Commentaires - Renault Clio 5 : voici les variantes Cup, Rally et RX

"c'est un 1.3 TCe. Mais la puissance passe de 130 à 170 ou 180 ch" On a donc devant nos yeux ébahis, respectivement ; la RS-line, la GT, et la RS sans l'hybridation de 30 chevaux.

1.3 et 180cv....

138ch au litre. C'est une jolie valeur.

Il tire un poil plus (0.5) que le 1.6L de la Clio 4 RS de 2018.

Ce qui est regrettable c'est que pour le moment Renault ne fasse pas de Clio 5 RS basée sur le 1.8L.

Surtout que ce dernier se trouve dans le même rapport de ch/L avec la version 252ch dans l'Alpine.

Car après tout cette petite sportive pourrait trouver son public en dehors de nos frontières au sein desquelles il est devenus prohibitif de vendre ce genre d'auto (à cause du malus.)

Mais bon, les différentes règlementation auront raisons de la catégorie.

10 000€ de malus sur des voitures qui en valent 100 000....c'est 10%

Sur des voitures qui en valent 30 000....c'est 33%.

En 5 portes, elles perdent tout leur charme... sans parler du poids, et de la rigidité en moins.

En plus bien sûr de la TVA…

Quand je pense à la présentation de la Clio 1 en Rallye, c'est d'un triste…

http://club.caradisiac.com/whealer/renaultics-121933/photo/renault-clio-maxi-7700404.html

Jamais été fan de Renautl, mais ne plus voir de Clio RS, c'est naze

ils se lèvent le cul chez renault pour proposer un peu de fun.....leur Alpine est un bon produit et cette clio une fois déclinée en version homologuée devrait être intérresante

Je suis très dur a convaincre mais j approuve.

Clio rally . Belle auto

Les roues c'est des tailles standards, forcément des jantes full Black sur des pneus, ça uniformise.

Nous remarquerons l'ersatz sur le toit comme clin d'oeil aux taxis, ou une écope pour remplacer la clim et fournir de l'air aux passagers.............qui sait ?

Et aussi les aileron/becquets pour rendre hommage à Disney et l'ensemble de son oeuvre.

Quand je vois une puissance/litre trop importante chez une française j'en extrait juste un tas d'emmerdes à venir.

320nm de couple au max, pour un 1.3 essence, c'est beaucoup plus que le 1.5 DCI, autant que ma feu FRV 2.2 diesel.

Ça sent les couilles à gogo.

Déjà plus que le moteur helvétique à 0.0 litre.....

En gros elle reprend le flambeau de la Twingo 2RS R3 et R1, quoiqu'elles étaient plus puissantes avec 133 et 190ch

"Quand je vois une puissance/litre trop importante chez une française j'en extrait juste un tas d'emmerdes à venir."

Nous avons ici un fin connaisseur de l'industrie automobile de série et de compétition. :)

Je crois qu'il faut se faire une raison : les sportives a prix raisonnable c'est mort . c'est vrai qu'une Clio 4 Trophy pollue a un point inimaginable .. Tout ça sert de prétexte a redonner un second souffle a l'industrie automobile ! comme si on changeais de voiture tous les 2/3 ans . Ou sont passées les années 80 ?

133ch mais en atmosphérique.

Mais qui regarde cet imitation du WRC ou même du WTCC ?

Le V8 SS, DTM, Nascar etc.. ont plus de valeur visuellement

Nous avons aussi un fin connaisseur du trollage.

On parle de Renault, soyons sérieux.

La compétition, osef, si c'est pour voir des poubelles à emmerdes sur la route.

1,6 puis 1,5 puis 1,3 bref c'est la course au moteur le plus petit , bientôt on verra arrivé des monocylindre , mais rassurez vous il y aura toujours 160 ou 180 dedans. Quel hérésie.

c'est l'époque écologique

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c'est l'époque écologique

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On remarque surtout que t'as pas trop compris de quoi parlait l'article.

Il n'y a jamais eu de twingo R3. Par contre Clio R3 et R3T oui!