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Par lorenzozozozo
ahh déjà plus sympa, hormis le moteur.
Commentaires - Retour dans les années 1980 pour la Yamaha Ténéré 700
Retour dans les années 1980 pour la Yamaha Ténéré 700
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Par Turbo95
chouette en mode dépouillé , pas de crash bar ou protection de protection qui en fait souvent des char d'assaut de nos jours , à vrai dire les fondamentaux sont respectés.
Par inextenza
Les crash-bars, c'est moche mais sur un vrai trail à tétines, ça a quand même du sens et une réelle utilité 
Par Gastor
Pas mal mais l'échappement était plus haut ces années là, ça fait tâche.
Par Turbo95
En réponse à inextenza
Les crash-bars, c'est moche mais sur un vrai trail à tétines, ça a quand même du sens et une réelle utilité
Je roule sans crash bar sur un de mes trail orienté TT ( proto F900GS) , pourquoi pour limiter la prise de poids , et souvent le centre de gravité est déplacé vers , du coup plus de chutes à la clés , et relever 10 fois dans la journée la moto c'est pas top , cette mode ou ajouter 10 , 15 kg voir plus de protections n'est pas une bonne idée , mais c'est dans l'air du temps , la peur et markéting avec des motos full béquilles électroniques , full crash bar pour ce sentir bien , en tout cas si ça rassure tant mieux , mais ça n'aidera pas dans la progression en TT , une moto plus légère et agile sera bien plus bénéfique en terme de pilotage , surtout quand ont à le niveau poireau .
Pour exemple ma F900GS c'est un peut moins de 200 kg tout plein fait , un pote à une Ténéré 700 full protection et bien 223 kg tout pleins fait , sans compter sur l'architecture et réservoir placer haut sur la T7 , sous la selle sur la 900 , et bien il n'y a pas photo en fin de journée , dépasse ta peur , enlève la ferraille en surplus et tu verras ça sera bien plus sympa et plaisant au pilotage , light is right est toujours d'actualité .
