Commentaires - Personne ne veut changer l’airbag Takata de sa Chevrolet !

Quand une marque se retire du marché voici le genre de surprise qui attend le consommateur

A méditer avant de se précipiter sur la première chinoise venue...

C'est ce qui arrive quand on achète un ersatz de Chevrolet / Asiatico / coréen / GM

"Elle a pourtant bien reçu le courrier officiel lui demandant de « contacter le concessionnaire » pour procéder au changement de l’airbag, mais aucune solution technique pour y arriver."

Mais de qui as t-elle donc reçue ce courrier officiel si la marque Chevrolet n'existe plus en France ?

En ouvrant le lien France 3, la gracieuse Valoche du Pas de Calais a visiblement trouvé l'info elle-même...

Pas mieux, à l'ère où ce n'est plus que de l'assemblage de pièces dispo sur étagère et où le premier fabricant de mixeurs peut s'improviser constructeur automobile ... ce risque est amplifié.

Je ne sais pas si le dispositif d'airbag a des spécificités ou si c'est un design assez "générique" et si Chevrolet a rappelé des Trax dans d'autres pays (avec les pièces dispo) car dans le cas contraire, faut avoir la foi de continuer à rouler dans un truc qui peut te tuer à tout moment.

Le lien France3 n'évoque pas l'envoi d'un courrier officiel. la propriétaire dit bien avoir contacté directement Opel

Caradisiac parle d'un courrier reçu

Bizarre

Et la prise en charge du PureToc est assurée sans aucune difficulté par le constructeur plus que centenaire

valable aussi dans le smartphone, le velo etc...

La solution simple, puisque les proprios de Chevrolet ont été conviés à prolonger l'entretien de leurs bagnoles chez Opel, marque ensuite revendue à Stellantis, dont les concessionnaires ne crachent sans doute pas sur la vente de vidanges et de pièces quand un de ces véhicules se pointe dans leurs ateliers, serait que G.M communique la procédure (sans doute simplissime), les pièces si elles ne sont pas communes avec celles d'Opel.

Les ateliers Opel réalisent les opérations, collectent les doubles de facture, et chaque mois, les envoient à G.M pour remboursement.

Comme le précise l'article, par le biais de Cadillac, la marque revient en Europe.

Donc une structure technique et financière se met en place.

De là à envoyer les proprios de ces caisses de misère parcourir des centaines de km pour trouver une très hypothétique concession Cad', pas la meilleure idée qui soit il me semble.

c'est sur que c'est galere, mais il doit bien exsiter des garage ayant des acces General motors

Déja sur une Opel de 2009, je n'ai pas pu le faire a une concession Citroen/Opel, ils m'ont renvoyé dans un plus petit garage à 15km

travail effectué en 15 min, il faut juste valider le truc via le logiciel de la marque

Mais évidement l’accès n'est pas rétroactif, faut payer plus cher pour avoir accès aux vieux modèles pour un concessionnaire Opel qui ne faisait que du PSA avant, du coup personne ne le fait

Enfin c'est ce que j'ai compris, tout ce mic-mac est tres chiant

C’était la voiture de madame, j'ai enfin pu lui prouver qu'acheter une marque "exotique" peut générer des problèmes de ce genre

Voila une des raisons pour lesquelles je n’achèterai sans doute jamais de modèles chinois, à part un truc très peu cher bien éprouvé pret à etre balancé si y'a un problème, mais jamais un truc à 20k ou plus

Si j'ai bien lu l'actualité, les autos dont les airbags Takata n'ont pas été remplacés, seront recalées au contrôle technique !

Donc madame, même sans accident ta Chevrolet devient une Takatastof si tu ne peux pas la faire réparer ni la revendre et si tu dois rouler au péril de ta vie et en toute illégalité (sans CT valide) avec une assurance qui se dédouanera en cas de sinistre

il manque un "r" quelque part ...

On s'en fout, ce que tu as écrit est parfaitement exact.

C'est surtout dommage que GM ai accepté de sortir Chevrolet d'Europe au profit d'Opel car Chevrolet leur faisait de 'l'ombre.

C'est aussi pour ce genre de raison, entre autres, car la première est d'ordre économique, que l'alliance ne voulait pas que Mitsubishi parte d'Europe et se retrouve à rebadger des Renault (alors que Rneault n'y a aucune part directe).

Il peut dire ce qu'il veut Donald; si on n'achète pas ses bagnoles c'est avant tout parce que c'est de la m*rde.

Et la désinformation continue, on est plus à cela prêt, n'est ce pas?

Ce que tu dis a énormément de sens mais si personne n'achète la nouveauté, la nouvelle marque... à quoi bon vouloir se lancer? Le créateur de l'entreprise peut fermer sa boîte avant même de l'ouvrir.

Quand bien même tu crée ta marque, avec un bon réseau, de la pièce de rechange à profusion...

Aux dernières nouvelles c'était GM Suisse qui gérait les restes de GM France....

ça doit être encore pire pour une marque ayant fait faillite comme Saab. Je pense que Rover a fermé trop tôt pour être concerné par Takata.

Au CT si le voyant d'airbag n'est pas allumé (c'est le cas ici) et vu que le contrôle s'effectue sans démontage ça va être un peu compliqué pour savoir si le volant est "aux normes" ou pas...

Aucune raison que ça ne passe pas.

Le risque effectivement est qu'en cas de choc ouvrant l'airbag, il pétera plus fort que prévu...

Maintenant il peut commander des nouveaux air bag neuve et les changer lui même ou Black dans la rue

On trouve facilement des pièces Austin rover et mini...un concessionnaire a Toulouse fait l'entretien anglaise sans problème

Pas tout à fait le même tarif...

Certaines Saab étaient concernées. 9-3 et rares 9-7.

(Fournisseur Autoliv pour les plus anciens modèles.)

Rappel GM sur les airbags Takata effectué en 2016.

Les concessions Opel appliquent la même politique aux Saab, rien à voir avec l'origine asiatico-machin du véhicule, c'est juste des traine savates.

Ce qui rend les quelques 216 et 214si toujours en circulation intéressantes au prix où elles cotent pour qui veut un Youndtimer décalé et fiable...

Alors les autos ne seront pas recalés au contrôle technique. Par contre, sera fait sur le rapport de contrôle mention de la présence d'un Airbag Takata avec conseil de le changer dès que possible, le but étant de sensibiliser le propriétaire à ce besoin de changement autant que pour le gouvernement de prendre la mesure du parc en place encore concerné.

failli acheter ce véhicule il y a une douzaine d'années... le coffre est ridicule par rapport à

l'encombrement de ce modèle...

ça vaut combien maintenant ? 5500€ ? le coût du changement à des frais est inenvisageable.

Il n'y a aucne obligation à aller chez Opel donc faux problème

Personne n'a prétendu le contraire.

Alors tu vas chez qui et qui paye quoi ?

"Etre l'allié des américains est mortel" (Henry Kissinger)

C'est un simple Opel Mokka rebadgé...

Bravo PSA.

A méditer pour ceux qui achètent américain ou chinois

Parceque tu penses peut être que c'est mieux français....certes ils ferment pas boutique, mais entre les moteurs puretoc, les Renault 5 qui démarrent plus et j'en passe...

L'avantage c'est qu'on voit souvent son garagiste!....

La plupart des pièces est japonaise... c'est fiable et des bonne occasion come une 216 gti cabriolet

Je n'achète que des américaines et aucun problème pour trouver un garagiste et des pièces...

La proprio semble le croire puisqu'elle chiale au sujet des garages Opel... Véhicule acheté en occasion, d'une marque plus officiellement présente sur le territoire, donc elle va devoir payer. Garagiste indépendant avec pièce d'importation et ce qui va avec.

Du coup, le Jeep Renagade, tu nous le conseilles?

L'Opel Mokka d'avant l'acquisition d'Opel par PSA.

Oui, mais je suis sur que les concessions Opel ont toujours accès aux procédures de l'ère GM.

Ils sont capables de le faire mais PSA dira non bien sur.

Chevrolet était Suisse

Que Donald ne s'offusque plus que les consommateurs européens boudent les autos américaines

Quoi de plus logique !

Ce n'est pas eux qui ont vendu la bagnole, ils ont racheté Opel, pas Chevrolet !

Et qui leur leur pièce et m.o, sans contractualusation stricte de la procedure.

PSA a racheté les activités de chevrolet europe. Donc c'est à PSA ou Stellantis d'assurer la continuité du service. Lorsque je travaillais pour stellantis tous les véhicules chevrolet l'ensemble des pièces OEM origines étaient commandables par le biais des plaques de DPR. Donc c'est Stellantis qui doit payer et assurer le service même si GM n'est plus propriétaire des opérations européennes.