Commentaires - Rétrofit: un premier site spécialisé dans Paris

N'importe quoi ?! Donc demain il sera autorisé de roule dans une Renault 5 électrique !? Qui ne répondra à aucune normes que ce soit en terme de freinage, airbag, choc piéton etc ? Par contre on va interdit un véhicule diesel de 2020 dans les ZFE ? Pays de merde y'a pas d'autre mot

C'est enthousiasmant à de multiples niveau, pour l'emploi, la qualité de l'air, celui qui chérissait son ancienne, la pollution sonore en ville, ceux qui s'inquiétaient de "l'invasion Chinoise", pour celui qui n'avait pas les moyens d'un véhicule neuf ou plus récent, pour faire la seule chose utile écologiquement: recycler et faire durer...

Bref j'ai un gros bol de pop-corn pour lire ce que les grincheux vont nous sortir !!

Et moi j'ai sorti les pop corn et la lampe electrique en attendant que la réalité physique rattrape les ecolos dreamers...

L'eolien c'est 2% et le solaire 1% à dans notre mix à l'heure ou je poste (appli RTE) ....On peux toujours doubler le parc, ca changera pas grand chose pour la production...

c est vrai que question prix , le rétrofit c est merveilleux !

donc voilà la situation

primo: le VE neuf avec 200 km d autonomie réelle à 45000 euros

secundo : une vieille occasion reconvertie en VE avec 150 km d autonomie réelle pour la modique somme de 25000 euros

y a pas à dire, la fée électrique pour les voitures est une pute de luxe

En gros, au lieu de polluer sur place, on fait polluer en chine pour la construction de batteries qu'on intègre ensuite dans des véhicules sur place.

Youhouu, moins de pollution sur place ! Après que ca pollue plus en chine ..

Naaann, ça serait la même planète ?!

Et ce que personne ne dit c'est que ces conneries nous ont couté 150 milliards d'euros, pour rien si ce n'est engraisser une poignée de parasites.

https://www.greenncap.com/lca-tool/

Ou je me suis aperçu que ma yaris ne rejetait que 40 grs de C02 de plus au km qu'une ID utilisée en europe aux 100 kms sur un cycle de vie de 16 ans et 11 000 kms/an:

180 grs pour la yaris et quand même 140 grs par exemple pour une ID 3 58 kW/h 11 000/an et utilisée en Europe cycle de vie 16 ans....

Tout ça pour si peu...

Car le progrès sur les batteries s'est définitivement arrêter ? Pas besoin de nouvelles usines ?

Juste un exemple publié en Septembre : "BMW indique également que ces nouvelles batteries seraient moins polluantes à produire (60% de rejet de CO2 en moins)" ; j'attends toujours l'innovation qui va réduire de 65% les émissions d'un VT ! Les hybides font pas mieux que les Diesel d'il y a 30 ans !!!!

Et la cerise sur le gâteau, c'est que comme on va manquer de courant, la remède des politiciens c'est de faire encore plus de renouvelable...

Proprement hallucinant !

Donc, "tout baigne"?

On peut penser ce que vous dites, en effet,mais en ouvrant bien les yeux,ne peut-on pas penser que ce genre d'initiative est vraiment anecdotique par rapport à ce qu'on continue de faire à côté.

Derniers exemples d'actualité (même si hors sujet) transport de neige artificielle par camions pour une compétition en France.

Circulation aérienne saturée, ouverture d'un ancien aéroport pour permettre d'assister à une coupe du monde de foot!

Je sais,là aussi ça créé de l'emploi...

Tu es dans le conditionnel

Pour le moment, donc aujourd'hui, toutes les batteries sont produites en Asie, majoritairement en chine.

Donc au jour d'aujourd'hui, ton argumentation est juste une vague promesse.

Et en passant, ne pas confondre les usines qui produisent des batteries et celles qui les assemblent en cellules dans des véhicules.

https://euroweeklynews.com/2022/12/02/switzerland-plans-to-ban-electric-cars-from-its-roads/

Teamgreen en PLS, il va pas pouvoir déplacer son Etron.

Il ne manquerait pas une zone par hasard ? Le recyclage des batteries ainsi que l'électronique embarquée pour gérer l’énergie ?

Les pro ve s'émerveillent de ce genre d'articles sans se poser de question, ça en dit long sur l’indigence de leur réflexion.

Oh lala le grincheux de service est de sortir

Le gouvernement s’apprête à faire voter une loi permettant de favoriser l'implantation de sites photovoltaïques sur des terres cultivables ou sur des zones ayant été déboisées à cette fin.

suffit de parler de coût du retrofit et d'autonomie pour s'amuser de cette initiative.

on peut également parler de puissance bridée et des étoiles au crash test, que certains mettent en piédestal.

faudrait par ailleurs savoir ce qu'en pensent les assureurs = que sont-ils prêts à verser comme indemnité si on a un accident avec une Clio de 10-15 ans d'âge qui aurait été rétrofitée ?

car au bout de 10 ans, les assureurs remboursnet quasi que dalle. quid d'un retrofit sur une vieille caisse ? mon petit doigt me dit que ça ne sera pas grand chose non plus.

ça n'est pas forcément con, au vu des tests qui ont déjà été réalisés.

pour les plants de vigne par exemple, ça les protège ainsi de la grêle, voire il est possible également de générer de la châleur lors de phase de gel.

Bonne question, surtout vu le prix d'un retrofit.

De temps en temps, il faut oublier Paul & Mike.

C'est mickey qui a gagné...

Sic "On va homologuer notre batterie R100 Rev2 au premier trimestre 2023, et cette certification nous permettra de franchir la barre des 100 unités par véhicule.», déclare à Caradisiac Damien Pichereau, responsables des affaires publiques et de la communication de Rev Mobilities.é

Et revoilà Damien Pichereau, ce député LREM de la Sarthe auteur de la loi sur le Retrofit

Comme c'est curieux

Ce Damien Pichereau a été vice président de la commission Développement Durable. Il s'est illustré au côté de Barbara Pompili par son hostilité forcenée au diesel allant jusqu'à écrire que le diesel Euro6 émettait beaucoup plus de particules fines que les moteurs à essence ce que démentait à chaque essai l'ADAC, le seul organisme à publier des tests de pollution ... confirmés il y a 18 mois par les tests de l'IFPEN

Bref ce qu'a fait Damien Pichereau est tout simplement immonde : à fuir

On peut aussi se poser la pertinence d'ouvrir une échoppe dans le 15 ème. C'est très pratique, la surface ne coute pas chère (loc ou achat) et pour le personnel qui va venir travailler . On peut stocker des batteries lithium en grande quantité, c'est vraiment adapté.

Quand à la pertinence de la transformation et bien c'est super cela coute aussi cher que d'acheter une zozo d'occas mmais avec moitié moins d'autonomie. Et en plus il faut payer les locaux dans Paris. Qu'il limite ses transformatiosn aux Aston Martin et Ferrari des bobos, car pour le rest c'est d'une stupidité sans égal.

La vente de Kit à moins de 5000 euros aurait peut être une pertinence, mais à ce tarif c'est simplement stupide .

faudrait demandé aux clients qui sont passés à l'acte ce qu'ont été leurs motivations et si'ils ont fait un calcul de coût d'amortissement.

pour faire simple: quel est l'intérêt par exemple de rétrofiter un kangoo thermique de 10 ans plutôt que de le vendre et acheter un kangoo électrique récent, neuf ou d'occasion à la place ?

Laissons les militants militer, il s'agit de leur chéquier.