Commentaires - Suzuki Swift Sport : les premières images de l'essai en Live + impressions de conduite

Surement le 1,4 tjet de la 124 spider....

Un essai plutôt attendu : sans doute une offre correcte à tarif réaliste... et la face avant de cette version est bien plus réussie que celle des versions pépères...

970kg et 140ch, ça doit être sympa Je garde un bon souvenir de l'ancien 1.6 136ch, avec un bruit sympa et de bonnes perfs pour un prix très contenu. Je crois que les prix ne sont pas encore sortis, mais ça devait être autour des 20k€ (ça ferait 2k€ de plus que le 111ch Hybrid en finition haute). A voir quels équipements sont de série tout de même, car l'ancienne Swift Sport avait la fâcheuse habitude de supprimer plusieurs équipements par rapport à une Pack/So-City.

Sauf erreur, pas du tout. C'est le 1.4 déjà vu sur le Vitara. Chez Suzuki Seuls les Diesel viennent de chez Fiat.

les essais australiens sont très positifs. 0 à 100 en 7.4s.

Sur le papier , elle a tout pour plaire , sauf la couleur jaune fluo de la photo, il doit y avoir mieux au catalogue !!

Sinon, l'esprit GTI reste , une petite machine à sensation à prix très raisonnable, sûrement que du plaisir à venir ....

YO pas besoin d'attendre voir ci-dessous

https://www.youtube.com/watch?v=RCWcdc4p9cI

Autant j'aime pas la couleur jaune, autant j'aime bien les jantes.

C'est l'ancienne version il me semble.

Sûrement pas Suzuki n'a jamais utilisé que ses propres blocs K en essence sur ses véhicules, le FCA c'était que pour les mazouts.

ah ok autant pour moi si vrai -)

La boite australienne est celle de la SSS2.

La boite proposée en Europe est une version allongée pour satisfaire aux normes anti-pollution et donc le 0-100 sera moins bon.

La SSS3 est équipée du 1.4 Boosterjet de chez Suzuki. Déjà présent sur le Vitara S.

Ceci dit les caractéristiques sont proches.

Oui, sur cette vidéo il s'agit de la version sortie il y a 8 ans...

Dommage pour le turbal, en espérant qu'il soit microscopique.

Sinon, voiture à chausser du 15" ça, histoire de la rendre plus joueuse.

Ah ouiiiii, je l'attends celle là. Dommage pour le moteur atmo, mais le 1.4t devrait avoir plus de couple, ce qui avec le poids en baisse devrait être sympathique tout de même.

1045 kg poids UE, annoncé par le constructeur. Donc stop avec ces 970 kg, merci.

Non, c'est 970kg annoncé par le constructeur, voir la brochure.

DIN la référence du pesage...

Je crois déjà plus au poids UE.

Quant au poids réel, on repassera...

Si c'est comme pour la consommation. Entre le réel et le constructeur. On est pas sortis de l'auberge espagnole.

Je préfère vraiment le look de l'ancienne Suzuki Swift Sport. Cette dernière m'avait d'ailleurs fait de l’œil mais son intérieur de piètre qualité m'avait finalement fait choisir la Ford Fiesta de 2013. Un choix que je ne regrette pas, bien entendu.

Est-ce que la liste d'options proposées sur cette Sport sera plus étendue que la précédente ? Pas certains, Suzuki a toujours été très avare sur la liste d'options de ses véhicules. L'avantage étant que contrairement à Porsche et ses 3200 options, on s'y retrouve facilement. Bien entendu, les deux marques ne visent pas le même public mais tout de même...

C'est la plus légère de sa catégorie

Euh parlons un peu de l'intérieur de la Fiesta de 2013...moche à souhait !

Boite différente entre l’Europe et les autres pays (japon, australie etc...) les perfs vont en prendre un sacré coup, tout ça pour gagner 10g de CO2...

Je te trouve dur avec l'intérieur de la Swift Sport 2, d'autant plus que celui de la Fiesta est du même niveau.

Sinon niveau design je préfère de très loin la deux aussi.

J'ai vu la nouvelle au salon de l'auto et c'est bof. L'intérieur a peu évolué (les sièges sont plus sympa par contre) et il y a du faux carbone mat sur les bas de caisse / pare-choc etc... et ça fait vraiment tuning norauto !

Un vernis brillant devrais améliorer l'effet mais bon...

Concernant les options, sur la Sport Suzuki n'en propose aucune ! En Belgique même pas la boite auto !

Mais elle est bien équipée de base : siège chauffants, régulateur adaptatif, freinage d'urgence, franchissement de ligne, autoradio Apple carplay / Android auto / mirror link, feux de route auto...

Par contre l'inflation par rapport au modèle précédent pique : 5000€ de plus environ en Belgique !

"Concernant les options, sur la Sport Suzuki n'en propose aucune ! En Belgique même pas la boite auto !"

J'adore tellement l'humour belge. Franchement, respect. En plein milieu d'un post sérieux au calme. Propre.

Et elle le reste à 1045 kg poids UE.

Caramba ! Raté, voila une auto descendu par la presse, pourtant elle semble excellente mais la presse repproche un ESP pas totalement deconnectable, le manque de fun par rapport à l'ancienne, le prix désormais trop proche des GTI de 200 cv ... LA finition legere et biensur certains pas de boites robotisées (ça c'est debile comme argument) mais la presse désormais quand on offre pas le choix ça va pas.

j'attends de connaître le prix, le malus, les perfs et la conso.

pour le moment, je ne suis pas rassuré par rapport à la précédente.

Je suis sur que les preparateurs auront la solution, toute façon en reprog ça vaudra le coup elle va prendre un gros gap en couple, on arrive a 280 nm de quoi avoiner la plupart du PAF facilement (c'est le coupe d'une Clio 4 RS trophy)

Pour ce qui concerne le poids, tu sais bien que c'est pas sur Cara que tu sauras...

Curieux chez Suzuki aucune option , soit y en a 300 soit aucune les constructeurs ont des politiques étranges ....pour avoir teste la nouvelle swift sensation étrange ...la coque ( forme pare-brise etc...) donne impression d'être dans un modèle qui a 15 ans ....pourquoi avoir supprimer le toit ouvrant de l'ancienne swift ????? Efficace en ville pour éviter de mettre la clim inefficace sur des petits trajets ....

De plus en plus de personnes veulent une boite auto, même sur un modèle typé sport.

On en parle de la GT86, la Clio 4 RS etc ?

Les ventes représentent presque 30% des ventes chez nous et énormément de ces véhiculent n'iront jamais sur piste...

Ma prochaine sera probablement une MX5 en boite manuelle mais si ça devait être un autre véhicule même typé "sport", j'opterai pour une boite auto. Elles ont bien évoluées ces dernières années et en daily c'est quand même vachement plus reposant.

Géniale votre vidéo avec l'Holtz qui à l'air de causer, et qui sait, peut être de dire des trucs intéressants, mais qu'a juste oublié son micro...

vous êtes décidément de sacrés arcandiers....

...le type de jantes aux rebords hyper débordants qui seront immanquablement beugnées un jour d'inattention ou de nid de poule par trop agressif... et elles ont quoi de chouette ?

Juste l'impression d'avoir vu ce design cent fois...

Ça serait bien d'acheter assez de micro pour tout le monde.

...d'un autre coté, c''est l'essai d'une caisse d'une marque value-for-money... suffirait que ces deux là soient un peu amoureux...

Impossible de vous payer une camera et 2 micros chez Caradisiac ?

Vos vidéos "live" sont indignes en terme de qualité.

j'ai cartographier un suzuki vitara 1.4 turbo essence , c'est devenu une petite bombe ! donc j'imagine la swift ça doit encore être plus performant vu le poids , tenue de route ...

La ou je ne suis pas d'accord c'est quand caradisiac dit " une GTI à l'ancienne " car ce n'est pas une GTI c'est une Swift sport et à puissance égale aucune GTI ancienne n'ira la suivre sur circuit ( évolution 2018 c'est 2018).

Déjà que l ancienne version 136 (que j'ai adoré sur tous les points) était super légère et agile, le nouveau modèle s'annonce encore plus efficace. J'ai hâte de l essayer.

Certes peut être pas aussi "design" que la fiesta, mais de là à dire que c'est de la mauvaise came c'est un peu abusé.

La qualité est meme plutôt bonne pour cette catégorie.

Ce qui serait bien, c'est que ce genre de désastre vidéo (et audio ) ne soit pas mis en ligne. A croire que personne ne contrôle le matos avant les prises de vue, qu'il n'y a pas de réal, pas de montage et pas de mix. Le jour ou je sors un produit aussi médiocre, mes clients me clouent au pilori. Sinon, la chignole est mignonne. (ok, le jaune, c'est moyen)

Clair que meme Akram jr fait de meilleures video et lui il est amater avec iphone ... Mais bon au final il aurait mieux valu laisser le mico à Jacques Vendroux (non c'est pas lui mais il lui ressemble).

Reprog,,,, pas bieeeeen non je rigole. combien ça fait de chevaux en plus ? Sinon j'imagine déjà une petite évolution à 160 voir plus. 140 chevaux pour un 1.4 turbo, il y a de la marge.

https://www.hredmotorsport.com/reprogrammation/brand/62-cars-suzuki/586-swift/14-2017/4743-suzuki-swift-2017-1-4-boosterjet-140-ch

Elle prend "que" 15 cv mais 60 nm de couple, de quoi etre satellisé, le couple d'une GTI de 200 cv ou d'une gros diesel ça va en surprendre plus d'un.

Que 15 chevaux pour 500€. Ça fait quand même cher. Certains athmo ont des gains plus importants. Après le gain en couple est phénoménal. Ça doit être super agréable à conduire avec ce "réglage". Et puis il y a la transmission intégrale

Une swift sport avec transmission intégrale et moteur turbo remap. Tu y colle 4 pneus hiver et les épingles en montagne sur de la glace vive, tu les monte gentiment......enfin question de points de vue

Bien

Couleur jaune pas bien

Face avant magnifique

Arrière moyen

Moteur doit être bien..

Mois chiches.... Gaz

McDonald's.... Gastro

Euh, elle ne serait pas en train de se prendre +3K€ dans l'gif la boosterjet 140 par rapport à la Sport 136 ? Genre au prix d'une Ibiza TSI 150 FR moins sportive dans l'absolu mais qui envoit sévère déjà.

Je t'assure, il y vraiment une différence de qualité entre les deux modèles et c'est bien dommage car sans ça j'aurais très sérieusement opté pour la Suzuki :

La Fiesta profite de plastiques moussés sur le dessus du tableau de bord contrairement à la Swift.

La console centrale de la Fiesta est assez rigide contrairement à celle de la Swift où lorsque l'on appui un peu dessus tout l'ensemble bouge (surtout au niveau du levier de vitesse et du frein à main).

Idem pour l'habillage des portières, ceux de la Swift se "tordent" plus facilement lorsque l'on s'appuis dessus où que l'on ferme les portières.

D'ailleurs en comparaison avec une Polo Lounge de 2014 que possédait un ami, la qualité des matériaux et d'assemblage de ma Fiesta sont clairement similaires (oui je sais, difficile à entendre pour certains). Après c'est une version Titanium X, soit l'une des plus haute version de l'époque (sièges en cuirs spécifiques, autoradio Sony, etc...) ce qui explique peut-être la chose.

Effectivement la version de base n'est clairement pas la plus sympa, néanmoins avec le poste Sony ça passe plutôt bien. Ce n'est certes pas magnifique mais loin d'être désagréable. Après, les goûts et les couleurs...

280nm de couple avec ce poids ça va envoyer :)

Je fait 700 bornes avec 45litres avec ma s16...

Les micro espion sont sur les forum...

le prix les gars ? 24 000 roros d'après le Moniteur Auto, aie

Et alors??

en même temps ca avance pas, encore heureux!

Je connais mal Suzuki , mais je connais assez bien les Fiesta et Focus, vendues pas très cher et de assez bonne fabrication , le prix bas de ces voitures passe par un processus de fabrication avec des grosses économies ....

Le soucis c'est que les choses sont pensés pour fair un montage en usine à pas cher et quand il faut faire une réparation mon dieux que c'est horrible... Il faut un tas d'outils spéciaux ... Parfois il faut presque sortir le moteur pour faire une réparation ... Il faut déposer le réservoir pour changer un pompe essence .... Bref....

Balec de ta S16 ... tu te fait péter par un un vieux HDI qui lui aussi a 16 soupapes :ptdr:

Du couple, du couple ! hâte de voir les tests de reprise dans les comparo. En tout cas pour tous les jours ça doit être vraiment super à mener. J'ai eu une swift 2 en son temps, en 1.3 : et bien j'ai jamais compris où étaient les 92 ch annoncés... Sûrement partis brouter... ou bien c'était des shettlands qui sait.

Il s'en vendra 2 ou 3 par département ...on préférerai une version luxueuse bien finie pour rouler dans le confort à 80 ...ce serait bcp plus utile !

Bonne marque qui propose de bons produits, pas chers mais pas au rabais pour autant, et qui gagnerait à plus se développer.

20/21 k€ ....

Sans etre hors de prix c'est pas la mega affaire qu'etaien les dernieres SSS.

L'Abarth 595 peut dormir tranquille.

.

Cela dit, les concessions Suzuki , plus qu'ailleurs souvent,

vendent tres rarement au tarif catalogue.

ben oui une reprog comme ca ta voiture n est plus homologuée et tu n es plus assuré. en cas d accident, avec blesse ou mort, tu paies toute ta vie.....tout ca pour gagner 15 chx? bonne idee!

Visiblement la Swift à aussi abandonné la carrosserie trois portes. . Que reste t'il en trois portes ? Plus de 208 308 clio megane golf polo a3 a1 ibiza .. Peut-être la fiesta mais pour combien de temps ? C'est pénible ce conformisme.

Oh comme une Clio, une 208 ou une 308 avec 3 portes étaient anti-conformistes dans le paysage roulant français...

Sauf à vouloir passer pour un représentant départemental...

Quelques opinions préliminaires (et subjectives, clairement) venues d'un actuel proprio de SSS 1.6 136 ch 5 portes - que du bonheur de sa part, après 90.000 km sans aucune problème.

1. Le style de l'actuelle monture me laisse un peu froid, car les lignes plus simples de l'ancienne me semblent plus reussies que les galbes actuelles un peu trop gonflées selon moi - en donnant l impréssion de roues petites, ce que n'.était pas le cas auparavant

OK, c'est pas hideux (vue avant agressive, arrière plus banal), mais en tout cas PAS DU TOUT en cette couleur jaune-lemon !!! - qui rend visibles par exemple les lignes supérieures des portes sur le toit - disgracieux selon moi. En gris-fer c'est bien meilleur et plus en accord avec les jantes.

2. Il faut souligner que le poids de la version manuelle est encore plus bas (seulement 945 kg - 970 kg c'est pour la BVA, indisponible en certains pays d'Europe) - sans conducteur, il faut le préciser, mais une Up GTI 115 ch pèse 997 kg, sans chauffeur elle aussi.

3. Les versions pour Japon / Australie etc. ont les rapports de transmission plus courtes - expliquables donc les accélerations supérieures - 0-100 km/h en 7.39 s (BVM) / 7.01 s (BVA) - n.b. mésurés effectivement par performancedrive.au.

4. Dommage pour nous, car pour obtenir les 125 g CO2 (141 g CO2 aux Antipodes) Suzuki a *castré* un peu le SS 1.4 Boosterjet (140 ch, mais pas 100% identigue avec celui de la Vitara/SX-Cross, car avec 10 Nm de couple en plus et une zone rouge dès 6.250 rpm et non dès 6.000.)

5. Les consommations réelles constatées en Australie sont excellentes (5,9-6,5 l/100 km), vs. les 6,1 l/100 km officiels et en dépit des rapports de boite courts.

P.S. La semaine prochaine je vais tester une ici (en Roumanie) et j'irai completer ces dates - utiles pour certaines amateurs du nouveau SSS, je l'espère.

Ahmm bon oui, j avais oublié: vivement le test de Car de demain, avec les mésurations exactesdes perfs pour la version européenne!!!

Excusez-moi svp pour l'ortographie teleph-smart-douteuse (certains, Cara etc.)

En tout cas, le prix de la nouvelle déclinaison SSS sera important pour son futur - comme les rabais éventuels aussi. En Italie c'est 18.000 euros par exemple, en UK toujours 18.000... mais pounds sterling et en Australie 25.500 AU$ (approx. 16.000 euros, mais avec qqs taxes on grimpe un peu).

Mais le prix suisse en CHF correspond a +20K euros (probablement en France aussi - on y verra.)

Puisque tu évoques le poids, sans doute un argument majeur de cette auto, si Suzuki en est si fier , on se demande juste bien pourquoi ils ne profitent pas de cette séance de lancement produit pour poser une balance sous une tente et montrer que leur caisse passe largement sous la tonne, si tel est le cas...

Une Clio RS, c'est 1204 kg pour exemple....si ce que tu indiques est exact et qui semble optimiste ( 945 kg) , ça fait 259 kg d'écart ! 3 personnes et leurs bagages à trimbaler en moins, ce qui compense une poignée de chevaux absents.

Surtout que le niveau d'équipement est loin d'être ridicule...

Alors trouve donc une balance de roumain quelque part ( toutes les coopératives agricoles en disposent ) et cloque nous une petite vidéo, puisque décidément ce genre d'action semble relever des coulisses de l'exploit.

Et je ne vous parle même pas de la communication des perf' aéro d'une auto....pfff...

...Le poids réel de la SSS BVM avec... ou sans un sac de pommes dedans?

Blagues à part, si Cara payait bien je pourrais leur livrer un matériel complet - microphones et cameras de qualité inclus. En tout cas, on est curieux moi aussi - avec mon poids *standard* (75 kg), les +/- 1020-30 kg seraient conformes aux chiffres Suzuki (pourtant avec... ou sans carburant? - je dois encore étudier cela.)

Enfin, le vendredi prochain vous aurez les chiffres exactes... et peut-être qqch de plus.

...t'as intérêt à être précis gars !

Y'a challenge avec notre duo d'essayeurs Malagistes...

Bon alors elle n'est pas parfaite mais met la banane c'est plutôt pas mal non? Vu la tristesse ambiante ce ne peut être que salvateur ! Pour la sonorité je pense que des préparateurs sauront résoudre le problème :)

Sinon ... devoir attendre 3 jours pour lire le résultat d'un essai presse, en ayant envoyé deux journalistes, un photographe et un micro.

Et l'essai n'est toujours pas en ligne.

Halte aux cadences infernales quand on peut profiter du soleil !

Va falloir passer par une école de journalisme avant de proposer une qualité aussi médiocre dans la forme .