Commentaires - Que vaut le Dacia Duster vendu moins de 20 000 € ?

ça sera de toute façon largement au dessus d'une 2008 bas de gamme et peu fiable...le Duster est meilleur à tous les niveaux. Le Groupe Renault se félicite d'avoir remis la palme de la mauvaise fiabilité à peugeot (Renault qui a souffert tellement d'années de cette image).

C'est évidemment un véhicule qui ne va pas faire frissonner son conducteur niveau performance ou agrément dee conduite. Mais ça fait plus qu'honnetement le boulot de conduire 4 à 5 personnes d'un point a à un point b. Et pour être honnête, quel autre Suv de 25000-28000e procurera des sensations de conduite agréables à son conducteur ? Il faut sérieusement augmenter la facture pour avoir un Suv qui s'avère sensiblement plus agréable que ce Duster.

FIN DU SUSPENS:

Que vaut le Dacia Duster vendu moins de 20 000 € ?

Bah, 19690€!

D'autres questions?

Pas de secret.

A trop vouloir que Dacia soit "moins low cost" on en fait une marque généraliste mais avec de conséquentes augmentations de tarifs.

A un moment on ne peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre, le cul de la crémière et le fonds de commerce.

Suspense, non ?

Dommage de titrer l'article "Que vaut le Dacia Duster vendu moins de 20 000 €?" pour au final y tester et y photographier une finition à 23100€ hors options (et certainement plus sur le modèle d'essai fourni par Dacia.

Présenter la version à 20000€ (ou un peu moins) n'aurait-il pas été un choix plus judicieux et plus en accord avec ce que promet le titre de l'article?

Dans les concurrents, le plus plausible et pourtant non cité, c'est le nouveau C3 Aircross.

Mais ce dernier commence à 24.400 € pour des prestations similaires.

Bref ce Duster a encore de beaux jours devant lui.

D'un autre côté tous les autres sont 4-5000€ plus chers.

Donc ça reste du low-cost.

Rien à voir avec la poussière que peut lever cette voiture mais je ne peux résister au plaisir de vous communiquer ce lien:

https://www.ntu.ac.uk/about-us/news/news-articles/2024/04/brain-function-of-older-adults-improving

Ce Duster n'a aucune raison d'être meilleur que son prédécesseur. Pour avoir roulé avec pendant 10 jours, ce n'est qu'une machine roulante qui n'a que son prix comme attrait et une garde au sol qui permet quelques fantaisies.

Bon faut pas être difficile , c'est un déplaçoire, rien de plus.

Oui, un véhicule simple, mais assez polyvalent, avec un très bon ratio prix / prestations malgré la hausse des prix par rapport à l’ancienne génération.

Moins cher qu’une Clio, 208, C3, moins cher qu’un Captur, 2008, C3 Aircross.

Après il ne va pas générer beaucoup d’émotions, mais quid des autres marques généralistes.

Dommage simplement de ne pas le proposer en version plus puissante et en version 4x4.

Et pour ceux qui font essentiellement des trajets du quotidien, mieux vaut se renseigner sur la présence d'une pompe GPL pas trop loin de chez soi, car ça n'est pas non plus super courant, notamment dans les zones rurales, où la première station service peut déjà être à une certaine distance.

J'aurais préféré un 1.5 dci 110 au moin...un truc qui vibre sans couple en 3 cylindres

Outre le faible réseau de distribution, le surcoût pour l'entretien courant n'est pas à négliger non plus.

exactement, et on imagine que les mesures, notamment conso et du coffre ont été faites ? et non pas reprise de la brochure de vente ?

un duster de génération précédente, à 5000€ moins cher ne serait il pas plus intéressant ?

J'en connais qui on encore le Duster 1 d'origine (diesel 4x4), ils en sont très content, habitent en montagne, et redoute qu'une chose, devoir le changer un jour, ... comme quoi la qualité Dacia ... surtout que niveau entretien, ce n'est qu'une Renault, rien de bien compliqué pour la plupart des garagistes et pour les pièces détachées aussi, ...

11 l avec un carburant à 1€ ? Mais moi je fais 5 l avec un carburant à 1€70 avec mon Duster de 12 ans d'âge. Je vois pas trop le progrès là !

Il fait le job!

Il existe bien en version 4x4 mais désormais ça sera en essence et plus en diesel.

Et bien qu'un peu moins ''performant'' en off-road à cause de ce changement de carburation (avantages des diesel avec beaucoup couple en 1ère), il n'a pas à rougir pour autant

Je confirme. Dans mon entourage, idem pour un Duster2 110 DCI! Aurait bien renouvelé d'ici quelques années si le nouveau Duster avait gardé son 110 DCI!

"Nous vous conseillons de privilégier ce carburant pour un usage quotidien, nettement plus économe que le SP95. Tout simplement incontournable aujourd'hui."

Dans sa globalité, le budget reste inférieur au budget essence oui, mais l'entretien restant plus onéreux lors des révisions par rapport à l'essence, c'est kif kif.

Un moteur vraiment économique serait un flexifuel pour fonctionner d'origine à l'éthanol, sans avoir besoin d'un dispositif spécifique pour stocker le GPL et faire le plein ...

J'avoue ne pas comprendre, seul ford est réellement positionné là-dessus, au Brésil Renault fait des moteurs exprès pour l'éthanol, pourquoi ne pas adapter cela sur les Dacia et Renault Europe au lieu du GPL moins pratique et moins économique pour l'utilisateur ... ??

Je voulais dire 4x4... en version GPL.

Après, le passage du diesel à l'essence fait perdre du couple et un fonctionnement plus souple à bas régime.

Je ne suis pas un pro diesel, mais quitte à passer à un moteur essence, il aurait fallu en prévoir un plus costaud, pour la version 4x4.

En fait c'est juste l'ancien Duster avec l'arrière et l'avant de la Sandero 3...

M'est avis qu'il y a une raison... politique, derrière ce refus des constructeurs de proposer nativement la compatibilité e85, alors même que le gouvernement français nous laisse croire qu'il fait lui-même la promotion de l'e85.

Pour moi, tout ça, c'est du flan, et l'Etat, mais également l'UE, doit faire pression auprès des constructeurs pour tuer dans l'oeuf l'e85 et promouvoir la voiture électrique.

Quant au GPL, il reste peu utilisé, et donc nos élites s'en contrefoutent: ils savent que l'adhésion restera faible. Par ailleurs, un propriétaire de voiture ne peut pas mettre d'office du GPL sur une voiture essence non prévue pour, contrairement à l'e85, même si ça n'est pas toujours conseillé.

L'e85, ça reste surtout un petit cadeau fait aux agriculteurs pour limiter leurs difficultés.

mais faudrait surtout pas que tout le monde profite de ce carburant peu taxé...

C'est juste mais au Brésil la fabrication d'éthanol revient moins chère qu'en Europe.En Europe, à sa sortie je crois que le Duster pouvait rouler à l'éthanol (dont on parlait moins qu'aujourd'hui).

C'était le bloc atmosphérique 1.6 16v de 105 ch.

Apparemment au niveau CO2 ça ne passait pas.

Cara et les mesures, hein...

La surconsommation GPL versus essence est de l'ordre de 20%.

S'ils ont réalisé un écart aussi important, c'est que les conditions de conduite n'étaient pas les mêmes.

Parce qu'en Europe seuls deux pays carburent un peu à l'E85, alors que le GPL est beaucoup plus diffusé.

La version de l'essai débute à 23100 euros et non pas à 19690.. 3410 euros de plus quand même! Ce sont effectivement des tarifs "agressifs" pour un SUV.. Mais, désolé, ce n'est pas le cas des versions supérieures qui affichent un prix de départ de 24900 et 28100 euros! Sans espoir de remise. Il ne faut pas oublier que le Duster III, s'il peut être muni d'équipements up to date (pas la version à moins de 20000 euros..), garde quand même un intérieur un peu cheap. Plastique dur, moquette bon marché et ciel de toit basique, même pour les versions huppées..

Curieusement la peinture, même le blanc glacier de série, est facturée 600 euros..

Surtout que la version brésilienne avec un antique 1.6 16v boîte cvt et un 1.3 tce de 170cv idéal pour la pampa

C'est insupportable ces marques qui font payer la couleur blanche. Du fout..de gueu....fini les années gratis. Il faut cracher à tous les niveaux.

Aucun rapport avec l'ancien Duster.

Nouvelle plateforme, nouveaux moteurs dont un full hybride, équipements à jour, habitabilité et coffre plus généreux qu'auparavant.

Le seul point commun avec le Duster 2, c'est la gabarit proche. Et esthétiquement, ce Duster 3 n'a rien à voir non plus avec la Sandero 3, à part les détails en Y (mais ce Duster pousse encore plus loin ces détails stylistiques).

J'en ai vu un hier pour la première fois. En vert, comme le modèle présenté ici. C'est un très joli véhicule. Il est très réussi. Heureusement qu'il est beau parce que on va en voir un paquet ! Car au fond, pourquoi dépenser plus ?

Il présente vraiment bien.

J'ai un Captut GPL pour le taf et je confirme le même genre d'écart : entre 6 l et 6,5 l en SP95 et entre 9,5 et 10 l en GPL.

13s au 0-100km/h qui va s'envoler quand on va rajouter maman, l'ainé, le cadet, la valise 1, 2, 3....

La voiture n'est pas chère mais c'est un veau.

Une proposition à fuir, existante que pour attirer le nigaud.

Ça va moins vite qu'une clio 1.9 D 65cv

24.400,00 euros, c'est le prix de base du C3 Aircross actuel (non remisé).

Pour le modèle à sortir, le tarif d'appel n'est pas encore connu mais on parle d'"environ 20.000,00 euros".

N'importe quoi !

La peinture offerte de série est le blanc.

Mais c'est vrai que les peintures sans supplément de prix, maintenant, c'est du n'importe quoi :

Chez PEUGEOT, compte tenu des prix exorbitants des voitures, c'est heureusement peinture métallisée d'office et il faut aligner des biftons si tu veux du blanc basique au lieu du jaune (208), orange/gris (ancien et nouveau 2008), vert (308) ou bleu (pour les modèles supérieurs) ;

chez ALFA, NISSAN, SEAT, SUZUKI, c'est souvent rouge d'office ;

chez SKODA, c'est bleu gendarme ;

chez VW, c'est couleur cataphorèse, etc.

Même RENAULT se met à copier PEUGEOT en proposant des oranges (Clio) ou rouges métalliques (Austral, Scenic, Espace).

Tant on verra moins de voiture blanche-grise-noir comme ça.

Et oui je sais je suis mal placé pour parler

Porsche Cayenne d'occasion.

Quel est le job en question ?

Pourquoi? Les Renault sont fiables maintenant ? Depuis quand?

Honnêtement c'est tentant vu le prix et la taille des caisses de nos jours

Article marrant : avec les chiffres de conso et les tarifs affichés, on tourne avec ce moteur à :

14€/100km au 95,

11€/100km au GPL,

et... 8€/100km à l'ethanol, avec +20% de consommation et un litre à 90 cents, sans les contraintes du 2ème réservoir !

Mais comme d'hab les ingénieurs sur Caradisiac foncent tête baissée dans les arnaques : le GPL et son deuxième réservoir, ses contraintes réglementaires et son entretien sont tellement mieux sur un moteur pourri que l'ethanol dans un hybride qui consomme moins pour plus puissant et plus lourd !

Que Renault sorte une version flexfuel de son full hybride et ils casseront la baraque avec une vraie solution intelligente, loin de ce bricolage GPL sans intérêt.

T'es un sacré rigolo toi : à l'ethanol je consomme autant en d'€ que toi, mais avec un V6 de 300cv, 4 roues motrices et 2,2t sur la balance, et pas une crotte asthmatique, vibrante, qui pue et qui s'encrasse...

Les mazouteux qui viennent causer économies, c'est toujours tellement marrant !

Un veau qui bouffe entre 11 et 14€/100km qui plus est, et au rabais niveau sécurité...

Faut vraiment être désespéré et ne rien connaître à l'automobile pour acheter ça !

une chicane mobile de plus sur grenoble-sisteron...

Exact toutes mes excuses. Mais le configurateur est trompeur et comme il arrive que la peinture soit "en option" c'est à dire payante sur certains autres modèles d'autres marques, je me suis planté. Mais très accessoirement, 600 euros pour avoir une autre couleur je trouve cela un peu cher pour une "low cost"..

A propos de configurateur, le modèle le plus intéressant du nouveau Duster en motorisation. est le 130 ch. Eh bien il faut ruser pour rester juste sous les 25000 euros avec cette motorisation en version Expression, la version Essential n'existant pas avec cette motorisation. J'ai juste rajouté la navigation et l'écran qui va avec et la roue de secours.

Avec la carte grise et le malus on est au dessus!

Il y a tellement mieux en occasion récente pour le même prix.

Vous avez un honda hrv vtec 130 ch.

Un kia sportage ,un excellent hyundai tucson pour 2000 e de plus.

Dessous Renault, la rouille en plus et une qualité lamentable.

Quand on ne connaît rien à l'automobile, on fonce vers ces trucs là où chez Peugeot Citroën....Renault.

Les autres....honda kia hyundai mazda toyota. Le top du top de l'automobile

Bah oui... comme tout véhicule qui se respecte en fait

Houla t'a hiberné un sacré bout de temps toi !

Venant d'un type qui confond écrou et boulon...t'as honte de rien toi

En 10 ans de permutations de roues je n'en ai jamais perdu une seule, ce qui est donc toujours mieux que tout ce que le fils à papa que tu es a toi-même réalisé de tes propres mains.

Dans la vie il y a ceux qui se retroussent les manches, et puis les gens comme toi, qui font bosser les autres et qui critiquent du haut de leur poste acquis par la naissance plutôt que par leurs compétences...

Tu ne trompes personne en espérant associer l'excellence Toyota avec tes bouses coréennes...

T'es en galère pour te défendre

Je te laisse m'invester des vies si cela peut te permettre de te rassurer et te sentir moins bête...

Confondre un écrou avec l'ensemble vis ,écrou rondelle que l'on appelle boulon et ensuite venir causer de mécanique en insultant les autres...t'as décidément honte de rien.

Sans oublier tes amis taxis imaginaires

Allez ....signale

Je ne signale rien, si t'écris des conneries, tu assumes...

Quant à tes histoires de boulons, si t'as envie de te pignoler là-dessus pour te persuader être un Cador de la mécanique, libre à toi, moi c'est pas mon métier, le nom des bidules que je manipule je m'en tape.

Et tu vois, un amateur ignare comme moi peux faire ton métier sans trop s'y connaître, alors que tu serais incapable de ne serait-ce que comprendre le début du mien...

Chacun son niveau de compétences !

Sinon t'as le boujour d'un de mes taxis imaginaires, dont j'ai serré la main aujourd'hui, et qui est très content d'avoir bazardé sa pauvre Ioniq hybride atteinte d'un mal (grincements au niveau du train avant) que la concession a été incapable de résoudre en plus d'un an de multiples passages en atelier.

Sa Camry le satisfait pleinement depuis les 4 ou 5 mois de possession, et probablement pour de longues années : pour lui c'est fini les coréennes ou n'importe quel autre ersatz.

Quelle honte de ne pas savoir ce qu'est un simple boulon....et de confondre avec un écrou

J'ai un collègue qui a eu sa batterie hs sur son chr...il a juré sur sa maman qu'il n'achèterais plus de Toyota...idem avec un autre et son rav4 à l'essieu arrière de travers...il a juré que Toyota était de la demer...

J'ai fait du...toi

Et oui,les coréens sont devant les japonais en matière de fiabilité, ne t'en déplaise

On évolue un peu , mais on partait de loin ...

Dacia reste le Lidl de l'automobile ; à savoir " le vrai prix de bonnes choses" à défaut de proposer des "choses bonnes"...

"GPL très prisé en Espagne"?

Avec 400 véhicules vendus en 2022apres un pic a 5500 en 2022, je pense quil faut relativiser... Surtout que lea bo nea ne sont pas légions.

https://www.motor.es/noticias/coches-gnc-espana-202394469.html

Les coréens ne sont pas devant les Japonais en fiabilité.

Bah.. à l'époque du mariage pour tous et des transgenres, on peut faire erreur!

Plus sérieusement ce nouveau Duster est effectivement séduisant. Mais, désolé pour la presse franco/franchouillarde, de là à conclure que le prix est cadeau, il faudra d'autres arguments pour me convaincre!

Parler du Duster à 20000€ et montrer des photos du Duster à 28000€ n’est pas très correct, voire honnête, si?