Commentaires - Renault tease la nouvelle Mégane RS

Une future bombe !

Ah ça oui alors

Mais je suis plus impatient encore de découvrir la nouvelle supra

Les 300 ch seront présents et on devrait retrouver le 1.8 L turbo poussé à 300 ch sur une version plus radicale de l'A 110

pour nifo les flics ont laissé tomber la mégane rs... pour les interceptions...

cout de maintenance trop élevée...

en clair la rs supportait pas le 1OOO m...DA..

sinon avec 3OO cv... la mégane rs va poutrer la petite alpine et ses misérables 25Ocv..

pour 2 fois moins cher....du moins en ligne droite!!!

logique commerciale byzarre chez rino sport!! lol...

La focus RS la GTI clubsport la cupra 300 la Civic type R la S3 la A45 AMG la M140i toutes celles citées la poutre

Je suis pressé, j'espère qu'elle sera radicale, de quoi remplacer mon excellentissime Mégane 3 RS cup.

Et je confirme on aura le 1.8 TCe 252ch le même moteur que l'Alpine sans modification de puissance donc même la 308 GTI la poutrera en moteur

En ligne droite peut-être. Pour le reste, on va attendre les tests voir ce que ça donne. Mais ne nous attendons pas à un record de numb, ça c'est réservé à la version la plus radicale de la MRS, quand elle est en fin de vie.

En tout cas on voit que cette catégorie est devenue sur représenté, au détriment des coupés. c'est dommage.

Oh mon dieu.... comme ça va être à tomber par terre cette merveillelleuse sportive 5 portes...

Qu'ils n'oublient pas d'en pondre une avec les si gracieux stickers rouges ASNL assortis aux jantes, on connait un fin amateur ici.

T'as tout compris : une Mégane est la même philosophie qu'une Alpine.

Et ta Skoda rebadgée, c'est du premium?

Pas besoin d'une 4, une Mégane 3 vieille de 8 ans les tient déjà en respect, donc la 4 va encore mieux tourner sur piste. C'est la différence entre caisses de beaufs, vag ou bmw à trains roulants et freins minables et une voiture de sport...

Beaufs*.

Plus de pivots découplés?

Plus de version 3 portes?

Que sait-on au juste?

Pour le clip, ils auraient pu s'abstenir avec la Twingo et la Spider...

Bon tu es un troll mais je répond quand-même pour ton ineptie.

L'ALPINE a 50ch de moins mais pèse 1080kg en ordre de marche, soit très certainement 250kg de moins que la M4RS. (environ)

Donc à mon avis les perfs seront très proches, on est loin du poutrage.

Et concernant "la logique commerciale bizarre"... Les deux voitures ont des philosophies différentes, des positionnements et segments différents, il n'y a absolument rien de bizarre.

+ @ Kirikoo

Je dis M2 mais RS3 même combat y a même pas match.

Ça sera une merde comme la clio 4 RS parle pas de référence une leon cupra a largement plus de crédibilité depuis 2000

Tout le monde s'extasier sur la clio 3 RS et beaucoup ont été déçus à la sortie de la clio 4 RS ça veut rien dire renault régresse la preuve elle fera 255ch soit 20ch de moins que la précédente

Je pense le contraire, 4RD, un gain de puissance, un nouveau chassis, il me semble un gain de poids, beaucoup d'éléments pour faire tomber le record du nub.

Par contre c'est clair que ça commence à faire beaucoup de monde dans cette catégorie :/

Sacré Captainkikoo! Tu pourras passer à la loupe les problèmes d'ajustements de carrosserie, c'est le cx qui va faire la tronche.

Ils ont conservé les leds de jour de la clio 4 RS plutôt cool :) Elle sera redoutable, même pas la peine de douté la dessus, 300ch avec une boite ultra rapide et 4 roue directrice, couplé avec le châssis Renault sport... La concurrence va avoir du mal.

Tu parles d'une caisse dont tu ne sais absolument rien le fanboy. Calme toi, respire un coup, et attends de la voir en vraie.

La M3RS reste une référence sur bien des points, que ça te plaise ou non.

Ouais enfin vas à un rasso' Renault Sport, tu découvriras combien la M3RS, malgré ses qualités, est une voiture de beauf'.

Et la moralité de tout ça ? Faut pas juger une caisse à son badge ou à sa clientèle.

oui les leds de kéké beauf tuning

Non en fait, il fait comme ça le Captainkikoo: https://www.youtube.com/watch?v=PJl2ExySh1w

"beaucoup d'éléments pour faire tomber le record du nub."

oui ils vont enlever la banquette arriere, essuie glace, retro, isolation, clim, autoradio,.....lol

mdr...excellente comparaison! sa megane 3 avec les autocollants megane 4

Je sais pas pkoi tout le monde s embrouille pour savoir si cette nouvelle megane rs sera plus performante que la concurrence....en ville , extra urbain et autoroute limité à 90 km/h , qu on est 250 ou 300 ch je vois pas ce que ça change ...ce genre de voiture c est pour les kéké

Owi la pub de la 206 :D

ils ont fait le clip sur un commodore 64 ?

Ca s'appel de l'originalité TeamIdiot74, toi tu roule sans doute en VW couleur suicide Noir ou grise intérieure noire

Bah figure toi qu'il y a des gens qui prennent ces Meg' RS pour faire de la Piste.

Et d'ailleurs la M3RS a un bon potentiel pour faire de la prépa, quand tu veux sortir faire de la piste.

Et un TDI de 200ch c'est pour les gens classe et de bon goût ?

Elle est de quelle couleur ta merdecedes des seventies?

La nouvelle rs3 atteint la barre des 400 chevaux

Dépasser la barre des 300 chevaux reste un minimum syndical

Même si la puissance ne fait pas tout, ça reste un critère important

Elle est noire espoir sa caisse.

Ah okay! Ça change tout alors!

Bon sinon, je doute qu'elle batte le temps de la 3 si la boite EDC est de mise, cette dernière serait en surchauffe aux premiers kilomètres et il n'y aurait que les vitesses paires qui fonctionneraient.

Bah pour faire du circuit ok ...mais uniquement dans ce cas

40 com pour une vulgaire Renault, certes RS mais une Megane

et 1 seul pour la sublime Miura ....

Allez comprendre quelque chose ...

Bleu intérieur gris/blanc, et je préfère 100x une Mercedes des seventies qu'une VW austère :) Même une Dacia à plus de charme.

raté, try again

Je vois pas le rapport avec les tdi ...quand je dis " ce genre de voiture " cela englobe toutes les marques y compris vw ...

Ah parce que pour toi, s'acheter une caisse pour se faire plaisir c'est être un kéké ???

Belle démonstration d'ouverture d'esprit, bravo...

Uniquement sur circuit oui ...après sur la route , aucun intérêt...quand je voyage je croise bcp de voitures sportives ...à 110-130 km/h pendant que moi je roule entre 160-200 km/h ..et oui moi je m arrête pas pour faire le plein

L'Alpine fait le 0 à 100 en 4,5 sec avec 250 ch. La Focus RS le fait en 4.7 sec avec 350 ch.

Le poids a une énorme importance. Donc arrête de raconter n'importe quoi sans savoir.

Et, pour faire une zéro sur un clavier c'est avec le 0 et non avec le O.

Elle est sympa la petite vidéo.

Arrête de raconter n'importe quoi sans savoir ? Mais il ne va pas lui rester grand chose à dire.

LoO0L

Si ton plaisir est dans le "cruising", libre à toi. On est pas tous dans ton cas et mettre de l'essence n'est pas une honte.

De plus, je ne vois pas le rapport entre les voitures sportives qui roulent à 110/130 et le fait que toi tu roule à 160/200 sans avoir besoin de t'arrêter pas faire le plein ?

La poutreuse en chef est de retour et ça va faire

N'en déplaise aux trolls jaloux

Ouais enfin Nico avec des TSI à ces vitesses vas pas me dire que t'as une bonne autonomie. A 200km/h avec le 1.4L je fais pas le mariole longtemps perso.

Moi je trouve vraiment dommage qu elle ne sera produite qu en trois portes .. ils font la même erreur que la clio 4 rs .. sur une sportive ça fait deux porte en trop .

Perso je préfère une megane rs avec 200 000 bornes plutôt qu une a1 tdi 105

J'espere qu'il y aura le choix entre boite auto et manuel !

Pour info (c'est mieux de se renseigner avant)

Alpine A110 (250cv) 100m DA: 4,5s / 400m DA: 13,3s / 1000m DA: 23,6s

Golf VII R (300cv) 100m DA: 5s / 400m DA: 13,3s / 1000m DA: 24,2s

Focus RS (350cv) 100m DA: 5,1s / 400m DA: 13,3s / 1000m DA: 24,5s

Civic Type R (310cv) 100m DA: 5,7s / 400m DA: 14s / 1000m DA: 25,1s

Mégane III RS Trophy-R (275cv) 100m DA: 5,9s / 400m DA: 14,1s / 1000m DA: 25,5s

Elle a été aperçue de nombreuses fois avec la Golf pour le développement donc elle doit être à mon avis au moins à son niveau concernant les perf.

Après il faut comparer ce qui est comparable sinon ça n'a plus de sens.

A 200 avec un 1.2 TSI sans jamais avoir besoin de remettre de l'essence, ça ne doit pas faire de long voyages (ni une longue durée de permis)...

Bah tu sais le permis avec de la chance ou en allant chez le voisin ça passe.

Ben non pas avec une essence évidement..avec un bon moteur diesel oui

Non pas avec un tsi mais un diesel

Si si , dans Project Cars il l'a conduit , ca lui coûte moins cher que dans la vraie vie à changer un embrayage à chaque fin de session piste , il peux lustré sa Clio 2 RS jaune pisse avec l'argent économisée

Car sur autoroute les voitures dites sportives roulent pas vite c est tout pour economiser le carburant ...il y a de cela 2 semaines j étais à Milan ( aller retour marseille milan) et cela m a fait délirer de voir autant de voitures puissantes rouler comme des vieux ...voir pire quand elles me voyaient les dépasser par frustration elles acceleraient pour me suivre ...puis abandonner au bout d un moment ( je précise que sur la route je fais pas la course )

Ça va poutre grave......

Au temps pour moi. Elle est merveilleuse la Polo TDI 90 à 200 sur autoroute. Design tellement sobre que même les radars ne la distinguent plus. C'est un sacré avantage.

Je ne pense pas, puisque le rapport poids puissance doit rester favorable à l'Alpine. Par contre si la Megane hérite du 4RD c'est paradoxalement en virage que l'Alpine risque de ne pas suivre.

Tu n'y connais pas grand chose en voiture de sport.

En ligne droite l'Alpine A 110 réalise le 0 a 100km/h en 4.5s

La prochaine MRS devrait l'effectuer au mieux en 5.5s (Mais plus vraisemblablement en 5.7/5.8s)

Comment ce miracle pour l'A 110 est il possible ?

Premièrement: le poids...(Moins puissante, mais aussi nettement moins lourde)

Deuxièmement: la transmission aux roues arrières avec moteur central arrière. (Il vaut mieux pousser que tirer...)

Idem sur un KM DA, l'Alpine est donné a 23.6s.

On a pas les temps du KM DA pour la future MRS 4, mais je ne connais aucune traction (De série)capable de descendre sous les 25 secondes sur cette exercice (La meilleur c'est la Type R 310cv: 25.1s), alors moins de 24s...

Encore heureux que Renault sorte une MRS 4 aux performances inférieurs a l'Alpine. (Vue que c'est le même groupe)

Je sais que tu trolls, mais tu prends tellement de plaisir a raconter n'importe quoi, que je me sens obligé

d'intervenir pour rétablir un minimum de bon sens, logique et somme toute, de vérité.

L'Alpine A 110 sera vendu 55 000 euros et en offrira pour son argent.

Ca ne fait aucun doute pour ce qui est du côté sportif.

Pour le reste: Fiabilité, revente...etc...etc...on verra avec le temps.

Le groupe sait qu'il ne doit pas se louper sur cette relance d'Alpine...

Ou la non, bien au contraire !

Les virages seront un plus pour cette Alpine.

Le surpoids étant l'ennemi n°1 dans le sinueux.

La transmission intégrale est au contraire un handicap due au surpoids engendré par cette transmission.

Il faut donc compenser cet embonpoint par plus de puissance. (Donc voiture plus cher a entretenir...)

L'intérêt de la transmission intégrale sert uniquement a bien faire passer la puissance au sol.

L'Alpine n'a "Que" 250cv a faire passer au sol, ca ne devrait pas poser de problème. (Sur le sec bien sur)

Car évidemment sur un terrain mouillé ou gras la transmission intégrale trouve le grip qui peut faire défaut a une traction ou propulsion.

Ne pas oublier (Contrairement aux idées reçues) qu'une transmission intégrale n'est pas plus sécurisante qu'une transmission AR ou AV sur routes humides.

Tout simplement parce que quel que soit la transmission utilisé, les distances de freinage s'allongent considérablement sur le mouillé.

Moi par exemple, je ne conduis jamais sportivement par temps de pluie. (Bon ceci étant, chacun voit midi a sa porte)

" Tu n'y connais pas grand chose en voiture de sport. "

Mais heureusement, notre fin expert Monoski est là.....

Certifié ceinture noire 6 ème dan périf' bordelais es 206....

Alors respect

Je n'avais pas lu tous les messages avant de réponde a Douxrêveur mais merci de l'avoir fait.

Dixit un gamin de 12 ans. Cocasse...

Ah pas faux, dit comme ça. C'est vrai que la clio consommait pas des masses même quand je la tirais assez fort.

Mais donc tu oses faire des infidélités à ta petite Ibiza ? Tu me déçois là :(

Sauf qu'on parle pas de transmission intégrales "4WD/AWD" mais de "4RD" : 4 roues directrices (le 4control de Renault).

Et ça, ça change complètement le problème. Je me demande d'ailleurs combien le 4control pèse.

Champion en vue.

...mais jamais dépassé....comme l'Ingénieur Lapoutre quoi....il se passerait quoi si ils se suivaient sur une autoroute Italienne un jour ?

Ils laisseraient toutes les daubes locales dans leur sillages la tete dans le volant , les mains crispées et les larmes aux yeux ?

Ah oui désolé pour la confusion, au temps pour moi !

J'avais oublié ce petit plus que représente la présence des 4RD.

Ce système est censé aider la voiture a tourner, donc a limiter fortement le sous virage...Et donc effectivement a rendre la future MRS 4 plus agile.

L'Alpine n'en a pas besoin vue son faible poids et sa répartition des masses, rigidité de caisse. (On s'en aperçoit sur la vidéo de présentation dans les montages)

"Je me demande d'ailleurs combien le 4control pèse."

Moins lourd qu'une transmission intégrale et surtout l'apport est plus intéressant.

Il faut bien avoir a l'esprit que l'A110 est positionnée hiérarchiquement (Dans le groupe) au dessus de la MRS 4, donc je vois mal cette dernière faire aussi bien.

T'as rien compris. L'Alpine (comme Alpes) une auto de routes de montagnes ultralégère et agile sur routes sinueuses. Pas pour rouler à 300 sur l'autoroute en Allemagne...

Je vois pas le rapport avec une polo tdi ...que ce soit une clio dci ou 208 hdi c est pareil ...puis j ai surtout bombarder en Italie...un peu en France aussi mais j ai un peu levé le pied. ...tu sais tu peux même rouler à plus de 160 dans une up ...je fais la course avec personne ..je constate juste que les possesseurs de grosses cylindrées essences roulent pas très vite à cause de la consommation élevée en carburant...

Aie aie ouuiiie ! Elle va poutrer tout ce qui bouge de nouveau ! Les piétons ,les vélos ,les trottinettes,les tracteurs,le chien du voisin ,Ferrari,porsche et cie , même koenigsegg et la fusée ariane!

Mon ibiza n est pas destinée à faire de la route ..je m en sers pour les trajets urbains et extra ubains...en plus elle a tout juste 2000km je suis tj en rodage ...j ai même pas dépassé les 120 km/h avec ..puis je doute que j atteigne 200km/h avec sans que le moteur prenne feu

"En effet, au début du projet, nous avons étudié cette possibilité d'autant que la technologie existe chez Renault. Mais, elle a été très rapidement abandonnée car elle va à l'encontre de la légèreté et la nouvelle A110 n'a pas besoin de ce système pour être agile. De même, elle ne possède pas de différentiel à glissement limité." dixit David Twohig, le directeur technique d'Alpine

Si on compare la Megane en version GT (1392kg DIN) et en version 130cv (1318kg DIN), ça fait environ 75 kg maximum pour le 4Control.

....et si l'on se fie à ce qui existe sur la Taliban recevant ce système 4WS, un réservoir à carburant devenant des plus ridicules....

J'ai hate de la decouvrir.

300 ch avec 4 roues dutectrices.

Elle devrait etre exeptionnelle.

Normalement non (d'ailleurs c'est étrange), il est à 50L pour la version GT et 47L pour les autres versions sur la Megane IV.

85 commentaires d'une voiture dont on ne sait quasiment rien.....

Et oui, c'est beau. Elle ne laisse pas indifférente en tout cas.

Sur une caisse normale ça me parait pas énorme. Sur une caisse qui prone le "Light is right", c'est une enclume.

Après faut voir aussi le reste d'équipement qui diffère, la GT c'est pas une Intens avec le 4control juste.

Tu prônes un convaincu. Mon père avait une Lag 3 coupé GT avec le V6 diesel de 240ch et le 4control. J'ai eu l'occasion de faire Reims/Sarreguemines avec cette caisse par la nationale, c'était sympatoche dans les courbes.

J'aimerai bien essayer la Monaco GP un de ces jours, la seule Rno récente qui m'intéresse.

Sinon j'ai 30 kg ici pour la Talisman (donc c'est loin des 75kg max surtout rapportés à une Megane)

https://www.caradisiac.com/essai-renault-talisman-sans-les-quatre-roues-directrices-point-de-salut-107557.htm

Si c'est seulement une question de consommation, je suis pas sûr qu'une up à 160 soit plus judicieuse que la majorité des grosses cylindrées trouvées sur autoroute.

Ou peut être que tu n as strictement rien compris à ce que j ai dit ....tout simplement

La up était un exemple ...par contre tu penses qu il faut 300 ch pour rouler à 160 km/h ?

Pour ma part je m'en fou pas mal, j'ai eu une ibiza cupra TDI, puis un X1 23D avec le quel j'ai fait Amiens Toulouse à 170km/h compteur (de nuit), ben je descendais pas sous 10-11l au 100, mais clairement le temps gagné sur un long trajet est intéressant.

La nouvelle c'est une leon Cupra ST 300 (prévue pour juin) et crois moi que la conso c'est vraiment le dernier de mes soucis (mais malgré tout cette cupra reste économique pour une voiture de 300ch).

Je sais pas mais perso je ne me sentirais pas safe à 160 dans une UP

Reims - Sarreguemines ?

Et t'étais pressé d'arriver ???

Si c est pour rouler à 170 km/h et consommer 10-12 litres je vois pas l intérêt d une gti .... Une essence entre 110 et 150 ch tu rouleras à la même vitesse tout en comsommant 3-4 litres de moins ...et avec un diesel pareil et tu divises presque par 2 la consommation

No comment...

Oui tu vois mais moi ce qui m'intéresse c'est le temps que je vais mettre pour arriver à 160 Et ça ben ça vaut bien les 3 ou 4l de plus

Normal tu n as aucun argument ...

Tu gagnes finalement que quelques secondes avec une gti car une fois la vitesse atteinte que ta voiture fasse 60 ch ou 300 ch le résultat est le même

Mais le plaisir lui n'est pas le même