Commentaires - Suzuki Swift - les premières images de l'essai

Ne vous donnez pas cette peine !

elle est vraiment top cette nouvelle suzuki! un peu légère niveau motorisation quand même, même si elle compense par sa solidité. L'intérieur a fait un sacré bon en avant, à n'en pas douter que Suzuki a mis sur le marché un produit fini!

Quand on voit que certains préfèrent une 208 pour avoir un poil plus de place, quitte à mettre de côté complétement la fiabilité, ça laisse songeur!

un designer défoncé....

Son design extérieur est en régression.

Son design intérieur est laid et daté.

Sa motorisation est anémique (82 ch) couplé à un système "d'hybridation" techniquement merdique (ils ont osé y coller une merde en 12V).

Suzuki a quelques atouts (poids, 4RM) mais le reste ne donne pas envie.

C'est vrai que cette Swift s'enlaidit de génération en génération. Performance assez rare pour être saluée.

J'ai eu la 1 que je trouvais bien dessinée et puis c'est parti en c...au fil des restylages.

Comme ses tarifs ne seront pas communiqués dans cet essai, à quoi bon s'y attarder ?

Une bonne surprise sur ce chapitre pourrait retenir l'attention, parce que pour le reste, c'est vraiment pas enthousiasmant.

Vraiment dommage d'avoir opté pour un tel design, car pour le reste c'est tout bon : poids réduit, dimensions raisonnable, c'est devenu rare. Et espérons, un tarif qui ne soit pas trop en hausse.

Évidemment, on aurait aussi apprécié un moteur plus étoffé, Suzuki à l'air de bien maitriser les rendements pour éviter les maxi malus.

la 1 qui ressemble à une lada du début des années 90 ? tellement peu diffusée que tu as dû avoir la 2 sans doute (que mon épouse a eu et qui était une très bonne auto)

La puissance c'est une chose, à savoir que généralement les Suzuki ont un poids maitrisé, les 4 cylindres sont silencieux et bien équilibrés des horloges, au niveau de l'agrément c'est perceptible immédiatement et question fiabilité l'on n'y touche jamais. Mon fils possède une quinze cent de 105cv de 2007 boite auto 4vit en parfait état, en dehors du confort et des équipements modernes elle reste néanmoins plus agréable à conduire qu'une C3 110cv récente qui a un turbo et une boite auto plus sophistiquée. Les chiffres c'est sur le papier, il faut essayer.

Bva 4 vitesses désuette...

C'est dommage cette motorisation... c'est un truc ancien qu'ils utilisent pour apposer le terme "hybride" espérons que ce design n'annonce que des nouvelles motorisations hybrides plus efficiente que celle de la Scross par exemple...

l'article parle pourtant d'une boîte type CVT (ce qui ne veut rien dire d'ailleurs)

Ils devraient faire une Taylor’s version pour le marché US ce serait un carton

BVA 4 à convertisseur c'était il y a des lustres sur la première série et uniquement à l'export avec un quinze cent, pour la France c'était un treize cent et une boite robotisée, aujourd'hui une CVT parfaite pour la ville un peu moins en dehors.

un trois patte athmo de 1l2 avec 80 cv c'est la fiabilité on est pas chez pijo et son 1l2 pure toc turbo de 130 cv qui péte a 100 000 kms!

autre chose y a 900 kgs et pas 1t2 ou 3!

çà suffit 80 cv pour une citadine qui prendra rarement l'autoroute..

alors oui cette solution technique a des avantages consomation réduite et fiabilité.. et prix modéré!!

une caisse se paye au poid!!

l'inconvénient c'est le comfort.. et bien sur çà doit etre un peu bruyant dés qu'on dépasse 110..

qui dit poid réduit sit aussi insonorisation légére..!!

suzuki une marque à privilégier si on veut pas etre emmerdé!!

No Go complet pour ma part, le design est complètement raté

"Nous avons ainsi relevé une moyenne de 5,6 l/100 km"...Pas beaucoup d'évolution en passant aux 3 cylindres.

Le comportement routier est toujours aussi plaisant. La voiture est maniable, légère et sûre. C'est ce que je constate lorsque je fais l'entretien de la SWIFT de 2009 de ma fille et que je fais un essai après révision.

"L'amortissement un peu ferme mais ce n’est pas bien méchant" bon, ce n'est pas une limousine non plus.

"Autre grief, les aides à la conduite et les éléments de sécurité. Rassurants mais omniprésents." dont on pourrait bien se passer et qui alourdisse le coût au final.

Personnellement je n'adhère pas au nouveau look de cette voiture, ma fille non plus. Alors vieux ou jeune...la perception de la nouvelle bouille n'est pas favorable chez nous.

"alourdissent le coût au final."

Je parle pas de fiabilité mais d'agrément de conduite ... et c'est pas sur autoroute que le manque de puissance se fera le plus ressentir.

Alors même si le poids est bien contenu, tu restes sur un moteur qui crache 110 Nm au maximum. Bref, le moindre dépassement sur une départementale sera une purge tellement les relances seront molles (même en tombant 1 ou 2 rapports).

Et c'est pas la dynamo de Solex en 12V qui sert de système "hybrid" qui aidera dans l'opération.

Sans vouloir obligatoirement un dragster, ca restera un pur déplacoir totalement fade (et au design laid) ... en espérant qu'une version "Sport" remontera le niveau mais Suzuki a toujours eu des choix techniques incompréhensible (comme ne pas coller un GMP moderne dans son Jimny alors qu'il aurait pu en vendre un petit paquet).

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Autre grief, les aides à la conduite et les éléments de sécurité. Rassurants mais omniprésents.

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ça commence à être une habitude, pour tous les nouveaux modèles.

pour en revenir à cette caisse, quid du prix ?

C'est visiblement un 3 cylindres, désormais, sur cette nouvelle génération.

Quant à une hypothétique Swift Sport, j'ai bien peur que ça ne soit désormais du passé.

Disons que jusqu'à 18 k€, ça peut le faire.

Au-delà, elle aura du mal à se vendre.

Les tarifs sont déjà disponibles sur le site de l'argus.

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Bref, le moindre dépassement sur une départementale sera une purge tellement les relances seront molles (même en tombant 1 ou 2 rapports).

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Il y a 2 catégories de conducteurs: ceux qui restent au cul des camions et ceux qui les doublent.

Fort heureusement pour Suzuki, les premiers sont les plus nombreux.

Dès lors, je pense que les performances un peu limitées ne seront pas un problème, en soi, pour la majorité des clients intéressés.

Mais il est clair que je n'en ferai pas partie, à moins qu'une version 130 cv ne soit proposée.

Sauf qu'au vu de la gueule de la voiture, non, ça sera sans moi. je regrette clairement le design de celle qu'on avait, avant celle présente en fin de vie, qui elle-même était moins moche que celle qu'on nous présente, maintenant.

et on est à combien, alors ?

boîte meca !!! au revoir suzuki..... c est fini de passer les vitesses en 2024.....

ben avec 82 cv, mieux vaut au contraire une boite méca.

sinon, bonjour, dès qu'il s'agit d'opérer un dépassement sur une départementale.

ensuite, ça permet de limiter à la hausse les tarifs.

en revanche, proposer une bva en option pour ceux prêts à payer plus cher, avec des performances dégradées, tout comme la conso, ça serait un plus.

Si la boîte meca est la même que l actuelle, elle est rapide et précise avec un débattement court. Très agréable à utiliser en tout cas. Non, ce qui est embêtant est le passage au 3 cyl, pour une réduction des coûts je suppose, tout comme pour la disparition de l ouverture des portes arrières camouflés dans le montant des portes.

Il faut bien financer la mise à niveau des équipements de sécurité imposées par l U.E.

Belle sellerie qui á l'air confortable. Mais il n'y a pas d'accoudoir central, même en haut de gamme ?

19000€ pour la version de base qui comprend android auto / cap play !!!!

aucune option indispensable ne manque.

Tout le reste est superflue (à part peut-être les jantes pour faire plus jolie)

chapeau suzuki.

Voiture sous ou legèrement au dessus de la tonne. Les 82ch seront largement suffisants.

1200€ de remise en ce moment, ça veut dire qu'il y aura toujours moyen de négocier cette remise après (sauf si énorme succès)

Enfin une (excellente) voiture à son juste prix.

Et en cadeau bonus l'excellente fiabilité suzuki.

normalement ça existe en accessoire. Quand j'avais eu mon Ignis, j'avais pu en avoir un en accessoire (négocié 0€ à la commande). Et il était nickel, hauteur réglable au millimètre via une molette, coullissant, avant un très grand rangement dedans. Simil cuir rembourré. rabattable.

quand je repense à cette auto, une des meilleurs citadine que j'ai pu avoir. Hyper polyvalente. 90ch pour 850kg, donc pas peur des grandx axe et autoroute (un peu bruyante bien sûr).

Si je l'avais eu en BVA je l'aurai gardé mais à l'époque (2018) BVA uniquement sur finition haute Pack (inutile pour moi) et c'était une boite robotisée. Aujourd'hui c'est l'excellente CVT et je crois dispo sur la finition intermédiaire Privilège.

A noté que la CVT est dispo (il me semble) sur cette swift dès la finition de base, et ça c'est cool !

je vois "à partir de 15790 €" sur le site de Suzuki => https://configurateur.suzuki.fr/

Et pour 2 k€ de plus, on a quelque chose de bien équipé:

Privilège

17 790

Équipements supplémentaires sur version Privilège

Système multimedia avec écran tactile 7''

Connectivité Smartphone compatible Android AutoTM et Apple CarPlay

Caméra de recul

Freinage actif d'urgence DSBS (Dual Sensor Brake Support)Alerte de changement de trajectoire et franchissement de ligne

Alerte de changement de trajectoire et franchissement de ligne

Aide à la correction de trajectoire

Détecteurs d’angle mort

Système de reconnaissance de panneaux signalisation routière

Jantes en alliage léger 16''

je possède la version actuelle...

cette nouvelle génération est particuliere.

je n'aime pas

l'intérieur avec ce tdb tarabiscoté à plusieurs niveau

l'écran trop haut et massif.

les compteurs vieillots , ma génération avait un look d'alfa au niveau des compteurs.

la puissance

le prix en hausse +2000€ ( en Italie le Vitara est moins chère que la Swift du coup)

les journalistes français sont à la traîne ...même le configurateur Suzuki n'est pas à jour ..

sinon. ça reste une excellente auto techniquement mais dorénavant trop proche des Yaris 113ch (22k €)et mg3 full hybride ...20k€...

je possède la version actuelle...

cette nouvelle génération est particuliere.

je n'aime pas

l'intérieur avec ce tdb tarabiscoté à plusieurs niveau avec écran trop haut. avec compteurs vieillots

lprix en hausse +2000€ ( en Italie le Vitara est moins chère que la Swift du coup)

les journalistes français sont à la traîne ...même le configurateur Suzuki n'est pas à jour ..

sinon. ça reste une excellente auto techniquement mais dorénavant trop proche des Yaris 113ch (22k €)et mg3 full hybride ...20k€...

je garde la mienne ...et j'attend la sport si elle arrive un jour

une version full hybride devrait sortir en 2025/2026 apparemment.

La 1 ne coûtait vraiment pas cher et était disponible en un cabriolet très peu diffusé ! Mais c'était une voiture complètement dépassée et low cost avant l'heure ...

Ceci dit, personnellement jamais bien son design façon break 3 portes.

La modernité est apparue bien plus tard avec l'apparition de la série 2

Pour en revenir à ce nouvel opus, passe pour la modeste motorisation mais dommage d'avoir validé un design moins séduisant que la précédente

Ps : que penser de la tige qui permet d accéder au menu du petit écran d'ordinateur central