Commentaires - Pourquoi Maserati n'y arrive pas ?

Explosion des prix, baisse massive de la qualité de l'intérieur.

J’achète Sport Auto tous les mois , j’ai donc appris que Maserati augmentait ses prix de base de plus de 30 % avec des options " obligatoires " sur des véhicules de luxe . La concurrence est mieux placée.....

On se souviendra de l'objectif de vente qui était fixé à la marque pour 2015 par feu Marchionne : 50 000 autos.

Jamais atteint, bien entendu.

Et c'est pas avec Picsou dorénavant aux manettes qu'ils risquent de s'en approcher, même de loin.

@ Cédric Pinatel, cela a été mainte fois expliqué sur ce site.

Une marque qui n’a jamais su décoller depuis sa création, plusieurs changements de propriétaires sans véritable stratégie, des finitions indignes par rapport aux prix demandés quand on regarde de près (ex. BiTurbo, Ghibli, Quattroporte, Grecale, Levante), un SAV très cher et surtout pas toujours à la hauteur de la demande de la clientèle et en plus des fiabilités mécaniques aléatoires.

Bref une marque de second couteau dont le propriétaire Fiat/Agnelli a toujours plutôt privilégié son diamant Ferrari.

Pour le prix d’une Maserati, il y a meilleur ailleurs et quitte à mettre plus de € 200.000,- dans une voiture d’exception, les gens préfèrent aller chez Ferrari, Lamborghini, Porsche, Mercedes ou Aston-Martin. Et le tournant électrique ne va pas améliorer les choses… (pas d’effet vroum-vroum à Monaco, Marbella, St.Tropez ou Kitzbühel).

Baisse de la qualité intérieure ?

T'es sûr de ce que tu affirme ?

Le plus gros soucis de Maserati est sans doute dans l'image. Rouler en Porsche fait riche mais sérieux... Rouler en Maserati est sans doute perçu par certains comme trop flamboyant.

Du coup le Grecale est peut être trop sérieux pour la clientèle Maserati mais son image ne convient pas à ceux qui veulent remplacer leur Porsche.

De plus, en terme de coût d'entretien Maserati à également une mauvaise réputation, même pour les nantis, donc une garantie en béton avec un entretien inclus durant un certain nombre d'années (8 ?) pourrait convaincre une clientèle qui aime mais hésite.

Pas sûr par contre que de la com suffise pour faire signer le chaland !

Ah non l'avant dernière Quattroporte V8 putain

Dorénavant l'image de Tavares sur Stellantis tient d'Elon sur Tesla. Il faut voir comment il est apprécié aux US ou en Italie.

personne ne connait Maserati chez les acheteurs de ce type de véhicule.

une voiture de sport sans ADN de competition, c'est invendable.

vous croyez que Porsche ou Ferrari font de la competition à haut niveau pour ammuser la galerie ??

Maserati.

Pourquoi acheter 200 000 balles une caisse motorisée par Ferrari quand pour 200 000 balles on peux avoir... une Ferrari?

La MC20 est magnifique et originale.

Le Grecale devrait bien se vendre.

La descente en gamme c'est mal passée par contre (Ghibli mazout....) et on en voit très peu au final.

Par contre c'est sûr que les modèles à piles ne se vendent absolument pas. Piles et GT/Sportive ca ne va pas ensemble. Quand on pense à Maserati on pense au bruit incroyable des motorisations.

Plutôt 350.000 la 296GTB maintenant... 75 à 100k€ de plus que la MC20 par exemple.

Quant aux Grecale, Levante, Quattroporte ils n'ont pas d'équivalent chez Ferrari (mais plutôt chez les Allemands, dans un autre style !).

Ca compte énormément c'est vrai L'image se construit les weekends de course.

La qualité intérieure n'est sûrement pas l'explication depuis les restylage Quattroporte et la sortie du Grecale. Ils savent plisser le cuir, avec le petit insert métal pour donner à une contreporte un aspect magnifique, autrement plus chaleureux qu'un intérieur Porsche ou Mercedes.

Mais il reste des details, désagréables comme les processeurs pas assez puissants qui créent des lenteurs malvenues. Quand tu vois la fluidité des Porsche, Audi ou d'une Tesla... c'est insupportable.

Porsche est devenu la référence, bien sûr c'est cher (parfois ridicule comme le prix d'un essuie-glace ou de lhuile.. ) mais ensuite il n'y a pas de défauts, xest homogène et la clientèle n'est pas à 200€ près sur une révision (vaut mieux pas...)

Comme dit F18Hornet, manque de,stratégie dans le passé, des voitures qu'on a trop laisser vieillir , Levante notamment, et un réseau qui n'a pas la réputation d'être réactif avec des délais inadmissibles à ce niveau de prix.

Quand tu vas chez Porsche ou Mercedes avec une 911 ou un E coupé de 15 ans ce n'est jamais un pbm de faire une révision, changer une capote ou une pièce de carrosserie.

Les qq clients, j'en connais 3 , qui ont eu du Maserati (2 coupés et 1 Quattroporte) n'ont pas l'intention de reprendre Maserati. 3 ce n'est pas statistique mais quand même.. Alors qu'ils sont ravis de la voiture moteur/ boite/ chassis

Entièrement d'accord

Le très haut de gamme, ce n'est pas que la voiture, c'est aussi le réseau.

Pour ma part, je n'ai jamais aimé cette marque que j'ai toujours trouvée dans l'esbrouffe et avec une qualité / fiabilité déplorable pour le prix.

Alors, tu expliques que c'est beaucoup mieux maintenant et je veux bien te croire mais une image de marque se dézingue vite et c'est beaucoup plus long de remonter la pente.

Et pourtant du vécu. Un de mes frères cadets s’est intéressé en 2016-2017 pour une Maserati Ghibli V6 3.0 l. essence et a pu en avoir une pour essai un weekend. Et bien la finition était décevante. Alors oui, excellent châssis, un moteur de feu, un son jouissif aux sorties des échappements et de beau cuir sur les sièges, mais quand on inspecte le véhicule un peu plus en détail c’est décevant pour le prix demandé. Les portes qui en fermant font un bruit peu qualitatif, les parties basses et tdb du véhicule avec des plastiques durs et des vis apparentes, des finitions (alignements / jointures) indignes, un coffre on l’on voit de la tôle apparente et vis sous la plage arrière, etc.

Bref, il a pris une série 5.

Idem mon voisin direct qui avait un Levante GTS V8 Biturbo essence de 530 ch. de 2019. Bien entendu un moteur du tonnerre (origine Ferrari), un intérieur en cuir pleine fleur brun de toute beauté (ça ils savent faire les équipementiers italiens). Mais une finition en détail décevante, un peu à l’économie, avec des alignements imprécis, des plastiques indignes dans les parties basses ou sur les caches des ceintures de sécurité qui sonnent par ex. creux. De plus bien que ne faisant qu’environ 4-5000 km par an avec ce véhicule (il en a d’autres), et bien il y avait toujours des petits soucis électroniques avec des lampes qui s’allument ça et là, et un SAV un incrédule. Il a eu beaucoup de mal à le vendre. Bref ce n’est que du vécu à l’instant T. Vous avez bien entendu beaucoup plus d’occasion de rouler avec des Maserati que moi, mais je vous invite à faire un inspection détaillée des véhicules même si je comprends qu’il est bien plus motivant de profiter de les conduire sur routes ouvertes.

3200 GT c'est une superbe voiture

et pourtant la 911 c'est pas vraiment hyper fiable.

turbo HS sur le 3.0 biturbo, beaucoup de casse moteur sur les GT3, IMS (996-997), cylindres rayés etc...

j'ai encore vu une 997 carrera d'Anglais en rade (gilet jaune) au dessus de sisteron.

Le problème de Maserati c'est que les Alfa 164, et Thema 8.32 , et Turo Étaient mieux qu'une Maserati pour moins cher ! Dix fois plus fiable.

Coïncidence ou pas, il y a un changement à la tête de Maserati. Une dénommé Maria Conti, ancienne Dir Com de la marque. Bref, on connaît sa mission: faire du storytelling dégoulinant à la DS (ou à la Renault)

Mais j'aurai bien vu Linda Jackson à la tête de Maserati / DS , on aurait vu une avancée significative des marques (lol)

C'est surtout la prise en charge qui compte.

Qu'ils embauchent GMK comme égérie, "humm cette jeune Maserati que je vais envoyer en enfer " "C'est aberrant puissance de beauté " les ventes devraient décoller

Maserati, comment avoir toutes les emmerdes sans les avantages (surtout l'image de marque par rapport à une concurrence plus prestigieuse).

Fiabilité douteuse et SAV questionnable.

Est ce que c'est mieux chez les concurrents ? Pas forcément ... mais d'un côté, tu as une Ferrari avec tout ce que ca inspire, de l'autre tu as une Maserati (soit un vague véhicule de luxe).

Maserati est une marque du passé , parmi vos connaissances qui se rappelle de la Maserati 250 F du champion du monde de F1 1957 Juan Manuel Fangio ?

Avant Maserati proposait des moteurs Ferrari dans des véhicules de segments que Ferrari ne ciblait pas, aujourd'hui Ferrari ratisse plus large et la clientèle va privilégier l'original et non un "dérivé".

Et accessoirement, tu achètes une Ferrari tu as l'entretien de gratuit pendant 7 ans en plus d'avoir une voiture image : Ferrari ça évoque plein de chose, Maserati ça ne m'évoque que Dupond-Moretti.

Maserati avait parlait à une époque pas si lointaine (2022 me semble t'il) de garantir ses modèles 10 ans. Ça n'a jamais été fait, je pense qu'ils ont compris que ce n'était pas rentable eu égard à la fiabilité de leur voiture ^^

Il me semble clair que tu achètes la meilleure qualité possible à 20, 30 jusqu'à 40.000 environ. Au delà tu achètes aussi de l'image, ça joue un rôle à 25.000 (Clio plutôt que Sandero, VW plutôt que Seat...) mais ça devient primordial à partir de 40.000/ 50.000.

A 80/ 100.000 évidemment que les voitures sont bien motorisée, bien équipées, bon châssis. Mais c'est comme un restau à 100€, tu ne veux pas seulement un bon plat, à ce prix tu peux exiger un service professionnel, que le serveur puisse t'expliquer la provenance ou la cuisson, tu veux un joli cadre etc. A 80/ 100.00 tu as un Macan ou un Grecale bien optionne avec le bon moteur. Tu es reçu dans une belle concession chez Porsche (Antibes ou MC je ne connais que ces 2 là) tu as des voitures neuves en expo, des echantillons des cuirs et Alcantaras (je n'ai plus le nom de leur textile, c'est du exclusif comme l'Alfatex chez Alda Romeo), un configurateur facile et complet (les prix de certaines options sont hors sol ) et tu croises des clients qui ont l'air ravis, en tout cas c'est l'impression que j'ai à chaque fois. Bref tu es rassuré et tu achètes.

Une anecdote vite fait, je conduis parfois une mamie qui a quelques hectares de terrain (famille paysanne) , elle a vendue récemment environ 1,5 ha qui vont servir à un nouveau lotissement de villas et un nouveau rond point et echangeur routier. Elle a offert 500.000 a chacune de ses 2 filles. Et le reste ? Elle roule en X3 , et la ZF n'a jamais du enquiller la 8e. mais elle est allé chez Porsche parce que leur SUV en noir est très joli et que c'est une "maison serieuse". Manque de bol, le Macan n'existe plus qu'en VE, ça ne l'intéresse pas, du coup le vendeur l'a orienté sur le Cayenne hybride qu'elle a essaye. C'est un peu gros mais pour aller en ville elle m'appellera, c'est ce qu'elle a dit au vendeur et elle a acheté.... Livraison semaine 50, elle m'a déjà informé que je devais aller avec elle et la conduire au retour.

avait parlé*

La Maserati , une voiture de coiffeur , la famille !

Ouai frérot

Une Ghibli Modena S Q4 ke nr dirait pas non J'adore ce V6 3.0 L, sa faible inertie, sa facilité à prendre des tours. J'aime également beaucoup le L6 3.0 bi turbo de BMW mais Maserati ajoute une bande son magnifique sans passer par la case Akrapovic ou autre, juste en appuyant sur le mode Sport. Certes il boit si on s'en sert (si pas autant acheter une Golf...) mais il est rejouissant à mener et le châssis de la Ghibli lui va très très bien ! Je préfère nettement cette version Modena S donc V6 turbo que la Trofeo avec le V8. Le V8 est top mais encombrant, c'était aussi le cas sur les Audi RS4, et surtout alourdi de trop le train avant qui est dur pour compenser le poids. Le V8 est fait pour la Quattroporte avec son empattement de 3 m et son capot plus long qui permet de mieux centrer le poids

Explosion des prix Tavares, avec une technologie légèrement en retrait par rapport à une concurrence directe qui est moins chère.

Voir le Grecale électrique que Tavares a positionné bien plus cher que le nouveau Macan.

Bref, c'est la faute à Tavares, comme d'habitude.

Tu es dur avec le Grecale, niveau qualité il est clairement dans le top.

Personnellement je n'achèterai aucun produit Stellantis de l'ère Tavares. J'y reviendrais peut-être lorsqu'il sera parti, avec sa clique.

La réponse je l'ai formulé à de multiples reprises pourquoi ca ne marchera jamais pour Maserati.

Cette marque se dit une marque de luxe alors qu'elle n'a rien de luxueuse.

C'est juste du premium vendu au prix du luxe.

Le jour où Maserati se positionnera sur le premium en ajustant ses prix en conséquence alors oui, Maserati vendra.

Là, en arnaquant les clients avec des tarifs complètement inexcusable pour le produit vendu, Maserati connaitra toujours un gros probleme pour faire signer les chèques de ses prospects.

Une Grecale c'est 20 à 30k euros trop cher. La MC20 c'est 100K trop cher. La Ghibli c'est 40k euros trop cher. La Levante et la quattoporte idem.

Les tarifs sont incensés. La concurrence dans le haut premium est largement plus interressante.

Qui acheterait une Maserati quand tu peux t'acheter une Merco ou une BMW de très grand luxe pour le meme prix avec une finition et des équipements sans commune mesure à Maserati qui n'a juste que des sièges en cuir et des jantes 20 pouces à proposer de premium.

C'est une bonne anecdote Sudiste, bien en phase avec le monde déconnecté que tu cotoies.

Et une question... comment te fais-tu connaitre ?

J'illustre par l'exemple.

Imaginons que je doive le rendre dans une ville lambda. Et qu'au sortir de l'avion, je ne puisse louer une auto pour continuer mon trajet. Parce que, j'sais pas moi, retrait de permis, bras cassé, flemme tenace...

Comment distinguer un chauffeur de qualité (enfin, qui conduise autre chose qu'une patate Tesla, mais tu sais faire aussi...). Dans un coin que l'on ne connait pas.

Bref ! Comment as-tu pu assurer ta publicité au lancement, et développer ta clientèle ?

Si Maserati veut le segment du luxe, et pas seulement celui du premium, il lui faut au moins des moteurs à la hauteur. Or ils n'ont ni V8, ni V10, ni V12. Aussi bon soit-il, le V6 ne suffit pas pour entrer dans la catégorie Luxe.

Les dimensions des caisses les y portent (4,85m à 5,26m), les cuirs sont raffinés, mais il manque quelque chose...

Il y a plusieurs modèles électriques (appelés "gamme Folgore"), mais on s'en balec puisque l'électrique sur le très haut de gamme se casse la gueule dans les ventes...

Reste le SAV, apparemment catastrophique : l'inverse du luxe en somme... LE truc à rectifier avant même de parler marketing (sinon c'est mettre la charrue avant les boeufs).

Avant, Maserati avait un V8 Ferrari : au moins avaient-elles cet intérêt, mais maintenant il n'y a plus QU'un V6 d'Alfa Romeo Giulia QV décliné à toutes les sauces, et des boiteàpiles = y'a mieux ailleurs.

"Bref, c'est la faute à Tavares, comme d'habitude."

Au final, je comprends mieux le salaire énorme de Tavares. Il est responsable d’absolument tout : de l'ingénierie en passant par le service marketing qui fixe les prix après des études de marché.

Pour quelqu'un qui est responsable de tout, il est même pas encore assez payé !

Il devrait à lui seul représenter 99% de la masse salariale puisqu'il porte 100% des responsabilités.