Commentaires - Rétromobile 2023 : Renault Espace Turbo D, youngtimer pour familles nombreuses

J'ai hâte de voir un commentaire d'un nostalgique de ce genre d'horreur .

Meme si je reconnais que c'était peut être une bonne caisse !

Le premier Espace est le plus intelligent du trio : l'américain c'était l'Amérique, avec son charme mais aussi ses défauts.

Le japonais avait pour lui ses portes latérales sans pilier central ...mais c'est à peu près tout. L'Espace 1 est un véhicule très intéressant en terme de design et de modularité et mérite d'être un véhicule de collection recherché. Reste à en trouver un bel exemplaire.

Nooon arrête !

Le douvrin en 2.0L est increvable !

Le turbo Garet !

Reprog et prépa !!

La rs6 française

Pourquoi parler d'horreur ?

Un véhicule super intelligent niveau modularité intérieure, un design monocorps innovant à l'époque et qui n'en fait pas une fourgonnette .

L'horreur n'est t'elle pas plutôt le manque de culture automobile ?

Et la ligne du Renault Espace on dirait le TGV !!

L'argument qui fait plier tout passionné d'automobile qui se respecte

estimé entre 6 000 et 10 000€ par les experts d’Artcurial MDR, digne des experts de BFM.. Business. M'enfin faudra pas attendre longtemps pour savoir - caradisiac nous fera savoir ?

Pour ma part, la meilleure c'est l'Espace 3 (dernière made in Matra)

Sans doute un véhicule bien conçu, mais je n' ai aucune nostalgie pour tout ce qui ressemble à ça.

Toutefois, il avait le mérite d' une surface vitrée qui ne donnait pas ce sentiment de claustrophobie si fréquent de nos jours.

j ai eu la version gts , alors , question plaisir de conduite etc etc , bah c était une camionnette amélioré, mais d un pratique et d une modularité géniale

tu pouvais tout faire avec

Les faisceaux électrique peuvent vite chauffer si on les achète avec trop option

Voiture pragmatique et pratique, l'inverse de la production actuelle.

La gueule du Tgv , ça faisait rêver à l'époque

et puis , concernant le prix , sur leboncoin en ce moment, un 2000-1 avec cuir pour 22000 euros ,essence 144000 km , le gars a du rencontrer la vierge

il y a eu la version V10 mon gars

Entièrement d'accord

J'ai pas mal roulé dans un Espace 1 : position de conduite façon camionnette mais très ouvert et lumineux. Le 2 l essence marchait correctement mais buvait bien aussi. J'aimais bien prendre le volant de cette bétaillère, surtout que ça rimait avec des départs en week-end sympas !

Mais bon, aucune envie d'en acquérir un aujourd'hui !

Tout en plastique...

Prendre un train comme exemple de design... en voilà une idée...

L'Espace reste la preuve qu'une voiture ne doit pas se limiter à une prouesse d'ingénierie.

le seul modele qui a été à peu pres fiable, c'est celui là....

pour les autres modeles d'apres, fallait acheter un stock de vanne EGR.... on ne comptait pas les ESPACE arreté en bord de route....

Même si je suis plutôt fan de ce véhicule, je dois avouer qu'il a quand même vieilli. Ce qui n'enlève rien à son côté pratique. Mais rouler avec aujourd'hui c'est quand même l'équivalent de rouler avec un utilitaire carré et pas très beau. Et puis bon, les goûts et les couleurs...

Je vois que tu parles de ton expérience personnelle durant ta jeunesse.

Vous aviez de drôles activités familiales!

Un peu comme les Pijo 3008 aujourd'hui après la désintégration de la courroie de distribution.

C'est certainement pas un prix de beauté mais c'était pas pour ça qu'il se vendait. Qu'on l'aime ou pas, ce modèle a quand même créé un segment. J'entends déjà ceux qui vont écrire 'c'est faut Le Voyager est sorti avant'. En attendant, c'est à partir de l'Espace que le ségment s'est développé. Rien que pour ça, il est collectionnable, d'autant que les série 1 sont rares en bon état.

Ils étaient livré avec extincteur, quand ce dernier ne tombait pas en rade, il y avait une petite chance ....

Un véhicule de musée oui...mais un véhicule de collection ?

Pour moi véhicule de collection ça rime avec plaisir de conduire ou au moins plaisir des yeux. Là il n'y a ni l'un ni l'autre.

Très bonne auto à l'époque ! innovation et pratique.

Bon maintenant c'est vrai que cela à pris un bon coup de vieux...

N'empêche que les SUV actuels ne font pas mieux en praticité.

A encombrement égal, regardez l' habitabilité des SUV actuels...

Un espace turbo d, à été entièrement démonté au GARAC, il avait plus d'un million de kilomètres au compteur, prouvé par les factures d'entretiens

même avis que vous

* Auto ayant eu un VRAI impact sur le marché de l'automobile européen durant 20-30 ans ... Voiture qui a crée un marché, une demande

* une approche totalement différente de l'automobile : fini la 505 de papa

* une vision loisir, plaisir (pas au sens perf ni mécanique) de l'automobile

ca place est dans un musée clairement

maitenant, a titre perso, c'est absolument pas ma came, et même pour 500 balles, je ne prend pas

Une auto révolutionnaire à laisser dans un garage pour l'histoire car sérieusement qui aujourd'hui voudrait transporter ça famille dans une voiture d'un autre temps.

Un peu comme les jeunes permis qui démarre la conduite avec la veille voiture de mamie, freinage bidon direction non assisté et siège avec napperon. Il faut un minimum pour s'intégrer dans un flot de voiture d'aujourd'hui.

Arfff, le GARAC à Argenteuil ! Sacrés souvenirs pour moi

M'a jamais branché cette caisse. Mais il faut remarquer le rapport habitabilité /encombrement par rapport aux bouses actuelles grandes gueules chromes plastocs et intérieurs confinés.

chez ces bandits d arcurial c'est le double de la vrai valeur...

çà vaut que dalle un espace... nid à emmerdes...

familles nombreuse?

non pas ce modele.. montez à bors vous verrez c'est plus petit qu'un scénic 3...

Le Douvrin.

Une merveille française malheureusement oublié.

A même titre que le Cleon...

Moi j'aime bien très années 80 avec la bière 33. Ginette à côté et les enfants les rideaux pour le soleil. Et dédé 12 ans derrière avec sa copine

L'aspect extérieur rebute (moi j'aime bien mais bon), les plastiques intérieurs cassent comme du verre au bout de 30 ans, les faisceaux et accessoies électriques sont à rénover entièremment tellement c'est fragile.

Mais mazette que c'est agréable à conduire (dans le style coulé c'est pas une F1) et quel super intérieur : vaste, confortable, pratique. J'en ai eu un pendant 2 ans récemment et c'est un super souvenir

Pa contre curieux de mettre en avant le Turbo-D alors que le 2L Essence 120CH injection était très performant et confortable et avec une consommation raisonnée (8l en conduite mixte).

Autant je comprendrais la première version de l'Espace V6 pour le look et déjà des performances respectables en plus d'améliorations notables par rapport à cette première version de l'espace qui vieillissait de façon catastrophique, mais ce turboD c'est plutôt une punition.