Commentaires - Kia EV6 - peut-on partir en week-end avec la voiture de l’année ?

C'est bien ! Mais tout le monde ne peut pas rouler dans un VE à partir de 48 000 euros sur le site kia.

on sait y a que tesla et cette kia qui peut faire des longs trajets...

bon la vous avez un peu triché car pas que de l'autoroute...

on sait cette caisse sur que de l'autoroute c'est pas 19kw... plutot 25... donc avec 75kw de batterie maxi 300 kms...

en réalité avec une recharge à 10% jusqu'a 80% c'est que 70%.. des 300 kms... et donc 210 kms...

un paname marseille demandera 3 arrets...

évidemment 1h 30 de plus rien d'insurmontable...

sauf les vacances ou we ou avec la mode de l'électrique... çà sera souvent une heure ou 2...

on va le voir cet été...

avec un marché passé de 3 à 10%!!

et payer son plein le meme prix...

car la vous en avez pour 65 euros environ.;.. mais combien kia vous a facturé pour rendre la voiture pas rechargé?

Fini l'improvisation qui était permise avec les thermiques ...

La grande différence avec une thermique est que c'est la voiture qui vous dit quand s'arrêter pour faire le "plein" et c'est plus souvent aussi.

Après, des pauses de 15 à 35/40 minutes n'ont rien de très rédhibitoires non plus.

C'est une façon un peu différente de voyager. Il y a un cap psychologique à franchir car c'est quand même différent de nos VT actuels avec lesquels on n'a pas ce genre de préoccupation.

Bon, pourquoi pas après tout et les économies réalisées sont réelles en consommation alors qu'ils ne se sont arrêtés que sur les bornes Ionity.

Plus le temps va passer et plus rouler en VE sera facile car il y aura plus de bornes et des véhicules plus performants en recharge.

Merci en tous cas pour cet article car il se rapproche d'une utilisation réelle.

Comme on dit le temps c'est de l'argent et si 30 euros c'est le prix de la sérénité c'est pas cher pour un vrai week-end reposant !

50 000 balles pour s'infliger ça non merci.

Si on s'arrête deux fois plus souvent sur autoroute, imaginez les départs en vacances en doublant l'affluence sur les aires de repos où il est déjà difficile de trouver où se garer ...

Il reste une inconnue dans votre calcul , celle de l'intégration de la Taxe intérieur sur les produits pétroliers qui sera à intégrer au prix de l'électricité une fois le carburant fossiles interdit. Il faudra bien que l'état récupère d'un côté ce qu'il perd de l'autre ! Qu'en pensez vous ?

Pour moment l'électrique c'est bien campagne et dans de petites villes comme second véhicule et au prix que cela coûte on est pas prêt d'en posséder une ...

Ah la la l'électrique...C'est du n'import quoi tous ces chiffres.

En thermique, je prends ma caisse, je fais le pleins et basta. J'ai pas a réfléchir à quand, ou, et comment faire pour faire le plein de mon véhicule.

Pour le moment les VE non merci!!

résumons : par rapport à un VT qui coûte 15 000 € de moins, sur ce trajet on économise 30 € pour passer deux heures de plus au volant sans compter les noeuds au cerveau pour calculer ses ravitaillements en fonction des bornes de recharge, de la température extérieure, du nombre de passager, de la vitesse du vent .... eh ben, faut vraiment être un grand malade pour tailler des grands trajets avec un VE !!!!! Les VE c'est pour la ville, pour aller au boulot, et tous les petits trajets du quotidien, point barre !!! Pour le reste, il est urgent d'attendre et de conserver son VT pour les week-ends, les vacances, la mer, la montagne, etc, bref pour voyager cool sans prise de tête ...

30 euros sur presque 1000 kms....Et n'importe quelle VT, meme une citadine polyvalente à 20 000 balles peut faire ce meme trajet.

Le rédacteur mentionne que les performances s'écroulent au delà de 80% de charge, et pourtant il recharge systématiquement au delà de ces fameux 80% histoire de doubler inutilement ses temps de pauses ainsi que gonfler artificiellement les tarifs de recharge, qui plus est avec la carte la plus chère du marché alors que les EV6 neuves sont livrées avec une carte permettant une forte réduction sur le tarif public pendant 1 an. Chargemap étant plus cher que le tarif public (c'est à dire par exemple payer à la borne avec sa CB).

Les articles putaclic anti VE s'améliorent, il faut s'y connaître un minimum pour voir ce qui pêche. Mais l'important est que la propagande roule.

Sinon, une électrique familiale de 150 ch maximum avec une autonomie de 900 km, ce serait possible d'y songer un jour ? Un vrai véhicule polyvalent, en somme... Rien à cirer de véhicules puissants dont l'autonomie fond comme neige au soleil dès qu'on arpente les autoroutes.

C'est quand même un drôle de souci: on en est à se poser la question des contraintes pour un simple trajet... avec une voiture à 50k€!

Même le gars en Clio à 15k€ (voire une vieillerie à 5k€) ne se pose pas la question, et roule, tout simplement.

Par ailleurs, on est sur un test purement autoroutier. Certes c'est cohérent avec une EV6 plutôt routière, mais tous ceux, dont je fais parti, qui aiment profiter des petites routes et n'utilisent l'autoroute que sous la contrainte du temps à gagner vont sûrement un peu plus en chier pour les recharges... donc l'électrique pour l'instant...

Y a sûrement un moment, si la volonté d'imposer le VE continue, où ce souci n'en sera plus un, mais on n'y est pas encore.

Oui tout à fait ! j'ai un VE d'occasion en seconde voiture que j'ai acheté 15000 € pour le quotidien dans un rayons de 200 kms c'est parfait, les économies sont réelles , ah ce prix l'investissement par rapport à ma vieille thermique sera amorti dans quelques années.

A plus de 45000 € , il faudra combien de temps ? la température, le vent, le dénivelé , sur autoroute c'est vraiment très aléatoire les VE, même pour les meilleurs, je pense donc qu'en usage principal, il est urgent d'attendre, ça ne vaut pas le coup.

C'est un complot des gueux, hein, Arnaud!

150ch pour tirer 1 tonne de batterie (tu demande 900km...) ca risque d'être un peu limite par moments.

Déjà les hybrides rechargeables qui n'ont qu'une petite batterie pour 50km ont au minimum les 150ch pour pouvoir se déplacer batterie vide au cas où

En réalité, il est bien plus simple d'aligner les ch avec un moteur électrique que d'améliorer l'autonomie...

Voilà pour on trouve des puissance de supercar.

Dommage de ne pas avoir eu l'honnêteté de préciser que vous auriez pu payer moins cher vos recharges en utilisant une simple CB depuis l'application... Voire encore beaucoup moins avec la carte fournie par Kia...

Au moins ils n'ont pas dis que les bornes ne fonctionnaient pas.

De plus ils disent que c'est simple.

Bref, pour moi il démystifie les "rien ne marche, il n'y en a pas assez et c'est complexe"

En gros vous etes partis a 480km soit moins que l'autonomie vendue de votre voiture 528km donc en vous gardant 50km de reserve mais vous avez du faire 2 arrets... superbe un VT de meme gabarit aurait fait d'une traite le voyage avec 5 min dans votre bled du rhones a la station du village et basta.... pas au point le VE là...

La même conclusion pour moi. Encore un peu pénible de devoir préparer le trajet via une appli et se trimballer une énième carte en poche.

Je changerais peut-être d' avis dans quelques années... Ou pas.

Encore une fois et comme d'habitude sur caradisiac, ceux qui ne possèdent pas de VE qui en parle le plus et pour raconter des conneries.

Avec mon EV6 en mixte je suis à 470 bornes avec une charge.

Et?

Vu les conneries et les commentaires qui les énonces je comprend que ce soit compliqué pour certains de planifier 3 arrêts en 1000km....sans se faire des nœuds au cerveau.

Surtout quand la voiture fait tout...faut juste dire ou on va sur un écran...

houlalala que c'est com-pli-qué.

Bon après que cela ne puisse convenir à tout le monde personnellement je le conçois. Désolé de le dire messieurs les journalistes mais les "recommandations" de la sécurité routière c'est un peu de la merde.

Ca fait 50 ans que pour eux il faut faire une pause toutes les 2h...

Comme si en 2022 on était aussi fatigué au bout de 2h de route qu'en 1972.

3h je comprend a la limite. Pas qu'on soit crevé au bout de 3h mais ça détend les gambettes et on se boit un café.

Pour le prix désolé mais je trouve ça extrêmement cher. Vous le direz que c'est 34€ de moins qu'un thermique....excusez du peu mais vu le surcoût d'une électrique c'est pas demain que ça va devenir rentable.

Pour répondre à la question initiale....Bien sûr qu'on peut partir en week-end.

Bien sûr que sur Caradisiac on a une flopée de trouduc qui tracent 1000 bornes d'une traite à 160 sur QUE de la voie rapide...maintenant est-ce que ça peut convenir a tout le monde? Non.

Pas tout le monde ne souhaites s'arrêter toutes les 2h non pas parce qu'on le souhaites mais parce qu'on le doit.

Pas tout le monde ne souhaites mettre 30mns pour avoir de quoi rouler moins de 300 bornes.

Et pas tout le monde ne souhaites une fois arrivé à destination être cantonné à l'hôtel par crainte de ne pouvoir faire le retour.

Plusieurs erreurs commise lors de cette essai

- charger avec la carte chargemap sur ionyti. Avec la carte kia le tarif est moins chère. La facture aurait été moins élevée.

- charger à plus de 80% sur une borne rapide est une perte de temps. Après 80% la vitesse de charge s'effondre.

Bilan très positif mais ...

Il faut savoir anticiper et maitriser les applications nécessaires.

Cela n'est valable que si les bornes sont fonctionnelles, que vous avez l'abonnement qui permet de les utiliser et qu'il n'y a personne devant vous pour recharger !

Ces derniers points peuvent changer du tout au tout l'expérience.

"des pauses de 15 à 35/40 minutes n'ont rien de très rédhibitoires non plus."

J'adore les Veiste avec cet argument et surtout des 15/40 minutes totalement illusoires... 30 minutes si tout va bien si personne à la borne et encore on parle là des Hyperchargeurs hein... cette faculté que les mecs ont à manipuler les détails et mélanger les trucs.... sans compter le rinçage de + 200 à 600% du tarif domestique sur les bornes pour gaver les fournisseurs.... si pas de panne, si pas de coupure juste pour gratter 200 pauvres kms....

Et les mecs sont contents et s'ne vantent.... C'est fou cette régression de polyvalence et cette joie idéologique en mode autosuggestion à perdre du temps sur des aires routières.

C'est comme ces gens qui ont loupé le permis et qui sont dépendants des transports en commun et qui se trouvent des raisons pour aimer ça de façon pathétique.

Tout ça annonce un futur pas si réjouissant que ça

Les VE ont des avantages évidents : silence, confort de roulage, coût du carburant (peu taxé pour le moment), pas/peu de perte de la charge de la batterie, idéal pour un usage quotidien que celui-ci soit en ville ou à la campagne, pouvoir faire le plein chez soi...

Mais, ils sont rédhibitoires (pour le moment) pour les trajets moyens à longs, l'état aléatoire de bornes de recharge, la forte influence des conditions extérieures sur la consommation donc sur l'autonomie, le besoin de devoir préparer à l'avance son parcours, la multiplication des systèmes de recharge qui obligera à multiplier les abonnements, le coût global d'achat qui est forcément élevé pour une autonomie permettant un minima de polyvalence.

Au final, et cela rejoint la mentalité de nos politiques, l'auto perso pour le quotidien, passe encore, mais pour les vacances et week-ends il faudra prévoir train ou avion !

Normal, c'est une barrière de physique/chimie impossible à pulvériser depuis la création des batteries et que l'homme tente de maîtriser l'énergie Electrique... c'est comme la constance de la charge.. les plafonds de verre des VE batteries qui en font déjà des échecs et c'est pour ça que l'hydrogène décapitera c'est technologie préhistorique....

Si il y a bien une énergie sauvage qu'on ne peut ni conserver ni gérer sur le moyen terme c'est bien l’électricité. Ca fait plusieurs siècles que l'Homme bute dessus. Tout ce qu'on fait c'est empiler des batteries polluantes et non recyclables pour faire croire qu'on maîtrise quelque chose. Augmenter leur capacité au lieu de les rendre efficientes. Parce que le problème reste le même depuis toujours.

Avec la carte KIA, les coûts de recharge sont de 0,29€ la minute, 0,79€ la minute chez Ionity directement et 0,89€ la minute chez Chargemap.

Avec simplement l'utilisation d'un moyen de paiement inadapté, le coût de recharge a été multiplié par plus de 3 dans l'article. Alors qu'un client lambda aurait certainement utilise la carte fournie avec son véhicule.

En chargeant à plus de 80%, systématiquement, le "journaliste" a doublé à la fois ses temps d'arrêt, mais aussi ses coûts de recharge.

Au final un conducteur qui se contenterait de suivre les recommandations, pas de recharge rapide au delà de 80%, et en payant avec la carte fournie avec le véhicule aurait fait moitié moins de pause et eu un coût de recharge 6 fois moindre.

Bel article de propagande anti-VE.

J'aime bien mais c'est quand même beaucoup d'argent

Réflexion très primaire.

Un VT essence ne fais sur autoroute pas plus de km que cette KIA.

Nœud au cerveau pour gérer les ravitaillements : suffit de regarder l'autonomie annoncer et la distance de la prochaine station service, effective, gros exercice.

De toute façon tu ne pourras plus acheter de VE et plus rouler en centre ville d'ici peu. Donc la question est vite régler.

Il y a ceux qui vont subir cette mesure et les autres.

Et dans 5 ans les voitures électriques actuelles seront obsolètes avec l'avancée technologique...grosse perte financière à prévoir.

Et puis voila un bon v8/v6 vs une électrique c'est comparer une montre mécanique vs Quartz.

Perso je suis 100% mécanique

Et avec une CB à la station du coin c'est 1,80 L litre, et ca change pas si je remplis le reservoir vite ou non.....Ce n'est pas en faisant payer à la minute que vous allez inciter les gens à passer au VE vu que les puissances de recharge admissibles varient fortement selon les VE.

En général plus le VE est cher plus il accepte une grosse puissance de charge sur les bornes DC donc moins c'est cher au kw/h avec la facturation à la minute. Et inversement !

Vous saississez l'idée ?

"Un VT essence ne fais sur autoroute pas plus de km que cette KIA." ca fait 20 ans que j'ai des VT essence qui font 700 à 900 km sur autoroute sans besoin de ravitailler en carburant (ca dépend des conditions météo et de mon humeur). Cette KIA en est loin (à la moitié au mieux)

Petite question nous sommes au mois d' août les automobilistes avec leur VE partent en vacances. comment les stations service vont elles gérer des centaines de VE qui voudront recharger en même temps? Des files de véhicules pendant des heures en perspective..

Attention vous allez vous faire allumez , on va vous reprocher de faire 700 kms sans vous arreter.....Et que c'est mal !

Du coup je me permets de preciser que ce n'est pas parce qu'un VT a 700 kms d'autonomie qu'il faut faire le trajet d'une traite et qu'on ne peut pas s'arreter pour pisser ou boire un café, ou meme manger...

Simplement ce sont le conducteur et/ou les passagers qui décident et non pas la batterie de la voiture !

Mouais, autrement le bio-ethanol c'est pas mal non plus. Plus de 500 km entre chaque plein et à peine 5 € tous les 100 KM.

Et vous avez roulé jusqu"au bout et surtout chargé de 0 à 100%? non bien sûr.

Je propose le même trajet hors autoroute avec une comparaison avec une thermique. On va bien rigoler. Les seules stations de recharge disponibles et en fonctionnement sont sur autoroute. Donc qui dit achat d'un VE dit obligatoirement prendre l'autoroute pour les grands trajets.

la pause de 30 minutes c'est fonction de l'état de ta batterie et de la borne de recharge. car c'est pas si souvent que t'as le débit max.... du coup le 30 mins pour passer de 20 à 80% c'est souvent de la flute .... et souvent ça sera 45 mins voir 50.... (vu et partagé avec un gars qui chargeait sa Kia sur autoroute)

470 bornes c'est plutôt bien mais dans quelles conditions ? Et puis au bout des 470 km où recharge tu ?

68,70 € de dépense pour la Kia.

101 € pour une éventuelle diesel.

économie: 32,3 €.

Donc on nous incite à dépenser entre 50000 et 70000 euros pour l'achat de ce KIA KIA pour économiser 32 euros aux 1000 km.

N'y a t il pas un problème dans le cerveau de certains écolos?

Une clio 1,5 Dci à 3000 euros d'occasion sera beaucoup plus adaptée à certains porte monnaie.

Ou plus simplement, pour payer moins cher et pas se faire chier avec les calculs d'autonomie et de durée des recharges, faut rouler à l'ethanol : ça coûte moins cher que les recharges, et la bagnole coûte aussi moins cher à l'achat.

Accessoirement pas besoin d'un garage, d'une borne de recharge à domicile, d'abonnements en tout genre, etc...

(..)

Est-ce qu'on peut effectuer de longues distances en voiture électrique sans se soucier de l'itinéraire ?

(..)

puis:

(..)

Notre préparation consiste à, avant de partir, lancer l'itinéraire sur deux d'entre elles, ChargeMap et ABRP, et à croiser les résultats, l'une et l'autre se complétant très bien et la première nous permettant de déterminer les bornes accessibles avec la carte du même nom, sans aucun doute celle regroupant le plus grand nombre de réseaux de recharge.

(..)

Pourquoi ne pas avoir fait comme un conducteur de thermique qui fait le plein au départ, démarre, prend l'autoroute et attend le moment opportun pour s'arrêter et refaire un plein?

Parce que là, vous démontrez avant même de démarrer que conduire une électrique, c'est finalement préparer son trajet en déterminant à l'avance les points de recharge en fonction de l'intérêt de s'arrêter à tel endroit et pas un autre.

Vous venez donc de démontrer qu'une voiture électrique, même avec plus de 500 km d'autonomie WLTP, c'est finalement... une contrainte. C'est ballot, non?

Rouler en électrique c’est désormais possible grâce à ce genre de voiture. Bravo à Kia pour être capable de proposer autant à ce prix.

Quant à la recharge de 239kw / 800V, on sait déjà qu’elle sera rare : il faut une borne puissante et pas trop de monde qui se recharge autour. Mais c’est partout pareil, et faire le même trajet avec une VW ID4, Ford Mustang-e, ou autre électrique, aurait pris beaucoup plus de temps qu’avec la KIA EV6. Seul Tesla peur rivaliser, mais l’autonomie de la Kia est supérieure à la version de base tesla, pour un prix similaire..

Donc selon toi pour 22000€ on a un véhicule SUV thermique de 4.70m avec 230ch ? ?

Stp donnes moi le nom. Je vais en acheter 5 demain.

(EV6 = 37000€ avec le bonus maximal)

Il ne faut pas jouer au plus nocs !

Vous avez parfaitement compris que beaucoup se fichent pas mal de rouler dans un SUV de 4,70 avec 230 cv .....mais qu'il leur importe surtout de pouvoir aller d'un point A à un point B avec une voiture correpondant à leur budget.

Kia EV 6 : à partir de 48 000 sur le site kia donc hors bonus. (3000 euros de trop)

Et que pour aller d'un point A à un point B sans exploser le budget achat c'est difficile avec un VE

Les conducteurs de 106 kid vont pouvoir se lâcher dans les commentaires.

Je m'en délecte par avance....

C'est l'avenir les gars... pour les autres il va falloir mettre a la casse la Nevada avec 350 000km... et prendre les sous de mémés ou un crédit à 30 ans pour acheter une Kia EV6...

Bravo Caradisiac, tres bon reportage.

Perso je roule en VW ID4 depuis plus 1 an, 20 000km et un vrai plaisir de conduite.

Ionity fonctionne toujours très bien.

Et l'ouverture de bornes Tesla est un vrai game changer.

Allez les gars, ne tardez pas trop à passer au Leclerc ce soir faire le plein de la Nevada car semaine prochaine le litre va passer à 3€

Et tu fais Paname Marseille tous les weekends???

Mandieu......qu elle organisation faut il faire pour rouler là-dedans......qd à l allure de la voiture n en parlons pas une horreur de l arrière et de 3/4

https://www.liberation.fr/economie/electricite-les-prix-depassent-les-400-euros-le-mwh-pour-la-deuxieme-journee-de-suite-20220304_VO2GLJ3Z45C6FHRFMRXUZYY2P4/

Si tu crois que l'electricité ne va pas augmenter...

Cette course à l'autonomie des VE est d'une connerie sans nom, c'est du même ordre que la course à la puissance alors que les vitesses sont limitées partout.

Une VE n'est pas adaptée à ce genre d'utilisation, du moins en l'état actuel de le technologie.

La VE est parfaite dans l'usage du quotidien et elle doit être petite, maniable avec une batterie LFP pour être la moins chère possible et autant que possible se recharger en 22KW en alternatif, sa recharge en courant continu n'est pas importante dans ce type d'utilisation et de toute manière beaucoup trop chère.

En clair le gabarit d'une zoe, voire même d'une twingo mais équipées de batteries LFP.

Effectivement, nn EV 6 c'est un vrai tank ce machin la sur les petites routes ou en ville ! Remarque, c'est dans l'air du temps hélas !

E85 + HYBRYDE bon plans je trouve acheter FORD-)

C'est elon musk qui le dit.

https://youtu.be/-IiqqfH-yig

48 000 - 3000 de remises accordées par tous les concessionnaires ça nous déclenche le bonus de 6000 soit 39 000 au total.

Sauf que dans l'article ils annoncent un litre de gasoil à 1,72 hors aujourd'hui c'est presque 2€.

Après oui voyager en VE coûte pas beaucoup moins cher qu'un VT mais ça arrive combien de jours par an ?

La grande majorité des charges se feront à domicile à la il y a pas photo le VE est carrément plus économe !

Non mais le comparatif à deux balles !

Comparer une veille clio pourrie de 65ch à 200 000 bornes sans option et qui tombe en panne toutes les semaines et une EV6 neuve toutes options de 230 ch !

Fallait oser !

Ah tient, encore un guignol converti à l'électrique qui prend les autres de haut

Tu peux être content de ta voiture sans pour autant cracher sur les autres.

Tu crois que les gens qui ont une 106 kid ou une Nevada peuvent se payer une ID4 ou une EV6 ?

Quant à l'article, il montre que ce type de trajet est contraignant pour partir loin... ok, on le savait déjà.

Vivement que les VE deviennent moins contraignants, pour mon usage j'entends.

Non mais les gars, faut arreter un peu quand meme un tank de 4,70 m 2 Tonnes et 40 000 balles toutes remises et bonus déduits ( enfin aujourd'hui du moins) ca ne sera jamais la norme meme en VE....

C'est sur que pour l'ego et le coté ostentatoire ce genre de comparaison ca le fait pas, mais en revanche, pour ce qui est de la mobilité ( fonction principale d'une automobile ) ca le fait !

""""l'un des secrets pour optimiser ses déplacements en électrique : on recharge ce qu'il faut pour atteindre la prochaine borne et on évite si possible de passer au-dessus des 80 %""""

C'est une purge cette techno , rien que ça me soule et dans ce genre d'essais tout ce passe bien , dans la vrai vie suivant la période , vacance ou pas , bornes opérationnelles ou pas , ça encore plus pénible.

Bref pas encore ma vision du déplacement et liberté de déplacement , les VT ont de la marges à ce niveau .

Ca souligne surtout que la plus ecolo n'est pas celle que l'on croit.

Exactement par curiosité j'ai poussé la voiture jusqu'à 5% de batterie.

Après j'ai la chance de charger gratis au boulot, je mets la charge au matin et je la récupère au soir chargée.

Après évidemment le VE n'est pas fait pour tout le monde.

- prix du véhicule

- possibilité de charge.

Moi je m'en tape chacun est libre de rouler avec ce qu'il veut et je ne me permet pas de critiquer les personnes qui roulent avec des véhicules qui ne me conviennent pas.

Malheureusement ici c'est le jugement permanent si on roule en VE.

Peut-être que si les possesseurs de Ve étaient un peu moins hautain et arrêtaient de se prendre pour ce qu'ils ne sont pas(certes pas tous, heureusement), les choses seraient différentes(Cf. le post un peu plus haut qui déborde de mépris).

Si t'es prêt à payer plus cher encore pour une plus grosse batterie, oui

Question de goût. Tu l'as vu en vrai ? Parce qu'elle est vraiment réussie, en photo le rendu est nettement moins avantageux.

Je pense que pour ce qui est du mépris les anti-VE sont au top.

Le problème c'est qu'ils sont caricaturaux ...

Dans ce cas, une clio à 3k sera plus adaptée aussi à une golf neuve.

Quel exemple inutile

"Si j'achète un véhicule rincé à 3k c'est plus intéressant qu'un véhicule neuf à 40k" sans blague

Le vrai prix de la recharge électrique, en utilisant la carte fournie avec la voiture, ce qu'un conducteur normal aurait certainement fait, aurait été d'environ 11€ d'électricité, avec des temps d'arrêt inférieurs à la moitié de cet exemple de ce qu'il ne faut pas faire.

Mais ça aurait certainement déçu.

Sinon chez Tesla il n'y a même pas de carte bleue : on branche et ils envoient la facture.

Et après on va dire que ce sont les possesseurs de VE qui ont du mépris...

Si tu n'es pas un troll...

Et oui, car à côté du post de Seb75 ce n'est rien et sans même parler de tout le reste, et comme je l'ai dit ça ne concerne pas tous les possesseurs de VE.

Ça c'est pour l'entrée de gamme, si tu veux 4RM par exemple ce n'est plus pareil.

très réactives les personnes ciblées

Tu oublies juste : pour les sans dents !

Moi je la trouve sympa.

Si tu tombe en panne toutes les semaines, cela veut dire que tu n'as vraiment pas de chance (tu es un looser) ou que tu es un mauvais utilisateur.

Perso les 10 dernières années, je n'ai eu qu'une seule panne avec mes 3 voitures qui valent actuellement moins de 5000 euros au total.

Donc il faut te poser des questions sur tes compétences d'achat et effectivement quand on est pas doué, c'est normal de se faire tondre !

Moi je trouve que beaucoup sont méchants avec lesVE.

Si la Kia ev 6 était sortie en 1922, elle aurait fait un carton. Son autonomie n'aurai pas été critiquée.

Par contre à cette époque il n'y avait pas la moitié des logements raccordés à l'électricité .

L'autoroute n'existait pas .

32,30 euros d'économie sur ce trajet... ouhaaaaaa !!! .... c'est décidé.

Je........... (suspens) GARDE mon diesel !!!!!!

Si vous voulez recharger 50 kWh (ce qui permet de faire 200 km sur autoroute)en 5 minutes, il faut une borne de 600 kW. si vous avez une station de 10 bornes, celle-ci fait donc 6 000 kW (6 MW). Quelle que soit la technologie, les lois de la physique ne changeront pas.

Je recharge chez moi ou au boulot.

Les charges sur bornes rapides seront faites 2 ou 3 fois dans l'année.

Mes 470 kilomètres sont fait en mixte ville route autoroute avec une bonne anticipation et utiliser les différents mode de régénération, de la roue libre au mode e-pedale.

En terme de mépris envers les personnes qui roulent en VE on a atteind les bas fonds.

Roule en ce que tu veux et arrête de juger les gens qui roulent différemment.

Les trajets d'une traite c'est pas seul mais à 2 conducteurs : au bout de 2h, changement de conducteur (le passager roupille pendant que l'autre reste concentré), avec ou sans plein.

Par contre, que donnerait le trajet avec une compacte ou une citadine électriques (jeune couple, gens peu friqués ne pouvant mettre plus de 30 000 € dans une caisse, etc.) aux batteries plus petites ?

Pour se rapprocher du rayon d'action et de la vitesse de recharge de n'importe quel thermique (quid des citadines pures ? A vérifier), il faut un volume et une puissance de batterie minimum, entraînant un gabarit et un tarif en rapport.

libre à toi de trouver normal que ces joujoux sont financés avec l'argent des contribuables

Pourquoi anti VE ? C'est étrange étant donné le commentaire qu'il laisse sur le comparatif EV6/Mustang mach e.

À savoir :

"Kia c'est bien pour les chauffeurs routiers, les gens normaux n'oseront même pas y jeter un œil...

cette Mustang Mach E est vraiment somptueuse "

Donc peut-être plus pro Ford qu'anti VE.

Toujours des trajets sur autoroute en VE sont hors de prix les recharges encore 10 ans et ça sera 150 d'électricité

Il ont qu'a traverser le morvan, ça sera moins fun pour trouver des bornes

Et cette Ev6 elle est moche

Vôtre commentaire ma bien fait rire,je suis entièrement en d'accord avec vous ! Beaucoup de réticences sur les VE , comme les hybrides en leurs débuts, il aura fallut 20 ans pour qu'ils se démocratisent.

Je préfère une 106 phase 2 a une ID4, c'est plus fiable et mieux fini

Il n'est pas trop tard pour effacer votre commentaire débordant de condescendance et de mépris.

Courage !

C'est exactement ça, je vais avoir un VE cette année je vais peut être charger 10 fois dans l'année sur une borne lors de mes vacances. Le reste chez moi ou au boulot, 12 € le "plein" pour 500 kms d'autonomie. Mix route secondaire, agglo, rocade rennaise, 4 voies à 110.

A 0,16 centimes le KW même si celui-ci augmente de 50 % ce sera seulement 6€ de plus le "plein".

Rappelons que le trajet moyen quotidien d'un français est de 30 kms.

Ceux qui veulent casser du sucre sur les VE mettent toujours en avant les trajets sur autoroute sauf que pour la plupart des gens ça représente très peu de kms sur une année surtout avec les tarifs délirants des péages.

Perso sur 15 000 kms /an je vais faire maxi 1500 sur autoroute.

Pas grave, on a l'habitude avec certains Teslaboys. Y'a 20 ans c'était la même mentalité avec les mecs en TDI

Dépenser 50 leur pour économiser 300 euros de pétrole par an.

Sérieusement, que de commentaires pour un trajet de 500 km.Mise à part pour des vacances annuelles ou WE ,qui fait ce trajet tous les jours ? De toutes façons ,libre à chacun de le faire comme il l'entend.Que ce soit en clio 1.2 campus (sans la dénigrer en ayant une à la maison qui roule super bien ,qui tient compagnie à notre MG MARVEL....ah !!! un VE ),en véhicule diesel, en hybride,en hybride rechargeable ,en train ou en bus à chacun son budget,ses priorités.Ce qui me laisse perplexe , c'est que dès que l'on envisage de faire un long trajet on dirait que c'est un calvaire pour certain, qu'il faille le faire au plus vite,sans pose,en pestant pour une perte de temps à la pompe , parce que quelqu'un ce traîne à 110 ou, qu'il faille deux recharge sur un VE...Moi qui pensait que les départs des vacances étaient pour décompresser ....

Deux recharge avec un "s" c'est mieux !

Financé avec le malus sur les thermiques.

Si, car c'est une Kia et non pas une Ford amha.

En admettant qu'il soit anti VE, pourquoi encenser la Mustang Mach e ?