Commentaires - Pollution : restrictions à Grenoble selon la vignette

C'est plus malin que la circulation alternée, ma Mégane RS ne rejette pas de particules ni de nox à la con, aucune raison de m'empêcher de rouler.

Une mégane RS comme toutes les voitures de sport à injection directe émet QUINZE fois plus de particules fines que le pire diesel EURO6 selon les tests pas trop méchants de l'ADAC en circulation réelle.

selon http://aqicn.org/city/france/rhonealpes/isere/grenoble-les-frenes/fr/ les PM10 ont atteint le maximum de 56µg/m3 dans les dernières 48 heures, certes au dessus du seuil d'information de 50µg/m3 mais bien en dessous du seuil d'alerte de 80µg/m3.

Méditez par ailleurs que le seuil d'alerte était en 2012 de 125µg/m3 et a été abaissé de 36% à 80µg/M3 ce qui induit mécaniquement TROIS épisode de pollution par an.

Si on déclenche la circulation réduite au niveau du seuil d'information, alors on se dirige tout droit vers DOUZE périodes de circulation restreinte par an ... alors que dans le même temps, on admet dans les gares 325µg/m3 (cf. le rapport du Sénat de 2015) et que dans le métro des valeurs de 500µg/m3 sont régulièrement observées.

On voit bien là la main des écologistes : faire croire que la pollution augmente alors qu'elle diminue de 4% par an pour ) pour à terme obliger tout le monde à rouler à pied.

Il ne faut pas tolérer ce genre d'extension unilatérale qui vont EELV : Enquiquinner et Emmerder Les Veaux que nous sommes tous.

Vengez vous lors des prochaines élections.

ex RENAULT MEGANE (3) RS Trophy 265 ch (2011 - ) n'a pas d'injection directe , donc ...

Après les particules fines d'un essence et d'un diesel sorte la même merde ?

Grâce aux incompétents du gouvernement et les municipalités de moutons, une voiture essence neuve avec un malus de 8000€ peut circuler librement mais une voiture de faible cylindrée avec un macaron 4 ou 5 doit rester au garage! Il n'y a pas de seuil d'émission maximum par voiture pour les NOx et autres polluants(la peur de perdre des voix ou froisser les plus nantis de l'Est Grenoblois?). Je ne parle pas des usines de la région qui polluent le plus sans être fortement incitées à polluer moins avec des programmes annuels d'investissement dans ce sens!!!

Les grenoblois on voulu un écolo, et bien qu'ils en profitent.

Perso je continurai a circuler quel que soit l'interdiction. Je vais pas arreter d'aller bosser parceque sa seigneurie piolle et sa cour on decreter que certaine voiture ne devrait pas rouler.

Laisses-le, il balance son pauvre lien pour se rassurer de rouler en gazout...

A un moment il faut arrêter avec le raisonnement puéril "regardez à côté ils font pire"

Et alors ?

Tu entends démontrer quoi ?

Ce n' est pas parce que l' on abaisse le niveau de seuil que l' on devient malade mais tout bêtement parce que c' est ainsi.

Comme si tu n'attrapais pas de cancer du poumon parce que tu fumerais 5 clopes par jour alors que les messages de prévention te disait qu' avec 1 paquet par jour tu créveras en d' horrible souffrance. Ce n' est pas la norme qui fixe la maladie mais la clope en elle même.

Qu"il s' agisse de 2 paquets par jour, de 5 clopes par jour, voir même d' aucune mais simplement de subir le tabagisme passif, c' est le tabac le danger, pas la norme. Même chose pour les gaz brulés.

A une époque on balourdait en toute bonne fois ses ordures ( paticulier-industriel ) n' importe ou, dans des décharges sauvage, en toute inconscience. Qui à part un gros porc aurait cette idée aujourd'hui ?

Il précise juste que le niveau de pollution baisse en moyenne de 4% chaque année, mais comme nos politiques baissent les seuils d’alerte de 36%, on se retrouve avec une augmentation des jours de pics de pollution alors que la pollution en terme absolue est plus faible. Cela ne veut pas dire que l’environnement n’est pas une problématique à considérer, simplement que les grands inquisiteurs écolos, relayés avec complaisance par certains médias, pointent du doigt toujours dans le même sens les mêmes causes, alors que les problématiques environnementales sont plus complexes que cela.

Elle rejette de la laideur, c'est déjà bien assez grave comme ça...

plus malin? oui et non, car c'est subordonné à la présence d'une vignette « Crit’air » sur ta caisse.

et une vignette Payante! dont on sait d'ores et déjà qu'elle sera à renouveler tous les ans, et avec un prix qui ne cessera bien évidemment d'augmenter.

bref, c'est le retour peu à peu de l'ancienne vignette qui se profile à l'horizon. et donc, pas de quoi se réjouir.

alors, oui, on nous explique qu'il faut la financer, que tout a un prix, etc... mais on verra bien le montant de cette vignette d'ici une dizaine d'années...

et le pire de tout, c'est que Même pour une pure électrique, elle sera obligatoire. et à Paris, à défaut de vignette, ça sera une amende de 68 €!

donc, la pollution a bon dos: on voit bien que c'est un nouveau moyen de taxer les gens et de financer tout un tas de trucs qui n'auront rien à voir avec la pollution...

Encore et toujours les vieux véhicules visés...

Qui pollue le plus?

Ma petite 1300 de 94 à 8000 kms par an ou une diesel de 2000 rincée avec 25000 kms par an???

Pourquoi ne pas plutôt prendre en compte le kilométrage effectué l'année précédente en premier lieu?

Contrairement aux idées reçues de nombreuses essence à Injection directe respectent dès aujourd'hui les mêmes normes que les diesel Euro 6, et cela sans FAP.

References:

https://www.adac.de/_mmm/pdf/EcoTest_PN_NEFZ_08_2016_272802.pdf

https://www.adac.de/_mmm/pdf/EcoTest_PN_NEFZ_08_2016_2_272803.pdf