Commentaires - Renault : un 2.0 dCi de 200 ch arrive

Voilà qui va nous changer du poussif 1.6 160 et du 2. 180 PSA .

A chaque fois on retrouve un moteur agréable espérons que cela continue .

Bien vu

Les Belges ont déjà droit au 1.3 TCE essence à la place du 1.2 TCE sur le Captur.

La Talisman en 200ch et 4 roues directrices un futur carton .

Merde ! les belges en avance sur les Français !

C'est pas bon pour nous ce soir…...

Et effectivement, une Talisman ou un Espace avec 200 poney devraient ne pas être ridicules, bien au contraire.

Waouw les stratèges de Renault ont compris qu'un espace en 1.6dci n'est pas crédible en haut de gamme ! Après combien de temps ?

Des stratèges on vous dit. Le downsizing est la solution d'avenir qu'ils nous vendaient.

Voilà voilà mais il paraît que ces gens sont mieux formés et à même de prendre les bonnes solutions et stratégies d'avenir.

C'est pas trop les 200 cv qui impressionne mais plutôt les 400 Nm de couple (+ qu'une mégane RS ^^)

1.3 tce 150ch deja dispo sur Captur en France

Ça l'aidera à avancer encore plus vite.... Moteur arrêté

C'est déjà une catastrophe ambulante sans ce nouveau moteur alors avec ce New dci.... Catastrophe annoncée.

Quelle marque de clowns

Trop tard, faut dire que pour oser présenter un DCI dans l'esprit des normes antipollution il a fallu énormément de temps.

espace est un flop commercial et talisman pas loin,n'oubliez pas la finition "initiale pastis' pour augmenter la commission bien minable déjà de certain représentant présent sur ce site.

Fake news !!!!

Les spécialistes pro Vw de ce site ont dit que Renault n'était pas capable d'homologuer un moteur selon les nouvelles normes. Je les crois.

double cric offert gratuitement

Si c'est une marque de clowns faudra penser à vous offrir l'intégralité du catalogue.

Ils ont déjà aussi le 150 ch en boîte EDC.

quand tu vois un espace tu sais que le mec a une voiture de de fonction ou bien est superflic pour matignon.. ou alors un VTC fauché qui va chez aramis pour prendre -40%/

Le 1.6L emargeait déjà à 380 N.m.

Ceci dit l'agrément d'un 2L, notamment à bas régime ne pourra qu'être meilleur.

C'eût été étonnant de ne pas voir débarquer les Trolls crasseux sur ce sujet.

Ça balise tant que ça dans vos concessions pour n'avoir que des vomissures à aller pondre sur ce site ?

Moi je dirais seulement: Pas trop tôt.

200ch J'esperes que ce sera pour commencer. Vu le poids des bestiaux Espace, Talisman et Koleos une évolution vers 230 ce sera pas du luxe. Encore faudrait-il avoir la boîte de vitesse capable de supporter le couplé inhérent à cette puissance et cette motorisation.

Bon ben ensuite il restera quoi ?

Ha oui.... Fiabiliser l'électronique et avoir un intérieur à la hauteur du prix demandé....

Ah, le clown en chef

Tant qu'on trouvera des gogos abreuvés par les journalistes automobiles pour acheter du Diesel pourquoi se gêner. Et si Renault perd de l'argent, l'Etat augmentera sa participation ou bien Nissan mettra la main à la poche. Combien de Renault vendues sur le premier marché du monde ?...

Bonne nouvelle mais Renault aurait dû le sortir plus tôt car le ma'que de puissance peut rebuter certains acheteurs. Ceci dit le 160 dci est pas mal non plus!

L'Espace 5 ou l'incroyable fiasco de Renault. Voiture épatante à conduire considerant son volume (je n'ai jamais conduit que des finitions IP dotées du 4 Control, je ne me prononce pas sans cet équipement ), confort royal avec 3 vraies places ar, + vastes que celles d'une Classe S ou A8 qui sont les incontournables références du FIF, silence et vibrations bien maîtrisées, bien mieux que sur la Talisman d'ailleurs tout à fait comparable à une Classe E, et donc très largement au dessous d'une Classe S qui reste 2 ou 3 catégories au delà de tout le reste.

Par contre les 1eres versions ont parfois été catastrophiques, voiture non aboutie, avec des pbms moteur / boîte (coussinets de bielles) un R-link a la rue et même des pbms de biellettes 4 Control qui craquent alors qu'elles ne posaient aucun pbm sur Laguna 3. Le pire est que Renault a mis un temps fou pour fiabiliser ces pbm. Bizarrement il n'y a pas de règle, je connais 1 taxi totalement enchanté de son Espace 5 IP et il le remplacera probablement par la même surtout si un moteur un peu + coupleux à bas et moyen régimes est enfin disponible car en montagne ou chargé ça manque. En mode VTC on s'en moque mais généralement c'est aussi la voiture perso.

Sinon une version IP actuelle à env. 36000 € en mandataire (40.200 en CC) perso je trouve que c'est plutôt une tres bonne affaire.

Renault en est à sa deuxième année de commercialisation en Chine par contre son allié Nissan a dépassé le million ! ... Combien de VW, de PSA en Russie et en Inde ?... Combien de VW en Iran ? Combien de PSA en Corée ? A ce petit jeu voyez vous Renault ne sera pas le dernier !

Il ne faudra pas qu'il tire trop long au point de ne pas pouvoir passer le dernier rapport de boîte à 80 km/h ...

Et combien de NOx ?

C'est vrai, ce ne sont pas les rois du logiciel, c'est plus difficile ....

Pour arriver encore plus vite chez le mécano

Toi pas savoir bien lire ! Ce nouveau moteur est équipé de la technologie SCR et donc avec catalyse et adblue. Sachant qu'il a été conçu pour passer le cycle WLTP, tu peux te rendormir.

ça semble tellement évidement cette cylindrée sur un monospace , qui avec le couple offrira un agrément à la hauteur , surtout chargé , rien à voire avec les micros moteurs 3 pattes creux .

Upsizing moteur n'est pas pour me déplaire , car perso j'aime pas trop les moulinettes

Houla Renault se met à faire des moteurs ? C est nouveau ? Pas trop polluant ?

Bravo Renault

les versions IP n'ont pas grand chose à envier aux pseudo premium questions finitions et conforts.

Quesqu'on en a à foutre de ça, et en plus je suis sur qu'avant le scandale VW, tu ne savait même pas ce que c'était que du ''Nox'' comme la plus part des gens de ce site.

Merci , salut, suivant !

Comme le 1.6 dci scr que l on trouve dans les vito et classe c ?

Ah et bien si c'est un "blue dci" tout va bien alors..... un peu comme les cigarettes 'light'...

Muscler son jeu avec un 2.0 DCI de 200 ch seulement, bref faut pas se prétendre ce que l'on est pas, en proposant des moteurs fadasses à souhait.

En plus ce truc ce vend même pas, c'est lamentable pour du soit disant haut du bas de gamme à la française.

Muscler son jeu avec un 2.0 DCI de 200 ch seulement, bref faut pas se prétendre ce que l'on est pas, en proposant des moteurs fadasses à souhait.

En plus ce truc ce vend même pas, c'est lamentable pour du soit disant haut du bas de gamme à la française.

C'est intéressant pour ta culture automobile d'être entré dans une IP. Je t'invite à monter maintenant dans une voiture dite prémium afin de mesurer le gap qui sépare celle-ci de la Renault. Objectivement parlant.

Je persiste à penser que ce n'est pas la puissance suffisante le frein à sa position de haut de gamme non crédible mais plutôt qu'elle culminait avec un 1.6.

À quand un restylage des feux arrières ? Cette voiture manque aussi de largeur à mon sens.

Elle a surtout gagné une excellente image de voiture pas fiable. Ajouté à son blason de généraliste bas du panier ça fait beaucoup.

Véhicules qui sont maintenant homologués euro 6 D temp.

On ne peut pas en dire autant des Passat. Pour l'instant seules 3 Vw sont homologuées contre des dizaines de merco...

Mais c'est bien évidement chez Mercedes qu'on trouve les méchants et chez Vw les gentils.

merci pour l'invit mais j'ai largement ce qu'il me faut au garage ... je sais de quoi je parle ... cependant je suis curieux de nature , alors dis moi en quoi tu roule et éventuellement y aura débat

C'est quoi ip ?

Eh ben pour tes prochaines vacances, tu éviteras de choisir le camping avec tes petits louveteaux.

Ça fait rêver bonjour la révolution toujours de petits 4 cylindres de puissance conventionnelle.

Ouais.....déjà qu'on a le maillot jaune sur le tour et que quick step à déjà deux victoires ;)

Le soucis de l'Espace est que ce modèle est en passe de détrôné la Laguna en terme d'image de fiabilité pourrave...

Dommage car sans ces problèmes c'est une voiture originale et quand même super confortable, elle aurait pût trouver son public.

Modèle sortit à la hâter sans doute, pas assez finaliser/fiabilisé...résultat = personne n'en veux...

comme à l'époque de la tristement célèbre Laguna (alors que la laguna 3 fût et est toujours une très bonne bagnole...mais la réputation...la réputation était faite c'était foutu)

je sais pas non plus

à l'heure du diesel bashing, Renault nous la joue Retour dans le passé.

La nouvelle petite recrue qui fait une échappée pas belle du tout....

oui, avec son petit réservoir digne d'une routière... d'opérette.

Et son image de véhicule peu fiable est rejoin par la Talisman.

C'est drôle car la Laguna 1 était fiable, la Laguna 2 pas fiable et la Laguna 3 c'est montré relativement fiable dans l'ensemble. Puis on est passé à la Talisman qui est une Laguna de 4 ème génération et boom, ils redescendent en fiabilité.

Évidemment que la question dérange... à voir l’état dans lequel tu te mets.

Le fabuleux 1.6 DCI était aussi homologué aux dernières normes de l’époque, et alors ? On a vu le résultat...

80 mg/km sur la fiche, plus de 1200 mg/km en pratique.

Y aura sans doute du mieux avec un SCR mais ils partent de très très loin...

10ans apres la bataille...lol

Ah c'est sûr, un 4 pattes 2.0 turbo-diesel c'est très "haut de gamme"...

Un SCR avec Adblue c'est 30% d'efficacité en conditions réelles...

Toujours pareil, on privilégie la rentabilité à l'efficacité environnementale, si besoin à coup de lobbying envers et contre tout et surtout la logique...

https://www.usinenouvelle.com/article/quel-systeme-pour-eradiquer-les-emissions-de-nox-des-automobiles.N427627

Euh on est d'accord que c'est pas terrible mais déjà moins pire

VAS-Y, C'EST QUOI UNE VOITURE IP ?! Répondez bordel narvalo va

Ben non tu te plantes complètement mon gars... belle démonstration d’intelligence en tout cas.

pourquoi ce terme de blue ? Bluedci,bluehdi...c'est vendeur le blue "

le mec qui a toujours pas compris que tout le monde s'en balance de ça

segpa vas, te prends pas pour un scientifique !!!

Parce que le système SCR fonctionne avec de l’AdBlue...

Il va être temps qu'elle fasse un carton car depuis sa sortie, le Cric à dû en vendre ... 2 !

désolé. ...la finale est pour nous!

Renault ne fournit pas le logiciel de gestion...

bah, c'est juste de la com, comme le bluemotion...

https://www.youtube.com/embed/rp-LQdSo0M8?autoplay=1

http://www.climatechangenews.com/2012/07/06/why-is-the-green-movement-turning-blue/

Avec une efficacité de 30%, plusieurs constructeurs parviennent malgré tout à passer sous le seuil des 80mg/km.

On est sur un site auto ici non ? En parlant voiture neuville va créer l exploit et Citroën sera bon dernier en constructeur..

J adore ogier mais faut avouer que neuville avec une Hyundai "fragile" fait très très fort et pousse ogier qui n ose pas prendre les même risques. Vivement août qu on frissonne un peu en voyant ces pilotes survoler les vignes !!!!

Lon dieu ce qu'il est laid ce nouvel espace, il faut vraiment detester l'automobile pour s'acheter cette horreur!

c'est voué a l'echec le hdg francais, idem pour PSA, tant qu'ils ne comprendront pas qu'il faut du lourd mecaniquement pour avoir l'image hdg, on s'en tape de ne pas les vendre car de toute facon c'est le 115ch que la masse achete. Je comprends pas pourquoi ils s'acharnent a vouloir faire du hdg avec des moteurs bas de gamme et ce prendre un mur commercialement. Heureusement que dacia rattrape leurs echecs. Un coup de genie dacia.

De plus chez renault hormis la twingo toute leur gamme est degeullase interieur, exterieur, fiabilité.

Heureusement que les francais ne reflechissent pas plus de 5min quand il s'agit de s'acheter un truc a 20k€ parcontre quand il y a une promo nutella...!

C'est sur que c'est très impressionnant. VW sort 400nm avec 190cv, PSA avec 180, et Opel avec 210cv sort 480nm.

Aussi comparer le couple d'un diesel avec celui d'une essence, même RS...

quand tu lis ca, tu comprends tout de suite le niveau proche de 0.

C'est le couple d'un DCAT 177ch vieux de 10 ans, rien d'exceptionnel

Il pourrait faire plus mais il n'ont pas la boîte pour le passer au sol .

Tout le génie des français que de n'avoir compris le besoin de couple pour le plaisir de conduire ....

Mais bon soyons positif ..DS en haut de gamme plafonne à 180 Renault à porte l'estocade...

400Nm de couple pour avoir le plaisir de conduite jusqu'à 80km/h, c'est largement suffisant.

blue en Allemagne signifie vert, écolo.. donc quand tu mate çà sur une malle arrière de n'importe quelle caisse tu te pose pas de question, tu mets recyclage de l' air intérieur fissa et surtout tu double cette daube.

çà devrait être tout bonnement interdit et çà me gonfle de voir qu'aucune autorité n' a les coucougnettes pour frapper du point sur la table et stopper la plaisanterie. Les tafioles çà suffit.

En apparté 200 bourrins mazout ou essence pour que dugland aille au centre commercial de Plan de campagne ou à celui de Val d' Europe faut arréter de se toucher les gars.

un dci qui va péter encore plus fort (pas plus vite c'est impossible)

Tes affirmations sont parfaitement en accord avec ton pseudo.

j'ai pas vu la réponse pour IP: c'est Initiale Paris, le hdg (heu.. haut de gamme) de Renault, la caisse avec toutes les options...

c'est vrai que ça va être très utile pour rouler à 80 , et en plus ne pas pouvoir doubler car de plus en plus sur les 2 voies c'est ligne blanche continue . Dernièrement en Italie j'ai fait plus de 25 kms derrière un automobiliste peu pressé sur une route de ce genre ! Alors 100, 150, 200, 250 , 300 ch voire 400 ou 500 pourquoi faire ? J'ai depuis 3 ans une BMW 430D X drive 258 ch ( je ne suis pas moutonnier et les SUV pas pour moi ) . Puissance totalement inutilisable . Autrefois il m'arrivait de rouler au max des possibilités de ma voiture (à des vitesses inavouables ) sur des autoroutes peu fréquentées . Aujourd'hui la densité de circulation et la repression m'ont définitivement convaincu d'adopter un autre mode de conduite . En outre les performances de beaucoup de véhicules les rendent très dangereux dans les mains de l'immense majorité des conducteurs qui ne sont pas des pilotes même si certains le croient .

Tes affirmations sont parfaitement en accord avec ton pseudo... Et ton avatar. Tellement crédible...

Donne nous information de ce que sera ta prochaine voiture à moins de 200CV si ta dernière en a 258.

Tu parles du clown qui a perdu son procès dernièrement parcequ'il avait pas arrêté son moteur de son Espace et sa fille a enlevé le frein a main ? Clownesque peut-être, mais pas comme les 2l crdi Hunday moins puissant, plus gourmand et décrit comme paresseux par les journalistes de ce site et d'autres revues automobiles. Moi j'ai un diesel Nissan Renault ayant un couple de 500 n/m comme la BMW 1M. Que du plaisir pour une faible consommation. Avec la boîte automatique, impossible de redémarer sans être sur P et avoir le pied sur le frein. Si on quitte le véhicule sur D avec le frein à main, il y a une alarme. Le frein à main s'enclenche quand on coupe le moteur...

Il suffit de 38 cv pour atteindre les 130 km/h =D Donc ton raisonnement s'arrête à 38 cv...

Ensuite chacun sa conduite, j'ai 200 cv je les exploite tous les jours =D (pas forcément pour monter à 200 km/h) mais pour le faire plaisir sur les accélérations et les reprises (merde j'ai dit le mot plaisir, un mot à ne surtout pas associer à l'automobile en France).

200 cv super utile pour rouler a 80 km heures

200 cv super utile pour rouler a 80 km heures

Le gang des moteurs de mobylette est de sortie.

https://www.ladepeche.fr/article/2015/09/13/2176006-la-fete-de-la-mobylette-se-termine-aujourd-hui.html

Ton commentaire de frustré est très utile aussi si on part de ce principe on roule tous en 60 cv qui t'a dit de plus que tout le monde roulait gentiment à 80 ?

IP doit surement désigner la finition "Initiale Paris".

Sur circuit oui, crédible.

Ou au-delà de 80 pour celui qui veut jouer, en prenant le risque de se faire choper. Ce qui n'est pas vraiment la cible d'un véhicule comme l'espace. Donc pour répondre au gars qui regrette qu'il y ait seulement 200ch sur cet Espace... bah pour le daron moyen les 400Nm sont largement suffisant.

Pour le plaisir, même avec cet engin, y'a peut-être moyen de se faire un petit plaisir en petites courbes avec le 4control.

Certes... mais une défaillance est toujours possible. Très peu probable vu la redondance des systèmes de sécurité.

Le gars a perdu son procès de toute façon, ce qui démontre tout de même la faible probabilité voir la quasi impossibilité qu'un véhicule redémarre et avance tout seul...

Exact, un véhicule puissant (ou bien motorisé mais léger) est très utile pour les dépassements ou les insertions par exemple.

Donc comme notre gouvernement aime la sécurité et bien pourquoi ne pas faire la promotion des moteurs puissants et ainsi permettre à nos constructeurs de ventre autre chose que de la petite citadine ?

Car pour la sécurité, mieux vaut dépasser rapidement et sereinement même véhicule chargé. Insérons-nous avec fluidité, rapidité et respect des autres.

LA SECURITE AVANT TOUT, PLUS DE PUISSANCE, PLUS RESPONSABLES.

Ah d'accord donc tu veux que les Laguna n'étaient pas fiable de génération en génération.

Apprend à lire Renault c'est bas de gamme et les Talisman et Espace ne sont que peu fiable.

Sort un peu de tes frontières au lieux de critiquer.

ca reste une bagnole gazole de facto invendable dans maximum 8 ans.

n'importe quoi

cela etant, on imagine le volume de vente ridiculissime de ce genre de machine à cancer. avec les indispensables 200cv pour rouler à 130km:h entre deux voitures radars privatisées ou deux panneaux 80km/h

totalement dépassé avant meme d'etre livrable (quel délai de livraison d'ailleurs ? 6 mois ? 8 mois ?)

au fait, pour les experts en mécanique : une reprise pour doubler nécessite du couple, si possible instantané. pas de la puissance, qui sert pour la vitesse .

tient , du couple instantané, ça ressemble pas à un moteur électrique ça ?

............ou alors mon voisin, chef d'entreprise de 60 personnes en France, en cours de création d'une filiale à Etas-Unis avec un salaire à 5 chiffres,..............................sauf que lui n'a pas envie de se la péter plus que ça.

ton voisin fait surtout très très attention à la fiscalité de sa bagnole de société et s'en contre fout de tuer des gens avec ses gaz cancérigènes certains.

Bel exemple. Tout pour le fric , rien que le fric : pitoyable.

Encore un intégriste bioboboecolo. Manquerais plus qu il.soit vegan. Va râler sur les forums qui concerne les avions ou cargo qui pollue la.planete un million de fois plus que les véhicules modernes. Les voitures electronucleaires sont une solution ???? Pour certain oui car détruire la.planete dans 500 ans à force de enfouir les déchets radioactifs pas de souci. Va faire un tour sur la centrale japonaise et ce qu il en reste des énormes problèmes!!!!

Moteur à eau . Bio éthanol etc ..... Personne n en parle et pourtant....

Euh... ma vieille 508 GT de 2011 est à 450 Nm

La manie des constructeurs français à toujours limiter la mécanique...

Pour ne pas se taper un énorme malus et proposer plus de 200 cv, l'hybride est le salut. En conséquence PSA garde ses "petits" moteurs 1.6 et 1.2 qu'il va coupler à des moteurs éléc...

DS7: 225 cv en essence, et bientôt 300 cv en hybride. La problématique des constructeurs à l'instant t c'est de passer du NEDC au WLTP...VW a déjà baissé la puissance de certains de ses 2.0 T pour y arriver, et je ne parle pas du malus CO2, juste du fait d'être homologué!

Le soucis c'est qu'aujourd'hui pour un gros rouleur itinérant, l'électrique est impossible et l'essence économiquement pas viable (sauf à avoir un salaire permettant de dépenser son fric dans le carburant sans compter !) ; un véhicule gasoil dernière génération est celui qui offre couple et conso modérée, avec une pollution réduite malgré tout : c'est une réalité.

Sur les deux derniers mois j'ai fait 10 000km, avec un point de recharge potentiel (mon domicile principal) uniquement le WE. Impossible pour moi d'utiliser de l'électrique, sauf à dépenser 80K€ dans une Tesla (d'occasion...) qui ne répond d'ailleurs pas vraiment à mes besoins pratiques, et à me fader les bornes éponymes.

Quand l'électrique sera capable de donner 800km d'autonomie à minima en roulant à 130 réels (je ne fais que de l'autoroute pour ainsi dire) alors on en reparlera. Aujourd'hui c'est encore loin d'être le cas (malheureusement !)