Commentaires - Rafale Hybride 300 ch : 100 km en électrique et des gènes de Safrane et R21 turbo selon Renault !

Des jantes de 21 pouces ! Quand cette inflation de la taille des roues s'arrêtera-t-elle ?

Ça devient disgracieux

le prix de la peinture bleue est astronomique, ça aussi cette arnaque de faire payer la peinture métallisée est un scandale, puisqu'il n'y a pratiquement pas le choix ( même le blanc opaque est facturé chez certains !)

Pour le reste, c'est pas trop mal, mais globalement peu intéressant

donc en résumé, c'est sportif pendant 20km, tenue de route sympa, et ensuite, c'est un hippopotame trainé par un pauvre 1.2L à l'agonie! 9sec le 80/120, la honte! même les journalistes disent qu'ils ont levé le pied, un comble. ça fait quand même cher pour a peine mieux que le 200cv qui pese quasi 300kg de moins. en gros à 55K mini (!!!!) ça fera les véhicules de direction imposés aux CC qui seront revendus, qq artisans ou pdg franchouillards qui passeront ça en amortissement, pis... ce sera tout

donc en résumé, c'est sportif pendant 20km, tenue de route sympa, et ensuite, c'est un hippopotame trainé par un pauvre 1.2L à l'agonie! 9sec le 80/120, la honte! même les journalistes disent qu'ils ont levé le pied, un comble. ça fait quand même cher pour a peine mieux que le 200cv qui pese quasi 300kg de moins. en gros à 55K mini (!!!!) ça fera les véhicules de direction imposés aux CC qui seront revendus, qq artisans ou pdg franchouillards qui passeront ça en amortissement, pis... ce sera tout

Autant j'aime le rafale surtout dans cette version 300ch avec un châssis exceptionnel pour un SUV autant le comparer à la 21 turbo ou la Safrane je trouve ça osé

Que Renault mette un moteur 2.0 litres turbo et l’on peut reparler des gènes de la R21 turbo !

"Rafale embrasse d’une part l’héritage de la sportivité avec des berlines hautes performances comme les R21 Turbo et Safrane Biturbo Baccara, et d’autre part celui de l’innovation avec des concepts comme le monospace, le turbo ou les motorisations E-Tech hybrides" : cette citation d'un des cols blancs du Losange sur le communiqué de presse de la nouvelle version Hybride 300 ch fait sourire quelques journalistes."

Ne faites pas trop les malins quand même, vous avez bien gobé et recraché leur discours marketing à deux balles concernant la R5. Same player shoot again.

Je vais ouvrir une pétition pour que Renault arrête de faire de mauvaises références marketing et arrête surtout son emballage marketing à 2 balles pour justifier la présence de pachydermes qui ont 10 ans de retard

Arrêtez Renault ce supplice

Rien de nouveau sous le soleil, c'est comme ça avec tous les PHEV qui se prétendent "sportifs" avec un moulin thermique de tondeuse. On se souvient de la farce 508 PSE.

Rien que le fait d'enlever l'article du produit on sait de suite que ça vient du service marketing de la boite.

ETOdeRenault et AnneauxNimes en redemandent pourtant !

Encore, encore !

Comme tous les PHEV c'est bien pour ne pas consommer en roulant mode VE et après ça fait flop.

Une inutile version qui en plus n'a rien de sportive.

Les éléments de communication de la part de Renault sont pitoyables quand on se souvient de ce qu'était une R21 turbo.

Si ils le vendent comme un. onfortavle crossover, disposant d'une bonne puissance pour être confort lors de dépassements. et accessoirement t de consommer 0l de carburant en ville....Banco.

Si c'est pour faire croire que l'on va arsouiller sur les petites routes de montagne....tout faux .

Une occasion de perdu de la fermer....

Une de plus....

Au moins chez Renault ils ont le sens de l'humour.

Un moteur de tarlouze et une fiabilité Renault à ce prix :-)

C'est un peu gênant que les 300ch reposent sur un 3 cylindres de 1.2 litres, et ne soient disponibles que sur au mieux 100 km.

Ce moteur est clairement sous dimensionné et ne correspond pas à un positionnement se voulant haut de gamme.

Dommage avec une mécanique plus noble ça aurai pu être bien.

Non mais... Rafale Alpine GT Sport Ultra F1 Edition machin truc.... >> 1.2l !!!!!

Foutage de gueule !

Avec le 1.8l d'Alpine ca aurait de la gueule ! Le moteur existe.

...Et donc, il n'y a pas de récupération de la batterie au freinage comme une vulgaire Prius 2 qui a plus de 20 ans ?

Ça s'écrit "gène", avec un accent grave. La gêne c'est ce qu'on ressent en voyant cette faute dans le titre.

Bien sur que si

comme pour tous les PHEV.

Mais quand on tape dedans en mode sport...ben c'est comme pour la récupération d'un VE. Ça fait flop.

C'est bien en ville ou dans les bouchons.

Pil poil là où on a pas besoins de 300cv.

Je crois que t'as bien résumé "l'affaire".

Ajoute à ça les plus grands doute sur la fiabilité du bazar dans les temps...

Bref, faudra vraiment être très motivé pour commander ce genre d'engin composite.

Un trois cylindre 1.2, 100 kilomètres d'autonomie, plus de 50.000 Euros .. ya pas à dire, ça fait rêver.

Ah non pardon, je vais ressortir mon vieux Nissan à 800km d'autonomie, doté d'un affreux quatre cylindres de deux litres et qui vaut même pas 5000 Euros. C'est juste pour me rendre compte des progrès réalisés

Je n'ai pas perdu de temps à lire le blabla de Froli... Comme d'hab, la note est comprise entre 12 et 14!

C'est bon, les essais où ils kiffent la voiture et à la fin: 14 ou, si vraiment ils ont aimé, 14,2!!!

Vous me direz, tu n'as pas lu; je vous répondrai que le commentaire de Zeelec m'a convaincu:

"Rafale embrasse d’une part l’héritage de la sportivité avec des berlines hautes performances comme les R21 Turbo et Safrane Biturbo Baccara, et d’autre part celui de l’innovation avec des concepts comme le monospace, le turbo ou les motorisations E-Tech hybrides" : cette citation d'un des cols blancs du Losange sur le communiqué de presse de la nouvelle version Hybride 300 ch fait sourire quelques journalistes."

Allez, j'ai bien le droit de te taquiner, toi tu ne te gênes pas !

Ouh là ! Et la marge, tu y as pensé à la marge ??? Actionnaires d'abord, clients ensuite. Charité bien ordonnée...

Non, ils ne se sont pas trompés : ce sont bien les Safrane et R21 qui sont gênées d'être comparées à ce gros machin bleu.

Mouai, je veux bien que Renault est bien au dessus de l'ultra bas de gamme peugeot, mais ils sont très loin du premium sauf le prix

20 km pour vider la batterie, c'est en mode électrique et en appuyant comme un barbare.

Si on reste en mode "hybride simple", je pense qu'on a les 300 chevaux sur demande sur plusieurs centaines de km.

enfin, j'espère

Avec 60 000€ de malus

Bah non justement, puisque c'est une PHEV ! Gros nigaud !

Ils pourraient même mettre le moteur de la Nissan GTR s'ils voulaient, et il n'y aurait aucun malus. (sauf au poids)

Non pas forcément, une micro hybridation avec une batterie de 2 ou 3kWh pour les phases de décélération, accélération ou à faible allure suffirait à diviser le malus par 50.

Je pense qu'un 1,8 de 300cv en complément de ce moteur électrique avec une batterie beaucoup plus légère serait un bon plan pour la future A390 Alpine. (Gain de 200kg )

La clientèle visée est celle qui cherche la sécurité du mode 4x4 ( sur route glissante ) , qui veut une boite auto , un certain confort , et pouvoir dépasser sans crainte mais pas faire le kéké sur route de montagne. Avec une autonomie en VE suffisante pour le quotidien et ne pas avoir à planifier ses grands trajets. Pour le prix il n'y peut être pas tellement de choix.

Avec le 1,8L des Megane RS en version Mhev et boîte à crabots bien calibrée, ça ferait vraiment sportif et un Torsen en plus , cela serait moins cher même avec un peu de malus On peut toujours rêver...

La Mégane RS, cette voiture qui n'est plus commercialisée depuis 6 mois ?

Ah, c'est sûr qu'ils vont revenir avec un Rafale RS, très réaliste !

PS : Mégane RS qui était vendue 50 k€ hors malus...

"pouvoir dépasser sans crainte"

Faut être bien téméraire au contraire ! Je cite l'article :

"la batterie tampon se vide inexorablement, ne laissant plus que le 1.2 turbo aux manettes.

Et forcément, 230 Nm pour une embarcation de 2 tonnes, c'est juste. Un test de reprises sur autoroute le confirme : notre Rafale a demandé 9s3 pour passer de 80 à 120 km/h, au lieu de 4s selon Renault quand tout va bien. Soit un chrono digne d'un SUV à boîte auto d'environ 110 ch."

Voilà voilà : "dépasser sans crainte" avec les perfs d'un SUV boîte auto de 110 ch quand la voiture a décidé qu'il n'y avait plus assez de jus ! Bonne chance !

https://youtube.com/shorts/ADYNJR5mwgM?si=M49zQo0egYTRxiS0

Très surfait le premium aussi...

Si on greffait le 1.8 tce de Alpine, plus de place pour une quelconque Hybridation.

A par peut être un 48V (et encore)

En plus, obligation d' installer un arbre de transmission pour le train arrière pour conserver le AWD

Cpafo.

Balle au centre

La grosse blague même pas drôle ce truc

logique, j'ai écrit que la cible n'etait pas le kéké qui tire sur sa caisse et freine comme un bourrin pour décharger la batterie et ce plusieurs fois et qui se trouve bien dépourvu quand la bise fut venue ... oups , qui n'a pas de batterie pour dépasser

C'est surtout encore un essai ou on prend la voiture pour faire?

Ce qu'il ne faut pas.

Alors bien sur les journalistes vont aller expliquer que dans le fond de la salle ou sur 2 lignes de la plaquette presse il y avait des référence à la R21 Turbo et à la Safranne Bi-Turbo.

On passera sur la bi-turbo tellement elle est rare pour rappeler que la R21 avait aussi une qualité d'assemblage à faire pleurer (renault des années 80) et ce qu'elle goinffrait en carburant quand on jouait avec.

Mais bon, il y en a qui aiment donner le baton aussi.

le rafale c'est tout sauf sportif. c'est plutôt la GT au long court qui ira flaner à 7l/100km sur voie rapide et qui consommera 0l en ville en roulant en VE.

Le tout dans un engin bien confort et bien équipé dont on va nous expliquer que pour 20 000€ de plus on peut avoir moins d'équipement chez BMW mais avec les contre porte arrière moussé (wahou !!!)

le PHEV est une aberration technique, on en a encore la preuve avec ce Rafale...

Je croyais pourtant que le PHEV était en perte de vitesse en Europe, quel intérêt d'investir encore là dedans ?

Pourtant il a raison Mr RenaultNimes après avoir fait semblant d'être indifférent vous parlez de puissance confortable, de confortable crossover et de consommer peu... Si on ne savait pas la réalité de ce tank sous motorisé, et probablement à l'agonie avec don 3 cylindres 1,2L, à vous lire on se précipiterait presque chez un concessionnaire. Continuez à nous faire rire....

sauf que pour ce qui est de maintenant, la FARCE... s'appelle Rafale

Une Model Y Perfomance est au même prix avec de meilleures perfomances...

Disons qu'une R21 Turbo des années 90 peut encore rouler plus de 30 ans après!

Une Rafale ,comme son nom l'indique n'est qu'un coup de vent ,en passant...

une arnaque cette caisse! 55 000 euros pour un moteur merguez à 3 pattes quand la batterie est rincée!tout ça pour faire mumuse en ligne droite au feu!autant prendre une tesla !

il y a que les gogos et les ignares qui peuvent acheter cette caisse toute pété!

Bah merde alors, pas de place sous le capot d'une bagnole de 4,71 m de long et 1,86 m de large ?

Mais comment donc font les PHEV de dimensions similaires avec des moteurs plus gros ?

Vendre aux flottes d'entreprise et faire virtuellement baisser le bilan CO2 du constructeur pour limiter les amendes CAFE.

C'est sans doute du comique de répétition.

Sur un RAV4 PHEV, la batterie n'est jamais complète vide... où il faut vraiment y aller. En effet quand la partie full EV est "vide@, il reste en réalité 33% de batterie pour le mode hybride.

Bref les 306 cv sont toujours disponibles.

En outre le moteur thermique reste un 2,5l de 185 cv !

En revanche, la boîte CVT est une horreur dés qu'on est en thermique.

100 km d'autonomie... c'est juste en mode EV... au final c'est plutôt 1000 km avec le moteur thermique !

Cette motorisation, comme pour tout PHEV, n'est pas fait pour faire des voitures sportives... sauf au démarrage au feu.

Elle serait plus adaptée sur l'Espace.

Après, j'ai tout de même l'impression que Renault maîtrise moins la technologie de l'hybridation que Toyota, car je n'ai jamais de manque de batterie en mode hybride sur mon RAV4, même en enchaînant les cols alpins !

J'espère au moins que Renault maîtrise mieux le PHEV que PSA. Expérience d'un 3008 Hybrid4 qui était était une horreur de fiabilité !

Le Rav4 plug-in (oublié au passage dans les concurrentes, mais on a l'habitude...) est plus performant avec la même puissance, et reste sobre, lui, une fois la batterie bouffée...

Quant à la fiabilité, 2.5 atmo vs 2.0, train épicycloidal vs boitoto... Renault est largué en termes de plug-in.

Qu'ils peaufinent leur full hybride pour le rendre plus réactif et dynamique, et quand ce sera fait qu'ils fassent un plug-in sur cette base, ce sera bien plus pertinent que ce bricolage hélas vu et revu à toutes les sauces chez tous les constructeurs.

Sauf sur autoroute où ça se traîne à 110 derrière les Duster de retraités...