Commentaires - Nouvel Opel Frontera (2024) : il devient un petit SUV électrique (ou thermique)

La guerre des clones ?

Et pendant ce temps, la production de la Mégane thermique a définitivement cessée depuis ce 5 avril.

Une victime de plus des exigences européennes concernant le GSR2.

Ah choisir avec le moteur 1.2l pour bénéficier d'une expérience clientèle complète.

Entre le ceossland le Mokka et ça m. C'est la foire aux petits SUV chez SuV.

Bon après chez Renault aussi ça commence à être le bazar

De profil, le vitrage trahit direct la filiation avec la nouvelle C3 Aircross. Ca va etre Redondant par raport à ce que d'autres disent avant moi mais ils sont vraiment partisans du moindre-effort, chez Stellantis.

Que je sache, chez tous les groupes multimarques concurrents (VAG, Renault Group, Hyundaï-Kia, ils font au moins l'effort de mettre une forme de vitrage différente.

Celui-ci remplace le Crossland, pas un mal d'ailleurs puisque c'est une des voitures actuelles les plus laides.

En tout cas les Opel sont condamnées à être des voitures rebadgėes jusqu'à l'extinction logique de la marque, en plus infestée de PureTech et autres batteries 51kWh.

La photocopieuse chauffe...

Pas toujours, mais c'est clair que les allemand/coreens sont moins bourrins dans le clonage des bases commmunes. Logique, eux veulent perdurer a long terme. Picsouvares, lui, veux juste traire la vache jusqu'a la tuer et se casse avec le pactole.

Ce groupe est tellement ennuyeux, pire que Kia/Hyundai dans les années 2000, hallucinant.

Ah que oui Johnny !

Le pire c'est qu'on sait tous que c'est ça, et tout le monde ferme les yeux. Les journalistes n'en parlent jamais, comme à l'époque Ghosn. Et Elkann, il fout quoi ?

L'ancien un vrai 4x4 avec diesel VM turbo diesel

Ce n'est pas tellement la recherche du moindre effort, c'est surtout la recherche de la plus grosse rentabilité...

toujours la meme daube moteur pure toc de citadine qui petera à 100 000 kms..

et en electrique toujours du moteur et batterie de citadine...

evidemment la dessus comptez 50 bornes de moins que la citadine 208 sot maxi 150 kms sur autoroute!!!

et monsieur stellantis..

sur un suv c'est minimum moteur 1l6 4 cylindres en essence voir mieux du 2 litres!!

et en électrique 200 cv et 75 kw de batterrie!!!

dernier détail les prix..

pas 40 000 le 3 pattes..

pas 43 000 l'électrique..

vu les perfs proposé çà vaut pas plus qu'une mg4!!

et pas le prix d'une tesla!!

J'en profite pour dire que Picsouvares licencie 173 personnes de l'usine Maserati de Modène, principalement en R&D.

Bientôt des clones de DS ?

sauf que stellantis fait - 15% chaque année quand les concurrent moyens font + 10%

soit la progression du marché ..

voir + 15% pour renault.. et + 30% toy ou tesla..

ils vont finir par vendre que dalle!!!

sinon regardez les mandataires..

bin oui la surproduction de pure toc doit bien etre écoulée..

c'est du - 35% voir - 40% pour la c4X affreuse invendable

donc non pas trop rentable de lacher 20 ou 30% de sa prod aux mandataires!! discretement!!

et pire lors des retour LOA...

envoyer une bonne partie de la camelote invendable aux enchéres..

la c'est 8 000 un pure toc coté 15 000!!!

ah la la, le Frontera à l'époque était un vrai 4x4 solide...mon dieu c'est devenu ce qu'il se fait de pire en motorisation...triste pour Opel cette déchéance...

Oui mais son dirigeant est un financier, pas un patron automobile.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/industries/stellantis-des-critiques-contre-le-salaire-de-carlos-tavares_AD-202404070391.html

Mais ce n'est pas Stellantis qui fait -15 chaque année mon Gigi, c'est Peugeot,,et Citroën/DS.

Stellantis : 1 seule voiture, 100 déclinaisons avec des badges différents.

L'un des groupes automobiles les plus rentables actuellement, même au-dessus de Porsche !

Moi je dis : bravo grande Tata, cette capacité à plumer le pigeon relève du génie !

A regarder ce véhicule, il est très loin le désir de vouloir posséder ce genre de parpaing…

Il n’a aucune ligne harmonieuse selon moi.

Je prédis un flop !

Découvrir le clone avant le véhicule qui sert de base, c'est plutôt logique...

Bien triste qu'on en soit arrivé là, à croire que ce qu'il s'est passé chez G.M. n'a pas servi de leçon. Encore une fois, proposer la même bagnole sous plusieurs badges sans gros changement, c'est prendre le risque qu'à terme le client aille simplement là où c'est le moins cher. Plus de notion de marque, d'identité, juste la culture de la rentabilité.

Tiens il y a du nouveau concernant ce « fameux » moteur !

A lire sur le site l’*utomobile Magazine.

Titre :

Fiabilité du moteur 1.2 PureTech : Stellantis a corrigé le tir, mais certains modèles gardent la fameuse courroie.

Les récents déboires des moteurs 1.2 PureTech de Stellantis ont conduit le groupe à réagir en amont d'une action de groupe. En coulisses, le géant de l'automobile a déjà corrigé le tir en passant à la chaîne de distribution... seulement sur certaines versions.

…

Pourquoi toujours vouloir faire les choses à moitié ?!?! Et cela fait 60 milliards Euros de bénéfices… Les clients vont les remercier…

Je pense qu'il détruit tout sur son passage.

Tu sais, les personnes qu'il licencie, c'est du savoir, du savoir-faire et une partie de l'entreprise qui ne reviendra probablement jamais. Tavares est l'antithèse de la culture automobile. Un destructeur.

https://www.italpassion.fr/maserati/maserati-173-licenciements-pour-lusine-de-modene/#comment-4925

Encore les ravages de la photocopieuse qui dégueule du SUV en continu ...

L'offre automobile actuelle devient aussi sexy qu'une rangée de lave-linges dans un Darty ...

1 Frontera, j'en ai eu 1 dans les années 2010 pour faire voiture à tout faire et surtout le chantier de ma maison. C'était un 2.8L 5portes, qui affichait 200000km, et qui tournait comme une horloge!

Accélérateur à fond pendant 5 à 10 secondes pour le démarrer, mais à part ça, c'était un super 'camion' qui pouvait tout transporter !

Je l'ai revendu 3 ans après à un chasseur qui a fait une super affaire

Basé sur Jeep Avenger ou nouvelle Citroën C3, le suspense est intense

L'article précise que seuls les versions micro-hybrides ont droit au PureToc à chaîne, à une exception près : les DS3 et Mokka à boîte manuelle. Ceci afin de "tester" le bloc EB Gen3 avant son déploiement en version micro-hybride. Mais il ne remplacera pas le PureToc à courroie (EB Gen2) sur tous les autres véhicules du groupe à boîte manuelle, pour des raisons de coût. Du grand Picsouvares ! On va se traîner encore longtemps le PureToc à courroie !

Il aurait suffi aux gens de Renault de faire comme Peugeot avec la 308 = une voiture multi-énergies.

il est clair qu'en continuant de proposer à la vente une vieille Mégane thermique, elle allait fatalement disparaître, sans pour autant que la Mégane électrique récupère pour autant les clients de la version thermique.

la connerie pour les clients est déjà en premier lieu d'opter pour un moteur aussi petit pour un truc aussi gros.

Disons que dans le monde d'Idiocracy, ils se sont adaptés.

Il sera fabriqué jusqu'en 2025 à Douvrin.

Donc à priori plus de bouse à courroie ensuite.

Le salaire de Tavares commence à faire serieusement jaser.

Sujet d'un prochain article Cara sans doute.

Donc cela va se terminer par la disparition des deux Mégane, la première car plus fabriquée et la deuxième car achetée par personne. Cette "transition" a tout d'un massacre.

c'est assez amusant l'évolution des points de vue... Aujourd'hui le Frontera d'origine, issu d'engins Isuzu est vu comme un "pur tout-terrain 4x4", alors qu'à l'époque de sa sortie il était plutôt vu comme un 'faux' 4x4, un 4x4 des villes, au même titre que le RAV4 de la même époque ou le premier Freelander par exemple

énième copié/collé by Stellantis....

avec toujours EN THERMIQUE, naturellement, les mêmes moteurs PSA de m....

Excellente proposition.

Encore une appellation galvaudée sauf pour les conducteurs de moins de 30 ans qui n'ont pas connu le Frontera ni l'authentique kia sportage.

bah si ils le font... et moins finement et même sur des véhicules à +100k€ : taycan/étron coupé, Q8/Urus/cayenne, ou encore passat/superb, id3 et 4 et leurs clones chez cupra seat skoda et audi, les sur compact VW Skoda seat cupra audi (presque que la calandre et les feux qui changent).

Mais bon la mauvaise foi des exPSA fait le reste..

A boyer que Stellantis fait aussi l'effort de différencier les réglages de train roulant et sellerie (confort Citroën, ferme Opel, sportif Peugeot...)

C'est bien ce que je pense.

D'ailleurs, chez Fiat, ils parlent désormais de sortir une version thermique de l'e500.

Mais visiblement, elle aurait été développée initialement pour êtyre multi-énergies, contre toute attente, ce qui n'est pas le cas, à priori, de la Megane eTech.

Pourtant, c'est dommage, car le design de la Mégane électrique est tout de même pas mal, je trouve.

Pour ce qui est de la r5, il n'y aura pas non plus de moteur thermique, mais là, visiblement, ils ont peur de laisser tomber la Clio, et donc ils prévoient de sortir finalement une nouvelle version de cette dernière. Et pour le coup, ils ont bien raison de ne pas tenter le diable.

Quant au Scénic full électrique, il existe l'Austral, à côté, pour ceux qui veulent rester en thermique.

A voir toutefois si tout prévoir en double est une si bonne idée que ça.

tu exagères pas un peu là gigi ?

le nouveau moteur Hybrid' est à chaine et à ete entièrement revu par ailleurs.... donc bien évidemment que si -je dis bien si-... ce véhicule etait proposé avec l'ancien pure-tech, le BON CHOIX c'est l'hybrid à chaine en 136Cv..... y'a pas débat.

et ça tombe bien, il est au catalogue.

plutot pas dégueu' coté look .... et 80% des ventes en hybrid' 48V evidemment !

Pour les Q8/Urus/Touareg/Cayenne ou bien les Taycan/e-Tron GT, désolé, mais ces voitures ne se ressemblent absolument pas. Entre les Taycan et e-Tron GT, on peut meme parler d'antithèse à ce niveau avec un dessin très épuré d'un coté et quelque chose de très agressif, voire chargé de l'autre.

Par contre, je veux bien reconnaitre avoir négliger le cas des Passat/Superb Combi qui est effectivement un photocopiage ultra-minimaliste. Ou meme que le tdb de l'Urus reprend de manière criante l'agencement de chez Audi. Meme si j'ai fait peut etre preuvre de mansuétude vis à vis de VAG, ce sont encore des exceptions (les Golf/Leon/A3 Sportback, ID.4/Enyaq iV ainsi que les Ibiza/Polo/Fabia entre autres diffèrent largement) alors que ça devient la norme chez Stellantis (voir 208/Corsa/Y, 508/DS9...)

Effectivement, Ils peuvent se permettre de négliger quand ce sont des marchés peu importants (microcitadines, routières généralistes) mais pour les segments les plus porteurs (SUV, polyvalentes, berlines compactes), ces groupes font systématiquement l'effort de bien se différencier entre eux.

Ce qui se rejoint tout compte fait car moins d'effort en ingénierie et design, c'est moins logiquement moins d'effort financier du pdv de Carlos II.

C'est surement trop conventionnel, pour certains. Mais, encore une fois, de plus, je trouve que c'est Opel qui s'en sort le mieux, visuellement parlant (pour le groupe Stellantis)

Je pense que c'est surtout une prise de risque minimale. Pour relancer une marque qui était à l'agonie. Il faut, si possible, rassurer le client. Et les Allemands sont frileux.

Et dire que les anciens Frontera étaient de vrais baroudeurs (avec ses cousins Isuzu) !