Commentaires - Peugeot e-208 (2023) : nos mesures d'autonomie

''à savoir 130 km/h avec quelques portions à 110 km/h, nous avons observé une moyenne de 21 KW/100 km''

Va-t-on voir les fanboys s'exclamer ''trop fort ! Peugeot, la référence '' ?

J'en doute avec une efficience tellement médiocre compte tenu du gabarit du véhicule...

bref c'est de la daube tu rajouttes 3000 balles et tu as une tesla...!!!

ou sinon tu prend la mg4... 5000 balles moins chere et bien meilleure....

si cette 208 se vend encore c'est que en LOA elle est pas trop chere...

mais c'est vraiment une caisse qui a 5 ans de retard et hors de prix..

surtout ne l'acheter pas elle sera invendable dans 3 ans...

vu son retard technologique et son autonomie minable...

35 minutes de charge pour 71 minutes d'autonomies à 130km.

Bref, ça recharge vite pour ne pas aller loin. :-) La belle affaire.

Le pire, c'est qu'il n'y a même pas besoin d'ajouter 3000 euros pour avoir la Tesla 3, l'entrée de Tesla commence à 39000! Et à ce prix, c'est 300cv, 500km d'autonomie, un chargeur 150kw et un accès au réseau de superchargeur sur toute la France. Le groupe Stellantis connait un retard effarant dans les investissements sur ses futures plateformes, même Renault et sa Mégane ont pris de l'avance.

En plus, en imposant son architecture à tout le groupe, ce sont toutes les marques qui vont plonger. L'avenir de ce groupe fait très peur pour ses employés.

la frankistan depasser par le VE teslaland ?? peugeot pas foutu de vendre une autonomie correct , von tous rouler a 90/ 110 Lol

quel debandade sur les VE made in Frankistan

tout a fait... mais bon stellantis fait 16% de marge en vendant que dalle...

je pense qu'ils vont baisser leur prix de 10 000 balles...

et ils vendront avec une petite marge plus de modéle...

effectivement c'est pas la solution pérenne... mais c'est en attednant les nouveaux modéles de 2025.. 26..

pour rino avec sa petite marge de 6%..

c'est plus compliqué.. meme si leur mégane est bien meilleure que la 308!!!

ta vu la mairie gauchiste a choisie la mg4!!!

t a raison mal barré le frankistan...!!!

Au regard de son prix élevé et de son statut de polyvalente, c’est une déception.. tout est dit une arnaque ..

Ça m'a pas l'air bien sérieux ces tests.

Ils sont à chaque fois fait avec un environnement différent en terme de température, de circulation, de vent.

Bref, impossible de comparer un modèle à un autre avec ces données.

Résultat : le seul protocole répétable et normalisé pour toutes les voitures, c'est le WLTP. Le seul qui permet de comparer un véhicule avec un autre. Et la e-208 ne s'en tire pas si mal.

Ensuite, il est évident qu'en usage réel la consommation diffère, ce qui est tout aussi vrai avec les thermiques. C'est là qu'il faut faire le bon choix pour son usage personnel. Pour de l'urbain et péri urbain cette e-208 est adaptée. Pour les grands trajets, va falloir viser autre chose.

Accessoirement sur la Chaîne EV, on a des tests avec un protocole bien plus sophistiqué qui permet de normaliser les écarts. Plus réaliste à mon avis.

carlos 1er etait donc plus visionnaire que carlos 2nd, la on commence a voir la stratégie citroen sous l'aire JACKSON (décisions/ visions prisent il y a 6 ans), la stategie peugeot sous l'air carlos (décisions prises y a 6 ans) il a redressé peugeot grace au bon boulot des predecesseurs je pense, les fca = peugeot ? on va finir par croire que c'est une bonne nouvelle que renault est moins dans nissan et pas engagé avec fca

Comme d'hab ... second véhicule pour CSP+ en habitat individuel avec recharge à domicile.

Si vous cochez pas cette case, passez votre chemin.

Compliqué de faire des tests par des conditions équivalentes.

Effectivement seule le WLTP, aussi imparfait doit-il, le permet.

Mais...il est très très éloigné de la réalité.

Or le ratio entre ce qui est fait en WLTP et ce qui est réalisable dans la vrai vie varie beaucoup.

Par exemple à haute vitesse. ce qui est le MOINS long dans le WLTP, certaines voitures sont bien pure que d'autres.

Pour le coup, le WLTP est un mix entre ville, peri-urbain et voie rapide, alors que Caradisiac va donner ses mesures selon un parcours quasi exclusivement urbain, peri-urbain et...voie rapide.

Et comme les conso sont donc moins "lissées" que par le mix du WLTP, on peut voir que certaines voitures sont plus aptes à faire du routier que de l'urbain.

Intéressant aussi le ratio entre ce qui est annoncé et ce quivest réalisé...

En puis bon, sauf à être totalement obnubilé par un modèle bien précis, ce n'est pas compliqué de se faire une idée par soit même.

Sur 4 jours, se faire 4 essais de VE pour avoir sensiblement les mêmes conditions.

Parce que oui, 6-7°c de différence ca peut être 30 ou 40 bornes d'écart.

Le frankistant?

Surement...quand on voit le niveau de certains on se dit qu'on est pas prêt d'inverser la tendance.

Je crois que la grande déchéance a dû commencer par l'école.

Vu le tarif et les prestations, mieux vaut passer son chemin tout court !

"Sur route à 80 km/h, le score réalisé est plutôt bon avec une moyenne de 15 kW/100 km."

C'est mauvais.

À 80km/h, cette 208-e ne devrait pas dépasser les 12 Kwh/100km en évoluant dans des conditions climatiques idéales.

Cette piètre performance explique les plus de 21 kWh/100km obtenus à 130 km/h. (17 à 18kWh/100km pour une TM3 dans des conditions similaires.)

Il va falloir que Stellantis réalise d'énormes progrès sur l'efficience de leurs autos électriques. (Ca passera obligatoirement par le "full" électrique.)

Effectivement, cette 208-e n'est à l'aise que dans un périmètre restreint autour du domicile, au delà de 100 kilomètres, il faut commencer à se poser des questions.

Test un peu tardif, on sait bien que la e208 dans sa version 136ch a une efficience vraiment mauvaise , un gros tesla y consomme dans la vraie vie Facilement 20% de moins.

Sinon un essais qui aurait un véritable intérêt : attendre que la version 156ch soit disponible , ressortir cette version 136ch et faire suivre les 2 modèles sur le même parcours pour que les conditions soient exactement les mêmes, de cette façon on pourrait constater les progrès réels.

800 km minimum, c'est ETO qui le garantie

220 km d'autoroute sur 100% de charge.... meme pas 150km dans l'usage pratique de la batterie et 35 minutes de pose... bref t'est tout proche du tu roules 1 heures tu recharge 30 minutes... la joie cette blague ... et ils espèrent en vendre ?

Et surtout une application mobile en dessous de tout et qui n'a eu aucune évolution depuis 3 ans en dépit des commentaires clients

Non, justement, ça ne recharge pas vite du tout : 55 kW de moyenne sur un 10-80 % c'est lent.

Et 85 kW en pic au lieu de 100 annoncés... comme d'hab, Peugeot affiche des chiffres irréalistes.

À la lecture de votre niveau de français, on est bien en plein Frankistan en effet... En Franck Ribérystan même...

Parce-que tu penses que c'est FCA le problème dans Stellantis ?

Des années de retard, un résultat logique...ils étaient déjà complètement à la ramasse en thermique (essence ET diesel) pas étonnant que ça soit la débandade totale...et dire qu'il y a des gens qui vont acheter cette chose...

Conduite éco responsable et accélération franche sont elles compatibles?

J'ai peut être mal compris la notion d'accélération franche mais sur thermique, pieds droit à la tôle, la gestion moteur est tout sauf éco responsable....

Je pense qu'en élec, pied droit au fond, il doit avoir de la déperdition (intensité élevée dans des câbles de section normés par exemple).

Ah. Bon, si en plus même sur ce point ça pêche. que dire...

Tu m'étonnes que France Info ait pris comme exemple du long trajet en VE...une e208 ! Si tu veux faire le reportage le plus à charge, tu prends une citadine électrique, avec une efficience nulle, que tu fous sur l'autoroute.

Tu fais en sorte de ne pas prendre l'option CCS pour ne charger qu'en type 2.

Et tu peux faire le bon reportage qui va bien en expliquant, que "voyager en électrique" à 37k€, c'est charger 3h pour parcourir 500km. Et voilà. Tu as réussi à semer le doute à quelques milliers de personnes qui vont encore racheter une thermique (hybride ou pas) et tu gagnes encore une génération.

Et pendant ce temps là, Tesla a la voiture la plus vendue au monde.

On verra si cette stratégie des constructeurs traditionnels en retard, sera payante sur le long terme.

Magnifiquement placé

Et le pire c'est que ça se vend sans les œillères mais bon c'est comme la politique, nous sommes en France.

Du vrai n'importe quoi

Mouais, je raye de mes choix la prochaine Panda basé sur cette 208 et "certainement pas moins cher" que la 500e dixit Olivier François. La R5 va donner le coup de grâce à cette 208...

Tout à fait d'accord

Autant dire une voiture dont la valeur d'usage est de +-10000k€, on ajoute les equipement et la finition tres correcte, on monte à 14000-15k de valeur d'usage

un genre de clio 2 essence atmo en finition haute

D'un coté une voiture qui pouvait tous faire, mais qui devient désagrable sur grand trajet (le bruit notament, mais aussi le chevaux)

de l'autre une tres bonne voiture mais qui ne peut pas faire de grands trajet à moins de se prendre la tete comme jamais avec une thermique

c'est désolant mais c'est pas que la e208

non je suis fan de mazerratti et alfa lol et les vraies jeep us, le reste je suis assez déçu pour citroen pig ds.

On attend encore ETO qui annoncé que ça allait tout explosé et que la concurrence se ferait écrasé avec 700 km d'autonomie.. on l'attend encore

Quand on pense à certain gogo avec ses 700 (800 ?) km sur le futur 3008 et ses 104 kWh...il va falloir que ce SUV consomme donc bien moins que cette e-208, mais il y croit

Si déjà il en fait 350 en hiver d'une borne à l'autre, ce sera bien

eto il fabule sans arret

Peugeot n'est pas un modèle d'efficience c'est certain tout comme n'est pas un modèle en matière de conception.

Est-ce que le pseudo fan des Peugeot pourrait nous expliquer comment cette marque qui n'est pas capable de dépasser 200 kilomètres sur autoroute avec une simple citadine, pourrait nous pondre un 3008 avec 700 kilomètres d'autonomie. ?

Et pourquoi il fait l'autruche lorsque caradisiac parle des rappels pour risques d'incendie sur ces mêmes électriques ?

Merci

Bref on est encore très loin de la petite polyvalente electrique avec 400 kms WLTP à 25 000 , comme le promettent certains ici. Et 4,50 m de long pour une compacte ( Suivez mon regard...) ce n'est plus vraiment une compacte.

Les VE comme voiture universelle restent une impasse, malgré les promesses des uns et des autres.

Toujours maitre dans l'art de vendre la peau de l'ours à ce que je lis !

Et il ne te vient pas l'esprit que tout le monde ne veut pas ou ne peut pas rouler dans une tesla de 4,70 m, vu que le top du marché francais ce sont quand meme des citadines ?

Et que du coup ca va poser un problème ? ( Meme si tu penses le résoudre par la formule tout le monde en tesla)

Parmi les combats définitivement perdus par la civilisation : qu'on arrête de confondre kw et kWh. Mais c'est vrai qu'on confond depuis qq siècles kmh et km/h. Mais tout cela n'a aucune importance, c'est à peu près pareil... D'ailleurs, la meilleure preuve, les journalistes l'écrivent.

Ca doit etre du velours pour les vendeurs de VE selon le public qu'ils ont en face d'eux...Quelques pigeons en perpective sans doute !

Mr Bataille, pourquoi déconseiller la prise classique ou la greenup à cause du temps "d'attente"!!!

Est-ce que l'acheteur a besoin d'effectuer 300km tous les jours qd le véhicule est démarré le matin ???

Si le plein est fait en 16h, cela veut dire qu'en une nuit de 8h,la moitié des 300km est disponible

Tout au plus une prise classique est à déconseiller si on tire 16A toute la nuit pour risque d'incendie si le cablage n'est pas fait correctement !

Ensuite, pourquoi parler de temps d'attente sur borne AC ou prise???

Quand vous branchez votre véhicule la nuit, vous attendez à côté tte la nuit qu'elle charge ???

Votre test d'autonomie est très pertinent mais il faut éviter les raccourcis ou les termes prêtant à confusion svp!!

Tout le monde n'a peut etre pas envie de passer potentiellement 16 heures à charger sa bagnole avant de faire un trajet un peu plus long ?

Vous etes incroyables vous autres pro VE à vouloir à toutes fins imposer vos critères et habitudes d'utilisation à tout le monde !

Toujours les mêmes réflexions pour cacher que vous avez pas les moyens de passer aux VE, vous vous lassez pas. Il vaut mieux car le 3 cylindres est votre horizon indépassable.

En attendant la meilleure vente Européenne est la TMY, 4.7m et devant n'importe quelle Dacia... C'est la crise

Mais les pigeons sont malins : perchés sur un câble électrique, ils serrent les pattes pour éviter les ddp.

Je pense qu'au prix des bornes domestiques (dès 300 €) il est effectivement con de se contenter d'une simple prise quand on est passé au VE.

D'autant que statistiquement on revient jamais en arrière vers le thermique

J'avoue honteusement : je n'ai pas les moyens ni l'envie de balancer 40 000 balles dans un VE, surtout pour voir ma mobilité régresser !

Ceci dit, ca change quoi au fait que tout le monde ne pourra pas le faire non plus et de loin ? Et que par conséquent le VE comme solution universelle reste une impasse.

Ca c'est un peu comme les gens qui se sont fait arnaquer leurs sous : Parfois ils ont tellement honte qu'ils n'osent meme pas porter plainte !

A vrai dire ils en vendent....

Faut dire que 99% on ne se retrouve pas sur l'autoroute.

Or en ville elle est pas trop dégueu.

Je pensais plutot qu'ils serraient les fesses pour eviter de se faire entuber en achetant leur VE...

Sincèrement, je pense que ça dépend de l'usage de chacun et bien sûr de l'installation électrique!

J'ai un proche qui se contente pour le moment d'une prise classique et ça lui convient très bien , 100km récupérer facilement en une nuit !

Après, l'installation d'une borne dépend du nombre de kva souscrit, ca ne sert à rien d'avoir une borne si on a 6 ou 9kva. Car même à 9, on peut vite se retrouver sans eau chaude si la voiture a tiré à 7,4 tte la nuit et que le ballon n'a pas eu ses 3 habituels.

Effectivement !

On voit plus de citadines polyvalentes thermiques que de tesla sur l'autoroute !

C'est un fait.

Grave question anatomique : peut-on serrer les pattes sans serrer les fesses ? Je n'irai pas plus loin pour éviter toute censure par les ligues de vertu.

D'autant que beaucoup de grands défenseurs du VE ne prennent que ce qui les arrange dans leurs comparatifs financiers : on n'entendra pas parler du coût d'installation d'une prise rapide chez soi ou alors en divisant par trois le coût réel, et très peu du coût de la recharge sur autoroute (près de 0,6€ / kWh) qui fait que le coût aux 100km sera égal voire supérieur à celui d'une thermique, sur des trajets qui ne se font "qu'une ou deux fois par an" quand ça les arrange, mais plutôt pas le samedi, plutôt pas en vacances scolaires etc., pour après venir expliquer que l'électrique c'est zéro contrainte

Non même si ça avance effectivement, il est toujours urgent d'attendre quand on veut une liberté de déplacement maximale, en tout cas sur son véhicule principal

Gastor ne m'apprécie pas beaucoup : Je lui demande de temps en temps si son vieux diesel roule toujours !

Remarque je le lui rends bien: Je n'apprécie pas les donneurs de lecons surtout quand ce sont des tartuffes de surcroit !

Il faut appeler un chat un chat. J'en connais beaucoup qui sont pas prêt à passer aux VE, pourtant ils s'épuisent pas à dénigrer et raconter de la merde pour se rassurer sur leur situation actuelle. Comme des centaines de millions d'Européens ils passeront aux VE le moment venu, sans avoir à se renier ou manger son chapeau.

Pour mieux comprendre : https://www.caradisiac.com/orage-des-tarifs-alerte-rouge-en-provenance-de-chine-203371.htm

C'est simplement que qu'on voit très clairement votre jeu. On pourrait écrire une ribambelle d'article sur le Garofi avec vos interventions sur les VE.

Si. Pas de problème pour rouler en citadine. D'ailleurs, j'ai cru comprendre d'après Salva que la Modèle 3 était une citadine. Donc vous me perdez un peu là ?

C'est plus une citadine ???

Mais si tu veux rouler en e208, tu ne la prends pas pour partir en vacances, c'est tout. Et celui qui veut partir en vraie citadine en vacances, aujourd'hui, il prend une thermique.

Pourquoi installer une prise renforcer si avec une prise classique on récupère 80km d'autonomie en une nuit, soit bien plus que besoin dans la journée

Le prix du kWh au supercharger Tesla est aujourd'hui à 31cts en heure creuse et 34cts en heure pleine (de 18h à 22h), le plus cher est à 41cts.

Je n'ai qu'un seul véhicule dans mon foyer, et je pars les jours de grands départs, et j'ai passé bien plus de temps dans les bouchons qu'en recharge

Tu as parfaitement raison, chacun voit ce qu'il a envie de voir, mais les faits sont les faits et la réalité ne peut être déformée

bah honnêtement, cela suffit largement à 98% de la population.

C'est quoi le scénario où tu reviens d'un trajet de plus de 400km...et que tu dois repartir...plein le lendemain matin pour encore 400km ? Et au pire, avec uniquement 50% donc l'obligation de rajouter une pause de 15mn sur le trajet du lendemain ?

Tu me fais un petit topo de ce genre de scénario ?

Donc que fais-tu là ? Que te dit ta boule de crystal sur l'état du VE dans 12 ans ?

Aujourd'hui, une MG4 ne coûte pas 40k mais 26k. C'est le prix d'une Capture de base.

Même une Yaris de base commence à 25k€, sans option.

tellement honte qu'on en redemande d'ailleurs !

Salva c'est pas moi donc bon !

"Mais si tu veux rouler en e208, tu ne la prends pas pour partir en vacances, c'est tout. Et celui qui veut partir en vraie citadine en vacances, aujourd'hui, il prend une thermique."

C'est ce que je m'évertue à répeter ici, en me demandant comment ces gens la feront vu que les citadines thermiques commencent à disparaitre du marché ( fiesta, et je ne sais plus quel autre modéle et qu'on est en 2023).

Mais quand tu dors tu es en attente à côté de la voiture ???

C'est pourtant pas compliqué à comprendre qu'on charge lentement uniquement en temps masqué non???

Sérieusement, branché en rentrant le soir à 20h et récupérer 100% le lendemain matin à 8h, c'est vraiment impossible humainement ?

Et si vraiment tu as besoin des 100% et que tu n'y ais pas en repartant le lendemain matin ou le jour même, rien ne t'empêche de passer à un supercharger sur ton trajet pour récupérer de quoi rouler les 200km suivants

C'est vraiment changer radicalement ses habitudes ça ?

Il ne suffit de le prendre de haut pour tes affirmations soient exactes. Va vérifier les prix, et sans inclure les bonus qui sont provisoires.

Tu ne peux pas t'empecher de juger à la place des autres !

Oh arrête. Ras le bol des réactions du genre : "elle est où l'électrique capable de faire 800km d'autoroute pour 25k€ ?" ? N'importe qui peut rouler en thermique, pendant les 20 années à venir au moins.

Le pire, c'est "elle est où ma Tesla de 300cv avec sièges en cuir, chauffants, électriques, avec GPS de 15 pouces, Spotify premium... pour le prix de ma Yaris de base ?".

Il y en a un peu marre de cette condescendance permanente. Vous ne voulez pas ou ne pouvez pas rouler en électrique, arrêtez de venir troller sur les articles de VE ou de Tesla.

C'est pas comme si on obligeait qui que ce soit à rouler en électrique !

Bon les 3 integristes sont la, mais j'ai pas que ca à faire !

Elles peuvent disparaître du marché du neuf, il faudra 30 ans pour qu'elles disparaissent des routes. Du coup c'est quoi votre angoisse ??!

Euh, il est où le jugement là très cher ?

Juger que ce n'est pas compliqué de brancher sa voiture et aller dormir ?

Juger qu'il faut un arrêt supplémentaire en supercharge pour un grand trajet si on est parti avec un niveau de charge faible ?

Vous n'avez pas le jugement à géométrie variable des fois ?

C'est le présent qui compte, vous vous reniez déjà et encore une fois ? On peut aussi affirmer que litre sous 2€ est aussi sûrement provisoire. Allez, merci d'être venu !

On ne peut pas raisonner avec les intégristes, c'est pour ca qu'on les appelle des intergristes d'ailleurs ...

C'est juste ridicule comme autonomie sur autoroute.

Compliqué mais pas infaisable de faire des tests normalisés, voir le protocole de La Chaine EV.

Concernant le WLTP, je fais mieux au quotidien, et ce avec 3 VE différents.

Le WLTP n'a pas vocation à être réaliste, c'est impossible vu les différences d'usage, de conduite, de circulation, de climat, etc... En revanche il permet (à peu près) de comparer les véhicules car ils sont tous testés de la même manière.

Votre intervention me fait penser à cet article https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1751559_la-france-desormais-envahie-de-bornes-de-recharge-est-ce-suffisant-pour-vous-faire-passer-a-la-voiture-electrique

Paille, poutre, tout ça tout ça

Bien sûr qu'ils en vendent, parce que contrairement à toi, il y a plein de gens qui ne passent pas leur vie sur l'autoroute.

Visiblement vous pouvez pas raisonner tout court. La moyenne d'age du parc a dépassé la douzaine d'année, l'espérance de vie d'une voiture est bien 25 ans, les 30 ans seront une formalité une fois intégré la nécessité de faire durer, l'autre effet kisscool de 2035.

Peut-être que les gens ne rentrent pas la veille d'un grand trajet avec 0% de batterie ?

Peut-être qu'ils ont la capacité d'anticiper ?

Peut-être qu'en fait on est jamais à 0% de batterie ?

Bon je sais pas, hein. J'essaie juste d'être logique.

Exactement. J'ai fait mes 20 000 premiers km en VE avec une simple prise électrique et le CRO réglé sur 12A. Environ 120 km récupérés sur les 8 heures de HC. Plus que suffisant pour un usage quotidien. Tellement suffisant que je ne rechargeais que tous les 3-4 jours.

Mais bon, faut avoir essayer pour en parler avec pertinence.

Et que dire du sudiste ?

Avec un usage aussi modéré, le vélo ( électrique au besoin ), c'est pas mal...

Encore une réflexion à demi neurone !

Si vous avez 500km d'autonomie, vous aurez besoin de recharger tous les combien si vous faites 50 ou 100km/jour?

Punaise, être antiVE n'empêche pas d'être intelligent qd même non?

Voila c'est ca: Peut etre, donc peut etre que oui et peut etre que non finalement...

220 km d' autonomie sur autoroute ( la 1ere année seulement, et avec un temps favorable ) ... quelle cata ...

Dommage que vous ne précisiez PAS en quel mode vous roulez, sachant que la e208 a trois niveaux de puissance qui influent sur l'autonomie et l'agrément de conduite.

Et donc tu veux démontrer quoi ?

que la moyenne des kilometres journalier c'est 30 , et finalement un VE avec 100 kms d'autonomie ca suffirait ?

Oui mais non toi tu roules en tesla, ce qui se fait de mieux point de vue autonomie et conso.

C'est sans fin ce genre de conneries !

On ne peut pas faire d'autoroute avec une citadine VE comme on peut le faire avec une citadine thermique.

Certains ont du mal à saisir, leur alternative c'est de rouler dans des caisses thermiques de 15, 20 voir 30 ans d'age, et ils osent dire ca sans rire...

Moins de 300km pour sortir de la ville, sans même parler d'autoroute, c'est pas folichon.

Je sais que tu peux faire preuve d'intelligence et que les notions de synthèse, de juste milieu, et de compromis te sont accessibles

Chacun choisit son ve en fonction de son prix et de ses habitudes.

Je croyais qu'il ne fallait pas porter de jugement

En réalité ce concept est pas mal, Actuellement ça marche avec l'essence pour recharger sa moto en 5-10 minutes et faire 200km. C'est très bien et peu handicapant .

Malheureusement la e-208 ne charge pas rapidement: selon leur meilleures mesures : 35minutes pour faire du 10à80%.

Ca reste donc charger toute la nuit pour faire un petit trajet le lendemain.

C'est dommage car des petites batteries, c'est moins cher, moins lourd, moins volumineux. Donc charge (vraiment) rapide avec petite batterie c'est que du bonus.

Oui mais pour salva, tous les VE sont des citadines alors

Et sinon, oui on ne peut pas faire d'autoroute avec un VE citadine comme un VT citadine, mais ca ne veut pas dire que c'est impossible, chacun est maître de sa capacité d'adaptation et de supportabilité

Après une recharge complète d'une nuit, 300km, c'est un petit trajet ??

230km d'autonomie sur voies rapides (nationale = 119km/h pour ma part donc comparable à l'autoroute) et bah. C'est extrêmement faible.

Pour la plupart des véhicules, c'est la règle des 30% qui s'applique: WLTP - 30% = autonomie réelle (hors ville / parcours mixte).

Tesla s'en sort beaucoup mieux (0 à 10% d'écart), les coréens un poil mieux (15% d'écart).

C'est exactement ça. C'est d'ailleurs l'immense majorité des acheteurs de VE.

Pour eux c'est tout benef (hors prix d'achat délirant...) : Pas d'essence (et recharge au boulot ou en télétravail + soir facile dans le pavillon de banlieue avec 3 places de parking / garage), peu d'entretien, et une caisse qui a plus de gueule que la saxo ou la clio 2 qui était gardée auparavant en daily (le gros SUV mazout étant plutôt réservé au weekend).

Il suffit de faire un tour dans les zone d'activités pour le voir.

Vous prenez les différentes nouveautés, elles ont toutes a peu près le même cheminement -du CSP+ au grand publique-, que ce soit le téléphone fin du dix-neuvième siècle au VE aujourd'hui.

Bien content d'avoir roulé en thermique sur mes 2*1000km en février (Alpes du Sud) et juillet (Picos de Europa), même si j'ai croisé des Tesla à chaque fois (même en Espagne ! Mais très minoritaires) je ne voulais pas de cette contrainte pour cette année et c'est très bien comme ça.

Honnêtement, je ne suis pas sectaire, peut-être que dans 2-3 ans ça le fera bien ce type de grand périple en électrique : il y a bien des bornes de recharge dans des coins assez reculés d'Espagne donc tout arrive.

Après évidemment si on se contente de destinations blindées type grande ville ou Côte d'Azur (l'horreur en plein été et ça ne s'arrange pas ) à quelques centaines de km de chez soi, l'électrique c'est super...mais mettre 40+K€ dans une voiture et se cantonner à un faible rayon autour de chez soi, ça n'est clairement pas mon truc.

Alors oui pour celui qui a les moyens de louer un gîte à 300+€ la nuit avec recharge sur place etc., c'est tout de suite plus simple l'électrique, mais on peut dire la même chose sur tout un tas de sujets.

Je n'ai rien dit ni même pensé de tout ça, par contre nier que l'accès à une borne puisse être une contrainte pénible et demande donc d'adapter ses destinations particulièrement en cas de long périples estivaux, c'est du déni encore pour quelques années.

Je ne demande qu'à être rassuré sur ce point et pouvoir passer sereinement à l'électrique sur mon véhicule principal dans trois ou quatre ans, à condition quand même de m'y retrouver un minimum financièrement, donc payer moins qu'un thermique même en cas de recharge rapide sur autoroute.