Commentaires - Posséder une voiture coûte près de 6 000 € par an

Et bah, j'ai jamais dépenser autant dans une voiture.

Je dirais que je suis à :

- 2500 euros de carburant

- 800 euros d'assurance

- 700 euros d'entretien (j'use rapidement les pneus sur la M2)

On serait plutôt sur 4k euros / an.

Et comme la décote est quasi anecdodique... Les frais se limite à ça.

Les français roulent en Ferrari ou quoi ?

Cela reflète la réalité dans les grandes agglomérations ces chiffres sont réalistes. La voiture coûte cher. Faut pas s'étonner de voir la moitié des véhicules ne passent jamais au contrôle technique. Les pneus lisses, les phares ternis, les 3 feux stop en panne, les moteurs qui fument, sont légions en Île de France et ça roule en toute impunité.

J'ai jamais depensé*

C'est d'autant plus cher quand tu dépenses 600 euros par mois dans un location, c'est sur.

Mais on peut pas se pleindre du coût quand c'est lié a des choix économique personnels couteux.

La dans ton message, je vois plus un soucis de négligence que d'argent.

C'est pas le coût d'une ampoule de feu stop qui va te mettre sur la paille, ni des phares ternis où avec un peu d'huile de coude on peut corriger la chose.

Cette année je paie la même somme que toi pour ma Citroën C3 cause grosse révision de 50000 km pour 6ans d'âge. Assurance tout risque, révision, essence, foncier pour la place de parking, péage tout les mois.

Personnellement ma C3 est comme neuve j'en prends soin.

Après tout dépend le kilométrage biensur.

Personnellement je dois être à 10/12mkm / an.

"des transports moins onéreux, plus écologiques et plus inclusifs"

C'est très joli chez les citadins, pour ceux pouvant se rendre au travail en vélo, etc..

Par contre faut pas se trouver en campagne mal desservie, en travail à horaires postés, être confronté à l'imprévu d'un déplacement familial, avoir envie d'un coup de tête de bouger le temps d'un we; ne pas avoir envie d'être libre & d'être tributaire des transports et de leurs interminables correspondances, quand elles existent, quand le dernier bus n'est pas parti 10 minutes avant l'arrivée du dernier train.

Impossible de se passer de voiture pour une partie de la population.

Sommes une sorte de clientèle captive & les prestataires auto l'ont bien compris, cf. inflation, cf concurrence faussée etc..

Mon Alfa dort avec une bâche elle sort 1 fois par mois.

En espérant que tu n'es pas de soucis avec le Puretech.

Tu n'ais* pas

Ça m'étonne pas du tout, considérant que le coût le plus important est aussi le moins visible : la décote.

perso, j'ai deux caisses et je rêve du jour et je n'en aurai plus besoin que d'une seule.

Plutôt que la retraite qui me donne pas envie du tout (contrairement aux jeunes grévistes de 25 rentrés à la SNCF pour partir à 55), je vais miser sur le véhicule de fonction : le beurre et l'argent du beurre

"Cet argent peut être investi autrement, pour des transports moins onéreux, plus écologiques et plus inclusifs "

Mais qu'est-ce qu'elle raconte encore cette bourgeoise avec son métier inutile ? Je t'en fouterais moi des transports inclusif pour aller bosser à l'usine en 3x8

Sinon 8000€ ? Ouais pour ceux qui roulent en voiture lld peut être bien

Accessoirement les transports en commun sont subventionnés. L'utilisateur ne paye qu'un tier du coût réel. C'est toi avec tes impots et les entreprises qui payent les 2/3 restants même si tu ne les empruntes pas.

Alors que personne ne paye (à part toi même) pour ta voiture.

En fait ce sont des voeux pieux.

Ca rejoins les :

'Je suis pour la paix sur Terre'

'Je suis pour défendre la nature'

En réalité, c'est des coûts pharaoniques les TC dans les zones peu denses. Et personne n'est prêt à les payer.

Quand la SNCF a supprimé pas mal de petites lignes : sur les moins fréquentés le coût d'entretien du réseau, du matériel roulant et le coût de la MO : on arrivait a 30000 euros par voyageur par an.

C'est juste pas viable financièrement parlant. Donc l'écologie oui si vous vous voulez (d'autant plus si c'est pas punitif) mais a 30k euros par tête de pipe, bah c'est pas réaliste.

Plaindre….

Tu n’aies pas….

Cela rejoint …

Vaste sujet que la décote surtout avec les VE ... , raison pour laquelle on nous vend des loyers, qui au final explose ce coût de possession, ...

Bref, même si je préfère le neuf au comptant, le plus avantageux sera surement un VT d'occasion, réputé fiable, ayant déjà subit la première décote, ..., surtout pour des rouleurs moyens ...

Sur le fond tu as quelques choses a dire ? Ou tu veux juste faire le correcteur automatique ?

On rappelle que l'étude est financée par la SNCF.... et donc sans doute un peu orientée...

Techniquement, le coût de possession c'est quand tu possèdes.

En LLD c'est juste un coût d'usage, tu ne possèdes rien.

6000€/an, c’est à peine moins ce que me coûte ma 992 …

-2000€ de dépréciation

-2200 € d’assurance

-800 € de taxe de circulation

-1300 € de carburant (je roule 7000 km/an)

-1100 € d’entretien (2200 € 1x /2 ans)

-700 € de pneus

Soit environ 8000€/an….

"Cet argent peut être investi autrement, pour des transports moins onéreux, plus écologiques et plus inclusifs"

J'ai regardé ce qu'était la mobilité inclusive, comme ça pour voir...

et j'ai trouvé "Il s'agit de pouvoir redonner de l'autonomie à chacun, en permettant à tous « d'avoir accès » à la mobilité. Elle est, aussi, une opportunité pour déployer les projets des territoires, travailler au désenclavement et favoriser l'égalité des chances."

Je suis content... content...je vais pouvoir faire des économies et me passer de bagnole surtout là où je me trouve.

Orienté ?

C'est des calculs comptables.

Les gens ne se rendent pas compte a quel point le ferroviaire c'est couteux.

L'infrastructure déjà : bcp plus couteux qu'une simple route. (40k euros / an par km de voie juste pour l'entretien)

Le matériel roulant : 30 millions pour un TGV, autours de 10 millions pour un train classique (sans compter l'entretien annuel qui se chiffre en centaine de milier d'euro par train)

Tu rajoutes à ça : la MO pour conduire le train, faire les essais freins (procédure avant le depart d'un train qui nécessite un technicien spécifique), etc...

Bref, le train les coûts c'est monumentale.

Donc évidemment si en île de france, ça s'amortit sur des millions de voyageurs (donnant un coût par voyageur de 350 euros / an environ : subventionné au 2/3). Sur les lignes où il y a 20 voyageurs par jour, c'est des coûts qui sont impossibles à amortir.

Je partage d'où mon post!

Oui, & donc? Tu crois que quand on bosse en horaires décalés avec soit le bus qui t'emmène au taf mais ne te ramène pas à la maison soit l'inverse, on y peut quelque chose?

Bien content que le bus soit partiellement subventionné quand mes gosses l'empruntaient au quotidien pour aller au lycée dans le bourg le plus proche.

Tu uses tes pneus en 7000mkm ?

J’essaie de vous inciter à vous rendre plus « lisible » …..

Pour quelqu’un de ma génération, il est pénible de voir des français, prétendant défendre leur langue, continuellement écrire avec leurs pieds.

Bon il est vrai que je suis à l'ancienne, je n'achète que "comptant", mais effectivement on parle dans cet article de "détention", et à ce niveau, la LLD explosera dans la majeur partie des cas ce coût face à de l'achat qui bénéficiera d'une revente en plus ...

Tu as un peu donné le bâton en essayant de te corriger toi-même. Je pense qu‘il a voulu t‘aider, cela part d‘un bon sentiment. Embauche-le pour corriger tes posts!

La bande des moi moi moi ma voiture me coûte on s'en fout.

L'article parle d'une moyenne nationale, de la twingo à la bentley, c'est quoi que vous ne comprenez pas?

Un Michelin sur une 911, c’est environ 500€.

Un jeu de pneus, c’est donc plus de 2000€ …

Et j’ai pris une hypothèse (pessimiste) que je les change au bout de 3 ans…. Sur la précédente, c’était en réalité 4 ans…

Donc, en effet, vous avez raison, c’est plus 500€/ans que 700€/an….

Et alors, on n'a pas le droit de partager son "score"!

Non, ce que je dis simplement : c'est que la voiture dans les zones peu denses est le meilleur choix économique et de très loin.

A moins que tu veuilles payer 10 fois plus d'impôts à toi de voir.

C'est le soucis de bcp de gens en 2025 : on balance des voeux pieux mais ça s'appuie sur aucune réalité financièrement tenable.

Raisonner de manière utopique ça n'apporte rien à la société, au contraire même, ça l'enferme dans des fantasmes dénué de toute réalité économique.

Ce qu'il faut retenir : c'est que plus la zone est faible en densité de population, plus les transports en commun sont coûteux.

"et ça roule en toute impunité."

Tout est aussi une question de moyens. Quelqu'un qui n'a pas le choix que celui d'aller au taf en voiture, qui reçoit un salaire ne lui permettant pas d'assurer les charges incompressibles du ménage (je ne parle pas d'abonnement à NETFX ou autre...) s'il n'a pas la possibilité d'entretenir correctement lui même ou avec de l'aide son véhicule, forcément qu'il va faire l'impasse sur ce qui peut attendre.

Celui qui gagne correctement sa vie change plus souvent de véhicule et prend rendez-vous en ligne pour ses révisions et son CT...

Bah merde alors c'est quoi la monte pneumatique à l'arrière sur une 911 ?

La conclusion de cet article est quand même de faire passer l'idée d'abandonner l'automobile. C'est si beau sur un site de passion auto .. pardon ! De mobilité ..

Au contraire, ça met en lumière les mauvais choix économiques d'une partie de la population qui dépense à mon sens bien trop dans le poste de dépense automobile en faisant des choix pas tjrs très judicieux économiquement parlant.

Perso, je trouve ça intéressant. Et pour ma part, rien que pour vous embêtez je vais partager mon coût d'utilisation annuel avec Polo R WRC qui est de 2470€ avec 12k km/an. Une chose d'ailleurs que l'article ne dit pas, c'est si l'étude prend en compte les "recettes" comme par exemple le covoiturage...

Du 21 pouces en 305/30 ZR21

Tu as un soucis avec les gens porteur d'un handicape maintenant ?

Que tu ne comprennes rien c'est une chose que l'on aurait pu anticiper en effet.

Oh une étude financée par la SNCF qui explique qu'il faut voyager autrement

Ce régime ne nous épargnera décidément rien.

350 euros le pneus en Michelin Pilot Sport 4S dans ta dimension. C'est cher, mais c'est pas 500 euros.

En réalité, c'est beaucoup plus que ça.

Si on calcule sérieusement le vrai prix de revient au km, comme le faisait l'auto-journal il y a fort longtemps, on prend aussi en compte l'amortissement du véhicule (il faut bien en changer au bout de quelques années) et le manque à gagner du montant de l'achat s'il était placé en investissement rémunéré.

Mais pour la plupart des braves couillons de Français, ce que coûte leur voiture c'est le montant du crédit, le carburant et l'assurance.

Et après, on s'étonne que ce pays de cons soit incapable de se rendre compte de la situation économique catastrophique qui nous envoie dans le mur...

Une étude qui voulait assainir les dépenses pharaoniques d'une entreprise publique qui pèse sur les comptes publics.

Le budget de l'état c'est une affaire de choix :

On maintien une ligne de train qui coute les yeux de la tête pour 20 utilisateurs par an ou on dépense autre part (école, hopitaux, etc...).

Ce que tu dépenses pour un poste de coût, tu ne le dépenses pas ailleurs, on ne peut pas faire n'importe quoi avec l'argent des contribuables.

Bon évidemment, mais ce cout parait exorbitant par rapport à nos propres expériences, et tu auras noté que les exemples donnés ici concernent des personnes qui possèdent leur voiture ...

Par exemple, 2000€/an de dépréciation pour le Belge avec sa Porsche doit faire réfléchir ceux qui doivent intégrer des loyers largement supérieur sur 1 an à leur cout de détention pour des voitures bien plus modestes ...

une étude hors sol, une de plus !

J'aimerais juste savoir un jour combien coûte REELLEMENT la SNCF à la collectivité, avec les déficits, l'argent plusieurs fois réinvesti, etc Parce que tout ça pour faire fonctionner des TGV qui permettent aux bobos d'aller voir tatie Chantal dans le Lubéron une fois par an c'est cher payé.

Je suis assez loin de ça aussi. En comptant large, 800km par mois, 15L/100, j'arrive à environ 2300€. 600€ par an d'assurance pour ma XKR (ma Cadillac coute encore moins cher en assurance collection), et 85/mois de parking, il reste une bonne marge pour les réparations, que je fais moi-même.

Mes caisses sont trop vieilles pour décoter, et je les revends en général plus chères que je les ai achetées.

Le genre de moyenne qui ne veut pas dire grand chose tellement les profils sont différents ... entre l'accroc à la caisse neuve qui se prend la dépréciation des premières années dans les dents et l'épave surkilométrée et sous entretenue ... il y a un monde d'écart.

L'age moyen du parc roulant, c'est 12 ans donc des dépréciations minimales (voire des cotes en hausse ... même pour des citadines tellement le marché est flingué) donc du 6K€ / an ... la blague.

Ici, j'ai du mal à être à la moitié pour la totalité des frais.

Je viens de lui faire le bilan complet par mon mécano, courroie, pompe à eau, embrayage qui déconnait depuis sa sortie, vidange, filtres, limaille trouvee dans la boîte de vitesses, segments qui commencent à faire l'andouille au bout de 50000km, ce pure tech, malgré ma conduite cool ne peut s'empêcher de m'embêter. Mais là il fonctionne mieux que d origine. Donc j'en déduit qu'elle avait été mal assemblée d'origine.

En gros Sylvie veut nous taxer de 8500 € pour les déplacements collectifs, ce sera plus utiles à elle

Vous êtes déchainés les gars !

C'est pas comme si c'était le premier article à polémique digne de C8 que nous sortait Cara

Ah bon ? Il n’y a que les bobos qui prennent le TGV ?

C'est quoi "des transports plus inclusifs" ? Le réseau de métro de la RATP qui sera adapté aux personnes en fauteuil en 2245 ?

Le désespoir de la novlangue.

L'étude est sans doute juste.

Mais ça démontre a quel point les français gèrent très mal leurs depenses pour en arriver a 6k / an de dépenses automobiles en moyenne. Ou alors les français sont riches (mais j'ai des gros doutes).

On considère (dans une gestion saine de ces revenus) que le logement ca devrait représenter 30%. La voiture 10% des revenus.

6000 euros par an, ca donnerait un salaire moyen a 60k net / an. Je doute que les français soit à ce niveau de salaire en moyenne.

L'approche de cette étude est un peu curieuse, car basée sur le coût pour la société pour une année de la voiture, donc difficile d'en déduire le coût individuel ..., mais elle intègre bien les couts d'achats et d'immobilisation du capital ...

https://forumviesmobiles.org/recherches/16378/combien-coute-le-systeme-voiture-en-france

Le TGV est rentable lui. (En même temps vue le prix des places, heureusement)

Donc le TGV fait que tu payes moins d'impôts contrairement aux petites lignes.

Le relais manipulateur des "éléments culpabilisants" de la mobilité INDIVIDUELLE. Un peu comme toutes les informations à la radio ou TV qui ponctuent la fin de leur reportage par "...réchauffement climatique".

Par contre toutes les informations relatives sur les destructions massives journalières, les déplacements intempestifs des politiques ou des artistes, footeux etc en jet, ne se terminent jamais par "réchauffement climatique"!

J’ai payé plus cher à Bruxelles, et j’avais comparé ….

Ce qui n’est pas étonnant car pour beaucoup de produits, la France est moins chère.

Mais cette réalité n’empêche pas les français de se plaindre…

Par contre on peut se plaindre du niveau de français des électeurs du RN...

C'est bien tout le problème. Ce sont les "petites lignes" qui justifient l'existence du train, pas les TGV qui ne sont que contraintes, en plus d'être bien plus cher que l'avion.

Ou tout simplement voir leur famille qu'il ne voit qu'une fois par an, mais c'est gâché par les militants d'ultra gauche qui choisissent la lois de l'emmerdemant maximal.

Infine : l'avion et moins cher et bcp plus fiable. Je recommande plutôt que le TGV.

Mais c'est bientot fini, dans quelques années toutes les lignes RATP et SNCF seront automatisés.

Est* moins cher

« Aller polluer la province »…?

Ou aller consommer et faire vivre la province?

Il faudrait peut être demander l’avis des provinciaux ?

" 6 000 € par an pour un automobiliste Français" donc des rentrées d'argent pour l'Etat sous la forme de taxes (achat, main d'oeuvre, énergie, assurances...)

Un rapprochement à faire pour l'armement vendu par la France (2ème au niveau mondial), des rentrées d'argent mais au bout...des destructions avec un impact inévitable sur...le reste!

Emmerdement

Automatisées…

Les principes collectivistes : c'est de satisfaire le plus grand nombre de citoyen en prélevant, le moins d'argent possible aux contribuables.

Les petites lignes c'est l'inverse : on fait plaisir a très peu de personnes et ça coute a toute la collectivité un rein.

C'est finalement très égoïste comme vision. Ca prive la majorité des gens d'argent public pour consacrer cet argent a une ultra minorité de gens.

Le but de l'état et des dépenses publics associées : c'est à mon sens de servir le plus grand nombre et pas juste quelques personnes.

Si tu veux, j'ai pas de soucis avec ça.

A défaut d'avoir de quoi discuter sur le fond, on s'arrête sur la forme. Je te comprends Yoda, tu fais comme tu peux avec ton bagage intellectuel.

"Mais c'est bientôt fini, dans quelques années toutes les lignes RATP et SNCF seront automatisés."

Peut-on déduire qu'il y aura moins d'interruptions de trafic pour autant et que les billets seront moins chers de manière à augmenter encore la clientèle qui pourrait utiliser ces lignes?

Je t'ai déjà dit. En France on a de bonnes raisons de se plaindre mais là où je te rejoins, c'est que la Belgique c'est bien pire, en particulier la wallonie. Du reste je me demande pourquoi la Flandre n'a pas demandé son indépendance plus tôt.

Je viens de te le donner.

C'est au contraire avec les petites lignes qu'on satisfait le plus grand nombre.

Le TGV est une aberration. D'autant plus quand chaque baron local veut son petit arrêt.

Moins cher = non. C'est des vases communicants en terme de coût.

Plus fiable = oui clairement, les grèves seront sans impacts comme sur les métros automatisés.

C'est le but premier du train autonome à la SNCF (la résilience aux grèves), j'ai travaillé sur ce projet qui en etait à ses balbutiements à l'époque où j'y bossais. (En phase de faisabilité)

Aujourd'hui je pense que le projet est déjà bien avancé. Ca va, dans les années à venir, se démocratiser.

On pas pas besoin de citadins avec leurs arbres généalogique en forme de cercle pour faire vivre la "province" bien au contraire

Bah non.

Les 10.000 kilomètres de lignes les moins empruntées ne représentent que « 10 % des trains et surtout moins de 2 % des voyageurs ».

6000 euros par an.

Ok avec 1500€ d’essance et 1000€ de parking, elle vous coute cher en assurance et en entretien votre bagnole...

Parce que l’on a des mécanismes de solidarité sur des sujets essentiels comme la sécurité sociale, les finances, la sécurité, La Défense,….avec une régionalisation notamment sur les aspects culturels.

Parce que notre devise est que « l’Union fait la force »…et que nous sommes des pro européens convaincus

Parce que nous allons fêter en 2030 le bicentenaire de la Belgique….

Et pourquoi les "petites" lignes ne sont pas empruntées à ton avis?

Maintenant, on reecrit l'article qui n'a pas le moindre interet si on n'intègre pas l'inflation ou qu'on ne compare pas au moins aux salaires à la même epoque.

Inflation déduite, rarement le carburant a été aussi peu cher, et ce depuis le 2eme choc petrolier...

Bien sûr.

Les flamands ne demandent qu'à se barrer à la première occasion. Ils ont l'impression de payer pour l'oisiveté de la wallonie. Ce qui n'est pas forcément faux. Mais bon le flamand étant le cousin du Hollandais qui, de notoriété publique est le peuple le plus radin du monde

Toujours drôle les plaques des pays-bas: ils transportent leur maison dans leur voiture pour 5 jours de vacances de peur de devoir dépenser 2€ dans un rouleau de PQ.

Il y a un gouffre entre "veut" et "obtient".

Le carburant n'est effectivement pas cher avant de rentrer dans la cuve. Par contre sortie de pompe, l'état communiste est passé par là et c'est plus du tout la même soupe

Prix du carburant, en forte augmentation depuis 10 ans ?

Allons bon !

On vérifie ?

https://fr.statista.com/statistiques/480617/prix-moyen-gazole-france/Diesel : prix moyen en France 2013-2024| Statista

2013 : autour d'1,45 € le litre.

2024 : autour d'1,65 € le litre.

2025 : autour d'1,60 € le litre.

Pffffuuuii... sacrée augmentation hein !

Essayez juste d'aller retrouver vos fiches de salaire d'il y a 10 ans, si vous n'avez pas été augmenté de 10% sur la période, posez-vous quelques questions...

Alors si depuis, vous êtes passé de la Meg' ou Golf diesel à un SUV essence, ah tiens, c'est plus vraiment la même chanson, question budget global consacré à ce poste.

Mais quelle classe dans le lotissement !

Très bien vu. Ce genre d’étude ne devrait pas être relayée, tant la source est soumise à caution.

D’ailleurs, ne serait-ce pas aux médias "indépendants" de faire ce genre d’étude, plutôt que de s’appuyer sur des communiqués de presse de lobbies ?

Ce n’est pas du tout ce que j’observe dans les endroits que je fréquente dans le sud-ouest…. Ce n’est pas non plus ce que me disent les commerçants !

Les commerces auraient besoin de plus de touristes tout au long de l’année. Certains restaurants ne sont ouverts que de mai à septembre…

"les grèves seront sans impacts" c'est vrai qu'en ce domaine il y a largement des abus.

Je pensais aux "interruptions " du genre sur le RER D ( incident technique de signalisation, d'alimentation, panne de train...) et "incidents dùs à la chaleur inhabituelle" sur le RER B(communiqué du genre inaudible)que j'ai eu ce dernier mois avec des temps d'attentes de plus de 2H et 3H...avant reprise pour un cas d'accident de personne.

L'automatisation ne règlera que partiellement les problèmes.

Quelques gargottes à touristes ne réprésentent pas le tissu économique d'une région, ou alors c'est que ca va mal.

"aux médias "indépendants"

Oui mais qui sont moins connus et touchent aussi beaucoup moins de personnes!

La TIPP mon cher, la TIPP

France 69 c€/L 61 c€/L

Allemagne 65 c€/L 47 c€/L

Pologne 40 c€/L 36 c€/L

Italie 73 c€/L 62 c€/L

Espagne 47 c€/L 38 c€/L

Pays-Bas 79 c€/L 52 c€/L

Belgique 60 c€/L 60 c€/L

Suède 51 c€/L 38 c€/L

Le premier c'est l'essence le second Diesel.

On remarquera que le Belge qui envie toujours la France qui serait le paradis selon lui est moins taxé à la pompe. Pratique pour remplir sa 911

Le flamand n’a absolument pas la culture du hollandais, même s’il parle la même langue.

Le flamand, comme le wallon, est un bon vivant. Et il dépense pas mal en vacances, notamment en France !

Les belges, contrairement aux hollandais, représentent une excellente clientèle touristique, très appréciée des restaurateurs français.

Il y a une différence entre touristes et Parisiens.

Par ailleurs tous les touristes ne se valent pas

Mais bon nous a surtout les touristes permanents qui ne dépensent rien mais grattent les aides

Certains, de plus en plus, souhaitent leur rattachement aux pays-bas.

Comme je crois il existe un parti pour le rattachement de la wallonie à la France

Je parle bien du prix à la pompe ! Je paie ttc, comme toi.

En 2010 (et ce n'était pas un pic, plutôt un creux), le sp était à 1e30. 25% de moins qu'aujourd'hui. Sauf que l'inflation sur 15 ans était plus élevée. Tu peux refaire le calcul pour 2000 ou pour 1990, c'est pareil.

L'essence n'est pas devenue plus chère. En plus, on a à disposition des technologies (hybridation, turbo, injection pilotée...) qui permettent de réduire encore la consommation par rapport à ce qu'on avait il y a 20 ans.

C'est peut-être une cause de l'engouement pour les suv gloutons, le carburant n'est pas assez cher.

Je sens que ca va te plaire !

Comparaison n'est pas raison. Les allemands dsl paient une taxe annuelle sur leur voiture, comme dans de nombreux pays.

Et ce n'est pas donné.

Ce ne sont pas forcément des « gargotes »…

Mais le tissu industriel n’est souvent pas très développé dans les zones rurales et les repas d’affaires peu fréquents…

Alors, en dehors des activités agricoles, quelles sont les possibilités de trouver un job dans ces zones rurales si ce n’est dans le tourisme ?

La campagne française est belle …mais il faut y accéder !