Commentaires - Renault : le Kadjar restylé en préparation

Il était déjà dépassé à sa sortie, ça ne changera pas grand chose au volume de ventes. On en croise très peu ....

C'est le flop magistral en Chine et ils ont peur de sortir des diesel,

mais sirius va venir nous expliquer que le nouveau moteur d'origine DAIMLER ne consomme que 10 litres aux 100 km.

Ça serait bien d'avoir le 1.3 tce 160 avec la transmission intégrale. Seul le 1.6 dci est disponible avec. Les montagnards ne fond pas tous 30 000 km par mois.

"le Kadjar accuse le poids des ans et un retard technologique et mécanique sur sa concurrence, notamment allemande et tchèque."

Skoda va manger renault, c'est l'histoire de deux-trois ans.

C'était un bide annoncé, il n'a pas vraiment d'arguments et le nouveau Skoda Karoq va l'enfoncer encore un peu plus

perso j'en voit beaucoup en circulation

Hé dédé, tu me rappelles les dates de commercialisation de ces deux SUV. Sois patient, tu en verras

Mes yeux vont bien merci. Faut croire que j'habite pas une ville de vieux. "le dédé"

31k vente en 2017, t'as du oublier tes lunettes et tu confonds avec le captur... qui lui est bien présent, pas qu'a la télé.

D'ailleurs c'est ptêt à la télé que tu le vois rouler ton kadjar.

Attention à ne pas le vendre Trop cher chez Renault, le rapport prestation/prix reste un bon argument de vente. La fiabilité est quasi parfaite à part quelques petit soucis avec l'interface numérique et le stop & start (qui va disparaître car plus aucun sens, de toute façon il suffi de la désactiver) c'est confortable et plutôt bien équipe sans tutoyer les sommets

J'ai envie de dire qu'il représente bien Renault depuis 2012

D'ailleurs le comparatif avec le 3008 que tout le monde adore (pas moi) n’était pas du tout une victoire par KO, c'est dire s'il a des arguments

Perso j’espère qu'il va pas trop changer pour ne pas entamer sa fiabilité (80% de la voiture est japonaise, ça aide), cette voiture ne peut de toute façon pas s’approcher du premium, il faut la garde comme "la voiture confortable et fiable qui fait le taff, pas trop chere" c'est déjà pas si mal

Apres c'est pas trop ma tasse de thé le style mais comme c'est la mode ... ça devrait pas être un problème. D'ailleurs les ventes sont honorables, surtout quand t'as un scénic en 2 tailles, un captur et un espace dans la gamme. Et je parle même pas de l'offre pléthorique des concurrents

31000 ventes, cela en fait le 3ème SUV compact le plus vendu en France en 2017, derrière le 3008 et Duster

Entièrement d'accord.

Et le si fameux Karoq selon certains: il n'est même pas dans le top 50 des ventes France 2017. Sachant que le 50ème (le Berlingo de Citroën) est à 10 445 ventes, cela signifie que le Karoq est en-dessous de cela. Par rapport aux 31 521 Kadjar, il y a encore une marge....

Et le 3008, lui, il n'y en a aucun avec une transmission intégrale......C'est encore pire que le Kadjar.

De toute façon, le 3008, ce n'est pas un SUV. Pas de 4x4, pas de chevaux sous le capot. Circulez, il n'y a rien à voir!

Il faut peut-être aller regarder un peu plus loin, ventes Europe janvier 2018 :Skoda seul se rapproche très dangereusement des ventes renault.

Pas plus mal ce restylage, Je trouve que ce Kadjar a mal vieilli, il a vite pris un coup de vieux. J'espère que cela va lui donner un coup de jeune.

Je suis d'accord avec toi : le 3008, comme le 5008 d'ailleurs, n'est qu'un monospace habillé en SUV. Par contre niveau moteur il y a ce qu'il faut. Pas besoin de 200 chevaux pour avoir un transmission intégrale. 100/120 chevaux suffit largement. J'ai eu une octavia combi 4x4. Ça fait 100 chevaux et 1500 kg et ça suffit pour doubler et rouler sur l'autoroute à 140 km/h. En limitant les moteurs, ça permet d'accéder au 4x4 de chez intégral sans ce ruiner à l'achat, essence, etc..... Pourquoi la transmission intégrale serait normalement réservée aux essences puissants et aux diesels. Un montagnard qui roule 10 000 km par ans et qui a un "petit" budget il prend une panda 4x4. Il y a quasiment rien à moins de 30 000€ en essence en intégrale. A par la Suzuki vitara 1.6 120 /1.4 turbo 140 et le Duster 1.2 tce 125.

Sans être pro ou anti Renault ou Skoda (ou autre) il faut savoir qu'il y a toujours une prime à la nationalité. C'est à dire qu'un Tchèque aura plus tendance à choisir un véhicule tchèque (si tant est qu'il existe dans la catégorie voulue) est vice versa.

Bon ceci dit, après avoir lu tous vos commentaires à tous, finalement je garde mon Aston Martin...

Signé Jojo le mytho

Mon Dieu, mon Dieu, mon Dieu, encore plus beau que le précédent ..??!!

ce sera pas dur de faire mieux.

Un intérieur enfin ancré dans les année 2010 et pas 2000, une esthétique moins fadasse et des moteurs plus efficients....

Oui la base est bonne, le qashqaï c'est plus de 200 000 vente/an depuis longtemps. Mais si c'est pour être une fade copie vendue plus chère je ne vois pas l'intérêt.

Au moins PSA avec le 3008 s'est lancé da,ns le SUV en partant de zéro et ca fonctionne.

Et ma foi je vois qu'il ya toujours les mêmes imbéciles qui compare la taille de leurs engins....c'est bien les gamins, quand vous saurez qui à la plus grosse vous pourrez commencer à envisager de vous en servir.

Bonjour à tous

Possesseur d'un 3008/2 depuis aout 2017 je ne regrette pas mon choix face au Kadjar qui n'a pas beaucoup d'arguments à lui proposer.

Cela dit je comprend que les Renaultistes du forum l'adorent mais ce n'est pas mon cas !

Monsieur Renault soignez la présentation du tableau de bord, mettez lui un vrai combiné d'instruments avec un compteur kilométrique et un compte tours le tout numérique et surtout agrandissez la taille du GPS avec une intégration plus réussie et vous commencerez à me séduire.

Le karoq est commercialisé depuis novembre 2017, heureusement qu'il ne figure pas dans le classement. Et l'article parle de ventes Europe, il y a vraiment des graves ici..

Toujours aussi peu fiable et mal fini..

Et hyper remisé?

Enfin une version essence. Je préfère l'original de chez NISSAN. Ceci dit la position de RENAULT au sein de l'alliance est délicate. Il est moitié moins gros que la partie japonaise et ne représente pas les plus grandes ventes européennes qui sont du fait de DACIA et l'adaptation(AVTOVAZ de mémoire). En clair le succès est impératif sinon ce sera la fusion pour former un groupe comme VW sous le patronage de NISSAN. A suivre.

N'exagérons pas, on en voit quelques-uns, mais comme d'habitude le design ReNOx vieillit très mal! Ce qui semblait pas si mal au début a pris un énorme coup de vieux! Le design de VW est certes plus sage, mais vieillit beaucoup mieux, les Peugeot également

faut pas dire n'importe quoi, ou faut mettre vos lunettes. Il y en a partout. Moins que de 3008 certes mais ce n'est pas un véhicule rare

La passion ?énergie à l idéologie. Le Kadjar est un bon suv qui se vend bien.

Sauf si les ouvriers de skoda décident de se mettre en grève et obtiennent leur augmentation. Dès lors, leur tarif va s'envoler et leurs ventes s'étioler car payer une skoda à un tarif plus élevé qu'actuellement, pas mal de clients ne voudront pas.

Expliques-nous l'intérêt de disposer de 4RM alors que dans 99% des cas les gens se contentent de faire de la route et de l'autoroute ?

A part consommer plus, ça ne sert strictement à rien si le chassis et les liaisons au sol sont de qualité.

De plus, les 4RM ont un inconvénient majeur que peu de gens savent. Lors des changements de pneumatiques, les constructeurs recommandent de changer les 4 pneus en même temps.

Mais bien sûr que si, c'est tellement plus fiable qu'une renault .

Chez renault peut-être parce que c'est une sous-marque très peu évoluée.

Pas chez les autres constructeurs mais renault ne le sait pas puisqu'il est béotien en matière de transmission 4*4.

Arrêtes de vivre dans le passé toi et tes autres pseudos. C'est fini l'époque de la Laguna. Les Renault n'ont plus rien à envier aux vw en matière de fiabilité mécanique.

D'ailleurs, je vois plus souvent des vw sur la bande d'arrêt d'urgence avec le capot ouvert que de Renault récente.

"On n'en croise très peu"

Merci pour cette observation objective et constructive

Si tu vis au fond d'une grotte en effet tu dois pas en croiser beaucoup ;)

Rien à voir avec Renault. C'est avant tout une question de transmission. Avoir un trop grand écart de diamètre entre les roues avants et les roues arrières fatiguent prématurément la transmission. Les constructeurs recommandent d'alterner les pneus avants avec les pneus arrières afin d'équilibrer l'usure et conseillent dès lors de changer les 4 car de toute façon, les 4 sont rincés.

Et il faut croire ça?:ptdr::ptdr::ptdr:

Bah justement si c'est une question de transmission, toutes les marques ne sont pas logées à la même enseigne et le trop grand écart de diamètre entre les pneus du train AV et du train ARR ne nécessite pas forcément qu'on doive changer les 4 pneus.

Bah non rien n'a changé,je ne considère pas renault comme une marque fiable.

Mais moi Monsieur, j' aime aussi énormément le 3008, je ne suis pas aussi sectaire que je le laisse entendre ..!!

Expliques-nous (oui je copie les fautes aussi) l'intérêt d'un pseudo 4x4 si c'est pour rouler en ville et sur autoroute ? Pour consommer plus, pour son ego, ?

Bref, ton argumentation peut être retournée.

Je suis d'accord et en plus qui dit 4Rm dit coffre plus exigu et intérieur moins pratique pour les voyages en famille

Non l’argumentation sur l’intérêt de 4 RM est donnée par le faible % d’immatriculation de 4x4 pour chaque modèle qui le propose en France notamment, excepté peut-être en zone de montagne.

L’intérêt d’un SUV est de posséder un véhicule avec une position de conduite plus élevée, avec un accès plus facile quand on avance en âge, de s’aventurer dans des chemins sans craindre d’accrocher le dessous du véhicule… Quant à l’ego, je pense que ce n’est pas réservé aux possesseurs de SUV. Les intervenants sur ce forum aiment la voiture avant tout et l’achat d’un véhicule est aussi guidé par le besoin de s’accomplir à travers le regard des autres, quelque soit le type de véhicule.

J’ai possédé un Kadjar DCI 110ch EDC pendant 2 ans et ai parcouru 60 000 km sans aucun problème de fiabilité avec une consommation moyenne de 5.1 l /100 km (contrôle exhaustif plein à plein). Ma surconsommation comparée à une Mégane coupé 110 DCI EDC est de 0.3l dans les mêmes conditions de durée et de kilométrage.

Actuellement, mon 3008 120ch EAT6 me procure beaucoup plus d’agrément et de plaisir de conduite que le Kadjar, mais est un peu moins confortable et avec une consommation moyenne de 5.8 l après 7000 km.

L'intérêt c'est la motricité. Une 4x2 c'est une voiture avec 2 roues comme un Segway et qui tire une remorque en permanence. Très intelligent en effet. Essai une vraie intégrale comme chez Subaru ou Quattro (j'ai pas fit Taudiwürstwagen, j'ai dit Quattro comme Audi Quattro ) Essai avec 4 pneus hiver de qualité (Michelin /continental /Pierelli/Nokian) ta voiture va passer de savonnette à parigots à "tracteuse à dammeuses". Les inconvénients de la transmission intégrale sont quand même très limités. La surconsommation est anecdotique et le surcout est supportable. Les pneus se changent par 4 comme sur n'importe quel voiture. Tu permute pas l'avant de l'arrière ? A chaque saison (2x par ans) je permute.

La laguna 3 est très fiable. Déjà la 2 phase 2 était pas mal. Vu que les prix sont pas excessifs comme chez les chleux, les gens qui ont des moyens limités achètent ça mais ne fond aucun entretien et forcément il arrive quelques problèmes. Les Renault en panne c'est des gens qui le méritent.

L'intérêt du SUV c'est avant tout. Avoir un véhicule ultra polyvalent. Un couteau suisse sur roues. En gros, prendre un SUV en 2RM c'est avoir un véhicule moins polyvalent qu'un intégrale. Quel intérêt alors de prendre un SUV si il remplit pas sa fonction première. Aller d'un point A à un point B quelque soit les conditions météo, quelque

Soit la route. Autant prendre une berline à se moment la. Ou un monospace si on veut des rangements. Genre la transmission intégrale sa bouffe de la place. n'importe quoi. Prend un gros clébard à ce moment là. Si tu veux rouler en hauteur (je rêve, le gars il veut acheter un SUV traction pour être arbitre de tennis ) tu colle un siège sur le toit de ton truc et tu conduit assis sur le toit. C'est sur que tu va bien voir . Tu va bien voir ta consommation qui va prendre cher pour même pas avoir de transmission intégrale. La tenue de route du balancier. Un coup à droite, un coup à gauche. Un renard part dessus la portière . Les enfants apprécierons le SUV traction. Toi moins quand il faudra éponger . Sinon j'espère que tu as au moins des pneus hiver. L'histoire de pas avoir une savonnette à la montée + la descente

Et un tunnel de transmission proéminent qui place le passager du milieu arrière en position rodéo.......

Vu comme ça, ça ne ressemble à rien.

capot ouvert ce n'est pas une panne, c 'est pour faire fonctionner le système de dépol lol