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Commentaires - Reportage : les vacances en électrique, la galère ?

Alexandre Bataille

Reportage : les vacances en électrique, la galère ?

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Globalement, le reportage est bon. En revanche, la conclusion me gène. Sur une expérience particulière, vous en tirez une conclusion générale. Vous devriez refaire le même type de trajet à d'autres moments. Et puis, je ne suis pas certain que l'autoroute soit le pire terrain de jeu pour un véhicule électrique. Il me semble que le réseau autoroutier est bien pourvu de bornes alors que ce ne doit pas être le cas sur le réseau secondaire.

Par

Bien content d'être au diesel sur la route des vacances :buzz:

Par

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

Par

En réponse à Taro.H

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

   

Sans compter les risques élevés de saturations des bornes, les jours de grands départs ! Une belle arnaque et même pas écologique, ces voitures électriques, sur fond de "paysages mécaniques" éoliens et très peu productifs....

Par

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

 

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Par

En réponse à Lionel_2020

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

   

Ca peut pourtant arriver si tu n'as pas de charge rapide chez toi (où là où tu es avant le voyage).

Par

En réponse à Lionel_2020

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

   

C'est effectivement les 2 remarques que je me suis faites. :areuh:

Cette phrase m'a fait sourire : "Se lancer dans un voyage de 600 km en électrique, sans préparation est courageux voire inconscient."

Voila ma préparation personnelle :

1. appuyer sur le bouton droit du volant

2. dire "aller à..."

Ça reste relativement faisable je pense :biggrin:

Par

Globalement ce genre de trajet de grande ville à grande ville en journée et pleine circulation n'est pas trop pénalisant en VE. Pas le choix de prendre son temps. La seule crainte est l'éventuelle saturation des points de recharge mais à priori ça a a l'air d'aller.

Par

En réponse à 360Magnum

Bien content d'être au diesel sur la route des vacances :buzz:

   

Fais gaffe aux collisions, y aura masse de BlueHDI et PureTech sur la BAU.

Par

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

Par

La conclusion très générale est absurde...enfin évidemment si on part en vacances à Bordeaux (autant y aller en TGV :blague:), en roulant en semaine, ça ne pose pas de difficulté l'électrique et encore heureux.

En revanche si on veut se faire un road-trip dans les Alpes, en Slovénie ou dans les Picos de Europa, il faut bien du courage et je félicite les personnes tentant l'expérience, car pour moi s'ajouter ce niveau de contraintes en vacances font précisément que ça n'en est ok lus, des vacances :bah:

Particulièrement dans les pays du Sud où les infrastructures de recharges sont loin de valoir celles de la France ou de l'Europe du Nord.

Par

En réponse à BigL

Fais gaffe aux collisions, y aura masse de BlueHDI et PureTech sur la BAU.

   

Avec un bon diesel, tu roules plutôt sur la file de gauche, et tout en restant à 5 litres aux cent :love:

Par

En réponse à Taro.H

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

   

Sur ce coup, je vous rejoins totalement, il faut vraiment aimer les vacances en ville (en période de canicule, l'horreur absolue :cyp:) pour ne pas voir les contraintes de cette technologie qui ne rime pas encore tout à fait avec "vacances"...

Par

En réponse à Lionel_2020

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

   

Pourtant, la voiture en question coûte 10k€ de plus qu'une TM3 de base (15000€, si on inclut le bonus). Finalement, ils ont choisi un VE aux prestations intermédiaires pour un prix de premier de la classe.

Comme on connaît d'avance la conclusion d'un tel essai avec une Tesla,finalement il aurait été plus intéressant de prendre une Mégane, une ID.3 58kWh ou une ë-C4.

Par

« En 2023, sans une liasse de cartes de recharge et plusieurs applications mobiles, il est impossible de voyager en électrique sereinement. Nous avons pu le constater en rencontrant Stephane, fraîchement propriétaire d’un Peugeot e-Rifter. Ce dernier n’avait pas de système de paiement et a perdu une bonne vingtaine de minutes avant de pouvoir payer via l’application, sans avoir aucune idée du prix qu’il allait payer.« 

Quel cauchemar. Quel enfer.

C’est très mal pensé. Un lecteur de CB et basta, pourquoi faire si compliqué ?

Par

Partir a 60% c’est un peu léger et fausse l’essaie c’est vrai.

Par

En réponse à Taro.H

Si c'est juste pour aller de chez soit et par l'autoroute rejoindre le point X a quelques centaines de km pour s'encrouter dans un hotel sans bouger... Non ce n'est absolument pas un souci pour y aller en électrique même dans une dacia spring. Là où cela devient galère c'est quand vous voulez bouger et hors des zones d'autoroutes... un roadtrip en arrière pays à l'étranger par exemple voir même en France ou pour nous en suisse. Pourquoi c'est galère parce qu'il faut commencer à planifier les arrêts, à regarder si a tel endroits il y a des bornes, si les hotels où vous séjournerez offrent des facilités de recharge, si aux endroits où vous allez vous arrêter la journée il y a de la recharge et surtout combien de prises, parce que c'est beau de dire oui c'est bon y'a 2 prises 22KW sur le parking du téléphérique et quand tu arrives tu vois qu'il y a déjà 2 véhicules dessus et que les gars et bien ils sont partis en montagne pour toute la journée avec leurs boite a piles branchées donc toi le troisième tu l'as dans le cul et me faites pas croire que l'electroboys est sympa et va redescendre quand l'appli de sa caisse lui dira c'est bon je suis chargée tu peux me bouger... Non les deux tesla étaient branchées à 8H50 du matin et a 17H05 elles ventousaient encore les 2 places... Bref vous planifiez un voyage pour la voiture et plus pour vous....

   

Je me suis baladé pendant une petite semaine en Corse, je ne me suis jamais posé de questions sur la recharge. D'autant plus que l'usage que tu décris est peu énergivore et va tourner autour de 14kWh/100.

Pour exemple : sur une grande boucle au départ de l'île rousse pour monter jusqu'au bout du cap corse par l'ouest puis redescendre par l'autre côté via Bastia, une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes), ça a représenté au final 45% de la batterie.

Donc pour faire de la ballade comme tu dis autour d'un point de chute, il suffit de pouvoir recharger au dit point de chute. Ce qui est de plus en plus courant. Ensuite n'importe quelle voiture équipée d'une batterie de taille raisonnable t'assure une ou deux journées de ballade sans recharger. Et si tu stresses tant que ça, tu peux recharger à l'occasion si tu trouves une borne quand tu t'arrêtes. Exemple : je suis allé goûter les langoustes au port de Centuri, endroit bien paumé pourtant. Surprise, il y a deux bornes 50 kW. J'aurais pu charger pendant le déjeuner, mais je n'en avais aucune utilité.

Par

En réponse à v_tootsie

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

   

Le problème vient surtout du raisonnement des journalistes : on part en vacances forcément par autoroutes (autonomie réduite), et si on roule beaucoup on recharge forcément sur borne rapide (hors de prix).

La réalité est bien différente : la majorité des recharges sont lentes et/ou à domicile, on ne prend pas systématiquement l'autoroute pour partir l'été, et la plupart des km parcourus sont souvent plus ceux du quotidien que ceux des vacances.

Bref, à chacun ses conclusions mais le marronnier de l'été consistant à faire Paris > Mer en bourrinant entre bornes Ionity n'est pas représentatif du quotidien ni des motivations des électromobilistes.

Par

Pour moi le gros point noir est le coût des recharges. La voiture est-elle arrivée à Bordeaux chargée à 60/100 comme au départ ? Je ne le pense pas.

Auquel cas il faudra rajouter aux 55 € déjà dépensé le prix de cette mise à niveau et cela commence à faire aussi, voir plus, cher qu'avec ma voiture essence actuelle.

:brosse:

Par

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

Par

En réponse à Otonei

« En 2023, sans une liasse de cartes de recharge et plusieurs applications mobiles, il est impossible de voyager en électrique sereinement. Nous avons pu le constater en rencontrant Stephane, fraîchement propriétaire d’un Peugeot e-Rifter. Ce dernier n’avait pas de système de paiement et a perdu une bonne vingtaine de minutes avant de pouvoir payer via l’application, sans avoir aucune idée du prix qu’il allait payer.« 

Quel cauchemar. Quel enfer.

C’est très mal pensé. Un lecteur de CB et basta, pourquoi faire si compliqué ?

   

Effectivement, il faudrait qu'une marque ait un réseau de bornes rapides ou tu arrives, tu branches et ça marche, sans avoir même à sortir de CB ( et que ça coute aussi moins cher ), on appellerait ça par exemple des "supercharger". Mais ne rêvons pas.

Par

En TM3 LR, 530km du sud de l'oise au sud des sables d'ologne en Vendée via nationale 110 puis autoroute une fois passée Paris et son perif surchargé.

Départ à 100%, le 08 juillet aussi.

2 adultes et 2 enfants

Vitesse sur autoroute : 120km/h

Un seul arrêt de 35min au chargeur tesla les herbiers au bout de 455km. Charge de 9 à 80% pour 20€.

Arrivée avec 64% de batterie.

Conso du trajet: 14.9kW/100km

Durée: 6h15 (ralentissement et recharge comprise)

Par

En réponse à nono01

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

   

Parce qu'ils se paient une virée à la mer, tiens.

Mettons-nous à leur place : on éviterait aussi les Paris-Clermont ou les Paris-Belfort.

Par

Pas convaincu! Je reste avec mon engin V6!

Par

En réponse à v_tootsie

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

   

Sur le même trajet ma caisse m'aurait coûté 15 balles de plus en carburant, mais j'ai auparavant économisé 34.000 balles à l'achat pour une vraie bagnole bien plus confortable que la boîte à piles VW, je roule au régulateur à 145 sans autre limite pour les accélérations que le trafic et la maréchaussée, et je n'ai que 3 minutes de pause imposée par la voiture sur un trajet comme celui-là (zéro si je roule à l'allure des électriques...). :bien:

Bref, une fois de plus le manque total d'intérêt des voitures à batterie est mis en évidence par la réalité du terrain.

:coucou:

Par

En réponse à MARCUSMAN

Pour moi le gros point noir est le coût des recharges. La voiture est-elle arrivée à Bordeaux chargée à 60/100 comme au départ ? Je ne le pense pas.

Auquel cas il faudra rajouter aux 55 € déjà dépensé le prix de cette mise à niveau et cela commence à faire aussi, voir plus, cher qu'avec ma voiture essence actuelle.

:brosse:

   

Tu veux vraiment comparer le cout au km avec ta mazda ?

Je roulais en CX-30 skyactiv-X 180ch avant j’étais en mixte à 6L 6.5L, arrondissant à 6L pour etre sympa, et mettons le SP à 1.8€ pour etre sympa.

Tesla model 3 : 15323km parcourus pour tout pile 600€ d’électricité dépensés.

Mazda CX-30 : 1654€ ( 6*1.8*153.23 )

Voila en 15000 km plus de 1000€ d’économie de "carburant".

Par

En réponse à E911V

Je me suis baladé pendant une petite semaine en Corse, je ne me suis jamais posé de questions sur la recharge. D'autant plus que l'usage que tu décris est peu énergivore et va tourner autour de 14kWh/100.

Pour exemple : sur une grande boucle au départ de l'île rousse pour monter jusqu'au bout du cap corse par l'ouest puis redescendre par l'autre côté via Bastia, une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes), ça a représenté au final 45% de la batterie.

Donc pour faire de la ballade comme tu dis autour d'un point de chute, il suffit de pouvoir recharger au dit point de chute. Ce qui est de plus en plus courant. Ensuite n'importe quelle voiture équipée d'une batterie de taille raisonnable t'assure une ou deux journées de ballade sans recharger. Et si tu stresses tant que ça, tu peux recharger à l'occasion si tu trouves une borne quand tu t'arrêtes. Exemple : je suis allé goûter les langoustes au port de Centuri, endroit bien paumé pourtant. Surprise, il y a deux bornes 50 kW. J'aurais pu charger pendant le déjeuner, mais je n'en avais aucune utilité.

   

Une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes).

C'est possible avec un truc de 2 Tonnes ?

En ligne droite ? :tongue:

Par

En réponse à Katoche

Une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes).

C'est possible avec un truc de 2 Tonnes ?

En ligne droite ? :tongue:

   

Oui, Tu peux bien sûr emmener ta femme. :areuh:

Je plaisante, mes respects à madame Katoche.

Par

En réponse à BigL

Le problème vient surtout du raisonnement des journalistes : on part en vacances forcément par autoroutes (autonomie réduite), et si on roule beaucoup on recharge forcément sur borne rapide (hors de prix).

La réalité est bien différente : la majorité des recharges sont lentes et/ou à domicile, on ne prend pas systématiquement l'autoroute pour partir l'été, et la plupart des km parcourus sont souvent plus ceux du quotidien que ceux des vacances.

Bref, à chacun ses conclusions mais le marronnier de l'été consistant à faire Paris > Mer en bourrinant entre bornes Ionity n'est pas représentatif du quotidien ni des motivations des électromobilistes.

   

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

Par

En réponse à Lionel_2020

Tester un trajet autoroutier en électrique et partir à 60% ce que ne fera jamais un vrai utilisateur de VE vs. un journaliste spécialiste du thermique. Vidéo à revoir absolument dans 3 ans histoire de bien rigoler. Egalement une vidéo très amusante lorsque vous possédez une Tesla.

   

J'aurais dit comme toi il y a deux ans.

Aujourd'hui avec l'augmentation des capacités de batterie et le développement du réseau de chargeurs, ça ne me générait pas plus que ça.

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

   

A ta place je ferais comme toi, je n'aurais pas de VE, aucun doute la dessus.

Par

La plupart des VE ont un point commun avec une bonne gastro : On serre les fesses jusqu'à être arrivé chez soi!

Et comme j'aime rouler en décontraction, je garde ma thermique, jusqu'à ce que mort s'en suive! (je parle de la voiture.....quoique!)

C'est vrai que les publicités "culpabilisantes" et "infantilisantes" me disent que je suis irresponsable, tant pis!

La voiture électrique, le plus tard possible ,et ,je l'espère................... jamais!

Par

Il est où, mon copain Rocco ? Qu'on puisse se marrer un peu !! :ange:

Par

En réponse à MARCUSMAN

Pour moi le gros point noir est le coût des recharges. La voiture est-elle arrivée à Bordeaux chargée à 60/100 comme au départ ? Je ne le pense pas.

Auquel cas il faudra rajouter aux 55 € déjà dépensé le prix de cette mise à niveau et cela commence à faire aussi, voir plus, cher qu'avec ma voiture essence actuelle.

:brosse:

   

C'est un fait.

Et ce sera à prendre en compte pour quelqu'un qui roule essentiellement sur autoroute.

Pour le péquin moyen en revanche, qui recharge en HC à la maison, le coût est d'environ 2€/100km. Ce qui à l'année peut largement compenser le tarif autoroutier des vacances.

Par

En réponse à v_tootsie

Voilà qui ne semble financiérement guère intéressant. Prix de la caisse + les recharges. A n'envisager que si l'on peut recharger à domicile, donc.

   

Bravo, tu viens de découvrir l'Amérique !

Mais il faut voir aussi qu'un VE est bien meilleur en agrément que 99 % des thermiques qui sillonnent nos routes.

Donc les économies c'est bien, mais les économies + de meilleures prestations, c'est encore mieux !

(PS : je compare du neuf avec du neuf, pas la peine de me faire la tirade sur vos vieilles occases défraîchies)

Par

aucun conducteur de VE ne commencerait un trajet pareil avec une batterie à 60 %, c'est vraiment de l'amateurisme.

d'ailleurs même en thermique, n'importe quel conducteur ferait le plein hors du réseau autoroutier pour se limiter à un petit complément si jamais ça ne suffit pas.

vraiment caradisiac c'est n'importe quoi :ange:

Par

En réponse à nono01

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

   

J'ai tournicoté dans tous les sens en Corse, la conso moyenne est faible (moins de 14 kWh/100) du fait d'une vitesse moyenne faible et de la régénération en descente.

Le cas le plus défavorable est bien l'autoroute.

Et vu la vitesse à laquelle les stations service sont en train de s'équiper, le résultat sera le même chose quelque soit l'axe choisi. Brest ou Bordeaux ne fera pas de différence.

Par

C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos.

Avant, c'était, le VE, impossible, personne n'en veut, ou alors uniquement en ville !

Ensuite c'est il n'y aura jamais assez de bornes de recharge, surtout en période de vacances!

Maintenant, c'est : ok le journaliste a réussi à le faire sur une journée de grand départ mais on ne peut pas généraliser :areuh:

Sans compter l'autre qui liste les problématiques de la recharge à destination ! Comme si un électro mobiliste qui va pour un long trajet se contentera de la disponibilité d'une ou 2 bornes sur son lieu de vacances pour se dire, génial, j'ai de quoi charger !

@Taroh, je te conseille d'ouvrir chargemap dans n'importe quelle contrée de France, tu serais surpris de voir qu'il y a des stations ac partout ! Et s'il n'y en a pas, il y une DC à moins de 100km, de quoi bien se recharger avant d'arriver et se balader sans prise de tête !

Bref, mois après mois, année après année, le principe de réalité finira par sonner à la porte de tout le monde !

Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!

A bon entendeur :coucou:

Par

En réponse à Katoche

Une journée entière de ballade, sans éco-conduite (impossible sur ces jolies routes).

C'est possible avec un truc de 2 Tonnes ?

En ligne droite ? :tongue:

   

Je confirme, mais faut avoir essayé pour en parler.

Par

En réponse à Aurcads

La conclusion très générale est absurde...enfin évidemment si on part en vacances à Bordeaux (autant y aller en TGV :blague:), en roulant en semaine, ça ne pose pas de difficulté l'électrique et encore heureux.

En revanche si on veut se faire un road-trip dans les Alpes, en Slovénie ou dans les Picos de Europa, il faut bien du courage et je félicite les personnes tentant l'expérience, car pour moi s'ajouter ce niveau de contraintes en vacances font précisément que ça n'en est ok lus, des vacances :bah:

Particulièrement dans les pays du Sud où les infrastructures de recharges sont loin de valoir celles de la France ou de l'Europe du Nord.

   

"Particulièrement dans les pays du Sud où les infrastructures de recharges sont loin de valoir celles de la France ou de l'Europe du Nord."

La France était dans un piètre état au niveau du réseau de recharge il y a 3 ou 4 ans. Le développement est rapide, et ça suivra dans les pays du Sud et de l'Est de l'Europe.

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

   

Pas de possibilité de recharge à domicile = pas de VE, sauf pour les aventuriers.

Bien sûr certains ont une expérience positive dans ce cas de figure, mais perso ce serait niet.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sur le même trajet ma caisse m'aurait coûté 15 balles de plus en carburant, mais j'ai auparavant économisé 34.000 balles à l'achat pour une vraie bagnole bien plus confortable que la boîte à piles VW, je roule au régulateur à 145 sans autre limite pour les accélérations que le trafic et la maréchaussée, et je n'ai que 3 minutes de pause imposée par la voiture sur un trajet comme celui-là (zéro si je roule à l'allure des électriques...). :bien:

Bref, une fois de plus le manque total d'intérêt des voitures à batterie est mis en évidence par la réalité du terrain.

:coucou:

   

"j'ai auparavant économisé 34.000 balles à l'achat pour une vraie bagnole"

Bidon, puisque tu compares du neuf et de l'occasion. Ton RX coûte 30 k€ de PLUS qu'une id3.

Une fois de plus, on répètera que les économies réalisées sur un VE se font via les recharges à domicile, pour tous les trajets récurrents qui représentent pour la vaste majorité des gens la plus grande part de leur kilométrage annuel.

Par

En réponse à yolaine

La plupart des VE ont un point commun avec une bonne gastro : On serre les fesses jusqu'à être arrivé chez soi!

Et comme j'aime rouler en décontraction, je garde ma thermique, jusqu'à ce que mort s'en suive! (je parle de la voiture.....quoique!)

C'est vrai que les publicités "culpabilisantes" et "infantilisantes" me disent que je suis irresponsable, tant pis!

La voiture électrique, le plus tard possible ,et ,je l'espère................... jamais!

   

Il y a ceux qui en parlent, et ceux qui en ont.

Désolé mais en plus de 50 000 km, je n'ai jamais "serré les fesses" en VE. Même avec quelques pourcents de batterie.

Pourtant je me suis amusé à tirer sur la corde au maximum, en me retrouvant à 0% avant même d'arriver. Bon une fois j'ai fait fort, et je suis tombé en panne à 200m de chez moi.

Par

En réponse à yolaine

La plupart des VE ont un point commun avec une bonne gastro : On serre les fesses jusqu'à être arrivé chez soi!

Et comme j'aime rouler en décontraction, je garde ma thermique, jusqu'à ce que mort s'en suive! (je parle de la voiture.....quoique!)

C'est vrai que les publicités "culpabilisantes" et "infantilisantes" me disent que je suis irresponsable, tant pis!

La voiture électrique, le plus tard possible ,et ,je l'espère................... jamais!

   

A moins d'avoir une thermique de compét', tu passes bêtement à côté de véhicules très agréables à utiliser et qui te donneront envie de ne plus jamais revenir au VT (sauf, encore une fois, modèles d'exception).

Par

En réponse à JPA_

C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos.

Avant, c'était, le VE, impossible, personne n'en veut, ou alors uniquement en ville !

Ensuite c'est il n'y aura jamais assez de bornes de recharge, surtout en période de vacances!

Maintenant, c'est : ok le journaliste a réussi à le faire sur une journée de grand départ mais on ne peut pas généraliser :areuh:

Sans compter l'autre qui liste les problématiques de la recharge à destination ! Comme si un électro mobiliste qui va pour un long trajet se contentera de la disponibilité d'une ou 2 bornes sur son lieu de vacances pour se dire, génial, j'ai de quoi charger !

@Taroh, je te conseille d'ouvrir chargemap dans n'importe quelle contrée de France, tu serais surpris de voir qu'il y a des stations ac partout ! Et s'il n'y en a pas, il y une DC à moins de 100km, de quoi bien se recharger avant d'arriver et se balader sans prise de tête !

Bref, mois après mois, année après année, le principe de réalité finira par sonner à la porte de tout le monde !

Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!

A bon entendeur :coucou:

   

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

Par

En réponse à Otonei

Partir a 60% c’est un peu léger et fausse l’essaie c’est vrai.

   

C'est ce que je pense également. :bah:

N'importe quel conducteur aurait fait le plein avant d'entamer un trajet autoroutiers de 600 kilomètres. (Ne serait ce pour payer le carburant moins cher.)

En partant avec 100%, un seul arrêt aurait suffit.(Une charge vers les 350 kilomètres au vue de la consommation.)

Un peu limite comme démonstration.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sur le même trajet ma caisse m'aurait coûté 15 balles de plus en carburant, mais j'ai auparavant économisé 34.000 balles à l'achat pour une vraie bagnole bien plus confortable que la boîte à piles VW, je roule au régulateur à 145 sans autre limite pour les accélérations que le trafic et la maréchaussée, et je n'ai que 3 minutes de pause imposée par la voiture sur un trajet comme celui-là (zéro si je roule à l'allure des électriques...). :bien:

Bref, une fois de plus le manque total d'intérêt des voitures à batterie est mis en évidence par la réalité du terrain.

:coucou:

   

Rouler en Toyota Picnic...la quintessence automobile...

Par

En réponse à zzeelec

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

   

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse. :areuh:

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue. :biggrin:

Par

En réponse à Hure_Jean

Globalement, le reportage est bon. En revanche, la conclusion me gène. Sur une expérience particulière, vous en tirez une conclusion générale. Vous devriez refaire le même type de trajet à d'autres moments. Et puis, je ne suis pas certain que l'autoroute soit le pire terrain de jeu pour un véhicule électrique. Il me semble que le réseau autoroutier est bien pourvu de bornes alors que ce ne doit pas être le cas sur le réseau secondaire.

   

Exactement !

J'aurais bien aimé le même article pour le retour, mais en empruntant nos "belles" départementales et nationales ! Je pense que la conclusion serait très différente !!!

Par

En réponse à kickass_fr

aucun conducteur de VE ne commencerait un trajet pareil avec une batterie à 60 %, c'est vraiment de l'amateurisme.

d'ailleurs même en thermique, n'importe quel conducteur ferait le plein hors du réseau autoroutier pour se limiter à un petit complément si jamais ça ne suffit pas.

vraiment caradisiac c'est n'importe quoi :ange:

   

Je n'avais pas lu ton com.

Je plussoie. :bien:

Le problème c'est que Cara tient par dessus tout à respecter la pause toutes les deux heures recommandé par la sécurité routière...

Si ils partent avec 100%, c'est minimum 3 heures d'autoroutes avant de penser à la recharge.

Par

"nous rejoignons la capitale de la Gironde.'

La capitale de la Nouvelle-Aquitaine. :fier:

Par

faut compter le peage Monsieur le journaliste ! Lol

Par

En réponse à zzeelec

Bravo, tu viens de découvrir l'Amérique !

Mais il faut voir aussi qu'un VE est bien meilleur en agrément que 99 % des thermiques qui sillonnent nos routes.

Donc les économies c'est bien, mais les économies + de meilleures prestations, c'est encore mieux !

(PS : je compare du neuf avec du neuf, pas la peine de me faire la tirade sur vos vieilles occases défraîchies)

   

Economies, c'est vite dit ! Tout dépend des besoins de chacun et de l'utilisation du véhicule !

Le VE aujourd'hui, c'est du cas par cas !

Par

En réponse à zzeelec

A moins d'avoir une thermique de compét', tu passes bêtement à côté de véhicules très agréables à utiliser et qui te donneront envie de ne plus jamais revenir au VT (sauf, encore une fois, modèles d'exception).

   

Hello! Je n'ai pas dis que TOUS les VE étaient concernés, mais la plupart ,oui!

Mon propos n'est pas de dire qu'on ne peut pas se faire plaisir avec une voiture électrique ,loin de la!

Je compare en rapport avec MA situation (c'est déjà pas mal!) . Je n'ai pas l'équivalent tarif/ autonomie que ma thermique actuelle en terme de tarif!

Je n'ai nullement envie ,par ailleurs, de passer par un loyer, ou quelconque LOA...

Je maintiens que pour avoir un véhicule électrique avec une autonomie relativement "acceptable" ,pour avoir l'esprit serein, il faut s'acquitter d'une addition salée!

Ce qui est aussi le cas pour les thermiques neuves du reste! Quand a la micro hybridation ,cela reste une arnaque qui contera très cher en réparation, car ca ne tiendra pas la distance!

La voiture électrique sera vraiment intéressante dans la mesure ou elle sera a la portée de tous .......Et la pour le coup on en est très loin!

Par

En réponse à Didiwach

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse. :areuh:

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue. :biggrin:

   

"Tu vois, une entreprise, c'est comme une montgolfière : pour prendre de l'altitude, il faut parfois savoir lâcher du lest" :areuh:

Par

En réponse à zzeelec

Bravo, tu viens de découvrir l'Amérique !

Mais il faut voir aussi qu'un VE est bien meilleur en agrément que 99 % des thermiques qui sillonnent nos routes.

Donc les économies c'est bien, mais les économies + de meilleures prestations, c'est encore mieux !

(PS : je compare du neuf avec du neuf, pas la peine de me faire la tirade sur vos vieilles occases défraîchies)

   

Aller mettre 40 000 balles ds une bagnole me parait être une absurdité totale. Mais chacun son truc. Quant aux occcasions défraichies, les dernières que j'ai eu fonctionnaient et présentaient bien pour leur âge. Un peu comme ta BM de gitan, j'imagine. :-).

Par

En réponse à megalit56

Exactement !

J'aurais bien aimé le même article pour le retour, mais en empruntant nos "belles" départementales et nationales ! Je pense que la conclusion serait très différente !!!

   

Tiens, je te fais l'itinéraire dans l'autre sens, en évitant les autoroutes :

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=78fc21df-520b-4906-9a77-9057a768d9b1

1 seul arrêt recharge de 24 minutes en partant avec 90 % de batterie (forcément, on consomme beaucoup moins sur le réseau secondaire en VE).

Par

En réponse à Didiwach

C'est effectivement les 2 remarques que je me suis faites. :areuh:

Cette phrase m'a fait sourire : "Se lancer dans un voyage de 600 km en électrique, sans préparation est courageux voire inconscient."

Voila ma préparation personnelle :

1. appuyer sur le bouton droit du volant

2. dire "aller à..."

Ça reste relativement faisable je pense :biggrin:

   

Dessdssssss

Par

En réponse à yolaine

Hello! Je n'ai pas dis que TOUS les VE étaient concernés, mais la plupart ,oui!

Mon propos n'est pas de dire qu'on ne peut pas se faire plaisir avec une voiture électrique ,loin de la!

Je compare en rapport avec MA situation (c'est déjà pas mal!) . Je n'ai pas l'équivalent tarif/ autonomie que ma thermique actuelle en terme de tarif!

Je n'ai nullement envie ,par ailleurs, de passer par un loyer, ou quelconque LOA...

Je maintiens que pour avoir un véhicule électrique avec une autonomie relativement "acceptable" ,pour avoir l'esprit serein, il faut s'acquitter d'une addition salée!

Ce qui est aussi le cas pour les thermiques neuves du reste! Quand a la micro hybridation ,cela reste une arnaque qui contera très cher en réparation, car ca ne tiendra pas la distance!

La voiture électrique sera vraiment intéressante dans la mesure ou elle sera a la portée de tous .......Et la pour le coup on en est très loin!

   

"La voiture électrique sera vraiment intéressante dans la mesure ou elle sera a la portée de tous .......Et la pour le coup on en est très loin!"

Plus si loin : pas mal d'occasions électriques assez récentes autour de 30 k€ (de la Tesla, mais pas que), et ce marché va continuer à être alimenté. Pour celui qui peut charger à domicile, ça revient à acheter une thermique d'occaz à 20-25 k€ (selon le kilométrage annuel et la conso et l'entretien associés).

Pas donné pour tout le monde certes, mais pas non plus le grand luxe.

Par

En réponse à v_tootsie

Aller mettre 40 000 balles ds une bagnole me parait être une absurdité totale. Mais chacun son truc. Quant aux occcasions défraichies, les dernières que j'ai eu fonctionnaient et présentaient bien pour leur âge. Un peu comme ta BM de gitan, j'imagine. :-).

   

"Aller mettre 40 000 balles ds une bagnole me parait être une absurdité totale"

Ce n'est pas le sujet ici, puisque VE et VT neufs, même combat.

"Quant aux occcasions défraichies, les dernières que j'ai eu fonctionnaient et présentaient bien pour leur âge. Un peu comme ta BM de gitan, j'imagine."

Ohhh, il est tout colère !!! "Défraîchi" ne veut pas dire "bon à jeter à la casse".

Par

Vive l'électrique !

La technologie qui crée des emplois nouveaux.

Les pompistes ont disparu, voilà qu'arrivent les dresseurs d'utilisateurs devant les bornes.

Il te prendrait l'idée folle de vouloir charger ton truc à 100% ?

Mauvaise idée... faut dégager garçon, ça prend trop de temps et tes copains veulent la place.

Qui remplirait son réservoir de thermique à 80% au fait ? Sauf évidemment fins des mois difficiles.

Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart...

Par

En réponse à zzeelec

"Aller mettre 40 000 balles ds une bagnole me parait être une absurdité totale"

Ce n'est pas le sujet ici, puisque VE et VT neufs, même combat.

"Quant aux occcasions défraichies, les dernières que j'ai eu fonctionnaient et présentaient bien pour leur âge. Un peu comme ta BM de gitan, j'imagine."

Ohhh, il est tout colère !!! "Défraîchi" ne veut pas dire "bon à jeter à la casse".

   

Je ne fais pas de différence entre VT et VE. Juste que 40 000 balles, pour moi c'est niet.

Les occasions en électrique restent bien trop chère en rapport au budget que j'accorde à la chose automobile.

Quant à être colère, euh, non. J'en ai, genre, rien à cirer. J'ai possédé des caisses tellement déglinguées que je ne suis pas

particulièrement sensible au côté démodé, défraichi, décati ou autre.

Par

En réponse à zzeelec

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

   

"L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base"

En effet, mais en comptant le réseau de recharge de Tesla autrement plus dense et fiable, le trajet se fait autant de temps qu'avec les 3/Y à 60kWh de batterie par l'autoroute.

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne fais pas de différence entre VT et VE. Juste que 40 000 balles, pour moi c'est niet.

Les occasions en électrique restent bien trop chère en rapport au budget que j'accorde à la chose automobile.

Quant à être colère, euh, non. J'en ai, genre, rien à cirer. J'ai possédé des caisses tellement déglinguées que je ne suis pas

particulièrement sensible au côté démodé, défraichi, décati ou autre.

   

Il y a des model 3 d'occasion un peu en dessous des 30k€!

Et pour qui ne fait pas de longs trajets régulièrement, il commence à y avoir des leaf à 20k€ en finition tekna!

Par

En réponse à zzeelec

"C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos."

Les phases classiques du changement :

https://jeanlucrioblog.files.wordpress.com/2019/08/image.png

"Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!"

L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base.

Mais on est d'accord que sur le NEUF, le VE devient moins cher que le VT.

   

Excellent ton lien sur le changement !

Va falloir le garder au chaud, on va le ressortir souvent dans les mois qui viennent :areuh:

Par

En réponse à nono01

pourquoi tous les essais longue distance des électriques sont sur les axes Paris-Bordeaux ou Paris Marseille? surement parce que les journalistes sont sûr de trouver des bornes fortes puissances facilement. je serai curieux de voir le même test avec l'id3 pour un Paris-brest ou sur la route des cols dans les alpes ou dans les Pyrénées .

   

Paris - Brest => aucun problème que ce soit en passant part la voie nord => Brest - st Brieuc - Caen - puis A13 que par la voie sud => Brest - Rennes - Le Mans et l'A81 ou même en circulant hors des autoroutes => Brest - st Brieuc - Avranches - Alençon - Dreux

Le compliqué c'était les trajets Est - Ouest du type Lyon - Oléron ou Valence - Bayonne. Mais d'après des témoignages et des simulations via ebrp c'est devenu tout à fait faisable sans difficultés.

Par contre, pour ne pas passer trop de temps de trajet à l'arrêt en charge, il est quand même préférable de partir batterie pleine, en la remplissant chez soit si c'est possible, ou sur une borne située en dehors de l'autoroute, c'est comme avec l'essence, c'est moins cher.

Par

En réponse à roc et gravillon

Vive l'électrique !

La technologie qui crée des emplois nouveaux.

Les pompistes ont disparu, voilà qu'arrivent les dresseurs d'utilisateurs devant les bornes.

Il te prendrait l'idée folle de vouloir charger ton truc à 100% ?

Mauvaise idée... faut dégager garçon, ça prend trop de temps et tes copains veulent la place.

Qui remplirait son réservoir de thermique à 80% au fait ? Sauf évidemment fins des mois difficiles.

Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart...

   

"Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart... "

C'est sobre une Fabia SDI 64 ch ! :bien:

Par

En réponse à E911V

J'aurais dit comme toi il y a deux ans.

Aujourd'hui avec l'augmentation des capacités de batterie et le développement du réseau de chargeurs, ça ne me générait pas plus que ça.

   

Sauf que pour le bidule faisant l'objet du test, faut lâcher plus de 50 kboules pour avoir une finition médiocre, un confort relatif, et une batterie avec laquelle tu dois quand même serrer les fesses sur autoroute ou attendre des plombes pour tes recharges... :bah:

Pour 10.000 balles de moins et donc le budget carburant pour 10 ans déjà payé, t'as mieux en tout point et zéro fil à la patte.

Donc non merci, sans moi. :dodo:

Par

En réponse à v_tootsie

Je ne fais pas de différence entre VT et VE. Juste que 40 000 balles, pour moi c'est niet.

Les occasions en électrique restent bien trop chère en rapport au budget que j'accorde à la chose automobile.

Quant à être colère, euh, non. J'en ai, genre, rien à cirer. J'ai possédé des caisses tellement déglinguées que je ne suis pas

particulièrement sensible au côté démodé, défraichi, décati ou autre.

   

"Quant à être colère, euh, non"

Ah j'ai cru, comme tu employais un peu grossièrement l'expression consacrée "BM de gitan" pour qualifier un véhicule que j'ai possédé...

Par

En réponse à JPA_

"L'id3 77 kWh a quand même une autonomie bien supérieure aux Model 3 et surtout Y de base"

En effet, mais en comptant le réseau de recharge de Tesla autrement plus dense et fiable, le trajet se fait autant de temps qu'avec les 3/Y à 60kWh de batterie par l'autoroute.

   

"en comptant le réseau de recharge de Tesla autrement plus dense et fiable, le trajet se fait autant de temps qu'avec les 3/Y à 60kWh de batterie par l'autoroute."

J'en doute fort, car les SuC sont hors autoroute justement !

Par

Bon article mais 8:30 pour 650 km ça fait beaucoup

Ce n'est la véhicule idéal pour commerciaux monteurs et VRP . Une la taxe sur les produits pétroliers retranscrite sur l'électricité pour éviter à l'état des pertes de recettes fiscales la voiture électrique confirme ra son statut de véhicule de riche

Par

En réponse à Didiwach

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse. :areuh:

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue. :biggrin:

   

nous ne sommes pas tous câblés de la même manière, certains ont tous les neurones allumés en permanence, d'autres peuvent avoir le variateur coincé sur service minimum avec quelques % fonctionnels

:bah:

Par

En réponse à E911V

J'ai tournicoté dans tous les sens en Corse, la conso moyenne est faible (moins de 14 kWh/100) du fait d'une vitesse moyenne faible et de la régénération en descente.

Le cas le plus défavorable est bien l'autoroute.

Et vu la vitesse à laquelle les stations service sont en train de s'équiper, le résultat sera le même chose quelque soit l'axe choisi. Brest ou Bordeaux ne fera pas de différence.

   

Pareil pour moi, mes records de conso en hybrides sont faits en Corse en montagne, avec les montées et les sorties de virages effectuées avec un moteur en charge, donc efficient, et les descentes en régénératif, et au final un excellent score moyen, sur certains trajets plus bas qu'en conduite éco en ville ! :bien:

Par

Soyons honnête, vu que personne ici ne l'est.

Des long trajets de vacances, en voiture, c'est une plaie, les bouchons, les péages, la chaleur....

Thermique ou Électrique.

Donc bon, oui trajet de vacances en voiture c'est galère.

:bah:

Par

En réponse à Didiwach

Oui, Tu peux bien sûr emmener ta femme. :areuh:

Je plaisante, mes respects à madame Katoche.

   

Et encore, à nous deux faut le permis super lourd ! :oops: :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sauf que pour le bidule faisant l'objet du test, faut lâcher plus de 50 kboules pour avoir une finition médiocre, un confort relatif, et une batterie avec laquelle tu dois quand même serrer les fesses sur autoroute ou attendre des plombes pour tes recharges... :bah:

Pour 10.000 balles de moins et donc le budget carburant pour 10 ans déjà payé, t'as mieux en tout point et zéro fil à la patte.

Donc non merci, sans moi. :dodo:

   

"Pour 10.000 balles de moins et donc le budget carburant pour 10 ans déjà payé, t'as mieux en tout point et zéro fil à la patte."

Tu parles de quelle bagnole, là ?

PS : je suis d'accord que l'id3 à 52 k€ est trop chère, je ne l'aurais jamais achetée à ce prix (ce serait TM3 Performance direct à ce tarif). Par contre, à 37,5 k€, c'était bien plus intéressant ! :bien:

Par

En réponse à E911V

C'est un fait.

Et ce sera à prendre en compte pour quelqu'un qui roule essentiellement sur autoroute.

Pour le péquin moyen en revanche, qui recharge en HC à la maison, le coût est d'environ 2€/100km. Ce qui à l'année peut largement compenser le tarif autoroutier des vacances.

   

Sauf qu'avec le km moyen, les économies réalisées ne suffisent pas à compenser le surcoût de la bagnole (achats et à-côtés divers) et les inconvénients à l'utilisation. :bah:

Et pour les gros rouleurs faut avoir confiance dans la longévité de la batterie, qui va directement conditionner la capacité, ou non, d'arriver au km suffisant pour compenser les surcoûts, étant entendu que ce sont les gros rouleurs qui utiliseront le plus les recharges rapides, celles-là mêmes qui réduisent la durée de vie des batteries...

:roll:

Par

En réponse à Laurent 78000

Bon article mais 8:30 pour 650 km ça fait beaucoup

Ce n'est la véhicule idéal pour commerciaux monteurs et VRP . Une la taxe sur les produits pétroliers retranscrite sur l'électricité pour éviter à l'état des pertes de recettes fiscales la voiture électrique confirme ra son statut de véhicule de riche

   

T'as lu que c'est à cause des bouchons ???

Sans ça, le temps de trajet est strictement identique à une thermique, si on prend juste le temps de déjeuner. (je sais que certains roulent sans jamais s'arrêter... :ange:)

Par

En réponse à PLexus sol-air

Sauf qu'avec le km moyen, les économies réalisées ne suffisent pas à compenser le surcoût de la bagnole (achats et à-côtés divers) et les inconvénients à l'utilisation. :bah:

Et pour les gros rouleurs faut avoir confiance dans la longévité de la batterie, qui va directement conditionner la capacité, ou non, d'arriver au km suffisant pour compenser les surcoûts, étant entendu que ce sont les gros rouleurs qui utiliseront le plus les recharges rapides, celles-là mêmes qui réduisent la durée de vie des batteries...

:roll:

   

On a compris que tu te situais du côté des mecs les plus réticents au changement, pas la peine d'épiloguer... on appelle ça les "laggards" ou "retardataires" en marketing.

https://humanskills.blog/the-innovation-model/

Si on considère la part de marché prise par les VE dans le neuf, on voit qu'on se situe tout juste au début de la phase de l' "early majority" en France.

Par

En réponse à JPA_

C'est extrêmement tordant de voir que les 1ers commentaires sont antiVE mais on commence à voir poindre un certain desabusement dans les propos.

Avant, c'était, le VE, impossible, personne n'en veut, ou alors uniquement en ville !

Ensuite c'est il n'y aura jamais assez de bornes de recharge, surtout en période de vacances!

Maintenant, c'est : ok le journaliste a réussi à le faire sur une journée de grand départ mais on ne peut pas généraliser :areuh:

Sans compter l'autre qui liste les problématiques de la recharge à destination ! Comme si un électro mobiliste qui va pour un long trajet se contentera de la disponibilité d'une ou 2 bornes sur son lieu de vacances pour se dire, génial, j'ai de quoi charger !

@Taroh, je te conseille d'ouvrir chargemap dans n'importe quelle contrée de France, tu serais surpris de voir qu'il y a des stations ac partout ! Et s'il n'y en a pas, il y une DC à moins de 100km, de quoi bien se recharger avant d'arriver et se balader sans prise de tête !

Bref, mois après mois, année après année, le principe de réalité finira par sonner à la porte de tout le monde !

Même sur le prix car contrairement à ce qui est dit dans la vidéo, une model 3 ou Y propulsion coûte moins cher que cette id3 77kwh, cad approximativement 40k€, bien moins cher que bcp de suv généralistes!

A bon entendeur :coucou:

   

Et tu nous rappelles les caractéristiques techniques de ta Tesla low-cost dont tu annonces fièrement le tarif bonus déduit...? :chut:

Équipement indigent, finition approximative, perfs pas ouf et surtout pas utilisables là où elles seraient le plus intéressantes, tape-cul sans intérêt, et surtout batterie ridicule, la liste des concessions est un peu longue pour n'afficher que le tarif de la bête...

:violon:

Par

En réponse à zzeelec

"Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart... "

C'est sobre une Fabia SDI 64 ch ! :bien:

   

Je me demande dans quel état sont ses oreilles et son dos :ange:

Par

En réponse à zzeelec

T'as lu que c'est à cause des bouchons ???

Sans ça, le temps de trajet est strictement identique à une thermique, si on prend juste le temps de déjeuner. (je sais que certains roulent sans jamais s'arrêter... :ange:)

   

Disons que certains n'éprouvent pas le besoin de déjeuner à 1 ou 2 h parce que la voiture a besoin d'une pause. :ange:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et tu nous rappelles les caractéristiques techniques de ta Tesla low-cost dont tu annonces fièrement le tarif bonus déduit...? :chut:

Équipement indigent, finition approximative, perfs pas ouf et surtout pas utilisables là où elles seraient le plus intéressantes, tape-cul sans intérêt, et surtout batterie ridicule, la liste des concessions est un peu longue pour n'afficher que le tarif de la bête...

:violon:

   

Je vais avouer une chose...

J'aimerai avoir une testa juste pour griller tout le monde aux péages des vacances.

Voilà je l'ai dis ! :biggrin:

Par

En réponse à Millichap

Rouler en Toyota Picnic...la quintessence automobile...

   

Pinaise, un Picnic avec un V6 de 300cv, AWD et full options comme le RX PPTD, ça en aurait fait kiffer plus d'un ! :biggrin:

Vroooooooom le monospace grand luxe ! :buzz:

Par

En réponse à zzeelec

"Quant à être colère, euh, non"

Ah j'ai cru, comme tu employais un peu grossièrement l'expression consacrée "BM de gitan" pour qualifier un véhicule que j'ai possédé...

   

Je ne suis pas du genre à m'offusquer sur un sujet pareil.

D'ailleurs, ce n'est pas un trait de personnalité qui me caractérise. J'ai plutôt tendance à prendre les choses avec dérision. Et de plus il y a suffisamment de contributeurs ici qui s'excitent rapidos pour des causes sans importance, je cède donc ma pmace. :-)

Par

En réponse à roc et gravillon

Vive l'électrique !

La technologie qui crée des emplois nouveaux.

Les pompistes ont disparu, voilà qu'arrivent les dresseurs d'utilisateurs devant les bornes.

Il te prendrait l'idée folle de vouloir charger ton truc à 100% ?

Mauvaise idée... faut dégager garçon, ça prend trop de temps et tes copains veulent la place.

Qui remplirait son réservoir de thermique à 80% au fait ? Sauf évidemment fins des mois difficiles.

Ah oui... le roc vient de se taper 700 km, majoritairement autoroutiers. Réservoir encore empli à un bon quart...

   

Ou as-tu été te promener ROCCO avec ta 308 HDI ? :sol:

Par

En réponse à Jetstream

Disons que certains n'éprouvent pas le besoin de déjeuner à 1 ou 2 h parce que la voiture a besoin d'une pause. :ange:

   

45 minutes, c'est trop long pour déjeuner ? Tu ne dois pas avoir de gosses, toi !

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En réponse à mekinsy

Ou as-tu été te promener ROCCO avec ta 308 HDI ? :sol:

   

Fabia SDI ! C'est désormais officiel !

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En réponse à PLexus sol-air

Pinaise, un Picnic avec un V6 de 300cv, AWD et full options comme le RX PPTD, ça en aurait fait kiffer plus d'un ! :biggrin:

Vroooooooom le monospace grand luxe ! :buzz:

   

Tiens, en v'là, des "monospaces de luxe" : https://www.caradisiac.com/renault-espace-iv-2-0t-vs-volkswagen-sharan-1-8t-les-rois-des-vacances-des-2-500-eur-203341.htm

:areuh:

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En réponse à zzeelec

45 minutes, c'est trop long pour déjeuner ? Tu ne dois pas avoir de gosses, toi !

   

J'ai dit n'éprouve pas le besoin de déjeuner à 1 ou 2 h, inutile d'inventer je ne sais quoi.

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En réponse à zzeelec

Fabia SDI ! C'est désormais officiel !

   

Je crois que Roc roule en Aston Martin Valour.

Enfin, apparemment vu que des qu'il dit du bien d'une voiture il est forcément propriétaire de celles ci !

Enfin, moi je fais des conclusions... hâtive ?

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Et bien détrompe toi!

Les 3/Y sont bien plus efficientes sur autoroute que l'id3.

Et c'est abrp qui le dit

6h4mn en tmy 2 arrets https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=ded1f4f5-44e6-405d-aa92-74e7d33196ae

6h en tm3 2 arrêts

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=b7e1da7c-af9d-4356-91dc-4e4042d9d557

5h53 en 1 arrêt avec l'id3

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=4a0b897a-2e87-4d46-9c85-8146d9afa7ad

Tu pourras jeter un oeil à l'énergie consommée pour chaque véhicule.

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En réponse à zzeelec

Fabia SDI ! C'est désormais officiel !

   

Il y a d'autres mazout capables de réaliser 700 kilomètres d'autoroutes en conservant 1/4 du réservoir. :bah:

En tout cas me concernant, je pourrais pas faire 700 kilomètres d'autoroutes sans devoir remettre de l'essence...(Bon en même temps, vu le nombre de fois que je prends l'autoroute, je ne me sens pas trop concerné par cette problématique.:violon:)

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En réponse à zzeelec

"en comptant le réseau de recharge de Tesla autrement plus dense et fiable, le trajet se fait autant de temps qu'avec les 3/Y à 60kWh de batterie par l'autoroute."

J'en doute fort, car les SuC sont hors autoroute justement !

   

Réponse au dessus

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Serais tu entrain d'insinuer que les propriétaires de VE sont des gros ???

Moi qui pensais que Zeelec était un jeune et bel étalon.... :ohill:

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En réponse à Katoche

Je vais avouer une chose...

J'aimerai avoir une testa juste pour griller tout le monde aux péages des vacances.

Voilà je l'ai dis ! :biggrin:

   

Commence par un badge télépéage, c'est encore plus efficace ! :biggrin:

Et ensuite, vu qu'il n'y a à peu près personne qui pousse les vitesses jusqu'à la zone rouge jusqu'à atteindre 130, tous les VE de 200 ch et plus permettent de dépasser efficacement et en silence le reste de ce qui passe au même moment la barrière.

Par

En réponse à Didiwach

Quand tu vois un gars comme plextradamus qui est encore dans la phase de déni / colère après toutes ces années, on avance pas tous à la même vitesse. :areuh:

Quand tu vois qu'Il en est encore à comparer le prix de son occaz il y a quelques années à celui d'un VE neuf, tu te dis que la route va être longue. :biggrin:

   

Perso je me marre, et constate que mon occase de 13 ans a pourtant moins de problèmes et une durée de vie résiduelle bien plus importante que certains bidules électriques vendus neufs pour deux fois le prix que j'ai payé ! :biggrin:

C'est rigolo mais aucun des pro-VE hyperactifs multicomptes qu'on croise ici ne possède de VE âgé : au contraire, tous payent très cher et se prennent leurs douilles périodiques pour surtout ne pas se retrouver avec une élec hors garantie et une batterie commençant à présenter des signes de vieillissement.

Alors quoi, pas confiance...? :ange:

Quand tu pourras acheter des bagnoles à piles un peu cossues et bien motorisées pour 20-25k, présentant encore 10 bonnes années d'espérance de vie sans souci avec un km moyen, on en reparlera...

:bien:

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En réponse à v_tootsie

Je ne peux pas recharger chez moi. Il y a deux bornes en bas de mon immeuble, donc une est très souvent en rade. Et je suis souvent interpellé qd je sors par des touristes qui sont un peu décontenancés soit par la complexité d’utilisation, soit par le fait que leur carte n'est pas reconnue, ou que la borne ne fonctionne pas. Et rien d'autre dans le quartier. Pour avoir un peu échangé avec des utilisateurs, les tarifs ne sont pas vraiment amicaux. Bref, je n'ai rien contre les voitures électriques, mais la contrainte me semble tout de même importante, sans compter le prix d'achat. Le gap, en occasion, entre ma caisse et la moindre TM3 était de 20 000 euros...

   

La clé, c'est de pouvoir recharger à la maison, ou au travail. Si c'est pas le cas, effectivement faut pas y aller.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Et tu nous rappelles les caractéristiques techniques de ta Tesla low-cost dont tu annonces fièrement le tarif bonus déduit...? :chut:

Équipement indigent, finition approximative, perfs pas ouf et surtout pas utilisables là où elles seraient le plus intéressantes, tape-cul sans intérêt, et surtout batterie ridicule, la liste des concessions est un peu longue pour n'afficher que le tarif de la bête...

:violon:

   

Bon ben, tu prendras le temps de lire mon poste au dessus :chut:

Et pour l'équipement, adas avec maintien dans la voie, tu l'as sur ton pachyderme ?

300ch, tu l'as dans ton pachyderme ?

800l de coffre, sièges blancs chauffants et électriques avec enregistrement presque illimités de profils,13 haut-parleurs, 1 caisson de basse, 2 amplificateurs et son immersif, etc etc, tu as tout ça dans ton pachyderme ?

Et je précise que c'est pour 40k€ hein :chut:

Par

8,30€ au 100km

 

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