Commentaires - Le turbo Renault à l'honneur - Vidéo en direct de Rétromobile 2017

Ahhh...R5 Alpine turbo, Supercinq Gt tufbo, R11 turbo......quelle belle époque, et maintenant on veut me faire rêver avec des voitures électriques.....suis pas encore convaincu!

Mais bon, vive les nouvelles technologies, comme ils disent .....

Oh oui, Safrane Bi-turbo ça c'était de la bonne routière ! (ou même la Baccara)

RENAULT est capable de nous refaire une bonne berline de luxe.

Y'a un début d'idée avec la Talisman Initiale Paris mais faut continuer.

Soyez pas méchant, la gamme RS actuelle et à venir est quand même pas si mal niveau plaisir.

21 turbo

Renault n'en déplaise au troll c'est 30 ans d'avance, même la 14 raillé à l'époque à inspirer la ligne de toutes les compactes moderne.

un mythe ! magnifique !

C'était une autre époque. Quand une 21 turbo jouait avec les M3 et 190 2.3 16 pour la moitié du prix, à l'époque c'était unique. Il a fallu attendre 10 ans de plus et l'arrivée de l'Impreza GT pour revoir ça... Le turbo des années 80, c'était vraiment attachant : souder, attendre, rattraper le volant, changer de vitesse, et rebelotte. une S5 GT Turbo, c'était 115ch sur du 175/65 16 avec les gommes de l'époque... Mais mon coup de coeur, c'est la Lancia Thema ie turbo : élégante et anonyme traction familiale de 180ch / 280Nm (avec overboost) pour 1150kg (!!!). 27,8s aux 1000m sur du 195/60 14 : le sens de l'humour italien. On arrivait à patiner en 3ème en ligne droite sur route mouillée. Ouarfff...

175/60 13 pour la GTT, mes doigts on fourché. C'est moins qu'une Twingo 2 de 75ch.

On oublie la fuego ?

"Quand une 21 turbo jouait avec les M3 et 190 2.3 16 pour la moitié du prix, à l'époque c'était unique"

et ça cote quoi aujourd'hui une M3 et une R21 ?

Heureusement oui...

C'est pas les 30 ans d'avance technologique qu'on raille...

C'est les pannes qui vont avec...

Mais comme aujourd'hui toutes les voitures utilisent les mêmes technos, elles tombent toutes en panne...

De la même manière qu'on a raillé Fiat plus que Renault car même en low tech elles tombaient en panne...

Les Renault atmo ont été plutôt fiables (malgrès la Williams) mais aujourd'hui, plus d'atmo crez le cric, PSA à le puretech mais s'est séparé du 1.6L...

En tout cas, sans Renault et son Turbo, le diesel ne se serait jamais vendu dans de telles proportions...

Peugeot 604 Turbo D : 1979

Le mythe des RENAULT qui tomberaient plus en panne que les autres.

Ah... Peut-être aussi parce qu'il s'en vend plus que toute autre marque et que donc ça se voit plus ?

Va en Allemagne, tu vas voir dans les garages que t'auras plus de BM ou de Mercos que de RENAULT ou PSA...

Faudrait que je retrouve une étude rigoureuse qui a été faite auprès de la quasi-totalité des casses françaises où l'accent était mis sur le ratio : nombre de véhicules en circulation par marque / demande de pièces d'occasion. Et Renault était tout de même premier... Attend je vais chercher là.

Différente mais il y a déjà ça. Taux de casse moteur sur les véhicules (très) récents.

http://abcmoteur.fr/guide-conso/classement-fiabilite-2013-constructeurs-auto-top-flop/

AH ! Voilà !

Bonne lecture !

https://www.francecasse.fr/blog/enquete-les-marques-auto-les-plus-fiables/

À prendre en considération, bien sûr, le fait qu'un propriétaire de Renault, tout comme Fiat ou Ford ira plus facilement dans une casse pour réparer sa titine qu'un propriétaire de Porsche, Jaguar... Mercedes-Benz a aussi un ancien parc ce qui peut expliquer certaines choses, pareil pour BMW ou encore des marques disparues de la commercialisation comme Saab ou Rover !

Sur ces différentes enquêtes, sont systématiquement classer Honda et dans une moindre mesure Toyota, presque systématiquement Volkswagen et Fiat, les marques françaises sont, sur le long-terme, entre le milieu et le haut du tableau.

Sinon il a déjà des spyshots de la nouvelle Giulietta !

Trois nouveaux modèles en 1 an !

C'est qu'ils vont les sortir les 9 modèles en 3 ans...

Un copain a une R5 turbo 2 moins de 20000km. On lui en propose 100000€. Une A110 de compétition

a atteint 200000€...

Tu n'as pas bien regardé et compris l'étude.

Ah oui, question plaisir,je ne doute pas de la gamme RS actuelle et future, mais ces Renault Turbo d'époque......quand même,c'était quelque chose, et à choisir j'en reprends une par rapport aux nouvelles

Déjà, apprends à lire.

Ensuite, voir le commentaire de 16h20.

Merci bien. :)

C'est sûr.

Mais est-ce lié à RENAULT uniquement ?

Parce que de manière globale, on peut dire que les voitures récentes sont beaucoup plus aseptisées et typées confort.

Donc évidemment, il y a moins de plaisir à les conduire qu'une caisse des 80's ou 90's beaucoup plus brutales et proches de la route.

Les isolants phoniques et thermiques moteur, les joints de portières, les vitrages, les isolations de caisses etc... des voitures modernes gomment évidemment notre contact à la route.

C'est sûr qu'une RENAULT turbo des années 80's c'est le plaisir assuré... mais bon pour le week end.

Dans la vie de tous les jours, on se passe difficilement du confort moderne.

Mais ouais, c'était une époque où les gens savaient vivre. Rien à voir avec le terne d'aujourd'hui et pas que dans le monde automobile...

C'est vrai que la 21 Turbo avait ce petit coté chien fou qui fait des cabrioles sur une patinoire...

Merci pour le lien, résultats à interpréter, les BMW sont souvent poussées à bout de par l'image de sportivité et de robustesse de la marque...

Tout ça pour dire ce qu'on sait déjà : marque pas premuim + downsising à turbo = un copain garagiste différent tous les mois...

Propriétaire d'une R5 Turbo 2, d'une Clio 2 RS phase 2 et d'une Mégane 3 RS je peux dire qu'en 30 ans Renault n'a fait que continuer de fournir des sportives exceptionnelles. Et pour les beaufs qui ne jurent que par les saucisses teutones le seul truc qui a merdé dans une de mes voiture est l'injection bosch kjetronic de ma R5...

Je te rassure la fiabilité des RS n'est pas mise en doute, les moulins (voir l'électronique) étant différents des modèles Renault de Mr tout le monde, elles ont moins de pannes...

La Fuego n'a pas eu de moteur turbo...... essence, il me semble

Bah si, Il y a eu une Fuego Turbo essence développant 132ch

bah oui : :)

Je prends de l'âge et j'oublie !

Moteur Renault Fuego Turbo (1983-1985)

Type du moteur 4 cylindres en ligne

Energie Essence

Disposition Longitudinal avant

Alimentation Carburateur simple corps

Suralimentation Turbocompresseur + intercooler

Distribution Arbre à cames latéral

Nombre de soupapes 2 par cylindre

Alésage & Course 77.0 x 84.0 mm

Cylindrée 1565 cc

Compression 8.0

Puissance 132 chevaux à 5500 tr/min

Couple 20.4 mkg à 3000 tr/min

Putxxx on parle bagnole et performance, et tu nous bassines encore avec tes conneries à deux balles façon cours d'école... Parle bagnole une fois et comme quelqu'un qui l'apprécie et arrête ton trollage pro Fiat sur tout les sujets

Et oui, une époque où rouler en sportives n'était pas un crime écologique. Peugeot GTI, les Audi Turbo, la Lancia Integrale, etc... Malheureusement une époque révolue en France, heureusement entretenue encore ailleurs en Europe ! Notamment chez VW qui propose des sportives encore abordables avec Skoda et Seat.

Et oui, une époque où rouler en sportives n'était pas un crime écologique. Peugeot GTI, les Audi Turbo, la Lancia Integrale, etc... Malheureusement une époque révolue en France, heureusement entretenue encore ailleurs en Europe ! Notamment chez VW qui propose des sportives encore abordables avec Skoda et Seat.

Son message date de presque 4 mois

Je roule toujours avec des belles sportives

Ah parce qu'en plus de croire que les allemandes sont plus nazes que les françaises

tu crois que les dérivés de pauvres citadines sauvagement tunées en concession sont des voitures plus exceptionnelles que des voitures développées pour autobahn, avec de vrais moteurs

bref le turbo Renault, le début de la recherche constante de la médiocrité française en terme de moulin bye les belles mécaniques de plus de 1.6 et de 4 cylindres

bonsoir la morosité d'un 1.2 turbal avare d âme de fiabilité et de sensations

et la je parle bien de toutes les voitures

Pour avoir la chance d'avoir une 5 turbo 2 je ne peux qu'aller dans ce sens... Et pour avoir la chance de rouler en plus tous les jours en Mégane 3 RS cup je ne peux que dire que le plaisir et la performance à un prix contenu existe toujours. Quant à la fiabilité, pour rassurer les abrutis qui écrivent toujours ça (souvent possesseurs de tromblons allemands justement pas fiables), ma Clio 2 RS a 200 000 kms, ma Mégane 140 000 et aucun problèmes. Il n'y a que l'injection de ma R5 qui m'a bien emmerdé, mais c'est du bosch pour le coup...

Pour avoir la chance d'avoir une 5 turbo 2 je ne peux qu'aller dans ce sens... Et pour avoir la chance de rouler en plus tous les jours en Mégane 3 RS cup je ne peux que dire que le plaisir et la performance à un prix contenu existe toujours. Quant à la fiabilité, pour rassurer les abrutis qui écrivent toujours ça (souvent possesseurs de tromblons allemands justement pas fiables), ma Clio 2 RS a 200 000 kms, ma Mégane 140 000 et aucun problèmes. Il n'y a que l'injection de ma R5 qui m'a bien emmerdé, mais c'est du bosch pour le coup...