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Mondial de l'auto 2024

Commentaires - Présentation vidéo - Kia Picanto restylée (2024) : une survivante transfigurée

Manuel Cailliot

Présentation vidéo - Kia Picanto restylée (2024) : une survivante transfigurée

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Kia/Hyundai ils ont vraiment toujours (ou presque) fait de la m***e en design, c'est affolant...

Par

Le 3 cylindres 1.0 turbo T-GDI 100 ch était le seul moteur qui pouvait rendre cette auto plutôt sympa.

Mais comme il n'était proposé qu'en finition haute, son tarif était dissuasif. Sachant qu'il n'y avait aucune urgence à supprimer ce moteur, la norme Euro-7 n'étant pas pour tout de suite...

Par

Une survivante défigurée, vous vouliez dire ?

A mon sens, elle est atteinte de ce que j'appelle le syndrome "C3 Aircross", une voiture restylée dans le but d'être plus agressif, mais sans souci de cohérence avec le dessin de base. ça ne dynamise que dalle le style de la voiture, mais lui donne une dégaine ridiculement patibulaire.

Par §Lun334Pw

Je ne prends que des japonaises, donc dans 2 ans ma Toyota iQ sera remplacée par une Aygo X toutes options (et non Ignis en fin de vie) mais je dois bien avouer que la Picanto et la i10 ont su garder un mini gabarit et là, un beau changement.

Pour quasi rien gagner je regrette que l'Aygo soit passé de 3m46 à 3m70.

Par

En réponse à Vicomte Lamorgue

Une survivante défigurée, vous vouliez dire ?

A mon sens, elle est atteinte de ce que j'appelle le syndrome "C3 Aircross", une voiture restylée dans le but d'être plus agressif, mais sans souci de cohérence avec le dessin de base. ça ne dynamise que dalle le style de la voiture, mais lui donne une dégaine ridiculement patibulaire.

   

C'est vrai qu'il y a incohérence maintenant, j'aimais bien la phase deux, et elle était très agréable à conduire avec une maniabilité et un effet kart très sympa.

 

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Par

Quelle laideur immonde !

Par

En matière de design il faut reconnaître que le groupe coréen propose des choses nouvelles et originales encore jamais vues ailleurs.

Ça change des losanges sur une calandre ou des dents de morse à tout va.

Par

Chaque élément touché lors de ce restylage est un massacre ...

On dirait de vieux parechocs tuning aftermarket montés sur un véhicule qui ne demandait rien.

Par

On pourrait croire qu'elle a reçu une baffe en pleine poire :coolfuck:

Par

En réponse à choco vanille

En matière de design il faut reconnaître que le groupe coréen propose des choses nouvelles et originales encore jamais vues ailleurs.

Ça change des losanges sur une calandre ou des dents de morse à tout va.

   

Oui, là, il y a tout. Phares dégoulinants, tronche de mérou, calandre d'aspirateur et plastocs clinquants.

Par

Esthétiquement c'est équivalent à un camion volé maquillé.

On change pas grand chose mais on rajoute du cosmétique pseudo agressif et sport.

Le tout en ayant des moteurs atmo anémique et la disparition du petit coup de boost turbo.

Cela dit comme dans pas longtemps il n'y aura pas grand monde dans la cours de l'école...pourquoi faire mieux que les autres...il n'y a pas d'autres!!!

Par contre niveauvtarif n'ayez pas de doute que la barre des 15 000 sera aisément franchie.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Esthétiquement c'est équivalent à un camion volé maquillé.

On change pas grand chose mais on rajoute du cosmétique pseudo agressif et sport.

Le tout en ayant des moteurs atmo anémique et la disparition du petit coup de boost turbo.

Cela dit comme dans pas longtemps il n'y aura pas grand monde dans la cours de l'école...pourquoi faire mieux que les autres...il n'y a pas d'autres!!!

Par contre niveauvtarif n'ayez pas de doute que la barre des 15 000 sera aisément franchie.

   

Tout est dit !

Par

"Une survivante défigurée"*

Par

En réponse à Maître-Yoda

Kia/Hyundai ils ont vraiment toujours (ou presque) fait de la m***e en design, c'est affolant...

   

Vu leur volume de vente, faut croire que les gens aiment ça. :biggrin:

Par

En réponse à choco vanille

En matière de design il faut reconnaître que le groupe coréen propose des choses nouvelles et originales encore jamais vues ailleurs.

Ça change des losanges sur une calandre ou des dents de morse à tout va.

   

Effectivement, c'est moche, mais pas plus qu'une Peugeot, Citroën ou Renault actuelle.

Par

La Panda va bientôt se retrouver seule sur le segment, j'espère qu'ils vont nous faire le coup de l'Abarth Panda 1.4 T-Jet 180ch, histoire de finir en beauté avant Euro-7 :love:

Par

En réponse à -Nicolas-

Le 3 cylindres 1.0 turbo T-GDI 100 ch était le seul moteur qui pouvait rendre cette auto plutôt sympa.

Mais comme il n'était proposé qu'en finition haute, son tarif était dissuasif. Sachant qu'il n'y avait aucune urgence à supprimer ce moteur, la norme Euro-7 n'étant pas pour tout de suite...

   

Juillet 2025... ce moteur n'aurait eu une existence que d'une année. Conclusion limpide sur son sort donc.

Par

En réponse à §Lun334Pw

Je ne prends que des japonaises, donc dans 2 ans ma Toyota iQ sera remplacée par une Aygo X toutes options (et non Ignis en fin de vie) mais je dois bien avouer que la Picanto et la i10 ont su garder un mini gabarit et là, un beau changement.

Pour quasi rien gagner je regrette que l'Aygo soit passé de 3m46 à 3m70.

   

Un petit conseil, essaie les deux véhicules avant... je viens d'une Aygo 2, j'ai testé L'Aygo X et l'Ignis et j'ai choisi l'Ignis...

Par

Pourquoi les photos ne sont pas disponibles sur les sites presse de Kia que ce soit France ou Europe ?

Ceci est une question destinée aux journalistes.

Par

Je remarque la présence du toit ouvrant , très appréciable en ville

Par

En réponse à choco vanille

En matière de design il faut reconnaître que le groupe coréen propose des choses nouvelles et originales encore jamais vues ailleurs.

Ça change des losanges sur une calandre ou des dents de morse à tout va.

   

Donc si je comprends bien, la Picanto est belle, le Kona est beau ainsi que le Tucson, tu ne serais pas un peu pro coréen!

Par contre une voiture française elle est tout de suite moche, je parie même sans voir de photos.

Les fans de ce forum me font vraiment rigoler...

Par

En réponse à steffann44

Donc si je comprends bien, la Picanto est belle, le Kona est beau ainsi que le Tucson, tu ne serais pas un peu pro coréen!

Par contre une voiture française elle est tout de suite moche, je parie même sans voir de photos.

Les fans de ce forum me font vraiment rigoler...

   

Je roule en voiture française pourtant...enfin jusqu'à il y a peu.

Par

En réponse à steffann44

Donc si je comprends bien, la Picanto est belle, le Kona est beau ainsi que le Tucson, tu ne serais pas un peu pro coréen!

Par contre une voiture française elle est tout de suite moche, je parie même sans voir de photos.

Les fans de ce forum me font vraiment rigoler...

   

Puis faudrait travailler un peu la compréhension.

Original ne veut pas dire beau.

Par

j'ai envie de vomir...:brosse:

Par §Lun334Pw

En réponse à Dveed

Un petit conseil, essaie les deux véhicules avant... je viens d'une Aygo 2, j'ai testé L'Aygo X et l'Ignis et j'ai choisi l'Ignis...

   

Selon vous, les raisons ? Malheureusement l'Ignis sera plus là en 2025 et peu de chances autre petite japonaise à l'horizon chez nous

Par

En réponse à Maître-Yoda

Kia/Hyundai ils ont vraiment toujours (ou presque) fait de la m***e en design, c'est affolant...

   

Disons ils veulent se différencier et sortir du lot, mais pas toujours avec la même réussite, heureusement pour eux la fiabilité reste parmi les meilleures.

On ne peut pas gagner sur tous les plans après les goûts et les dégoûts font la différence.

Par

En réponse à §Lun334Pw

Selon vous, les raisons ? Malheureusement l'Ignis sera plus là en 2025 et peu de chances autre petite japonaise à l'horizon chez nous

   

L'ignis a une base commune avec la Swift tout comme L'Aygo avec la Yaris donc côté pièces détachées et entretien pas de soucis a se faire, tout comme l'arret de la fabrication de thermique en 2025, je n'y crois pas trop... Bref, l'Aygo Cross mise sur le design au détriment de l'agrément de conduite et la modularité, le moteur de 72ch était parfait dans l'Aygo 2 en boîte manuelle mais trop juste dans l'Aygo Cross en cvt, l'accès aux places arrière est ridicule et moins pratique que l'ancien modèle, reste le coffre qui est un poil plus grand, venant de l'Aygo 2, j'avais pas l'impression de changer de voiture...

L'Ignis qui est de la même longueur que l'Aygo Cross offre un très vaste espace intérieur, les places arrières sont très accessible ( ma chérie case son mètre 82 derrière sans soucis... ), la boîte cvt est mieux gérée que sur la Toyota ( le 4 cylindre y est pour quelquechose ), elle est moins cher, fabriquée entièrement au Japon et on ne la croise pas a tout les coins de rues, bref je ne voulais pas acheter un pachyderme banal de 2t mais juste un véhicule qui correspond a mes besoins ( ville / campagne / voie rapide )

Par

Allez donc voir la vidéo et posez vous la question : qui propose plus moderne et mieux équipé sur le segment ?

Le look ?

Faudra sans doute éviter cette version kékéboy, celle là me parait de meilleur aloi :

https://www.topgear.com.ph/news/car-news/kia-picanto-facelift-2024-a5100-20230704

Moins chère probablement, et toujours garantie 7 ans.

Par

En réponse à roc et gravillon

Allez donc voir la vidéo et posez vous la question : qui propose plus moderne et mieux équipé sur le segment ?

Le look ?

Faudra sans doute éviter cette version kékéboy, celle là me parait de meilleur aloi :

https://www.topgear.com.ph/news/car-news/kia-picanto-facelift-2024-a5100-20230704

Moins chère probablement, et toujours garantie 7 ans.

   

On est loin d'une citadine, 4,58m de long, 1,8 t avec un 1,2l turbo de 137ch .

Par

En réponse à Dveed

On est loin d'une citadine, 4,58m de long, 1,8 t avec un 1,2l turbo de 137ch .

   

J'ai regardé la vidéo du site topgear ( chevrolet trax ) ... Sinon la Kia a de la gueule, dommage de ne pas avoir modernisé le moulin, elle aurait été top avec le 1l tgdi 100ch

Par §Lun334Pw

En réponse à Dveed

L'ignis a une base commune avec la Swift tout comme L'Aygo avec la Yaris donc côté pièces détachées et entretien pas de soucis a se faire, tout comme l'arret de la fabrication de thermique en 2025, je n'y crois pas trop... Bref, l'Aygo Cross mise sur le design au détriment de l'agrément de conduite et la modularité, le moteur de 72ch était parfait dans l'Aygo 2 en boîte manuelle mais trop juste dans l'Aygo Cross en cvt, l'accès aux places arrière est ridicule et moins pratique que l'ancien modèle, reste le coffre qui est un poil plus grand, venant de l'Aygo 2, j'avais pas l'impression de changer de voiture...

L'Ignis qui est de la même longueur que l'Aygo Cross offre un très vaste espace intérieur, les places arrières sont très accessible ( ma chérie case son mètre 82 derrière sans soucis... ), la boîte cvt est mieux gérée que sur la Toyota ( le 4 cylindre y est pour quelquechose ), elle est moins cher, fabriquée entièrement au Japon et on ne la croise pas a tout les coins de rues, bref je ne voulais pas acheter un pachyderme banal de 2t mais juste un véhicule qui correspond a mes besoins ( ville / campagne / voie rapide )

   

Je vous remercie et comprends. L'important pour moi est une marque japonaise. Oui juste l'Ignis est faite, et aussi vendue,au Japon. L'Aygo X en Tchèquie (mais bon mon Xperia en Thaïlande et une Nintendo Switch en Chine alors...)

De plus, en 2025 (j'aime mon iQ et me suis fixé cette date) l'Ignis devrait être arrêtée et pas remplacée par une thermique. A cette date (début 2025) je prendrais la plus petite japonaise chez nous (pas de Kei car) sûrement l Aygo X.

l'Ignis est plus sympa, sauf toit ouvrant et système audio performant sur l Aygo X (JBL)

 

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