Commentaires - Renault Mégane : le dCi 165 ch intègre la gamme classique

...histoire de redorer un peu les ventes de la Mégane qui se fait écraser par la 308 (40% de ventes en plus pour la 308, de mémoire)

Pas en Europe où sur le premier semestre 2017 les deux modèles sont au coude à coude (Peugeot 308 5e du segment avec 92,056 ventes, Mégane IV 6e avec 91,923 ventes).

Bien joué de proposer ce 1.6 dCi 165ch sur la gamme classique, Renault est en train d'intelligemment étoffer par le haut ses offres moteurs sur Espace V, Talisman, Mégane IV...

En France peut-être, mais est-ce le bon raisonnement? Car en Europe, elles sont ex-equo sur la première moitié 2017 :

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Et elle sont en....5eme et 6eme place....La 308 n'est (malheureusement) pas le grand carton qu'on nous rabâche sans cesse.

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-compact-car-segment/

Ca va mieux cette année pour la Mégane, les ventes vont tranquillement :)

et elle est dispo en boîte manuelle cette fois çi?

car j'en ai assez que Renault imposent leur boîte auto sur les bons moteurs quand la concurrence offre souvent le choix d'une BVA ou d'une boite manuelle!

Tu as été le plus rapide :) merci de venir remettre un peu d'ordre dans les esprits tourmentés de ce forum ;)

Fin de demi cycle pour la 308 couplée à l'arrivée du 3008, faudra voir si ça se calme en S2 grâce au restylage, mais le 3008 fait mal à la compacte...

C'est le dernier détail qui leur manque en vrai...

On dit souvent comme avantage aux allemandes d'offrir plus de choix moteurs/boites que les françaises. Là, il ne manque qu'un bloc entre le 130 et le 200 essence (si ça se trouve, il existe en plus et je l'ai oublié) pour être à jeu égal avec une Golf niveau offre question moteur. Puis ensuite, de proposer BVM/BDE sur tous les moteurs ça sera parfait.

cette version de 165ch est à la peine ils ont déjà essayé sur cara, la Golf GTD lui met last pilule, même une vieille 120d 165ch marche mieux je parle même pas de la 177ch serie1peut de 2007 , qui est une voiture de course comparé à cette Megane.

Bonne initiative mais il aura fallu du temps, cela fait des années que les allemands laissent le choix d'une finition intermédiaire accessible avec un moteur déjà performant.

2 turbos pour atteindre seulement 165 ch , c'est efficace Le diesel

en europe la mégane passe devant

Effectivement, la 120d 177cv de 2007 marchait fort... quand elle n'était pas en panne. C'est un des pires modèles qu'ait produit BMW en matière de fiabilité. Depuis, ils ont revu leur copie.

mais la mégane est tres belle,la golf est triste et fade

"le gros bloc 1.6"

Ah d'accord.

Faut que Renault se dépêche.

Dans un an, cette motorisation ne sera plus vendable ... à cause des NOx ... enfin.

Méditer un peu les valeurs de l'ADAC sur un test représentatifs de la circulation réelle

Megane GT 1L6 dCi 130: 504 mg de NOx par km

Scenic 1L6 dCi 130: 452 mg de NOx

Grand Scenic dCi 160 : 896 mg de NOx

Talisman GrandTour dCi130 : 519mg de NOx

Méditer ensuite que

la moyenne des quelques 60 voitures Diesel Euro6b testés par l'ADAC est de 300 mg de NOX

que le meilleur véhicule diesel est à 24 mg de NOx

Que 22 véhicules sur 60 sont en dessus de 168mg de NOx.

Bref la commercialisation de telles usines de pollution sur roues devrait être tout simplement interdite.

En fait ce sont même les ventes de la 308 qui s'effondrent et celles de la Mégane qui progresse fortement.

La Mégane va passer devant la Pijo sans problème avant la fin de l'année: la logique est respectée !

Bonne stratégie Renault !!

Hé oui mais c'est français...

La Golf GTD a un châssis sport et 184 ch sous le capot, c'est une véritable GTI diesel, rien à voir avec la Mégane GT qui est chez Renault la catégorie des voitures dynamiques mais pas sportives... Chez Renault les versions RS sont exclusivement proposées en version essence, bref tu compares des choux et des carottes !

elle sont si pourries que ça les boîte auto Renault. car c'est quand même top pour la conduite de tous les jours et pour les plus exités Renault ne propose pas les palettes !?

Et alors ? C'est pas des sportives et c'est pas le même prix. Ça sert à quoi de savoir que la caisse x met la fessee à la caisse y. Chacun ses goûts.

Indigeste comme ce qu'il vient de Savoie ?

En tout le TDI 1.6 ne fait toujours pas 165cv....

Non mais Y'a un 2litres qui fait 240ch

avec l'augmentation importante prévue du gasole sur les 4 ans à venir et la mise à l'index du diesel, y a-t-il encore un intérêt à acheter une megane diesel?

Oui pour la simple et bonne raison qu'à tarif identique au litre, un diesel consommera toujours moins qu'une essence.

4,6 litres en norme NEDC, 7 litres en réel, il était vraiment temps que cette stupide norme disparaisse.

Le marché de 2018 risque bien d'être celui de la micro citadine, lorsque les conso annoncées seront proches de la réalité

Tu aimes bien annoncer des demi-vérités j'ai l'impression.

Le 3008 à certes fait un peu de mal à la 308, mais il a surtout fait beaucoup de mal à toute la concurrence premièrement. Ensuite, la 308 à vu ses chiffres de ventes baisser car elle était sortie depuis un moment déjà. D'où attendre de voir en fin d'année les premiers chiffres de vente de la version restylée.

La Megane à juste pu profité de cette baisse de régime, mais maintenant que le restylage est là, la 308 va pouvoir reprendre son avance considérable sur la Megane. Rien de plus normal quoi, chaque chose à sa place.

Dommage encore cette fichu boite auto imposée ... Chez Renault plus rien au dessus de 130 bourrins en boite manuelles.

Aucune logique dans ce que tu dis plutôt.

Aucunement les vente de la 308 s’effondre, ce petit relâchement est simplement dû à la fin de son premier mandat. Quoi de plus normal de parler de mandat quand on compare la 308 en première place face à une Megane d'ailleurs. La Peugeot 308 va pouvoir continuer d'être devant et même se permettre de creuser l'écart entre les deux vu que son restylage est enfin arrivé.

Décidément, la Megane à dû mal à plaire.

Il en est de même qu'un moteur diesel sera toujours plus cher que son homologue essence de même puissance. Et tu oublis également le entretiens plus onéreux sur un diesel.

Mais si ton seul facteur est la consommation...

Non, cette Megane n'est jamais passé devant la 308. A aucun moment même.

On est deux à jouer à ce jeu on dirait. Non parce que "Le 3008 a fait mal à toute la concurrence", avec un Tiguan à 75% et un Qashqai à 8% (malgré une avance monstre) au S1, je doute qu'ils aient soufferts eux.

Et plus généralement, la seule baisse notable chez les SUV, c'est le Kadjar...

Non, en vrai, je peux pas lier la baisse de la 308 à l'arrivée du 3008 seul. Par contre, je constate que la 308 et la Golf prennent une claque. Toutes les 2 arrivant au restylage, toutes les 2 avec un SUV en face qui progresse. Par contre, la Mégane fait une grosse progression, et le trio Astra/Focus/Octavia est stable.

Le tout alors que la 308 était pas folichonne en vente en Europe jusqu'à maintenant. Donc effectivement, va falloir attendre le S2. Mais je doute que la clientèle de la Mégane soit une clientèle venant de Peugeot... Regarde un TDPeugeot, ça résume assez bien la mentalité du fanboy PSA vis à vis de Renault.

si ça y est sur 8 mois en 2017 mégane passe devant?elle est en forte hausse,la 308 en baisse significative

Ouais, mais c'est compréhensible qu'elle ait du mal à plaire.

Elle est mauvaise nulle part (hormis la pollution), mais elle est bonne nulle part. Bien équipée mais sans plus vis à vis de la concurrence, pas spécialement économe, pas spécialement efficace, pas spécialement pratique...

En gros, elle va jouer sur 3facteurs : Son charme, la fidélité clientèle et le prix. Pas de facteur décisif ni objectif.

Mais j'l'aime bien malgré tout cette petite mégane. J'lui trouve un petit charme, un coté sympa. Ca a pas suffit à me convaincre malgré tout.

Et avec un 3l il serait encore plus puissant nanani nanana.....sinon quand tu auras un minimum de vision objective sur ce qui t'entoure tu la ramèneras !

Exact, et l'augmentation du gasoil pour atteindre le prix de l'essence j'en ai toujours entendu parler et ça date !!!!

Ah bah voilà, merci, j'ai réussi à sortir ce qui me faisait mal au ventre !

Digestion difficile, pas de problème, une petite lecture d'un commentaire du savoyard et hop, problème évacué...

Et les anti vomitif n'y peuvent rien...

Toujours à promouvoir le diesel, quel artiste, y a pas à dire...

Merci de comparer ce qui est comparable. On ne compare pas un 1.6L à un 2L.

Si on compare le 1.6 dci mono turbo ou 1.6 tdi, c'est bien le 1.6 tdi qui est largué (130ch et 320NM pour le Renault contre seulement 115/120ch 250NM pour le VAG).

En revanche, il y a effectivement pas mal de lacunes dans les moteurs/transmissions de la Mégane et du Kadjar pour égaler le concurrence (Mégane 1.6 tce 165 bvm ou edc, Mégane 205ch edc, Mégane dci 165 bvm, Kadjar dci 130 edc, Kadjar tce 165 edc, Kadjar dci 160 bvm ou edc).

Il manque aussi un 2L essence et un 2L diesel dans les gammes Talisman, Espace et Koleos.

C'est bon ?...

T'as fini ton cirque ?

Manque plus que de proposé une boite mécanique.

"Mais ça ne suffit pas... de proposer un diesel 165ch 1L6...poussif..

Qui a des performances pas mieux qu'une golf tdi 115..." Vous parlez d'une Golf injecteurs pompes antédiluvienne ? qui ne peut se comparer à cette Mégane plus spacieuse, lourde et dont la conduite et la sécurité passive sont sans commune mesure. Je ne défend pourtant pas Renault mais sortir 165ch et 38 de couple d'un seize cent diesel c'est honorable, s'agissant de la boite auto unique possibilité de cette version c'est le choix de la raison, compte tenu des conditions de circulation et cette mécanique s'y prêtant bien. Cette version n'a d'intérêt que pour des gros rouleurs.

-18% pour la 308 sur les 6 premiers mois de l'année par rapport à l'an dernier si c'est pas un effondrement c'est une déroute !

C'est ce que tu racontes qui n'a pas de sens, si les gens attendaient simplement l'arrivée en concession du nouveau modèle alors les ventes de la Mégane ne progresseraient pas... De 32%!

Et l'article de caresales dit bien que la 308 c'est le gros loser du top 10 des compactes et que c'est dû en partie au fait que la production de la Mégane a enfin atteint son régime de croisière...

Bref juste retour des choses, vu comme Renault domine Peugeot en Europe c'était une anomalie de voir la Mégane derrière... Anomalie en passe d'être corrigée.

Je suis sur que Malik1410 et Douxreveur sont d'accord avec toi :ptdr:

j' ai une gt 205 depuis plus d'un an et ka boite edc 7 est franchement top auncun souci depuis avec le vehicule.

Ouais enfin tu sais un trop gros ch/L c'est pas bon, on en a la preuve en ce moment un peu partout :)

On peut te poser la même question.

Non mais le truc c'est que la 308, c'est un peu le retour de Peugeot. Après quelques années d'errances, on citera la 1° 308, la série des 7 avec notamment la 1007, la première 3008... Ca y est, Peugeot sort sa 208 et sa 308 enfin des voitures correctes.

Forcément, la presse française se fait mousser. Mais à l'étranger, sans le sentiment national, on découvre la vérité : une voiture bonne, mais pas si bien que ça, dans une catégorie avec une concurrence assez folle. Faut quand même réaliser que la 308 n'arrive même pas aux chiffres de l'Octavia, pourtant marque secondaire...

Hélas, un chassis et un écran tactile, ça fait pas tout.

Mouais... j'ai eu un X1 23D reprogrammé a 260ch et 470Nm j'ai fait 200000 avec alors bon... et j'ai pas eu un seul pépin avec.

Seulement voilà, vidangé tout les 15000, BVA tout les 60000, temps de chauffe et d'arrêt tous respectés.

Bien résumé, mais la 1007 c'est un fiasco historique de Pijo, pire encore que la 207 et la 307...

Et puis cette stratégie qui consiste à essayer d'imiter les marques allemandes ça ne peut fonctionner qu'un temps parce que l'acheteur européen moyen a été conditionné par deux idées fausses :

1) les voitures allemandes c'est mieux même si c'est plus cher,

2) ce qui extérieurement ressemble à une voiture allemande doit être identique en qualité à une vraie voiture allemande.

Ça explique pourquoi la 308 a percé, les gens ont cru à une montée en gamme de Peugeot alors que ils ont seulement fait une voiture qui ressemble à une VW. Mais maintenant que les clients pigeons... Pardon les clients Peugeot ont suffisamment de recul sur la véritable qualité de la 308 le bouche à oreille fait son office et les clients potentiels vont voir ailleurs.

D ailleurs la megane est numero 1 des ventes en europe, hein?

Bon, je veux bien admettre une chose : la domination de la Clio sur la 208 en Europe mais c'est tout. Les chiffres de vente de la Megane qui ont progressés sont assez simple à comprendre en faite.

Les gens, comme tu dis, n'attendent qu'une seul chose pour acheter une Mégane : que les remises soient conséquentes pour sortir le chéquier et c'est chose faite. Et quand a la baisse de régime des ventes de la 308, c'est uniquement dû à la nouvelle mode des SUV et que la version restylée se faisait attendre.

Pour la Mégane, c'est moins compliqué que pour la 308.

Le Kadjar est une telle blague que les clients amoureux de la marque n'iront pas acheter un tel véhicule, même si les remises sont généreuses et à foison. Ils prendront donc une Mégane à défaut d'avoir un bon SUV chez Renault. Que la Mégane voient ses ventes augmenter est donc dû à une seul chose : les remises clients énorme. Grand bien leur fasse d'ailleurs.

Avec autant de "performances " en Nox, meme avec un super logiciel tricheur, ils auraient jamais pu passer les test d homologation aux USA!:ptdr:

Peut-être sauf que Renault ne prétend pas proposer une voiture de course ni une sportive. Seulement un moteur ayant du répondant et apportant un peu plus de puissance qu'un simple DCI130.

Un véhicule reprogrammé et qui est repassé à la DRIRE et nouvelle carte grise et nouveau contrat d'assurance?

L'EDC6 est plutôt très agréable. L'EDC7 a pas mal de défauts qui se corrigent au fur et à mesure avec des mises à jour Renault. Mais franchement je suis décu de cette version EDC7 bien moins programmée que la 6.

Bien sûr :buzz non mais quand tu fais ça t'es au courant des risques encourus merci pour les infos...

Allume ton poste de télé ou bien sors un peu de chez toi, Pijo fait des remises largement aussi énormes...

Et de toute manière qui ne prend pas en compte le prix dans l'achat d'une voiture, si Renault vend plus grâce à ses remises çà prouve bien que Pijo vend trop cher non ?

T'as oublié aussi la supériorité de Renault dans le segment des petits crossovers (le Captur en l'occurrence), mais je ne t'en veux pas...

Hum... Je te laisse réfléchir à ton propre post une fois que tu auras lu ceci :

https://www.caradisiac.com/renault-vend-plus-que-peugeot-mais-gagne-moins-161804.htm histoire que tu comprennes bien que Peugeot marge bien plus Renault par modèle. Preuve que tu racontes n'importe quoi pour le coup.

https://www.caradisiac.com/peugeot-confirme-que-la-periode-des-remises-est-bien-terminee-114726.htm

Difficile de dire l'inverse pour le coup. J'attends avec hâte quels arguments tu vas me trouver pour tenter de trouver une excuse aux remises de Renault. Dire le contraire alors que tout le monde est au courant ne te rends pas hommage là.

Cela fait rêver... lol

Non ils arrêtent, ils ont compris que grosses remises = mauvaise image.

Je parlais pas fiabilité mais plutôt agrément, consommation et pollution. :)

Marrant ça. Quand la Mégane remonte petit à petit son bout de chemin, tu nous dis qu'elle va aller chercher sa place à la 308. Mais tu ne fais pas le même rapprochement entre le 2008 et le Captur...

Comme tu le disais si bien, je vais reprendre tes mots pour te facilité la compréhension.

"Bref juste retour des choses, vu comme Peugeot domine Renault en Europe c'était une anomalie de voir la 2008 derrière... Anomalie en passe d'être corrigée."

J'y ai possiblement corrigé certaines anomalies au passage.

Et encore, tu es gentil de ne pas pousser ton raisonnement plus loin...

La mégane est numéro 1 des ventes en Europe mon ami et c'est normal vu ses qualités :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Laisse tomber l'ami, un fanboy de ce genre de caisse a savon ne peut pas comprendre ce qu'est une vrai bagnole

Si je peux me permettre un conseil ; laisse le croire qu'il a gagner, tu vas te poiler un max en lisant ses commentaires

Très bon résumé

La 308 baisse aussi certainement a cause du nouveau 3008, très réussi pour le coup.

Je ne suis pas Français mais je ne comprends vraiment pas comment Renault est devant Peugeot dans votre beau pays...les Français détestent-ils l'automobile a ce point ???

Là oui, c'est clair que t'a pas l'agrément d'un L6 et niveau pollution et consommation à moins de rouler comme un papy

En France, seul la Clio est devant la 208.

Que ce soit 308, 2008 ou encore 3008, les véhicules de Peugeot sont devant ceux de Renault. Et au niveaux des ventes globales depuis ce début d'année, Peugeot se rapproche dangereusement de Renault.

En effet, Peugeot vends plus que Renault depuis quelques mois, ils ne sont plus qu'à 30 000 véhicules de différence.

C'est un sujet qui a déjà été discuté sur Caradisiac, la marge de Pijo inclut d'énormes économies d'échelle faites sur les coûts de production, ce qui n'est absolument pas incompatibles avec des remises à tout va, et encore une fois la meilleure preuve c'est tout simplement de regarder les pubs pour des Pijo remisees qui passent en ce moment à la télé ou encore de lire l'article Caradisiac sur les remises constructeurs pour s'apercevoir que Pijo remise à tout va...

la Golf GTD possède 184 chs au moteur ( pas aux roues ) et la Mégane 165 chs au moteur ( pas aux roues ) .

ce qui est intéressant pour ceux qui aime le diesel performant ce n'est pas la puissance de série ! mais la puissance qu'il est possible de lui mettre aux roues après plusieurs mappages et une cartographie et un passage au banc de puissance .

par exemple la golf GTD en question avec un vrai 230 chs ( aux roues donc réel) et un gain de couple de l'ordre de 35/100 reste utilisable tous les jours sans casse mécanique .

et j'aime autant le dire de suite , elle fonctionne autrement que avec les pseudo 184 chs de série .

Je penses qu'il est possible aussi de faire quelque chose de bien sur la Mégane , je ne vois pas en quoi le moteur de chez Renault n'irait pas ?

https://www.caradisiac.com/Toutes-les-promos-des-constructeurs-de-Opel-a-Volvo-106273.htm

Tiens, regarde un peu la longue liste des remises Pijo

Tu perds ton temps, en Europe Renault dépasse largement Peugeot, en France en 2016 Renault est devant Peugeot et progresse deux fois plus que Peugeot (7% de progression contre 3%)

https://news.autoplus.fr/Renault/Renault-Immatriculations-Voitures-neuves-Bilan-Palmares-2016-1511942.html

Non mais tu me donnes du grain à moudre là.

Le spécialiste des économies d'échelles et surtout des économies de bout de ficelle, c'est Carlos Ghosn. Tu sais, l'adepte du "cost-killing"... Jugaad qu'il disait hein !

La bonne blague tout de même, tu parles d'économie d'échelle en parlant de synergie. L'Alliance Renault-Nissan est pourtant bien plus à même de correspondre à cette définition. Ce n'est évidement pas incompatible avec les remises étant donné qu'elle sont pris sur les marges des véhicules.

La situation est pourtant assez simple en y regardant de plus près. Peugeot fait plus de marge par véhicule que Renault alors que l'alliance est plus grosse et à plus de synergies. Du coup, les remises faite par Renault sont tout simplement exorbitante. Peugeot est monté en gamme, les prix ont été rehaussés à un niveau que les produits Renault n'atteignent pas.

Quand aux "promo" des constructeurs, tout le monde sait que ce sont les remises qui sont ponctionnées en premier lieu. Pour finir, je te laisserai regarder du coté de Renault sur le lien que tu m'as mis concernant les offres du moment. Je pense que tu pourras tirer les conclusions qui se doivent.

J'ai l'impression que tu cherches tes arguments sur des éléments passé. Je te parle du présent moi, à savoir le 1er semestre 2017 en France. Je te sors les chiffres pour que tu puisses mieux te rendre compte de ce qu'il se passe.

Sur les 8 premiers mois 2017 : +7,1% pour Peugeot ; +2,3% pour Renault... Tout ceci sorti du CCFA.

On sent bien que Renault stagne, leur stratégie de réduire les coûts à tout va ne doit pas les aider, suffit de regarder les intérieur des Clio et Captur qui ont dû progresser au vu des retours des clients et de leur retard sur toute la concurrence. Ne parlons même pas du Kadjar...

Peugeot devant Renault en France, y'a juste la Clio qui se démarque.

Le souci de Peugeot est double :

D'une part, Peugeot n'a jamais su s'exporter. Renault cartonne en amérique du Sud, en europe de l'est, ils ont su investir dans Nissan au bon moment (ouvrant la porte de l'Asie et des USA).

D'ailleurs, Peugeot a bien compris ce problème, c'est pour ça qu'ils ont racheté Vauxhall/Opel, leur offrant un pied à terre en Europe dans les pays francophobes. Y'a également le rachat d'Hindustan (l'Inde est un marché d'avenir, ils ont eu un excellent flair sur ce coup) et le retour en Iran.

L'autre souci de Peugeot, c'est sa politique stupide de copier VAG. C'est d'ailleurs toujours très comique de lire les fanboys PSA critiquer VAG. Faut savoir que durant le développement de la 307 et des deux 308, de nombreuses Golf ont été disséquées afin de pouvoir prendre une référence en terme de qualité. Cette dernière 308 (exemple type) a les proportions d'une Golf et la ligne d'une A3, l'intérieur est extrêmement sobre, voir austère, comme c'est d'habitude chez les allemands. Ca dépanne, mais pourquoi acheter une copie quand tu peux avoir l'originale ? (donc une Golf. Note : Cette question se pose aussi avec le Kadjar et le Qashqai) Sachant que tout ça n'a jamais été secret, Peugeot n'a jamais caché s'inspirer des VW.

Là où c'est particulièrement intéressant, c'est qu'une 308, une 208 ou une 508 n'ont jamais été des cartons commerciaux en Europe. Puis y'a le 3/5008 de seconde génération. Et là, y'a eu un génie chez PSA qui s'est dit "Hé les mecs, et si on arrêtait de faire du VAG au rabais et on se fait du Peugeot ?". Regarde les chiffres de ventes, tout est dit. 3° au S1 en Europe, t'en vois même en Allemagne, malgré quelques lacunes commerciales (pas de gros moteur, pas de 4WD, pas d'hybride), il cartonne.

Ah et la politique de groupe de PSA est foireuse. Créer une nouvelle marque alors que t'en as une qui pouvait être revitailisé, ça c'était stupide.

Je sais que tu aimes bien descendre dès que tu le peux la 308, mais je ne pense pas que le fait qu'elle est quelques proportions d'une A3 ou d'une Golf soit rédhibitoire pour les clients.

Pour moi, ce qui prime au niveau de la concurrence dans ce segment, c'est le blason. Le pouvoir attractif du blason reste fort dans beaucoup de pays. Cette 308 à un été renouveau réussi et la suite donné avec les 3008/5008 "motivent" les personnes à sortir le chéquier. Puis bon, le segment des compacts étant dominer par la Golf, il faudra du temps pour grappiller des points auprès des clients et les poussés à retirer leurs œillères.

Le 3008 est un véritable vaisseaux spatial où les contraintes ne sont pas les même que pour une 308. Le budget n'étant pas le même.

Bah en soi elle est pas mal, et en vrai tu as raison ça n'a rien de rédhibitoire... (c'est juste tellement rigolo de lire des blaireaux en 308 dire que l'A3 est fade)

Je renie pas le pouvoir du badge, mais j'ai tendance à éviter d'inclure la golf dans la concurrence des Compactes... Et le reste, les blasons Skoda, Ford, Opel et Vauxhall (le trio qui surclasse littéralement le reste) c'est rien de très glorieux... Perso je me vois mal frimer en Ford. (sans jugement réel sur la Focus, j'aime bien la voiture)

Alors d'où vient le fait que la 308 se vende pas ? J'écoute la presse française, elle est soi-disant géniale, tu dis toi même un renouveau réussi, mais au final ça dépasse pas une pauvre Octavia, marque secondaire.

L'aspect "français" ? Mais la Clio, le Captur, le 2008 et le 3008 n'ont aucun soucis à bien se vendre...

Personnellement j'en arrive à une conclusion simple : Contrairement à ce que la presse française nous dit, la 308 est pas une référence. C'est une compacte moyenne.

C'est effectivement une bonne nouvelle même si ce moteur n'est pas extraordinaire en termes de performances, mieux que sur les modèles supérieures toutefois. Il eut été plus judicieux de développer un 2.0l qui puise produire une puissance supérieure au besoin. Il est souhaitable que la nouveau 1.8 essence lui soit attribué, on aurait alors une voiture de haut niveau. C'est à mon avis le modèle le plus équilibré de la gamme RENAULT aujourd'hui.

165 poneys plutôt ... performances similaires (voir inférieures) à un 150cv de la concurrence

Pour répondre à la question de savoir pourquoi Ford, Opel et surtout Skoda arrivent en tête de ce classement, il faudrait un tableau regroupant les ventes de berline compact par pays. La réponse est certainement dû à quelques marchés d'Europe ou certaines marques tirent plus facilement leur épingles du jeu.

Ensuite, il faudrait en savoir plus sur le nombres d'année que la marque est implantée dans le pays, puis le jeu des alliance également. Je pense que le fait que Skoda appartienne à VW lui donne une bonne image auprès de certains clients.

J'ai eu beau chercher, j'ai rien trouvé de tel qui traîne sur le net. Et pas dit qu'on retrouve un comparatif aussi poussé sur Caradisiac. Relier autant d'infos entre elles pour en tirer des conclusions semblent ne pas faire partie de leurs objectifs. Et pourtant, il y aurait bien des choses qui pourrait expliquer un tel classement.

Et je termine en disant que oui, Skoda est bel et bien une marque secondaire comme tu le dis. Mais la vue global que nous en avons ne nous permet pas de savoir pourquoi l'Octavia arrive à percer à ce point. Et venez pas parler d'offre rationnel quand on parle de voiture hein...

Concernant l'image de marque, je me rappel bien une pub pas si lointaine où un allemand faisait la promotion de son Opel Corsa en parlant de "solidité", "fiabilité", "motorisation allemande" ou encore de "qualité allemande"...

Bref, comme je l'avais déjà dit, Christopher Nolan à du s'inspirer du bourrage de crane allemand pour réaliser son film Inception.

Je comprends que le niveau scolaire actuel en France soit parmi les plus mauvais d'Europe, tu t'es autant ennuyé à l'école? ¿

pour savoir pourquoi l'octavia fait un carton en europe, il suffit d'aller l'essayer et de demander une offre de prix ...

Comme souvent, le Ceyal nous envoie de infos qui devraient être l'objet d'articles de fond ici....

Bravo à lui.

Exactement....et de demander l'avis aux autres membres de la petite famille aussi.... sans doute vraiment pas fâchée de pouvoir enfourner son bazar dans une soute immense et de pouvoir étendre ses papates aux places arrière.

et l'exemple Suisse est à cet égard excellent.

Sur un marché neutre, avec un pouvoir d'achat moyen plus que correct, l'Octavia est carrément passée à la première place des immatriculations à fin août, dépassant la Golf.

https://www.auto.swiss/fr/statistiques/ventes-de-voitures-par-modele/

Et ce, sans l'appoint à date de versions hybrides où électriques dont la demande dépasse dorénavant les 5% là bas.

Ces gens là seraient ils idiots ?

Je ne le crois pas.....

non , ils ont plus de concessionnaires.

Regarde la carte de France des concessionnaires et celle de Belgique.

En France , on arrive parfois a deux mois pour un entretien ou juste changer des plaquettes de freins

L'octavia se vends à 50 % en break et c'est la force de skoda , de gros volume de coffre quand les autres sont parfois ridicules comme celui de Ford ou Renault.

Bizarrement les nouvelles versions des véhicules depuis quelques temps à le coffre qui s'agrandit.

Après on dit souvent que skoda , c'est la même qualité que VW a un prix très inférieur au "juste prix" comme l'écrivent souvent certains, même si c'est pas vrai.

Et sinon au final qui a la plus grosse ? Car c'est bien ca le plus important non ?

ah oui encore un diesel qui va nous rendre malade..

Et c'est pour quand le diesel pas polluant ?

Car un Diesel qui respecte les normes c'est 3000/4000 euros en plus sur la facture mini...

donc ici la megane a 36500 euros.. au lieu de 33 500.. ca commence a faire un bout..

donc bcp plus cher qu'une hybride.. et donc pas rentable du tout en fait...

En fait si tu veux pas perdre d'argent n'achète pas de voiture, fait tout à pied ou au pire à vélo. Celui qui achète une voiture c'est qu'il la veut, et perso je me fou de la pollution que mes voitures dégagent, j'achète un moteur, et un style et même des fois une marque par passion. Je ne regarde même pas le rejet de co2 ou autre.

Et l'octavia a aussi une meilleure habitabilité que la moyenne, en plus du coffre.

Mais en vrai, ça se paie : l'octavia est plus grande, elle se situe à cheval entre les compactes et les berlines, entre une golf et une passat. Superb même combat d'ailleurs.

Bah n'empêche que l'octavia reste une offre rationnelle complète (quoi que la politique tarifaire un peu trop vw-esque, avec des listes d'options qui n'en finissent pas...).

Moi j'aurais aussi parié sur le coté VAG chez les allemands, mais également le coté slave (c'est tchèque, après tout) pour l'europe de l'Est.

En plus, Skoda a une grosse image de véhicule pour taxis, ça aide pour l'image de fiabilité (d'ailleurs Skoda a une fiabilité assez bonne, contrairement aux critiques anti VAG).

Mais faut aimer le design sans style.

Le développement du nombre de concessionnaires est arrivé comment selon toi ?

La nature à horreur du vide tu sais.... et pour l'obtention d'un rendez-vous d'entretien courant, sois assuré que nombre de marques sont concernées par ce phénomène.

Simple question d'organisation.

Il existe aussi la Skoda Rapid.

Bien invisible chez nous, mais dont les scores d'immatriculation sont assez surprenants en Europe....

Sur les 3 dernières années, elle trouve bien plus de clients qu'une Citroën C4 pour exemple.

C'est génial

Ben non, il existe Renault minute. Vu le nombre de concessionnaires et d'agents , il est plus simple d'avoir un rendez vous chez Renault que chez Skoda.

De plus , le PRK est défavorable pour Skoda face à Renault.

La Rapid est une skoda bas de gamme , qui n'aurait pas du sortir en France , les concessionnaires te le diront .

Perso , je lâche Skoda , car poser un jour de congé pour faire son entretien de sa voiture ou attendre deux mois pour changer des plaquettes alors que je suis client du concessionnaire depuis des années , c'est bon ...