite que les ventes !

ya pas l'option second degré en heures creuses ? :-)

le jour ou le courant est taxé comme le carburant , on en reparle....(c'est dans les tuyaux).

120€/100km, il y a un problème

Avec un carburant à 1,8€/L, ca ferait une consommation de plus de 66L/100€

1% de perte / jour pour un VE? N'importe quoi. Et pour le thermiques vous oubliez le rendement de 30% d'un moteur au pétrole. Soit 70% de perte de carburant en fonctionnement

Non, en heure creuses, 0,17€/KW (EDF vert auto) soit entre 2,55€ (été 15KW) 3,4€ (hiver 20KW/100) au 100 km

Les 1000 kms pardon

C'est en cours même.

En début des années 2010, on était à environ 0,11€ le kWh.

Aujourd'hui, c'est 0,25€.

L'année prochaine, c'est déjà 0,265€ assuré au minimum.

Dans 5 ans, je prend les paris qu'on sera à plus de 0,3 €, probablement vers les 0,35€ pour se soumettre définitivement à nos "amis" allemands...

Pareil pour moi :

Moyenne à l'année 14.7 kWh/100

Prix du kWh en HC 0.21.€

3.08 € /100 km

C'est pourtant simle

C'est dingue c e que t'économise avé c ton prêt pour attendre à la borne.

Bisous d'amour

Si tu te demerde mal qu'est ce que tu veux....

Avec tempo bleu je suis à 13cts/kwh en HC pendant 300 jours/an et 15cts pendant 40 jours soit moins de 14cts pendant 340 jours/an.

Et quitte à recharger pas cher la bonne idée serait de rouler en scooter elec ( pas cher et peu consommateur) et garder sa vieille thermique pour s'éviter les glandes à la borne.

Rouler intelligent ça vous parle ?

Wow quel argument !

Pour moi offre EDF tempo à 0,13 € le prix du KW en heure creuse ça me coûte 2,08 € pour 100 kms

Imbattable

On fait un crédit pour l'achat d'un VE et pas pour l'achat d'un VT, c'est bien connu!

Faudrait demander un retour de roc avec une E méhari en balade sur les plaines d'ansot

Décidément, le second degré ne fait pas partie des branchouillés. Faut vous détendre un peu les gars.

L'excuse du second degré quand on a plus d'argument

Ça se confirme.

En roulant uniquement à l'E85, je suis à environ 7,50/8 €/100 km donc pas beaucoup + cher que le coût utilisation d'une voiture électrique.

En effet rien ne remplace votre expérience au doigt mouillé et connaissances de légendes urbaines

Et ma voiture consommant en moyenne 8 l/100 avec le boîtier de conversion E85

Bruno Lemaire va t'empêcher de rouler à l'E85

Et certaines bornes non entretenues qui sont HS.

Ça j'y pense de plus en plus.

Parce que le quotidien ce n'est pas de rouler 700 km lancé à 130 km/h sur l'autoroute. On ne juge pas une voiture sur un usage unique et ponctuel, mais sur l'ensemble de ses usages personnels. D'ailleurs un VT surconsomme aussi pas mal à 130 km/h et lors d'une ascension.

Donc garder longtemps mon VT actuel qui a 3 ans, pour les longs voyages contraints. Et acheter une moto ou un scooter électrique d'occasion (permis A) pour le quotidien : ville, routes du réseau secondaire. Une prise domestique 3 kW suffit amplement pour faire le plein d'une batterie de 15 kWh pendant que l'on dort.

Ma mère est passée à l'électrique. Et elle le dit clairement : si elle n'avait pas été en maison individuelle, elle n'aurait pas acheté de VE. Elle serait partie sur une hybride. Clairement, si tu ne peux pas recharger chez toi, c'est très emmerdant au quotidien.

ma e208 me coûte environ 2€ aux 100 kms ( 15kwh / 100km et charge en heures creuses offre tempo a 0.13€ ), par rapport a un diesel a l'agrément inférieur c'est 150€ que j'économise chaque mois sur l'énergie.

Je compte installer des panneaux solaires pour compenser les augmentations futures.

Déjà il faut pouvoir recharger à domicile, impossible pour beaucoup de gens en appartement mais quand parking souterrain.

Et comme certains ici, il faut prendre en compte le surcoût à l'achat, parfois 10000 de plus à amortir et personne ne parle quand il faudra changer la batterie.

C' est vrai qu' une citadine à 30 000 roros ça n' est pas cher du tout ...

J'ai oublié de préciser qu'elle coûte bien moins cher a entretenir qu'une thermique moderne et que grâce à elle je peux majorer mes frais réels de 20%.

Tempo en VE, c'est la base !

Même sans faire attention les jours rouges, on sort largement gagnant. Mais évidemment c'est encore mieux si on fait attention les jours rouge.

Et les premières thermiques fuyaient de partout :D

Les VE de maintenant je pense que le premier facteur de pertes, c'est une installation inappropriée.

avoir des proches retraité d EDF.