Commentaires - Paris : des utilitaires électriques en libre-service pour les commerçants et artisans

Ca sent pas bon pour le marché du véhicule utilitaire en France.

Vu le prix extravagant ... ce service ne sera rentable que pour les brigants en serrurerie ou en plomberie qui n'hésiteront pas à surfacturer le service auprès du consommateur final : "un joint de robinet à changer ? Oulala madame c'est un modèle rare, ça vous fera 900€ prix d'ami..."

900€ hors taxe evidement.

900€ hors taxe evidement.

En quoi les prix sont extravagants ?

On ne paye que quand on s'en sert, et on ne paye plus de crédit, d'entretien, d'assurance ni de parking.

Il faut que tu comprennes que la plupart des intervenant ici

sont des ados qui n'ont aucune idée du cout de la vie dans le monde réel..

C'est complètement dommage pour le prix, parce que l'idée me semble intelligente.

Ouais c'est très mignon tout ça, mais à part un effet d'annonce de la part d'une maire faussement écolo, ça représente réellement combien de % des cas d'usage de tous les professionnels qui ont un utilitaire, et qui sillonnent souvent toute l'IDF?

Pas lourd à mon avis.

On espère qu'il n'y a pas d'argent du contribuable parisien dans cette initiative. Il y a déjà le scandale des transports de handicapés par un service de la mairie de Paris dont les chauffeurs se remarquent par leur mode de conduite bien particulier. Ce service pourrait être assuré par des entreprises privées. Les artisans peuvent aussi se fournir en véhicules électriques par un leasing auprès de leur concessionnaire : les Nissan NV200 sont là pour ça par exemple.

Etre tributaire de la disponibilité du véhicule pour un artisan n'est simplement pas envisageable.

Ce maire devrait revoir l'embauche de ses conseillers, les amis ne sont souvent pas de bons collègues de travail.

Faudrait quand même à l'artisan un sacré coup de bol pour que le Kangoo ZE ou assimilé soit branché pile-poil devant son entreprise.

Et si c'est pas le cas, il va faire quoi l'artisan ?

Aller à pince à l'autre bout du quartier pour le chercher, l'amener devant son atelier, charger l'engin ( allez voir comment est rempli celui d'un électricien ou d'un plombier), se rendre sur son chantier ou dépannage, faire ce qu'il a à faire, reprendre son Kangoo, revenir devant son établissement, décharger le bazar, revenir le brancher là où il l'a pris ( en priant pour que personne, électrique ou non, se soit garé là quand il arrive ), et finalement revenir à pinces chez lui....

Bref, encore une brillante idée de nos chers technocrates.....totalement déconnectés des réalités terre-à-terre du quotidien.

Une Kangoo, pour tout Paris lool

Dont toi: 11 euros * 10h par jour * 250 journées =27500 euros par an. Par rapport à un utilitaire neuf HT vendu moins de 15k, le compte est vite fait !

Oui, enfin, c'est pas tout à fait ça.

Si tu vas sur le site, tu découvriras l'usine-à-gaz, pour un usage régulier, c'est le forfait " Garantie Premium " qui s'applique :

Heures de pointe : 6.60€/h

Heures moyennes : 5.40€/h

Heures creuses : 3€/h

Et pour bénéficier de ça, tu seras obligatoirement débité de minimum 200 € par mois.

J'ai même pas réussi à comprendre si le tarif horaire se déduit de ces 200 € + paiement du dépassement ou si c'est le minima à claquer pour en bénéficier...

Bref, un truc qui aura fait phosphorer des têtes d'œufs, débouchant sur un système bien trop complexe pour être accepté.

Ça servira éventuellement quand les gens du coin auront besoin d'aller déménager un meuble.

Car quand tu en achètes un sur Paname, les livraisons sont proposées et le plus souvent gratuites, ou pour le moins, à tarif modéré.

Ah oui....un Dokker en LOA, c'est 121,53 € par mois sans apport, 15 000 km/an en essence....

http://www.dacia.fr/gamme-dacia/dokker/

Et dans deux mois le tableau bord se transformera en sapin Noël

Oui mais une essence ça pollue, alors que l'électricité ça pollue pas (si on exclue le fait que la plupart de l'électricité produite dans le monde est à base de charbon, que l'on ne sait pas bien recycler les batterie, que l'extraction du lithium est un désastre humanitaire). Mort au diesel!

Ça paraissait évident, mais ça ne l'est apparemment pas : ces véhicules sont adaptés à certains usages, mais pas à tous.

L'électricien qui a son matériel toute l'année à l'arrière de sa camionnette aménagée ne pourra pas s'en contenter.

L'ébéniste qui travaille dans son atelier et n'utilise son véhicule que 2-3 fois par semaine pour aller chercher du matériel ou livrer le fruit de son travail s'en contentera peut être.

J'ai l'impression de voir les andouilles qui nous sortent "et le BTP qui fait 800 km par jour, il s'arrête tous les 100km pour recharger sa Zoé ?"

Néanmoins, puisque vous trouvez tout que "C tro nul", faites nous donc quelques suggestions pertinentes et intelligentes, vous qui êtes si malins et prompts à juger.

A mon avis ce service sera peu utilisé par les artisans/commerçants.

Hormis ceux qui n'ont pas de véhicule utilitaire et qui auraient un jour le besoin d'en avoir un ponctuellement.

C'est une offre électrique de la ville de Paris qui vient en complément des autolib, pas un changement brutal de la mobilité des professionnels d'IDF.

Une petite mesurette pour contenter les délires pseudos écolos des élites parisiens, bien aidés par les lobbies qui interviennent sur ces marchés.

Sans deconner mon grand tu me donnes presque l'impression de decouvrir

que le cout d'achat n'est qu'une part infime du cout d'usage global d'un vehicule.

Alors je te rapelle qu'il y a aussi :

-la conso

-le cout d'entretien

-le cout de stationnement

(et c'est pas rien dans Paris que ce soit ton stationnement à ta boite ou devant chez ton client)

-l'assurance

- le cout (interet) de tout l'argent immobilisé pour l'achat meme en LOA du vehicule

Et évidemment le cout interne à ta boite du temps que l'on passe à gérer cela.

Un nombre impressionnant de paramètre dont de toutes évidences tu n'as pas idée.

Pourquoi il est impossible qu'un systeme de réservation existe ?