Commentaires - Renault Clio 5 : d'importants changements à venir

Vous omettez un point important: c'est la Clio 5 qui va inaugurer, pour RENAULT, l'autonomie de conduite avancée.

Y'a pas des masses d’infos en gros

Comme toujours ces derniers on pense que le diesel n’existera et en fait si

Comme toujours on parle d'un modèle hybrid mais finalement y'a rien (la Mégane hybride on l'attend toujours comme le DS7)

Comme toujours on met en avant un moteur qui ne sera pas le cœur de gamme , le 1,3 Tce. Ce sera bien les diesel et essence de 85-90ch qui constitueront 75% des ventes (sauf si l'hybrid est vraiment bon)

Je note quand même qu'on ne parle pas de l’électrique ici, c'est notable, on va finir par avouer que les modèles full électrique ne sont pas rentable et très peu achetés même avec des aides conséquentes sur le dos des thermiques

Après ce qui se murmure chez Renault le design évoluera relativement peu (comparé au passage clio 3--> clio 4) et que l'intérieur beaucoup plus, plus de qualité perçu et plus moderne (les salades habituelles quoi)

Moi j’espère surtout que l'insonorisation va progresser parce que c'est le problème numéro 1 pour moi de la clio 4 (la 3 n’était pas spécialement mieux d'ailleurs). Mais j'en doute, même les journaleux n'en parle plus dans leurs essais

La conduite semi-autonome tue le plaisir de conduire des clio et leur châssis ultra dynamique sans compter le 1.5 dCi à la sonorité envoutante passé les 4000 tours aaaaaah le progrès...

En gros, l'article pourrait être titré "on ne sait rien mais on vous dot tout".

huhu, +100

On ne compte plus le nombre de CLio Dci blanches de société et de loc, ne pas faire de diesel ? lol

Par contre qu'il n'y a ait plus qu'un seul moteur diesel dispo par exemple (et pas en finition haute ou boite auto) c'est tout à fait crédible

Du vent quoi. On attendra les vraies infos officielles et les premières images.

Et donc aucune info sur la RS? J'espere qu'ils vont se bouger, le modele ne se vend plus (2500 a peine en europe l'an passé, la concurrence est au double ou au triple) et l'actuel est un raté avec cette fichu boite auto, a moins que Renault se fiche de ce segment désormais et refasse la meme dauge totomatic ou ne la supprime de sa gamme.

Suppression du diesel ?? Ouah le risque..

Quand on voit que la majorité des ventes de Clio se font aux entreprises via les flottes, il serait aberrhant que Renault supprime cette motorisation au risque de se priver d'une part importante de ventes aux sociétés

Sauf a resrever le diesel aux ventes aux sociétés, cela serait quand meme un sacré pari

Plus de diesel sur la Clio, tout a fait crédible.

Renault a un très gros problème pour dépolluer le DCI 1.5.

Tel qu'il est aujourd'hui, il ne passe par les nouvelles normes WLTP

Renault étudie un nouveau moteur diesel pour toutes sa gamme, qui équiperait les véhicules dédiés aux professionnels et gamme supérieure.

Pour Info les ventes de Clio au particulier a fortement chuté se dernières années, le diesel ne représente plus que une vente sur quatre sur se modèle, seul les professionnels achètent 100 % de diesel.

On comprend donc les interrogations de motorisation de Renault sur la Clio 5

enorme ! un article sans infos !

donc la nouvel Clio prendra le chassis qu'elle n'a tjs pas..

Et on aura unregulateur adaptatif avec un line assist comme cela existe depuis 5 ans partout..

Et un hybrid low cost a 48V... avec une courroie pas fiable ?

1.3 L pour une Clio c'est très bien à condition que l'on stoppe l'inflation des dimensions et des kilos.

Sympa mais la voiture et le moteur ne sont pas produits en France, j'attendrais donc plutot la future 208 !

si jamais Renault supprime les versions diésel, j'ose espérer que le nouveau tce 1.3 sera enfin sobre.

car ce n'est pas avec 6 ou 7l/100 que cette clio 5 fera des envieux.

Clio melleure vente en Europe derrière la Golf !

Il y aura le duo Clio 5 / 208 2, et les autres.

J'attends personnellement Renault sur l'intérieur, particulièrement minable sur la Clio4 et "moyen" sur le reste de la gamme.

Excellente et raisonnable décision !

Surtout qu'elle va avoir un intérieur inspiré du 3008 2, et inaugurer la nouvelle plateforme Psa 40% plus rigide et apte à recevoir à la fois de l'hybride rechargeable et du tout électrique.

Sur le fond on est d'accord, une conso un peu plus basse serai la bienvenu, c’était le seul défaut du 1,2 Tce qui était fiable et silencieux pour une puissance réelle correcte (pas folle non plus)

Par contre 6-7L ce serait très bien, t'en connais beaucoup des 4 cylindres essence qui font moins de 6L en réel? y'en a pas tant que ça en fait, c'est les 3 cylindres qui y parviennent et encore (du coup plus de bruit et globalement moins de fiabilité) Perso si c'est possible de faire 6-6,5L réél sans trop de soucis c'est déjà pas mal

De plus, juste pour info, 0.5L/100km en plus sur 20000 km, ça représente environs 140€. Bien que ce soit important ce n'est pas la panacée :D

Fin du diesel, ouf! Et pour les pros, ne pas oublier que d'ici peu (début cette année je crois) l'essence aussi aura le droit à la récup de TVA et tout le toutim fiscal.

Du coup sûr ce segment, plus trop de raison de faire du diesel !

Dis ça au gens qui font leur petits trajets urbains en clio 1.5 dCi et ne dépassent pas les 10000km par an

pour ce qui est de la fiabilité des 3 cylindres, si jamais je garde finalement ma caisse actuelle et ses plus de 20-25000 km annuels actuels, je serai rapidement fixé sur la fiabilité ou non de son 3 cylindres. pour le moment, avec 30000km au compteur, il est trop tôt pour m'exprimer.

mais avec plus de 90% de route et autoroutes/voies rapide (à 95% fluide) et un régime moteur qui va de 1100 à 3000 tr/s en moyenne (et plus généralement entre 1500 et 1800 car beaucoup de routes à 70-100), les conditions sont requises pour que mon puretech tienne le coup. mais bon, on verra.

quoiqu'il en soit, si avec l'ancien 4cyl 1.6 de 120cv, je faisais 7l/100 en moyenne, je préfère mes 5!/100 actuels.

car à la pompe, avec mes 550km hebdomadaires constatés, ça fait:

avec le 1.2: 27,5l = 40€ de 95-e10

avec le 1.6: 38,5l = 55€ de 95-e10

(je pars sur 1.42€ le litre de 95-e10)

soit une différence de 15€ par semaine, 60 par mois et jusqu'à 720€ par an.

donc, non, sachant que le prix est amené à progresser, je préfère de loin 2l de moins. et tant pis pour le 4 cylindres qui n'apporte pas forcément grand chose de plus, l'ancien 1.6 atmo de la c3 signé bmw était finalement moins agréable que ce 1.2 avec turbo. et pourtant, je préfère les moteurs atmo.

Et ceux qui ont une 207 diesel et qui font moins de 10000 km par an, on ne leur dit rien ? Et ceux en Polo, en C3, en Fabia, en... on leur dit rien non plus ?

T'es "légèrement lourd" avec tes pleurnicheries sur "la Clio DCi ceci, la Clio DCi cela..."

Sans intérêt à mes yeux... remises de fou, pannes en séries de 10, sur le segment ils font seulement du volume au détriment de la rentabilité... et du sérieux.

Question de sérieux : que penses tu des soudures qui lâchent au niveau du châssis sur les Seat Ibiza 5 ?

Je ne serai pas étonné qu'il y ait le même rappel sur les Polo dans quelques mois, vu qu'il s'agit de la même camelote foireuse

ça peut se défendre c'est sur, 720 € / an c'est pas rien ... tu a pensé au diesel ? j'imagine que tu n'aime pas ça comme moi

Par contre sur la fiabilité, il sera un peu juste de vérifier uniquement par toi même, je connais plein de personnes qui ont changé de moteur au bout de 5000-10000 km (rien à payer bien sur). Non pas que ce soit une cata ces moteurs, je pense pas mais c'est surtout que je veut pas perdre la fiabilité quasi parfaite du 1,2Tce. Juste pour gagner 0,5L c'est pas rentable pour moi

Apres étant donné que ces moutons de journalistes encense tout ce que fait PSA depuis quelques années, je ne me fie pas à eux pour le moins du monde pour ce qui est de la fiabilité

"Lancée en 2012 et restylée quelques années plus tard, la Renault Clio tient toujours le haut du classement des ventes françaises"

Et même européennes...

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-q3-subcompact-car-segment/#more-47829

c'est pas juste l'autopilot (autonomie niveau 2) ?

"Après ce qui se murmure chez Renault le design évoluera relativement peu (comparé au passage clio 3--> clio 4) et que l'intérieur beaucoup plus, plus de qualité perçu et plus moderne (les salades habituelles quoi)"

Surtout que depuis la Clio 4 restylée la qualité de finition de l'habitacle n'a rien à envier aux autres marques...

6/7L au 100 c'est une conso normale en mixte pour un petit moteur essence turbo compressé...je parle de VRAIE consommation évidemment, pas de cycle NEDC. Le Puretech 83 ch est entre 6.1/6.8L / 100km, le TCe 90ch entre 6.5/7L / 100km.

D'ailleurs toujours aucune preuve de tes rappels hein. Même chez UFC que choisir ils en ont pas entendu parler...

"moyen", sauf qu'ironiquement Peugeot n'arrive pas à aligner ses baguettes d'alu là où Renault arrive à aligner ses baguettes de bois. Le monde à l'envers. ;)

Les Puretech vont être partiellement importé de Chine :)

Je viens de faire une découverte en récupérant un Clio 4 de location 1.2 16V Life, alors que je n’avais jamais testé ce véhicule auparavant.

Et aussitôt une question me vient à l'esprit : Comment peut-on acheter un truc pareil ???? La finition est épouvantable, l'insonorisation inexistante (à 70 en 5ème on à l'impression que le moteur est en sur-régime !), l'équipement indigent et un moteur aux abonnés absent : couple zéro, reprise zéro par contre une conso à 7.5L/100 en parcours mixte .... Certes c'est une finition bas de gamme, mais je ne pensais pas qu'on puisse ateindre un tel niveau de médiocrité dans cette caisse.

Certains forumeurs considère Rîno comme une marque low-cost, mais j'irais jusqu'à dire "Ultra low-cost'' après avoir pris le volant de cette guimbarde.

Incroyable et surtout incompréhensible que le clio 4 soit en tête des vente en France depuis sa sortie. En tout cas y'a du taf de remise à niveau pour le prochain opus .....

Tu commences juste l'année par te ridiculiser : regarde l'auto plus consacré aux rappels OFFICIELS constructeurs, paru en novembre 2016.

J'ai essayé d'esquiver ta question afin de te préserver...mais bon. Tu es tenace surtout quand tu ad tort

Un autre conseil : appelle directement Seat, et reviens sur ce forum, rouge de honte!

Encore un qui découvre tout ce que l'on peut apprendre au fil des attributions de caisses de loc, en fonction de ses besoins....

C'est très exactement les impressions que j'ai eues les 3 fois où je suis tombé sur une de ces remarquables Clio ( dont une break ).

Le français est plus difficile à table que pour le choix de ses caisses, telle semble être la conclusion à tirer.

C'est une blague ?? Tu n'es jamais monté dans un Clio 4, car même restylé c'est une misère....

J'ai fait la même désagréable découverte que vous.

Mais pour ma part, il s’agissait d'une polo 1,4 trendline : une m.... sur roue.

Je suis de ceux qui prennent les infos qui fusent sur le forum, avec précautions. Entre les trolls, les mythos et les tarés, je préfère me faire ma propre impression .....

Quand on voit le CA de Mc Do, Burger King et consorts, j'ai un doute sur le "Le français est plus difficile à table que pour le choix de ses caisses"

Relativisions, une Clio de base telle que celle avec laquelle vous avez roulé s'achète à -35% de remise, ce qui la place des les 11-12k€.

On a des prestations en rapport avec le tarif. Surtout qu'une Clio de base est très différente d'une Clio moyenne gamme, malgré les apparences.

Malgré tout, dans cette gamme de prix, on peut trouver des concurrentes qui sont un peu moins indigentes... et sur ce point, je vous rejoins la Clio est dans le fond du panier.

...eh Lapoutre.....une Clio de base s'achète avec -35% de remise chez un mandataire !

Mais quand madame Michu se pointe chez le concessionnaire ou l'agent du coin, et que comme tout bon désimpliqué de la chose automobile qui commande ce genre de caisse, la remise que tu évoques ne sera jamais possible à négocier sur une auto non immatriculée à commander.

Et tu sais bien que Madame Michu ne sait pas même ce qu'est un mandataire....

Tu sais... Peugeot et le made in France, c’est pas toujours assuré non plus. Quand j’ai acheté une 208 neuve sur stock (prix « plein pot ») dans une concession Peugeot de la métropole Lilloise en septembre 2014, j’avais bien demandé un véhicule fabriqué en France, et m’était bien fait confirmer par le commercial que mon exemplaire proviendrait bien d’une usine française (il pouvait le vérifier puisque le véhicule avait déjà été fabriqué). Quand j’ai reçu ensuite mon véhicule et vérifié à partir de mon VIN quelle était sa provenance, il avait été fabriqué à Trnava, dans un pays de l’Est (Slovénie ou Slovaquie) !!! Ce mensonge (honteux), des défauts de finition sur ma bagnole, et le moteur VTi 82 finalement pas jojo à la longue m’ont détourné de ce véhicule, mais aussi DURABLEMENT de la marque.

Faut peut être aussi arrêter de prendre Mme et/ou Mr Michu pour des cons en permanence... sinon tu vas même réussir à te convaincre qu’ils ne savent pas non plus ce qu’est une voiture

Ils sortiront forcément un modèle diesel, mais il n'y en aura peut être qu'un seul (dci 90 ou 100 par exemple). Ne serait-ce que pour les flottes d'entreprises

Je vois pas ce qui est ridicule : Je te demandais les preuves, tu m'en donnais pas. Même si je me doutais de ta réponse. C'est bien, tu as donné ta source. Franchement, j'irais pas vérifier, vu que j'ai pas l'intention de claquer du fric pour rien dans un magazine qui finira à la poubelle.

C'est quand même bizarre qu'UFC Que Choisir ne parle pas de ce rappel. Le seul truc mentionné, c'est https://www.quechoisir.org/produit-au-rappel-seat-ibiza-n46184/

Après vu que tu as tendance à bien moduler ton discours, on est en droit de douter... Monsieur "La finition c'est pas important" qui critique Mazda et Renault (même si pour le coup, c'était véridique la Phase 1 de la Clio 4), monsieur "La fiabilité c'est primordial pour moi" et qui roule en Peugeot (alors que question fiabilité c'est à la ramasse vis à vis de pas mal de constructeurs, notamment nippons).

Et comme je demande des preuves, je donne aussi mes preuves :

https://i.imgur.com/zGSVR6m.jpg

https://i.imgur.com/8OG8tFY.jpg

T'as vu ? C'est quand même mieux aligné que sur un 3008 les inserts. Et c'est pas du jeans recyclé. Du simili cuir.

Les inserts mal alignés du 3008, j'ai déjà balancé les photos. Suffit de voir les essais Cara.

L’ibiza 5 est sortie en juin 2017...

Eh oh.....j'ai pas dis que Madame Michu habitait dans ch'Nord....mais si t'insistes remarque....

Oui, c'est pour cela que le rappel concerne TOUTES les Ibiza 5 commercialisées...peu donc !

Mais bon, jme marre tellement de le souligner aux truffes d'ici qui n'arrêtent pas de vanter la "qualité" de la production Vag.

C'est pas comme si ce groupe faisait les choux gras de la presse depuis 3 ans pour tromperie sur la qualité réelle de ses produits... :ptdr:

....et du coup, t'as commandé direct un Rîno 4 Jar, assemblé à l'usine de Palencia en Espagne.....

Merci pour ton efficiente contribution à l'emploi du pays Lolo....

....mais bon, on avait déjà pigé qu'en ayant acheté une 208 sur stock plein pot, t'étais un as comme on n'en fait plus...

Finalement, si tu veux l'adresse de madame Michu pour ta prochaine négo, je peux aller chercher dans mon agenda.

Serviteur....

Ah donc encore un excellent exemple de ta cohérence parfaite.

Tu vois ETO, là, c'est toi a été ridicule.

Pourtant j'ai été de bonne foi, j'ai même pas relevé le 2016.

En attendant on a hate de voir "l'innovante" 208 3... Dont le nom devient de plus en ridicule. Ou le Q5 Crossback.

Insulte et dénigrement un jour, insulte et dénigrement toujours

En matière de CO2, le nouveau 1L3 TCE ne fait pas mieux que l'ancien 1L2 TCE

Dans sans mazout, Renault est mal barré pour faire 95g de CO2 de moyenne sur toute la gamme en 2021

La production, disons plutôt assemblage d'une voiture ne représente qu'une faible part de sa valeur ajoutée.

Le gros de la valeur ajoutée c'est la R&D, la conception, tous les métiers du marketing et des finances qu'il y a autour.

Et ça, c'est bien en France que ça se fait, entre autres au Technocentre qui emploie plus de 40 000 personnes, sans compter tous les emplois indirects qui dépendent de RENAULT.

"La conduite semi-autonome tue le plaisir de conduire des clio et leur châssis ultra dynamique sans compter le 1.5 dCi à la sonorité envoutante passé les 4000 tours aaaaaah le progrès... "

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Si tu ne peut pas t’empêcher de mettre le bouton d’assistance sur off

c 'est que le plaisir de conduite n'est pas si important pour toi...

C'est marrant, toi qui est si prompte à defendre l'emploi en France

je ne t ai jamais vue venter les merites des Nissan Micro et autre Toyota Yaris...

Un oublie sans doute....

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Oublie persistant d’ailleurs quand tu nous vente à longueur d'années les

joies des VAG fabriquée à l'est ou en Espagne et des Coréennes tout aussi européennes

et tout aussi peut françaises

Une version 1.3 tce 140 + mid hybrid +20/30 chevaux. Ça commence à causer. J'espère un intérieur plus qualitatif aussi.

J'ai eu une clio 4 dci 90 (pré restylage) en loc pendant quelques mois et je l'ai trouvé plaisante à conduire (pour sa gamme). Oui la finition est médiocre mais le reste était très très correct. Douceur des commandes, confort, tenue de route, moteur, etc, c'est du tout bon. Bon en l'état je ne l'aurais pas acheté mais si l'amélioration de l'intérieur a été assez important lors du restylage je pourrais envisager d'en acheter une !

Dans quelle finition de clio 3 tu as roulé pour critiquer l'insonorisation de la clio 3 ? Parce que jusqu'à présent je ne suis pas monté dans une concurrente plus silencieuse que la mienne.. voitures conduites : fiesta, 207, polo, fabia, clio 4, 208, C3, Corsa, toutes plus bruyantes.

Je n'ai parlé que des choses qui sautent au yeux en montant dans un clio 4 ! Pour le reste, je passe sur les commandes qui ne sont pas retro-éclairées (mais on à la même sur un 4 jarres à 30k€ !!) identique depuis des décennies sur toute la gamme Rîno, la visibilité arrière nulle, la conso gargantuesque et l’insonorisation inexistante.

Pour avoir testé un 208 également finition basique , nous ne sommes pas dans le même monde !

Je comprends finalement que la première place des ventes aux particuliers soit détenue par le Dacia Sandero qui est mieux en tout point et surtout, vendue au juste prix !!

Aaaah le VTI 82 de la 208...un bon petit 3 pattes mal équilibré et sonore qui se roule comme un mazout, entre 1800 et 3000 tours, et a rien dans le sac au delà, sauf une grosse soif pour animer même pas une tonne. Ma hantise quand il ne reste plus que ça sur le parc de VS de ma boîte...

Hé la Gravillonne, quand tu iras chercher ton Prix Nobel, tu nous invitera, dis ?!

Tu n'as jamais dû conduire ni la clio ni la sandero pour dire que c'est pareil... Ok la finition est médiocre, et je suis d'accord avec tous tes points de défauts (sauf conso, le dci 90 est bon sur ce point, jamais conduit de version essence). Mais sur les points importants que sont confort, tenue de route, commandes, ergonomie, la clio 4 est loin d'être mauvaise !

alors là, au moins tu me rassures dans ton commentaire, plus exigeant à table, le plus important...................

Pas faux, mais on ne pourra pas dire que la Clio de base à 11 kiloboules est trop chère eu égard à ses prestations !

Tiens ça me fait penser à la discussion que j'ai avec un champion du monde loueur de Tesla, qui découvre que les remises existent... Son monde s'écroule en voyant que 900 boules par mois pour 5 ans avec les pinces au poignets n'est finalement pas comparable avec des bagnoles moins prétentieuses...