Commentaires - Rétromobile 2018 : les Bugatti Type 57 et Chiron

"Tout un monde sépare les Type 57 et Chiron chez Bugatti"

On peut le dire, parce que l'esprit d'Ettore Bugatti ne se retrouve pas du tout dans ces panzers sur-motorisés.

Le Bugatti de la grande époque, c'est à la fois le souci du détail d'Horacio Pagani et l'engagement en compétition d'Enzo Ferrari. A part le logo, il ne reste rien de tout cela dans les Bugatti actuelles.

Euh, les "spécialistes" en question s'appellent des carrossiers. Coachbuilder en anglais, certes.

En français automobile, un coach c'est un terme désuet qui désigne un type de coupé quatre fenêtres.

malheureusement les chirons (et la majorité des superstars) sont utilisées pour frimer a Monaco et faire plaisir aux "car spotters" de YouTube.. quel dommage.

Il en reste pas des masses en italie non plus, rip bertone.

Idiot cette Bugatti en photo était aussi voir plus impressionnante que la Chiron actuel, un 8 cylindre en 1934, Twingomatic j'ai jamais conduis une auto aussi désagréable avec des passages de vitesse qui bafouille

Parce que tu crois que ce genre de voiture à été fait pour les smicars à la base , c'est tout l'inverse c'était que pour la grande bourgeoisie , comme Ferrari les prolos pas invité mon coco !

Je parle de ta Twingo

Je ne parle pas de classe mais d'utilisation. Riche ou prolo peu importe.

Ces voitures sont faites pour être utilisées a leur juste valeur. A part se traîner le cul a Monaco, Londres ou dubai y'a plus grand monde qui s'en sert en course.

Je ne serais pas aussi catégorique : une Galibier, Atalante ou Atlantic par exemple et même sc (un roadster Gangloff est il mieux qu’une Veyron Grand Sport Vitesse en piste à époques contemporaines q?) ne sont pas des pistardes quelque soit le châssis type 57 (base châssis type 59 ?) qui a été victorieux en compétition. Et se rpprochent d’une Veyron ou Chiron. La spécification actuelle de la course empêche bien plus cette polyvalence de structure qu’auparavant.

Des spécialistes Bugatti me reprendront ou s’offusqueront peut-être. Le problème ne vient-il pas du manque de classe des acheteurs (visibles) actuels ?

Je vais être plus précis.

J'avais plusieurs fois longuement discuté il y a euh... un certain temps avec un ancien essayeur/démonstrateur/mécano de Bugatti (l'historique) et ce que j'avais retenu (en dehors des performances hors normes pour l'époque), c'était 1) les choix dictés par l'esthétique à tout prix (même un boulon invisible doit être beau) et la compétition (en endurance, le changement des plaquettes de freins pouvait se faire en 5 min alors qu'il en fallait au moins 20 pour les compétiteurs.

Et quand il m'expliquait qu'à titre de démonstration, il faisait des pointes de vitesse à plus de 200Km/h entre Trappes et Pontchartrain sur un ligne droite alors bordée d'arbres, je me disais qu'il fallait être un peu inconscient pour le faire avec ce genre d'engin...

Je retrouve l'esprit perfectionniste chez Pagani (si j'avais les fonds, c'est ce genre de jouet que je m'offrirais) et l'esprit compétition (version endurance) chez Ferrari. Même si j'admire le travail d'ingénieurs que représentent les Bugatti actuelles, je ne leur trouve hélas aucune âme.

Tu dis cela juste parce c'est des Allemands qui on acheté la marque "avec ton histoire d'âme" on la connaît la salade à deux balle !

ça serait des Italiens ou Français qui auraient fait la Chiron ton discours serait différent !!! à coup sûr parce que cette Chiron est une voiture extra!! les Allemands sont toujours les méchants surtout que cette voiture est faire par des passionnés , les Français ont pas le monopole de la passion !! " genre aune âme " faut arrêter de dire n'importe quoi !