Commentaires - Rétromobile 2024 : les motos s'y installent enfin (vidéo)

Oh non, je m'en fiche royalement des 2 roues

Je suppose que c'est pareil sur la route !! C'est malheureusement souvent le cas...

Et puis, je n'ai jamais compris comment on pouvait bouder la moto, quand on aime les belles mécaniques...

+1!

Moi non plus je n'ai jamais accroché, ca me laisse de marbre. Les goûts et les couleurs. Pour moi toutes les motos sont les mêmes à peu de choses près.

C'est dingue !! Pourtant, la moto distille beaucoup plus de sensations. C'est aussi, bien souvent, de très beaux objets. Entre les sportives, les trails les roadsters, les customs, les choix sont vastes et vraiment diversifiés.

La voiture peut offrir également énormément de plaisirs et nettement plus de polyvalence. Elle a le mérite d'être nettement plus accessible (pas financièrement, mais en facilité de conduite).

Bref, si je devais résumer, la voiture est plus aseptisée.

Et n’oublie pas que quelque soit la marque ou le modèle, tu auras toujours 20% de plus de chance d’avoir un accident avec une moto

Est ce que la Sapetoku est exposée ?

La moto est l'antithèse du SUV VE, j'ai les 2, un VFR1200F (8e moto dont une majorité de sportives/ GT sportives) et une TMY. Et aussi une Jag XF Sportbrake mazout qui finalement est un compromis.

Une moto ne permet pas le transport de bordel ou de famille, les bagages c'est max 2 sacoches de 30 L car ensuite ça remonte le centre de gravité, ça devient moins marrant à conduire. Ça fait beaucoup de bruit, on est assis dessus en prise directe, énormément de vibrations (délicieuses de 4000 à 9000 tr/ mn sur mon V4). C'est notoirement instable par nature et il ne faut pas compter sur les béquilles électroniques type ESP pour rattraper une situation compromise.

Mais 174 CV pour 225 kgs, ça dépote grave, un moulin super élastique, car pas écrasé par le poids, qui tracte fort de 3.000 au rupteur à 10.500 c'est juste génial. Peu de résistance au roulement, 1 pneu AV en 120 l'AR en 190, on a des sensations d'accélération et des reprises qui allongent les bras.

Bref ça fait tout mal vs une voiture, et bien sûr on se gele, ou on trop chaud, et 0 carrosserie & airbag quand on va au sol, mais c'est une usine à sensations.

Attention une Fef 488 ça envoie encore plus fort (sauf probablement les 150 ou 200 premiers mètres à cause du poids), ça passe beaucoup plus fort en courbe et c'est généreux en sensation, mais pas les mêmes, c'est incomparable.

En octobre dernier je me suis gardé 8 jours de vacances en solo. J'ai pris la moto pour empiler les cols des Alpes, Bonnette, Galibier, Iseran, Les Prés... jusqu'au grandiose Stelvio inclus. Malgré une pluie froide les 2 derniers jours et la fermeture du Grossglockner Autrichien cause neige la haut, jamais je ne ferais ce genre de trip en voiture.

Le prk moto sur ce genre de route est catastrophique, en 4000 km j'ai cramé au 2/3 les 2 pneus (mais ils sont presque neufs au milieu...) et consommé + de 7 L de moyenne. Et encore c'est le retour direct par l'autoroute à vitesse stabilisée (sous la pluie) depuis Cortina d'Ampezzo qui a permis d'abaisser la moyenne.

Bref c'était très très bien

À la louche j'aurais dit nettement plus ! D'où tu sors ce chiffre ?

Mais surtout les conséquences ne sont pas les mêmes, on peut se faire très mal à 40 km/h lors d'une chute moto. Tout dépend comment on tombe et ce qu'on va heurter ensuite.

En voiture je me suis fait percuter à l'arrêt sur l'A8 par une voiture qui roulait à plus de 60 km/h. Ça a projette la Lexus de plus de 2 m, j'ai percuté la Golf devant à l'arrêt aussi. Mais je n'ai rien eu, 0 conséquence. L'astral qui a percuté est partie en épave.

Noooon ! Laissez au moins tranquilles les bécanes ! Ces putains de spéculateurs nous broient les roustons !

On n'est pas obligé de rouler comme un dingue pour kiffer. C'est pas mal aussi d'en profiter pour admirer les superbes paysages de montagne tout en soignant ses trajectoires.

Et puis à moto, tu doubles presque quand tu veux s'il y a un traînard devant. Alors qu'en bagnole, c'est beaucoup plus compliqué et ça peut gâcher une belle montée de col : on n'a pas l'air con en Féfé à poireauter derrière un camping-car !

+ 2.

Tout à fait d'accord.

Je suis rentré avec les 2 tetons sous les cale pieds à changer, bien limés, ce qui n'a pas 'empêché pas une descente du Stelvio en mode balade pour admirer le paysage. Les 2 étaient bien...

2000m2 semble peu de chose sur la totalité du salon, donc pour ceux qui n'aime pas et bien ils ont juste à éviter ces m2 pour les autres ça permet de lier 2 passions

Bien plus que ça ( si l'on peut parler de chance ! ).

Ratio mortalité motard/bagnolard, c'est de 20 à 1....

La moto, c'est surtout la base du plaisir.

Ce sont les odeurs de la nature (mais aussi les puanteurs de la pollution).

Ce sont les vibrations du moteur, qu'on aura jamais dans une voiture.

C'est être assis directement sur le moteur, sentir chaque explosion dans le(s) cylindre(s), sentir le moteur se réchauffer entre nos cuisses, entendre le moteur aspirer l'air à travers le filtre à air.

C'est se sentir vulnérable en cas de chute.

C'est jouer avec les lois de la physique.

C'est se pencher dans les virages, en jouant de son corps pour vaincre la force centrifuge.

C'est faire corps avec la machine.

C'est la base du plaisir de conduire, comme celui qu'on ressent dans un karting ou dans une monoplace.

C'est aussi un excellent moyen de désengorger les villes et de fluidifier la circulation.

38 ans de permis moto et une 15 aine de machines , avec depuis 26 ans que du Bi italien ....SBK ou roadster et même GT , à chaque fois le même pied

Un regret , la vente en 2005 de ma 851 de 91 , première machine d'une longue série championne du monde SBK dont un avec le Français Raymond Roche ..

Cette machine était camionesque à piloter mais une fois sur la trajectoire elle ne bougeait pas d'un poil ....rien qu'à l'arrêt sur le ralenti tu sentais les vibrations des grosses gamelles te remonter dans les os , quel pied cette brêle ...!!!!!