Commentaires - Qui de l'Alpine A290, de l'Abarth 500e et de la Mini Cooper SE est la plus performante ?

Je m'attendais à un comparatif, sur la tenue de route, le comportement châssis, le freinage, les reprises (plus utiles que le 0 à 100), la chauffe des batteries en usage sportifs, etc...

Mais c'était oublié qu'on parle de VE neuneu... Donc un article sur le 0 à 100 ça ira très bien (s'est dit le journaliste de Caradisiac). On s'adresse à un population quelques peu attardée avec les VE, il faut que j'arrive à garder ça en tête.

Article qui mélange les prix et les versions de la mini, et sans aucun intérêt ...

Le prix de la Mini Cooper SE 218cv c'est à partir de 38 mille euros en version "essential" donc rien avoir avec une Alpine GT 290 ...

Là, 34mille euros, c'est la mini de essential de 184cv ...

Je vous renvoie à l'article de l'argus mieux fait ...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/alpine-a290-vs-mini-cooper-electrique-le-match-des-prix-et-equipements-30035651.html

Ce qu'on s'en fiche de savoir ça

D'autant qu'il paraitrait que les VE sont trop chers? Et comme d'hab, ce ne sont pas les versions d'entrée de gamme qui pourraient se vendre le mieux, mais les plus chères, notamment la plus chère fabriquée en Chine (cherchez l'erreur...), donc sans bonus!

J'aime tellement conduire que je le fais lentement, pour que çà dure plus longtemps.

Tu as 100% raison, malheureusement.

Les petites sportives électriques n'ont aucun intérêt

Est ce vraiment important de démarrer au feu rouge sur les premiers mètres, car souvent ensuite c'est limité à 50 km/h ?

Les sportives de l'époque mini Cooper , R5 Alpine avaient une vocation à participer à des compétitions, mais celles ci ne resteront que dans les lotissements friqués ou les beaux quartiers des grandes métropoles.

Donc la seule performance importante c'est l'autonomie !

Et la vitesse de charge.

la R5 avec 4 bons pneus en virage.

(on s'en branle des sorties de péage)

:light is right:

Effectivement, un comparatif de type "course de côte" serait plus pertinent. Par exemple la montée de Chamrousse Mais combien de VE arriveraient au terme des 18Km de montée ?

Et non , c'est qu´un comparatif relu des impressions sur chaque auto à son essai.

Moi-même, j´attendais la 600e Abarth Scopionissima , L´alfa junior véloce , et l´ Ypsilon HF , plutôt que la 500 Abarth, qui , c´est sûr avec 65ch en moins ,n´a aucune chance .

C'est comme faire courir un 100 m à un mal voyant sans son guide dans un 100 m avec un collègue voyant attaché au guide du premier.

Et oui tu as raison, elles mettent une branlée aux thermiques, c'est pourquoi on les met à part

Tous, même la Spring.

j'ai été doublé par bernard chamberod (multiple champion de france de course de cote) dans la montée de chamrousse.

il était en espace turbo D (gignac edition) et je te jure que pas grand monde n'aurait pu suivre vu son rythme.

c'est là que tu vois ce qu'est un pilote.

il te fait avancer presque n'importe quoi...

disons que on se rassure comme on peut .... mais je te comprends.

disons que l'esssai ici de l'Alpine puis 5 jours plus tard de l'ABARTH 600e.... a révolutionner la chose. tant que l'essai de l'ABARTH n'était pas sorti on avait une super Alpine... PUIS !!! la CATA

l'Apline est très édulcorée, ça tient la route, c'est joli... et... ça s'arrête là.

l'ABARTH certes un peu + plus chère ( et la future LANCIA ) ... possède TOUT ce dont les amateurs d'Alpine ont rêvé du FUN !!!! mdr

et elle l'ABARTH .... elle a qq chevaux de + qui font que ça pousse vraiment. ah oui... mais alors que dire de l'Alpine 180 Cv !!! ça doit vraiment pas le faire....

du coup, on se rassure comme on peut.

mais si à un moment le prix d'une Future Twingo elec ou d'une eC3 est important, l'achat d'une voiture de sport type Alpine / ABARTH / MINI... là le prix rentre nettement moins en jeu.... Dsl garçon mais ça se limite pas du tout au prix là... limite c'est anecdotique le prix...

et comme anneaux/ toi/ FCN... et toute la clique... vous avez tous pris une CLAQUE quand vous avez lu l'essai de l'ABARTH 600e. Alpine a fait une belle voiture ( enfin renault avec la R5 surtout ) qui reste une simple 2+2 / Stellantis a fait une vraie voiture de sport. Nuance. mais elle est énorme la nuance.

Pourquoi ne pas avoir précisé également la capacité des batteries, dans le tableau ?

Sinon, les 200 kg de plus de la Mini interpellent.

Bon point en tout cas, pour les 1335 kg "seulement" de l'Abarth.

Mais les vitesses de pointe sont en revanche dignes de thermiques peu puissantes et de bas de gamme.

A voir au final, si ça change quelque chose, en terme de performances.

Car c'est bien de ça, normalement, dont il s'agit de parler, ici, pas de ce qui peut enjoliver les voitures.

L'article a retenu la 500e Abarth pas la 600 ...

De toute façon, il n'y a rien de "qualitatif" dans cet article, juste des chiffres non comparables, qui mélangent prix et versions, on ne voit pas à quoi il sert

A quoi bon comparer une 500e Abarth avec un moteur de 155 cv, et 2 ve de 220 cv

La fiat a une batterie plus petite ... et autonomie réduite par rapport aux 2 autres ... ce qui n'est pas mentionné d'où la différence de poids.

En revanche, Mini et Alpine ont des batterie de 50 kw, ça c'est sure, pour le reste, l'auteur a peut fait une autre coquille ???

Article à jeter, MERCI

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire...

Même une 205 rallye est capable de rouler... plus vite, que ces 3 là.

Et sur circuit, dès la première ligne droite, ça fait la différence.

Mais, de toute façon, au premier virage, ça sera vite le même constat, grâce à la duifférence de poids.

Et si ça n'est pas au premier virage, il ne faudra pas attendre longtemps, avant que ces électriques ne doivent s'arrêter pour une... longue recharge.

Bref, le bon comparatif serait de tester cette A290 avec une bête r5 turbo d'il y a 40 ans.

Je plussoie a chaque fois que je lis ce genre de remarque.

AUCUNE electrique ne peut battre une thermique de puissance EQUIVALENTE

AUCUNE electrique n'est capable de garder son niveau de puissance de manière constante.

Donc faut arreter de comparer l'incomprable.

Une sportive doit être capable de rouler de manière sportive sur une durée plus ou moins longue, pas sur un 100m uniquement.

Même Alpine avoue avoir limité la vitesse de pointe de sa voiture, car la batterie n'est pas capable de tenir une distance raisonnable....

On s'en balec de ces chiffres théoriques, c'est bon pour les gogos qui vont sur zeperfs ! Ce sont les sensations de conduite et le fun au volant qui comptent avant tout.

C'est juste un article au rabais basé sur les fiches techniques des bagnoles, qui n'ont même pas été testées réellement ensemble.

J'ai essayé la semaine passé une Audi E-TRON (cousine du Taycan) et je dois dire que j'ai trouvé cela très fade.

Passé le depart au feu rouge, je n'ai pas trouvé ce très fun, mais au contraire très insipide.

Certes je suis de la vieille génération, et donc habitué au bruit d'un bon moteur hurlant...

Au final, quel est la differnce en tre une Tesla, Une Audi, Une Porsche.... Même batterie, Même moteur, bref... un deplacoir qui va plus vite au 0 à 100.... pour ensuite conduire à 110 pour ne pas perdre de temps au recharge...

Je profite de pouvoir encore conduire à 160 sur l'autoroute et de choisir mes trajets et mes pauses sans me poser de question...

Quand à ces soi-disant sportive, elle ne valent rien à la revente, et la question du revenouvellement des electriques car irréparables pour le moment commencent dejà à poser question...

Les citadines VE sont toutes plus ridicules les unes que les autres, elles n'ont que le 0 a 100 pour elle (et encore)...

Pour moi, une voiture "plaisir" déjà c'est une voiture qui peut voyager. Donc qui permet d'avoir une autonomie correcte.

Comme par exemple ça (sur un trajet qui mélange départementale et nationale, en conduisant tout sauf en éco-conduite et encore 537 km d'autonomie avec 70% du plein.)

https://ibb.co/0CfwxS6

Et le plein en 5 minutes, évidemment.

Voiture plaisir = liberté sinon rien.

Il serait urgent de rappeler ce qu'est une automobile sportive en fait.

Question:

Les 170kmh ou moins sont atteints comme avec une sportive thermique type clio/208/punto, c'est à dire en moins de 13 sec ? Ou bien comme ce sont les vmax, elles sont atteintes en 30 secondes ? 30sec ce sont les vmax des clio/208/punto environ 220kmh donc.

Si la vmax de 170kmh arrive en 12 ou 13 secondes c'est curieux que ce soit la vmax... Car forcément ça devrait pouvoir aller au delà.

"Passé le depart au feu rouge, je n'ai pas trouvé ce très fun, mais au contraire très insipide."

D'accord avec toi là-dessus. La seule VE qui donne des sensations aujourd'hui est la Ioniq5N.